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[发明专利]一种铁路隧道超高压水切割控制执行机构及控制系统-CN202111660392.0在审
发明人：郭小雄;马伟斌;常凯;安哲立;汪辉胜;柳墩利;张伟;马超锋;赵鹏 -专利权人：安徽彭工智能装备科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： E03F9/00 文献下载
摘要：本发明公开了铁路隧道维护设备技术领域的一种铁路隧道超高压水切割控制执行机构及控制系统，包括执行小车、不锈钢编织软管、支撑架、套管、送管器、控制台和动力机构，所述不锈钢编织软管螺纹连接在所述送管器的左侧壁所述套管通过水管固定连接在所述支撑架的左侧，所述送管器通过螺纹固定连接在所述执行小车的顶部左侧，所述控制台通过支撑连杆插接在所述执行小车的顶部中间，所述动力机构通过螺栓固定连接在所述执行小车的顶部右侧，该铁路隧道超高压水切割控制执行机构及控制系统，结构设计合理，能够实现铁路隧道排水管道高效高质量的清淤工作，同时也降低了清淤工作的难度。
一种铁路隧道超高压切割控制执行机构控制系统

[发明专利]一种铁路隧道病害综合整治施工作业车-CN202211590145.2在审
发明人：刘鹏;李文科;王青海;陈军胜;任向武;韩雪芬;魏培豪;张枥元 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路隧道病害整治技术领域，具体为一种铁路隧道病害综合整治施工作业车。其为了解决现有的铁路隧道病害整治施工效率低、工人劳动强度大的问题，故提供了一种铁路隧道病害综合整治施工作业车，包括其上设有施工设备安装平台的轨道牵引车，施工设备安装平台上设有机械臂、升降平台、埋管机，埋管机包括电机
一种铁路隧道病害综合整治施工作业

[发明专利]用于铁路隧道进出口端面塌方监测预警的成像雷达系统-CN202310333169.8在审
发明人：贾岩;张祥坤;刘淑一;刘永庆;翟丽敏;梁志广;郭继亮;苏伟;白鸿国;李艳;禚一;邸昊;孟繁增;魏剑峰 -专利权人：中国科学院国家空间科学中心;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01S13/90 文献下载
摘要：本发明涉及铁路隧道安全监测技术领域，特别涉及一种适用于铁路隧道进出口端面塌方预警的成像雷达系统。所述系统包括：伺服机构、Ku波段雷达子系统、Ka波段雷达子系统和部署在上位机上的预警模块；伺服机构包括：旋转臂和固定不动的基座；Ku波段雷达子系统安装在所述旋转臂上，用于采用二维弧扫合成孔径成像技术实现对铁路隧道进出口区域成像，通过长期观测获得目标的形变信息并发送至上位机；Ka波段雷达子系统安装在所述固定不动的基座上，用于采用一维实孔径微形变测量技术实现对铁路隧道进出口多点的定点瞬时观测，获得目标的形变信息并发送至上位机；预警模块
用于铁路隧道进出口端面塌方监测预警成像雷达系统

[实用新型]铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构-CN202020828456.8有效
发明人：肖明清;焦齐柱;许建;何卫;刘斌;李树鹏;唐勃 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： E21D9/01 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构，所述铁路膨胀岩隧道包括具有仰拱结构的衬砌，所述仰拱结构具有拆换区，所述铁路膨胀岩隧道底部的围岩中具有与所述拆换区连通的围岩换填区，所述隧底修复结构包括本申请实施例的隧底修复结构具有足够的刚度与强度来抵抗膨胀围岩的膨胀力等外荷载的长期作用，由此，可以保证铁路膨胀岩隧道的安全运营。
铁路膨胀隧道修复结构

[实用新型]一种铁路防护棚洞基础结构-CN202220242873.3有效
发明人：陈银灯;雷晓峰;燕飞;易成;张超;吴炜;王远鑫;文龙;曹元平 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： E01F7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路防护棚洞基础结构。铁路隧道洞口处地形及环境条件复杂，设置棚洞基础具有很大的难度。本实用新型在既有铁路隧道两侧设置两个马蹄形小隧道，既有铁路桥墩两侧对齐设置棚洞桥墩，棚洞桥墩下部设置承台，承台下部设置桩基础；棚洞桥墩上部与棚洞纵梁一端固结连接，棚洞纵梁平行于既有桥梁，棚洞纵梁上设置有横隔板；马蹄形小隧道内设置明挖基础，明挖基础上设置两个支座，支座与棚洞纵梁另一端固结连接；棚洞纵梁上设置棚洞支架。
一种铁路防护基础结构

[发明专利]公路隧道、线路的设施的建设与施工-CN201410608541.2有效
发明人：李尚喜 -专利权人：李尚喜
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公路隧道、线路的设施的建设与施工，公路、铁路、线路，在地下施工，把现在的高架桥全部改为地下施工实施地面开沟式的高速公路建设，高速公路、铁路都改为地下施工，在路基的下面设计了点式的地下下水通道，把高压线路设施装置在隧道两侧，照明线路装置在隧道的上面，在进隧道20米至200米的地方，设计了隧道防洪返水弯，车辆进口设计在隧道内部，在隧道有3公里就设计了一个防火通道，安全出口一个，隧道公路恢复土地真面目，把现在的路基节约出来成为良田
公路隧道线路设施建设施工

[发明专利]高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构-CN201310484720.5有效
发明人：李怀鉴;马志富;王英学;张桂扬;许占良;苏哿;张春雷;孟庆余;韩华轩 -专利权人：铁道第三勘察设计院集团有限公司;西南交通大学
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构

[发明专利]缓解铁路隧道洞口的微压波的装置-CN201610182837.1有效
发明人：刘泽;赖福智;苗宇;韦钟辉;周锦洪;高伟 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种缓解铁路隧道洞口的微压波的装置。该装置主要包括:在隧道内放置的多组风机和在隧道洞口的轨道电路上设置的嵌入式设备，一组风机中包括多个风机；嵌入式设备和每组风机中的每个风机进行电气连接，在监测到列车进入隧道洞口时，控制每个风机启动工作，在监测到列车驶出隧道洞口时本发明实施例的缓解铁路隧道洞口的微压波的装置采用在隧道内放置多组风机的方法，通过连接到轨道电路上的嵌入式设备控制风机的启动，加速洞内空气，多组风机可以产生多级加速的效果。最终极大地加速隧道洞口的空气流动，从而减小压缩波的压力梯度，缓解音爆现象。
缓解铁路隧道洞口微压波装置

[发明专利]高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构-CN201010516315.3无效
发明人：郭建湖;李小和;詹学启;陈占;卿启湘;王永和;赵勇;何群;刘庆辉 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道之间，其特征在于：所述两隧道之间的间距≤55m，所述过渡段路基包括基床表层，该基床表层以下部分的过渡段路基填筑同一种材料本发明的优点在于：当高速铁路隧道与隧道之间的距离≤55m时，采用本设计方案，隧道与隧道之间采用性能更好的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石，不仅能抵抗两隧道距离过近带来的动响应叠加，且可实现两隧道之间的刚度和沉降平稳过渡
高速铁路隧间短路基过渡结构

[实用新型]一种基于救援疏散的铁路盾构隧道轨下结构-CN201620161746.5有效
发明人：唐伟;张继清;索晓明;王乐明;曲耀慧 -专利权人：铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于救援疏散的铁路盾构隧道轨下结构，该结构包括位于道床下方的轨下结构顶板和位于轨下结构顶板下方与轨下结构顶板相垂直的两道轨下结构竖墙；该结构将盾构隧道内的空间分为三个洞室，中间洞室为用于救援疏散的疏散通道本实用新型的一种基于救援疏散的铁路盾构隧道轨下结构，能够充分利用盾构隧道断面空间，满足隧道功能需要，减少盾构隧道内径，减少工程投资，降低隧道施工难度。
一种基于救援疏散铁路盾构隧道结构

[发明专利]一种铁路隧道照明系统及方法-CN202210165990.9在审
发明人：李佳臻;闫亮亮;陈剑云;吴辉;刘仕兵 -专利权人：北京太格时代自动化系统设备有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H05B47/105 文献下载
摘要：一种铁路隧道照明系统及方法，所述系统包括：列车故障检测单元，用于检测隧道内列车运行状态；手动单元，用于检测隧道内人员存在状态；中央控制单元，用于根据所述列车故障检测单元和所述手动单元的检测结果控制隧道照明灯；所述中央控制单元分别与所述列车故障检测单元和所述手动单元连接；隧道照明巡检后台，用于显示所述中央控制单元发送的数据以及隧道内状态数据；所述隧道照明巡检后台与所述中央控制单元连接。本申请提供的一种铁路隧道照明系统在既有系统上增加红外热成像人体检测功能来确定隧道内是否真正的存在人员活动，一方面可以消除误触现象，另一方面可以远程跟踪人员在隧道内的活动情况。
一种铁路隧道照明系统方法

[发明专利]膨胀岩铁路隧道新型让压隧底结构及让压施工方法-CN202310317371.1在审
发明人：樊容;陈铁林;姚茂宏;魏学达 -专利权人：北京交通大学;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种膨胀岩铁路隧道新型让压隧底结构及让压施工方法，属于隧道施工技术领域，包括内芯、芯套、芯帽、垫片、锯齿。本发明根据隧道工程地质条件、水文地质条件及经济预算等的具体情况对芯帽、内芯、垫片和芯套及隧道支护结构进行总体规划设计，可保证隧道膨胀力让压装置能发挥最大作用，减少隧道隧底上拱量，且能加强支护与围岩之间的适应性和匹配性，增加隧道整体结构的刚度和强度。其可以应用于铁路隧道、公路隧道、煤矿巷道等，可有效降低隧道隧底上拱量，提高整体结构稳定性及安全性。
膨胀铁路隧道新型让压隧底结构施工方法

[发明专利]一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法-CN202011227680.2有效
发明人：刘峰;邸娟;张扬泰;雷海洋;刘钊;杨文喆 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路长大隧道微气压波减缓方法：沿隧道纵向，在隧道的侧壁和/或者底面布置若干气室，直至隧道出口。优选的，各个气室位于隧道不同的横截段内，所述气室位于该段隧道侧面或者底面的任意位置。进一步的，各个气室均位于各自横截段隧道内的相应位置后构成气室阵列，所述气室阵列沿隧道的整个纵向长度布置，或者布置于距离隧道出口3km以内的上游隧道内。与作用原理相似的碎石道砟相比，本发明所采用的气室阵列结构更易于进行科学的分析和设计，同时不会产生碎石道砟所存在的飞沙走石风险，更适合应用于高速铁路。
一种高速铁路长大隧道气压减缓方法

[发明专利]一种铁路隧道基底病害锚注排一体化的整治方法-CN202010484574.6在审
发明人：马伟斌;郭小雄;牛亚彬;柴金飞;徐建威;张波;付兵先;马超锋;赵鹏;李尧;常凯;程爱君;邹文浩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E21F16/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种铁路隧道基底病害锚注排一体化的整治方法，包括以下步骤：在隧道基底病害区段的隧底钻设多个注胶孔，并在所述注胶孔内布设注浆锚桩，以使所述注浆锚桩与隧道基底结构形成锚固，从而完成基底锚固施工；布设注胶设备，并将所述注胶设备与所述注浆锚桩连通以对隧道基底进行注胶施工，以向隧道基底的缝隙内注入注浆材料，从而完成基底注胶施工；在铁路轨枕与基岩之间布设导流排水系统，且使所述导流排水系统与隧道底部两侧的排水沟连通
一种铁路隧道基底病害锚注排一体化整治方法

[外观设计]铁路隧道照明灯-CN201730593546.7有效
发明人：侯海生;田卫东;黄丹 -专利权人：桂林海威科技股份有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： 26-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称铁路隧道照明灯。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于铁路隧道照明灯具。3．本外观设计产品的设计要点在于产品的整体造型。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。
铁路隧道照明灯