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[发明专利]飞机整机级高温测试试验的风险控制体系及其构建方法-CN202211068317.X有效
发明人：张亚娟;刘晓晖;任战鹏;郭腾;都亚鹏;任红云;邓文亮 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明提供了飞机整机级高温测试试验的风险控制体系及其构建方法，属于飞机测试技术领域。风险控制体系包括：意外事件发生前的准备模块，意外事件发生时的分类模块和意外事件发生后的应对模块；体系构建方法包括以下步骤：S1、飞机整机级高温测试试验意外事件类型分析；S2、飞机整机级高温测试试验意外事件三元组构建；S3、飞机整机级高温测试试验意外事件关键参数优选及函数判据模型构建；S4、确立飞机整机级高温测试试验意外事件的应对方法；S5、飞机整机级高温测试试验意外事件的风险控制体系构建。本发明解决了飞机整机级高温测试试验中意外事件导致结果失真和不可采信的问题，具有针对性强、易操作的优点。
飞机整机高温测试试验风险控制体系及其构建方法

[发明专利]用于飞机整机的作业系统及方法-CN202110738861.X在审
发明人：姚文辉;陈凤祥 -专利权人：上海玑智自动化科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机整机的作业系统及方法，作业系统包括坐标标定系统、作业控制系统、整机作业系统；坐标标定系统用于获取所述飞机整机的特征点位坐标；作业控制系统用于根据所述特征点位坐标生成作业控制指令；整机作业系统用于根据所述作业控制指令对所述飞机整机进行作业。本发明通过数字化、网络化、远程自动化控制实现了针对飞机整机各作业阶段的全流程自动化作业，从而大大提高了飞机整机的视觉检测、整机除漆、整机喷涂等作业类型的效率，避免了人工或局部半人工操作容易导致的作业失误
用于飞机整机作业系统方法

[实用新型]飞机整机蒙布及飞机保护装置-CN201621341152.9有效
发明人：林相平 -专利权人：玉环天润航空机械制造有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。飞机整机蒙布分为前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布，前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于与飞机前段可拆卸连接，中前段蒙布用于与飞机中前段可拆卸连接，中后段蒙布用于与飞机中后段可拆洗连接，后段蒙布用于与飞机后段可拆卸连接。各块蒙布保护机身不同部位，共同保护整机，也容易穿脱、便于收纳。飞机保护装置包括上述飞机整机蒙布，还包括感应器、控制器和报警器，感应器设置于飞机外侧并与控制器耦合，报警器与控制器耦合，若蒙布未遮罩感应器所在部位，报警器报警，保障飞机整机蒙布安装到位。
飞机整机保护装置

[发明专利]一种飞机搬运车-CN202310409523.0在审
发明人：罗炜;许倩;裴立明;况云华;张弘;陈林杰;原鹏飞;万贻辉;吴文渊;张如玉;孙哲;龚循睿 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：一种飞机搬运车，包括全向舵轮行走底盘、举升机构、辅助托举机构、飞机整机及手持遥控器，其中，所述全向舵轮行走底盘上设置有用于托举飞机整机的举升机构与辅助托举机构，所述手持遥控器用于控制全向舵轮行走底盘行走；通过舵轮行走底盘使得搬运车具备全向移动能力，能够将飞机整机移到车间任意位置或厂区内部指定区域，再通过举升机构和辅助托举机构确保被搬运的飞机平稳地固定在搬运车上，同时结合手持遥控器实现整机便捷、高效、安全的搬运工作，从而提高飞机搬运效率，降低工人劳动强度，实现整机的安全高效搬运。
一种飞机搬运车

[实用新型]一种集成有整机救生伞系统的轻型飞机-CN202121394001.0有效
发明人：申定龙 -专利权人：大同轻型飞机制造有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B64D17/80 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成有整机救生伞系统的轻型飞机，包括飞机支架、整机救生伞系统以及包覆飞机支架的飞机蒙皮，其中，飞机支架包括飞机龙骨、主起落架和座舱支架，主起落架连接在飞机龙骨的中部，座舱支架连接飞机龙骨的顶部；整机救生伞系统包括弹射弹、伞包和操作手柄，弹射弹和伞包集成在座舱支架的后端，伞包内设置有救生伞，救生伞的伞绳固定在座舱支架的顶部，操作手柄设置在飞机驾驶舱内且连接至弹射弹；飞机蒙皮在伞包上方的位置处设置有救生伞窗口该轻型飞机在遭遇紧急情况时能够打开整机救生伞，以将飞机以较低的速度送回地面，极大提高了飞机安全性，保证了乘客的生命安全。
一种集成整机救生系统轻型飞机

[实用新型]一种用于飞机的整机防护装置-CN201821505025.7有效
发明人：刘悦俊;胡德军;邓永欣 -专利权人：贵州贵航飞机设计研究所
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B64F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于飞机的整机防护装置，包括有用于存放飞机的库房,防护装置包括有飞机盖布系统和升降系统，飞机盖布系统由整机蒙布框架和设于整机蒙布框架中的飞机盖布组成；升降系统包括有齿轮齿条式升降机构和开关控制柜，齿轮齿条式升降机构和开关控制柜电连接，齿轮齿条式升降机构的上端固定于库房的棚顶，其下端与整机蒙布框架连接，齿轮齿条式升降机构通过设于库房中的开关控制柜控制其运动状态，整机蒙布框架在齿轮齿条式升降机构的作用下，带动飞机盖布随整机蒙布框架在库房内上升或下降。
整机齿轮齿条式升降机构蒙布防护装置飞机盖布库房开关控制柜本实用新型升降系统安全实用拆卸方便框架连接上端固定运动状态电连接棚顶下端

[发明专利]实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法-CN202111549286.5有效
发明人：任战鹏;王彬文;吴敬涛;田培强;马建军 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法，包括步骤：一、外场低温环境中飞机整机的飞机关键运动机构的性能定量分析；二、低温环境试验条件剪裁；三、实验室内低温环境中飞机关键运动机构的性能定量测量；四、剪裁温度数据的修正；五、确定停发后飞机的冷浸透时间；六、优化实验室内飞机整机低温环境试验条件试验谱。本发明将低温环境试验对飞机整机作用机理融入到剪裁过程，考虑外场自然环境与实验室内的等效性分析与环境试验验证，实现了剪裁方式和思路有效拓展，利用幂函数和四次多项式的函数特点，分段分析滑油数据变化，提高飞机冷浸透识别效率，优化出飞机实验室低温环境试验谱，标准试验次数下，缩短单次试验时间。
实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法

[发明专利]一种基于体素化与三视图的飞机整机点云语义分割方法-CN202210559427.X有效
发明人：汪俊;肖坤;李子宽;仲天驰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06T19/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于体素化与三视图的飞机整机点云语义分割方法，包括：对收集的每一个飞机整机点云进行滤波处理，将滤波处理后的飞机整机点云进行中心化处理，将中心点云输入T‑Net旋转矩阵网络中，将中心点云旋转到正面得到体素化点云；将体素化点云进行点云体素填充，得到体素填充点云；分别计算体素填充点云三视图的厚度图；依次将体素填充点云三视图的厚度图进行拼接，输入到点云语义分割网络中，对点云语义分割网络进行训练；将待检测的飞机整机点云输入到训练好的点云语义分割网络中，预测出飞机三维点云语义分割的结果。该飞机整机点云语义分割方法提升飞机整机点云语义分割的准确度。
一种基于体素化视图飞机整机语义分割方法

[发明专利]飞机部件装配用的移动支撑定位方法和装置-CN201610207015.4在审
发明人：翟玉正;程燕;李继红;耿育科;尚辉 -专利权人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B25H1/04 文献下载
摘要：一种飞机部件装配用的移动支撑定位方法及定位装置，含有可移动的支撑平台和工作平台，工作平台通过水平调节机构连接在支撑平台的上表面，工作平台上固定有四个垂直调整机构，该垂直调整机构是由涡轮蜗杆组成丝杠升降机，在垂直调整机构蜗杆的顶部设有支撑连接座；将飞机部件置于垂直调整机构蜗杆顶部的支撑连接座上；通过支撑平台的移动轮将移动支撑定位装置和飞机部件移动到预定位置，用固定支脚固定；通过水平调节机构对工作平台和飞机部件进行水平方向的调整；通过垂直调整机构对飞机部件进行垂直方向调整。
飞机部件装配移动支撑定位方法装置

[发明专利]一种飞机整机的综合故障诊断方法-CN201911347628.8在审
发明人：陈豪;陈松航;刘哲夫;王耀宗;连明昌;王森林;张丹 -专利权人：泉州装备制造研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机整机的综合故障诊断方法，针对信息化程度较高的大型飞机整机设备，形成一种结合大数据、深度学习和考虑特征时变的方法，主要涉及：首先进行飞机整机设备的不确定问题下的状态参数关联性分析，然后通过多尺度混合模型和深度学习对整机进行健康预估和寿命预测，最后通过深度学习与在线自校正机制进行机电类故障预警，从而最终实现整机的综合故障诊断。
一种飞机整机综合故障诊断方法

[发明专利]一种基于特征匹配的飞机整机外形测量方法-CN202210382771.6有效
发明人：汪俊;李子宽;李虎;吴翔 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请是一种基于特征匹配的飞机整机外形测量方法，主要根据飞机整机的点云数据和实际整机装配过程中根据传感器得到的局部测量数据，计算点云局部特征信息进行匹配并统一坐标系，对整机装配过程中的局部贴合度进行测量分析、计算局部拼接点云与整体模型的精度，给出测量结果置信区间，进而根据测量结果指导飞机装配生产工艺，确保生产工艺满足限差要求。主要包括：（1）对得到的数据进行预处理，（2）计算点云局部特征，（3）根据（2）结果，对局部测量点云进行精细测量，将点云精确贴合到整机表面，并计算相关点云配准误差项，以指导飞机装配工艺的下一步工作、修正、改进、调整现有测量误差，满足飞机装配要求。
一种基于特征匹配飞机整机外形测量方法

[发明专利]一种用于飞机整机的自动洗消系统-CN202010393004.6在审
发明人：马云鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64F5/30 文献下载
摘要：本发明公开一种用于飞机整机的自动洗消系统，包括洗消装置和飞机拖动装置，其中，洗消装置包括运动轨道、轨道车和设置于轨道车上的臂型机器人、第一干燥风机、第一洗消泵；飞机拖动装置包括全向移动平台、第二洗消泵、飞机停在全向移动平台上，洗消装置往复运动，臂型机器人能够带动第一喷头对飞机机身的不同位置进行洗消，同时，全向移动平台上设置第二喷头，通过第二喷头能够对飞机腹部进行洗消，实现飞机整机全方位洗消，提高飞机整机洗消工作效率，另外，本发明设置了第一干燥风机和第二干燥风机，能够向飞机输送干燥气流，以便在飞机清洗消毒杀菌完成后对飞机进行干燥，避免水渍残留造成二次污染。
一种用于飞机整机自动系统

[实用新型]一种用于飞机整机的自动洗消系统-CN202020766987.9有效
发明人：马云鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B64F5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于飞机整机的自动洗消系统，包括洗消装置和飞机拖动装置，其中，洗消装置包括运动轨道、轨道车和设置于轨道车上的臂型机器人、第一干燥风机、第一洗消泵；飞机拖动装置包括全向移动平台、第二洗消泵飞机停在全向移动平台上，洗消装置往复运动，臂型机器人能够带动第一喷头对飞机机身的不同位置进行洗消，同时，全向移动平台上设置第二喷头，通过第二喷头能够对飞机腹部进行洗消，实现飞机整机全方位洗消，提高飞机整机洗消工作效率，另外，本实用新型设置了第一干燥风机和第二干燥风机，能够向飞机输送干燥气流，以便在飞机清洗消毒杀菌完成后对飞机进行干燥，避免水渍残留造成二次污染。
一种用于飞机整机自动系统

[发明专利]一种飞机整机测试降雪环境模拟装置及模拟方法-CN202111438599.3有效
发明人：王彬文;强宝平;吴敬涛;张亚娟;王嘉玺 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及飞机整机测试技术领域，具体是涉及一种飞机整机测试降雪环境模拟装置及模拟方法；模拟装置包括安装桁架、降雪模块、供水系统、供气系统；降雪模块包括水汽处理器、凝结核悬浮器、雪花形成降落器；降雪模拟方法包括：S1：将飞机整机固定在降雪模块正下方；S2：调节气候实验室内整体温度，供水系统产生水蒸气；S3：凝结核悬浮器喷出凝结核颗粒；S4：在雪花形成降落器内形成过饱和水蒸气与凝结核的混合物，进一步形成雪花；S5：供气系统通过锥环形送风腔将雪花送出；本发明能够在气候实验室的飞机整机测试过程中提供接近自然状态的降雪效果，改善飞机整机降雪适航符合性实验测试要求的气象条件。
一种飞机整机测试降雪环境模拟装置模拟方法

[实用新型]用于飞机后缘襟翼全尺寸试验的支撑装置-CN201820535848.8有效
发明人：王春寿;袁坚锋;刘杨;黄海峰;杨志丹 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于飞机后缘襟翼全尺寸试验的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置包括：用于调整飞机后缘襟翼以实现不同卡位的调整机构；传动机构，所述传动机构与所述调整机构形状锁合连接并且和与飞机后缘襟翼连接的构件不可相对转动地连接；将飞机后缘襟翼载荷传递到机翼后缘上的连接机构，其中，所述连接机构在一侧与调整后的调整机构连接且在与该侧相对的一侧和与机翼后缘连接的构件固定连接。
后缘襟翼调整机构支撑装置飞机机翼后缘连接机构本实用新型构件固定形状锁合载荷传递地连接试验卡位

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