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[发明专利]一种新型电动车电机布置结构及其制动方式-CN201810149070.1在审
发明人：任文生;唐朋辉;杨勇;魏宇;张延京 -专利权人：山东国金汽车制造有限公司
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电动车电机布置结构及其制动方式，整车ECU控制系统安装在前悬架上，通过无线蓝牙技术，实现对电动机的控制，改变传统电机在后悬架上的布置结构，为电动车节约了乘坐空间，还降低了汽车的重点心，使电动动车的轴荷比接近于50％，电动车行驶起来更稳定、可靠，同时此结构可以改变传统电动车的制动方式，通过ECU制动能量的反馈，使驱电动机产生驱动力矩，从而使电动车得以制动。将电机结构布置在电动车轮毂上，使电动车的重心降低，并且其控制系统可以在整车ECU控制系统的控制下，通过电动机的制动能量的回馈产生制动力矩，此种制动方式改变了传统电动车或者燃油车的盘式或鼓式制动，减小了整车后期的维护和保养费用
电动车制动方式控制系统电动机传统电动车新型电动车电机布置制动能量整车ECU 无线蓝牙技术电动车轮毂维护和保养布置结构乘坐空间传统电机电机结构鼓式制动驱动力矩制动力矩重心降低后悬架前悬架燃油车动车回馈减小盘式整车轴荷制动行驶反馈节约汽车

[发明专利]一种新能源电动车能量回收装置-CN201810822571.1在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：佛山奎丰商务咨询服务有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动车能量回收装置，包括电动车控制端和电动车动力系统，所述电动车控制端与电动车动力系统相互电性连接，所述电动车控制端内部分别设置有电动车油门、电动车刹车、调速手柄、定速巡航、显示模块和单片机，所述电动车油门、电动车刹车、调速手柄和定速巡航输出端均与单片机电性连接，本发明解决了传统的电动车在行驶过程中，在进行刹车时不能对刹车时释放的能量进行回收，电动车的电量都是非常有限的，在刹车过程中，对电动车的电力造成了浪费的作用
电动车电动车控制电动车动力系统电动车能量电动车刹车电性连接调速手柄定速巡航回收装置单片机油门新能源刹车刹车过程显示模块行驶过程传统的输出端电量回收释放

[发明专利]一种电动车密码锁电路-CN201110165425.4无效
发明人：章小宝;李文杰;吴誉兰 -专利权人：南昌大学
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： E05B49/00 文献下载
摘要：一种电动车密码锁电路，是由单片机基本电路、密码输入键盘电路、密码输入指示与存储电路、电动车电源控制电路组成。该电路用于电动车密码锁取代传统的U型锁，只有正确输入密码才能驱动电动车，从而有效防止电动车被偷盗。
一种电动车密码锁电路

[实用新型]电动车密码锁电路-CN201120209036.2有效
发明人：章小宝;李文杰;吴誉兰 -专利权人：南昌大学
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： E05B49/00 文献下载
摘要：一种电动车密码锁电路，是由单片机基本电路、密码输入键盘电路、密码输入指示与存储电路、电动车电源控制电路组成。该电路用于电动车密码锁取代传统的U型锁，只有正确输入密码才能驱动电动车，从而有效防止电动车被偷盗。
电动车密码锁电路

[发明专利]电动车自动加力提速控制方法-CN201210064331.2无效
发明人：段华;唐秋收;韩培昌 -专利权人：天津爱玛科技股份有限公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车自动加力提速控制方法，包括以下步骤：(1)电动车智能控制器获取康铜丝上的采样电流；(2)如果采样电流大于13安培且持续5秒钟，电动车智能控制器进入加力提速过程；(3)如果采样电流小于10安培且持续1秒钟，电动车智能控制器退出加力提速过程；(4)重复步骤(1)～(3)，即完成电动车自动加力提速控制。本发明中，在爬坡时，自动进入加力提速状态，增加电动车的爬坡能力，整个控制过程无需改变电动车的结构，有效的保证了电动车的爬坡能力，当采样电流小于10安培时，电动车智能控制器恢复传统的控制模式，保护电动车的安全运行
电动车自动加力提速控制方法

[实用新型]一种电动车缓冲装置及设有其的电动车-CN201720841367.5有效
发明人：杨广辉 -专利权人：杨广辉
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：一种电动车缓冲装置及设有其的电动车，电动车缓冲装置包括由上片和下片组成的卡接体，该卡合体内横向设有贯穿卡接体的卡接通孔，该上片顶面枢接有连接板，其中在上片和连接板之间设有弹性件；电动车包括连接轮毂的轮轴和连接轮轴的后车架，所述轮轴通过电动车缓冲装置连接后车架，所述电动车缓冲装置为上述的电动车缓冲装置，所述后车架与连接板固结。本申请的电动车缓冲装置及设有其的电动车可以有效解决了传统缓冲装置(可以为缓冲轴和弹簧，以及两者的配套固定装置)无法适应简化后的机构，因而简化后的电动车缓冲效果并不明显的问题。
电动车缓冲装置后车架连接板轮轴上片固定装置缓冲效果体内横向有效解决弹性件缓冲轴卡接体弹簧顶面固结接体卡合轮毂枢接下片接通贯穿配套申请

[发明专利]一种电动车自动脚撑-CN201710539925.7在审
发明人：陶霖密 -专利权人：陶霖密
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车自动脚撑，其特征在于，包括电动推杆和推杆控制器，所述电动推杆安装在电动车后轮支架上；所述推杆控制器控制电动推杆的伸缩运动与制动。本发明提供的电动车自动脚撑，可以取代传统脚撑，在电动车锁车动作触发自动脚撑的控制器启动电推杆将电动车的后轮抬离地面，推杆到达指定位置后自动停止并锁定；所述的自适应球形关节底座能够适应电动车和地面的倾斜与不平整
一种电动车自动

[发明专利]电动车充电器专用阳式接头-CN201711152778.4在审
发明人：余美平 -专利权人：福州百特节能科技有限公司
申请日： 2017-11-19 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H01R24/28 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种电动车充电器专用阳式接头,该部件是电动车充电接口安全隐患有效解决方法的配套部件，是传统电动车潜在危险元素往自身承揽并解除了电动车潜在危险的关键部件，为了更方便使用，在电动车充电器专用阳式接头导体的后面为顺手防滑而设计电动车充电器专用阳式接头防滑顺手凹面，紧接电动车充电器专用阳式接头后防滑节、电动车充电器专用阳式接头防滑节托盘、电动车充电器专用阳式接头万向保护节和电动车充电器专用阳式接头导线节节相扣，组连成电动车充电器专用阳式接头总成产品。
电动车充电器阳式电动车潜在危险防滑传统电动车安全隐患充电接口关键部件接头导体接头导线接头总成配套部件有效解决托盘防滑节凹面万向相扣

[实用新型]电动车充电器专用阳式接头-CN201721546071.7有效
发明人：余美平 -专利权人：福州百特节能科技有限公司
申请日： 2017-11-19 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： H01R24/28 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种电动车充电器专用阳式接头,该部件是电动车充电接口安全隐患有效解决方法的配套部件，是传统电动车潜在危险元素往自身承揽并解除了电动车潜在危险的关键部件，为了更方便使用，在电动车充电器专用阳式接头导体的后面为顺手防滑而设计电动车充电器专用阳式接头防滑顺手凹面，紧接电动车充电器专用阳式接头后防滑节、电动车充电器专用阳式接头防滑节托盘、电动车充电器专用阳式接头万向保护节和电动车充电器专用阳式接头导线节节相扣，组连成电动车充电器专用阳式接头总成产品。
电动车充电器专用接头

[发明专利]机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机遥控系统-CN201610976509.9在审
发明人：刘朋 -专利权人：刘朋
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明为机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机遥控系统属交通电子领域，本发明可替代传统机动车电动车钥匙不接触机动车电动车控制电源启动点火驱动及车载电机，如图(图2)由遥控信号发射器1控制信号接收及执行器2对机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机3电路通路或断路，可方便快捷的运行或关闭机动车电动车电源启动点火驱动及车载电机。
车载电机点火驱动电动车电源机动车遥控系统遥控信号发射器控制信号接收传统机动车电动车控制电动车钥匙电路通路电源启动电子领域不接触断路替代交通

[实用新型]一种拼接式聚双环戊二烯电动车-CN201520651045.5有效
发明人：杨光 -专利权人：上海水晶置业有限公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拼接式聚双环戊二烯电动车，包括带有轮子的车底架，车身骨架设于车底架上；车底架上表面铺设有聚双环戊二烯底板，车身骨架上设有聚双环戊二烯电动车壳体；聚双环戊二烯电动车壳体上除车门外，其它部分由至少两部分拼接而成本实用新型将传统的金属材料制作的电动车改为轻质的聚双环戊二烯材料制作的电动车，使得整车的重量减轻且强度提高；聚双环戊二烯电动车整车重量与传统的金属电动车整车重量相比，总车重量能减轻约200kg；电动车外壳通过多部分拼接而成
一种拼接式聚双环戊二烯电动车

[实用新型]一种电动车的里程增加器-CN200920238152.X有效
发明人：曾令鹏;法德强;张其燕;卢若振 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-30 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60L11/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种体积小、重量轻、效率高的电动车的里程增加器，以使电动车的续航里程更远。该里程增加器由用来与电动车的电机及电池连接的发电机组构成，关键在于所述发电机组为数码发电机组。数码发电机组具有如下优点：1、体积小，其体积是传统发电机的2/3左右；2、重量轻，最多可以比传统发电机组减轻50％左右；3、电能转化效率更高，其转化效率在90％以上，上述优点决定了数码发电机组比传统的发电机组更适合应用在电动车上，它不仅可以满足电动车的功率需求，还能使电动车在重量及体积不变的情况下续航里程更远，适合推广使用在电动车上。
一种电动车里程增加

[实用新型]一种防水电动车-CN201420754009.7有效
发明人：张茹 -专利权人：张茹
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：为了解决当前电动车不能完全防水的技术难题，本实用新型公开了一种防水电动车，其特征是：它一改传统的壳体端盖胶垫密封技术为壳体内电路元件密封胶灌封技术，对电机和控制器以及所附线路进行密封胶灌封，克服了传统技术不能完全防水弊端，解决了电动车不能在雨天和路面有积水行走问题，由于电路元件密封胶灌封后完全防水防潮防震防尘防氧化防腐蚀又导热，这样就大大减少了电动车故障，延长了电动车寿命。
一种防水电动车

[发明专利]电动车控制系统及电动车控制方法-CN202111021077.3有效
发明人：江涛;钱建安;张瑛 -专利权人：武汉小安科技有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车控制系统及电动车控制方法，所述系统包括：无线发送模块和控制模块，无线发送模块的输出端与控制模块的输入端无线连接，控制模块的输出端与电动车的报警模块的输入端连接，控制模块安装于电动车上；无线发送模块用于发送无线控制信号至控制模块；控制模块用于基于电动车原始钥匙的频率信号和无线控制信号，生成与电动车的型号对应的控制指令，以使报警模块基于控制指令执行相应动作。本发明能够避免传统方法中用户需要携带不同类型电动车对应的钥匙控制电动车造成控制过程繁琐的问题，提高了对电动车的控制效率，而且本发明不需要对电动车的报警模块等连接接口进行改装，降低了改装成本。
电动车控制系统控制方法

[发明专利]一种没有主线束的电动车电气系统-CN201410442807.0在审
发明人：王家中;刘延海;李华 -专利权人：天津雅迪实业有限公司
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种没有主线束的电动车电气系统，属于电动车控制系统领域，为解决传统电动车整车装配效率低的问题而设计。本发明提供的没有主线束的电动车电气系统，所述电气系统设于电动车车身架和车轮上，所述电气系统包括发电装置、通讯装置、储能装置和控制装置。所述发电装置设于电动车前车轮上，用于为电动车的用电器件提供电源；所述通讯装置包括两部分，其中第一通讯装置与所述储能装置设于电动车车身架的前部，第二通讯装置与所述控制装置设于电动车车身架的后部。通过将所述电气系统设于电动车车身架和车轮上代替了传统的主线束的安装方法，极大的提高了整车装配效率和系统的可靠性，同时达到降低成本的目的。
一种没有主线电动车电气系统

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