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[发明专利]双转子压气机试验台-CN201711030618.2在审
发明人：岳育元;陈艳萍 -专利权人：中航长沙设计研究院有限公司
申请日： 2017-10-28 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：双转子压气机试验台，包括稳压箱、进气管道、试验件、排气蜗壳、高压压气机联轴器、高压压气机增速齿轮箱、A调速电机、B调速电机、A联轴器、B联轴器、低压压气机联轴器、低压压气机增速齿轮箱，低压压气机联轴器穿过排气蜗壳、高压压气机联轴器、高压压气机增速齿轮箱，通过调速电机工作将功率传递给试验件的低压部件；A调速电机、B调速电机、A联轴器、B联轴器并联后与高压压气机增速齿轮箱连接，然后依次连接高压压气机联轴器、试验件，通过A调速电机、B调速电机将功率传递给试验件的高压部件。本试验台可以模拟不同的大气环境，为压气机提供不同的进气条件；能满足双转子压气机性能试验，还能进行双转子压气机的对转试验。
转子压气试验台

[发明专利]甚高压间冷循环航空涡扇发动机-CN201810264520.1有效
发明人：田晓沛;刘若阳;杨世豪 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开提供一种甚高压间冷循环航空涡扇发动机，包括风扇、高压压气机、间冷器、甚高压压气机、燃烧室、圆转扇过渡段、甚高压涡轮、高压涡轮、低压涡轮、低压轴、高压轴和甚高压轴；风扇、高压压气机、间冷器、甚高压压气机、燃烧室、圆转扇过渡段、甚高压涡轮、高压涡轮和低压涡轮依次连接；甚高压涡轮通过甚高压轴驱动甚高压压气机运转，高压涡轮通过高压轴驱动高压压气机运转，低压涡轮通过低压轴驱动风扇运转；甚高压压气机的旋转中心轴线、燃烧室的轴线均与发动机的轴线平行但不重合；高压压气机由多级高负荷轴流压气机和单级高通流离心/斜流压气机组成。
高压压气机高压涡轮高压轴燃烧室低压涡轮涡扇发动机低压轴过渡段间冷器冷循环风扇运转旋转中心轴线斜流压气机驱动风扇依次连接轴线平行驱动不重合高负荷压气机单级高通轴流发动机

[发明专利]带对转压气机的多转子燃气发生器-CN201410204724.8有效
发明人：刘伟;肖蔚岩;刘晗 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02C3/08 文献下载
摘要：本发明提供带对转压气机的多转子燃气发生器，低压压气机与低压涡轮安装在低压转子上，高压压气机与高压涡轮安装在高压转子上，低压涡轮动叶与高压涡轮动叶的安装角方向相反，低压涡轮动叶导叶与高压涡轮导叶的安装角方向相同，低压涡轮导叶与高压涡轮动叶的安装角方向相同；高压压气机动叶与高压压气机导叶的安装角方向相反，低压压气机动叶与高压压气机导叶的安装角方向相同，高压压气机动叶与低压压气机导叶的安装角方向相同。实现了高低压压气机旋转方向相反的多转子燃气发生器，通过减少低压涡轮导叶、低压压气机出口导叶和高压压气机进口导叶的数量，可以减少低压涡轮导叶级间的压力损失、冷却涡轮的空气量、设备重量及机匣上所受到的合力矩
压气转子燃气发生器

[实用新型]带对转压气机的多转子燃气发生器-CN201420247254.9有效
发明人：刘伟;肖蔚岩;刘晗 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02C3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供带对转压气机的多转子燃气发生器，低压压气机与低压涡轮安装在低压转子上，高压压气机与高压涡轮安装在高压转子上，低压涡轮动叶与高压涡轮动叶的安装角方向相反，低压涡轮动叶导叶与高压涡轮导叶的安装角方向相同，低压涡轮导叶与高压涡轮动叶的安装角方向相同；高压压气机动叶与高压压气机导叶的安装角方向相反，低压压气机动叶与高压压气机导叶的安装角方向相同，高压压气机动叶与低压压气机导叶的安装角方向相同。实现了高低压压气机旋转方向相反的多转子燃气发生器，通过减少低压涡轮导叶、低压压气机出口导叶和高压压气机进口导叶的数量，可以减少低压涡轮导叶级间的压力损失、冷却涡轮的空气量、设备重量及机匣上所受到的合力矩
压气转子燃气发生器

[实用新型]一种燃气轮机双密封过度装置-CN202021234181.1有效
发明人：冯永志;王颖;苑馨予;冀文慧;张华杰;李翔宇;单维佶;姜东坡;葛春醒 -专利权人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：为解决现有过度装置密封效果不佳的不足，本实用新型提供了一种燃气轮机双密封过度装置，包括低压压气机动叶、低压压气机静叶、低压压气机轮盘、高压压气机静叶、高压压气机动叶、高压压气机轮盘和过度装置；过度装置的分别通过第一密封件和第二密封件与低压压气机轮盘连接，通过第三密封件和第四密封件与高压压气机轮盘连接，低压压气机动叶布置在低压压气机轮盘上，低压压气机静叶安装在过度装置上，高压压气机静叶安装在第三密封件上，高压压气机动叶布置在高压压气机轮盘上。
一种燃气轮机密封过度装置

[发明专利]基于氢-空气燃料电池的高空无人机离心压气机控制方法-CN202111366698.5在审
发明人：肖立宁;辛刚;孙少毅;鲁廷;高杰;朱明正 -专利权人：庆安集团有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F04D17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于氢‑空气燃料电池的高空无人机离心压气机控制方法，该方法在无人机从低海拔到中海拔再到高海拔的爬升过程中，压气机系统的启用顺序按照高压压气机系统、中压压气机系统和低压压气机系统的顺序依次开启，有效连接环境大气的吸气口遵循“向低原则”，即：同时启用中压和高压压气机系统时，连接环境大气的吸气口为中压压气机系统；同时启用低压、中压和高压压气机系统时，连接环境大气的吸气口为低压压气机系统；仅启用高压压气机系统时，连接环境大气的吸气口为高压压气机系统。本发明有效解决不同吸气环境下压气机流量与压比的匹配性需求，在飞行过程中优化了能耗需求；具有布局简单，逻辑简单，结构紧凑、匹配方便的特点。
基于空气燃料电池高空无人机离心压气控制方法

[发明专利]三转子涡扇发动机-CN202110307447.3在审
发明人：刘晓锋;高国荣;蔡宇桐 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02C3/107 文献下载
摘要：本公开涉及一种三转子涡扇发动机，其包括：低压压气机，其包括风扇和内涵低压压气机；中压压气机；以及高压压气机；其中，内涵低压压气机的转子叶片与中压压气机的转子叶片相邻，中压压气机的旋转方向被配置为与内涵低压压气机的旋转方向相反通过将低压压气机设置成由风扇和内涵低压压气机组成，并使内涵低压压气机的转子叶片与中压压气机的转子叶片相邻，并将中压压气机的旋转方向配置为与内涵低压压气机的旋转方向相反，实现了低压压气机与中压压气机对转，大幅提高压缩做功能力，大大减少了中压压气机级数和轴向长度，从而降低发动机整体重量，提高产品经济性和竞争力。
转子发动机

[发明专利]一种针对变循环核心压缩系统的高压压气机性能评估方法-CN201910688298.2有效
发明人：刘永泉;李晓庆;高山;梁彩云;张德志 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机气动性能测试领域，特别涉及一种针对变循环核心压缩系统的高压压气机性能评估方法，包括如下步骤确定高压压气机特性所对应的核心机驱动风扇级工作状态；构建核心机驱动风扇级、高压压气机和前涵道联合计算模型；预设联合计算模型中的前涵道出口以及高压压气机出口的边界条件，对联合计算模型开展计算，得到联合压缩系统的性能；从得到的联合压缩系统中提取高压压气机性能。本申请的针对变循环核心压缩系统的高压压气机性能评估方法，相比单独针对高压压气机开展计算和试验的性能评估方法，能够使高压压气机置于更合理的工作环境，获取的性能包含了其与CDFS的匹配关系，更贴合实际，误差也相对较小
一种针对循环核心压缩系统高压压气性能评估方法

[发明专利]一种利用高压空气驱动的气垫船-CN201910076237.0有效
发明人：徐建红 -专利权人：威海瑞益户外用品有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60V3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用高压空气驱动的气垫船，包括抽气机、柔性围裙、空气压缩室以及涡轮发动机，抽气机用于抽取空气，柔性围裙作为气封装置用于限制空气逸出，空气压缩室用于压缩空气，涡轮发动机用于提供气垫船前进的动力，空气压缩室包括第一低压压气机以及压气管，第一低压压气机用于抽取抽气机抽取的部分空气并进行低压压缩，压气管连接涡轮发动机，压气管用于输送经第一低压压气机压缩的空气，涡轮发动机包括第二低压压气机、第二高压压气机、燃烧室以及涡轮，第二低压压气机用于对第一低压压气机压缩的空气进行二次压缩，第二高压压气机用于对空气进行高压压缩，高压空气经过燃烧室与雾化燃料混合燃烧并且通过涡轮产生推力。
一种利用高压空气驱动气垫船

[发明专利]一种利用高压空气驱动的气垫船-CN201711085692.4有效
发明人：徐建红 -专利权人：广州市番高气模制品有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60V3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用高压空气驱动的气垫船，包括抽气机、柔性围裙、空气压缩室以及涡轮发动机，抽气机用于抽取空气，柔性围裙作为气封装置用于限制空气逸出，空气压缩室用于压缩空气，涡轮发动机用于提供气垫船前进的动力，空气压缩室包括第一低压压气机以及压气管，第一低压压气机用于抽取抽气机抽取的部分空气并进行低压压缩，压气管连接涡轮发动机，压气管用于输送经第一低压压气机压缩的空气，涡轮发动机包括第二低压压气机、第二高压压气机、燃烧室以及涡轮，第二低压压气机用于对第一低压压气机压缩的空气进行二次压缩，第二高压压气机用于对空气进行高压压缩，高压空气经过燃烧室与雾化燃料混合燃烧并且通过涡轮产生推力。
低压压气机涡轮发动机空气压缩室高压空气抽气机气垫船燃烧室抽取高压压气机柔性围裙压气管涡轮压缩二次压缩高压压缩混合燃烧气封装置雾化燃料压缩空气驱动压气逸出

[发明专利]高压压气机试验件机构-CN202011513682.8有效
发明人：翟志龙;曹传军;尹泽勇;李继保;姜逸轩;李游 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种高压压气机试验件机构，用于模拟涡扇发动机整机工作环境，其包括高压压气机本体，在所述高压压气机本体的进口设置有进口支板及过渡段流道，在所述进口支板及过渡段流道的上游设置有畸变装置，且所述畸变装置位于所述进口支板及过渡段流道的外流道本发明提供了一种能够精确模拟整机环境下高压压气机试验结构形式，包括进口畸变装置形式，高压压气机本体，以及出口模拟燃烧室形式。同时，提供了一组高压压气机进口畸变装置结构方案，可以产生进口压力剖面，该剖面与整机环境下高压压气机进口压力剖面一致。
高压压气试验机构

[发明专利]一种用于教学的航空发动机高压压气机可拆装模型及方法-CN202210382228.6有效
发明人：高文君;张贤;路培强;田恩宇;龚翔宇;陈辉昊;徐永康;乔亚斐;王承熙;陈佳窈 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于教学的航空发动机高压压气机可拆装模型及方法，转子部件和静子部件；转子部件包括依次相连的三级动叶叶盘和设在三级动叶叶盘外壁的多级动叶；静子部件包括高压压气机外机匣、高压压气机内机匣和多级静叶；高压压气机外机匣同轴套在三级动叶叶盘外，高压压气机内机匣连在高压压气机外机匣内壁后部，在高压压气机外机匣内壁和高压压气机内机匣内壁安装多级静叶；静叶和动叶沿轴向依次交替布设。
一种用于教学航空发动机高压压气拆装模型方法

[发明专利]减少冷却空气流的压气机系统和方法-CN00103713.7无效
发明人： R·J·奥尔兰多 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2000-03-02 - 公布日： 2000-09-06 - 主分类号： F02C3/13 文献下载
摘要：描述一种冷却空气流压气机系统及减少冷却空气流的方法。该冷却空气流压气机系统采用一主高压压气机,与一辅助高压压气机组合以进一步压缩一主空气流。该辅助高压压气机包括一个由高压涡轮机驱动的转子,该高压涡轮机经一高压涡轮机轴连于该主高压压气机。一热交换器连于该辅助高压压气机,以进一步冷却该冷却空气流。该冷却空气流被用来冷却该涡轮机和一高压涡轮机叶轮。
减少冷却气流压气系统方法

[发明专利]基于电动压气机的集成型柴油机两级增压系统及控制方法-CN202111509692.9在审
发明人：杨传雷;闫爽;王银燕;王贺春;王保华 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02B33/32 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供基于电动压气机的集成型柴油机两级增压系统及控制方法，包括低压压气机、高压压气机、动力涡轮、储能系统、电动机、发电机，低压压气机的出口通过连通管路连接高压压气机进口，低压压气机的进口连通大气并通过旁通管路连接连通管路，旁通管路上设置空气旁通阀，电动机分别连接低压压气机的轴和高压压气机的轴，高压压气机的出口连接柴油机的进气管，柴油机的排气总管连接动力涡轮，储能系统分别连接电动机和发电机，发电机连接动力涡轮。本发明极大地降低了两级增压系统的复杂性，既能保证高压比，又具有体积小、噪声低的优点，电驱动相比于传统的废气涡轮驱动效率也有了提升。
基于电动压气集成柴油机两级增压系统控制方法

[实用新型]二级涡轮增压系统-CN201721402518.3有效
发明人：张卫波;谭晓亮;黄毅鹏;林昌乐;杨南杰;张婷霞;杨际福;寿磊 -专利权人：福州大学
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种二级涡轮增压系统，该系统其包括低压涡轮增压系统和高压涡轮增压系统，低压压气机的出气管和高压压气机的进气管串联设置，与高压压气机并联的设置有旁通管和高压压气机旁通阀，与高压压气机的出气管依次串联的设置有进气歧管、发动机气缸、排气歧管，排气歧管分别串联高压涡轮的进气管和高压涡轮旁通阀，高压涡轮旁通阀串联低压涡轮的进气管，高压涡轮的出气管和低压涡轮的出气管均串联后处理装置。本实用新型不仅可通过对高压压气机旁通阀和高压涡轮旁通阀的开闭和开度的控制以实现发动机在不同工况下的最佳动力性和经济性，有效防止压气机发生喘振和堵塞，而且操作简便，运行可靠。
高压涡轮高压压气机旁通阀增压系统出气管低压涡轮进气管串联本实用新型二级涡轮排气歧管低压压气机发动机气缸后处理装置最佳动力性串联设置进气歧管依次串联旁通管压气机并联喘振开闭开度发动机堵塞

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