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[发明专利]载荷传递结构-CN201811049931.5在审
发明人：齐藤尚裕;高柳旬一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种载荷传递结构，该载荷传递结构具有：下边梁面板，其在车辆的宽度方向端部处于车辆前后方向上延伸；延伸装置，其在下边梁面板的车辆前后方向的端部处具备被配置在与车轮对置的位置处的延伸部件，并且延伸装置通过进行工作而使延伸部件从下边梁面板起朝向车轮延伸
前后方向延伸部件延伸装置载荷传递下边梁车轮宽度方向端部金属制位置处延伸对置轴向检测预测配置

[发明专利]载荷传递机构-CN200610064860.7无效
发明人：大迫直志 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2006-03-16 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： G01G21/24 文献下载
摘要：提出一种载荷传递机构，具有重量检测构件、具有2根长臂和2根短臂的杠杆机构部以及连接构件；还具有防止上述连接构件和上述杠杆机构部的连接偏离的罩构件；上述连接构件固定成位于重量检测构件的上方，在其上表面具有分别支承上述
载荷传递机构

[发明专利]载荷传递机构-CN200610075665.4无效
发明人：辻浩司;山下干夫 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2006-04-18 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： G01G21/00 文献下载
摘要：一种载荷传递机构，可通过框架向负载传感器形成一定的载荷传递，降低量程误差。在向构成罗贝瓦尔(Roberval)机构的负载传感器传递载荷的载荷传递机构中，载荷传递构件具有将上述载荷传递构件上表面中的、至少负载传感器安装部的正上表面形成为凹面部而成，该凹面部形成为保持与上述盖构件非接触状态的低一阶的台阶状变形，从而，只要载置于盖构件上的被计量物的载荷的重心位置相同，无论是集中载荷或分割载荷，都可使载荷传递构件的变形或施加于负载传感器的力矩的影响之差降低，可向负载传感器形成通过载荷传递构件的一定的载荷传递，可降低因被计量物的载荷位置而产生的量程误差
载荷传递机构

[实用新型]载荷传递机构-CN202022166343.9有效
发明人：梁立峰;陆春龙 -专利权人：海沃机械(中国)有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种载荷传递机构，其被配置成将来自加压流体的动力传递至负载以便驱动负载移动，其包括：连接至所述负载的柱形管；固定至所述柱形管的端部的顶板；插入所述柱形管中的活塞杆，所述活塞杆被配置成在所述加压流体的驱动下沿着其轴线移动
载荷传递机构

[实用新型]载荷传递机构-CN202223438065.3有效
发明人： V·托马斯;D·穆尔;J·库尔 -专利权人：海沃机械(中国)有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种载荷传递机构，其配置成将来自液压缸的载荷传递至负载侧以便驱动负载侧移动，其特征在于，所述载荷传递机构包括：柱形管(10)，其连接至所述负载侧；顶板(20)，其固定至所述柱形管(10)的端部；活塞杆(
载荷传递机构

[发明专利]车辆的前部构造-CN200780035604.8有效
发明人：玉腰浩史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-09-20 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明的车辆前部构造包括：配置在副架的前方角部的内侧侧面上的载荷传递部件、安装在前架上的载荷传递部件阳接头、以及安装在侧架上的载荷传递部件阴接头。在前架被输入局部载荷的碰撞形态下，通过嵌合载荷传递部件阳接头和载荷传递部件阴接头来抑制前架向与侧架靠近的方向上转动，输入的碰撞载荷经由载荷传递部件传递给侧架。另一方面，在侧架的轴线上被输入碰撞载荷的碰撞形态下，载荷传递部件阳接头和载荷传递部件阴接头分离而断开了经由载荷传递部件的载荷传递。
车辆前部构造

[发明专利]车体侧面结构-CN200680000730.5有效
发明人：八尾崇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-07-21 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车体侧面结构，其中，载荷传递部件具有横向内侧部分，载荷承受部件具有横向外侧部分，该部分朝向载荷传递部件横向内侧部分。横向内侧部分和横向外侧部分设置为将沿多个方向施加在车门上的载荷从门内辅助部件向横梁传递。由此，向与载荷传递部件偏离的位置施加的载荷以及沿相对于车辆横向倾斜的方向施加在车门上的载荷有效地传递到横梁(车体)而不显著降低载荷传递比率。因此，可以像冲击发生在载荷传递机构的位置处一样对偏移的冲击力进行有效的传递。
车体侧面结构

[发明专利]保险杠托架安装结构以及载荷传递部件-CN201180058756.6有效
发明人：小坂洋康;谷口刚士;加纳光寿;浦田晋平;新谷敬司 -专利权人：丰田铁工株式会社;丰田自动车株式会社;丰田自动车东日本株式会社
申请日： 2011-12-24 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：将从保险杆加强组件向保险杠托架输入的载荷经由载荷传递部件向后纵梁的后端部的下部侧集中地传递，能得到所希望的载荷传递状态。在载荷传递部件12上设有向车辆后侧突出的箱形状的突出部60，突出部60插入保险杠托架14的开口内，所以载荷传递部件12本身的刚性升高并且在车辆的后面碰撞时突出部60也变形，可经由载荷传递部件12可靠地向后纵梁16传递较大的载荷。另外，载荷传递部件12的突出部60的侧壁62形成为截面为U字形状、车辆上侧开口，所以侧壁62连续存在的下部侧的刚性尤其升高，载荷集中地向后纵梁16的后端部的下部侧传递，能够更可靠得到所希望的载荷传递状态
保险杠托架安装结构以及载荷传递部件

[发明专利]车辆的顶棚构造、载荷传递部件及车辆的顶棚构造的制造方法-CN201910226622.9有效
发明人：千叶明;市下贤男;长谷川贵史;小玉丰久 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供车辆的顶棚构造、载荷传递部件及车辆的顶棚构造的制造方法。车辆的顶棚构造具有在车宽方向两侧的一对顶棚纵梁之间在车宽方向上延设的加强部件。载荷传递部件具有：第1结合部，其用于使该载荷传递部件与加强部件结合；第2结合部，其用于使载荷传递部件与顶棚纵梁结合。在车辆前后方向上观察载荷传递部件的情况下，载荷传递部位于第1结合部与第2结合部之间。载荷传递部具有在车宽方向上以直线状延伸的部分。充气装置支承部从载荷传递部延设。
车辆顶棚构造载荷传递部件制造方法

[发明专利]一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统-CN202310777708.7在审
发明人：邵建;曾庆强;禹慧丽;毛显红;周云平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统，涉及汽车CAE仿真的技术领域，包括构建汽车悬架总成的多体模型，设置若干个轮心力向量；设置激励信号，根据激励信号和轮心力向量对汽车悬架总成的多体模型进行虚拟仿真，获得响应信号；根据响应信号和激励信号的功率谱密度，计算载荷传递函数；根据载荷传递函数，获得汽车悬架总成的多体模型的载荷传递路径；对载荷传递路径进行解析，实现对汽车悬架总成的载荷优化。本发明通过明确悬架载荷传递机理，利用载荷传递路径对悬架载荷进行正向优化，从源头上降低汽车悬架耐久风险，为汽车悬架设计和载荷优化提供有效依据。
一种基于传递路径悬架载荷优化方法系统

[实用新型]静力试验装置以及静力试验系统-CN202122090609.0有效
发明人：辛立波;史艳茹;吴秉鸿;何春亮 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：静力试验装置，用于模拟试验件的加载区域受到的分布载荷，试验件具有多个加载位置，静力试验装置包括作动组件以及至少一级载荷传递单元，作动组件用于产生加载载荷，载荷传递单元设置于作动组件与试验件之间，每级载荷传递单元包括至少一个载荷传递组件，每个载荷传递组件包括一个传力板以及三个传力杆，传力杆的一端与传力板相连接，三个传力杆与传力板的相接处呈三角形分布。其中，作动组件与载荷传递单元传动连接，对载荷传递单元加载，加载载荷在传力板的作用下分散，通过多个传力杆施加至多个加载位置。还提供一种静力试验系统。
静力试验装置以及试验系统

[发明专利]产生咬合载荷的系统-CN202210577715.8在审
发明人：洪澄祥 -专利权人：洪澄祥
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： A61C7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种产生咬合载荷的系统，包括载荷器具和控制器。载荷器具包括三个载荷传递元件和三个致动器。所述载荷传递元件分别适于定位于患者的上下前牙之间以及患者嘴巴左右两侧的上下后牙之间。所述载荷传递元件彼此分开。所述致动器分别与所述载荷传递元件耦接。控制器配置用于控制三个致动器以单独、依序的方式致动三个载荷传递元件，在三个载荷传递元件的连续动作之间具有休息时间，从而将来自三个致动器的振动能量传递到患者的前牙、左后牙和右后牙的牙周组织。
产生咬合载荷系统

[发明专利]车身构造-CN201910207432.2有效
发明人：加藤正裕;生悦住麻人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60N2/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车身构造，其在不需要向座椅部件传递侧碰撞载荷的情况下，抑制该侧碰撞载荷的传递。该车身构造包括：能够收纳在车身的底板中的座椅部件(26)；前车门(14)，其配置在座椅部件(26)的车宽方向外侧；以及第1载荷传递部件(38)及第2载荷传递部件(40)，其设置在前车门(14)的内部，能够在侧碰撞时向座椅部件(26)传递侧碰撞载荷，第1载荷传递部件(38)及第2载荷传递部件(40)在座椅部件(26)的倒伏收纳状态时，与座椅部件(26)的上表面(参照单点划线H)相比配置于上方。
车身构造

[发明专利]一种螺栓受载状态测试装置-CN201910866361.7在审
发明人：杨杰;陆佳;刘雄;梁铠;王丽丽 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种螺栓受载状态测试装置，包括：装置主体、载荷传递器、应力片以及主控器，载荷传递器安装于装置主体上，且设有供螺栓活动穿过的可调节的通腔，装置主体上设有用于避让通腔的避让口，应力片安装于装置主体上，且与载荷传递器连接，主控器安装于应力片上，且用于通过应力片获取螺栓的受载荷数据，通过在装置主体内设置能够被螺栓活动穿过的载荷传递器，再利用载荷传递器来将螺栓的受载荷传递给应力片，主控器再根据从应力片上获取的受载荷信息计算比对得到螺栓的受载荷数据，其中载荷传递器所设有的通腔为可以调节的，能够适应多种规格尺寸的螺栓测试，提高对多种相近但不同规格尺寸的螺栓测试效率。
螺栓载荷传递应力片装置主体主控器通腔活动穿过载荷数据测试效率载荷信息状态测试避让口可调节再利用比对避让测试申请

[实用新型]一种螺栓受载状态测试装置-CN201921523423.6有效
发明人：杨杰;陆佳;刘雄;梁铠;王丽丽 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种螺栓受载状态测试装置，包括：装置主体、载荷传递器、应力片以及主控器，载荷传递器安装于装置主体上，且设有供螺栓活动穿过的可调节的通腔，装置主体上设有用于避让通腔的避让口，应力片安装于装置主体上，且与载荷传递器连接，主控器安装于应力片上，且用于通过应力片获取螺栓的受载荷数据，通过在装置主体内设置能够被螺栓活动穿过的载荷传递器，再利用载荷传递器来将螺栓的受载荷传递给应力片，主控器再根据从应力片上获取的受载荷信息计算比对得到螺栓的受载荷数据，其中载荷传递器所设有的通腔为可以调节的，能够适应多种规格尺寸的螺栓测试，提高对多种相近但不同规格尺寸的螺栓测试效率。
一种螺栓状态测试装置

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