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[发明专利]车载低温液氢燃料电池系统及燃料电池换热方法-CN202110495466.3有效
发明人：李力军;赵强;王昕雨;郝佳;燕泽英 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种车载低温液氢燃料电池系统及燃料电池换热方法，该车载低温液氢燃料电池系统，包括：燃料电池，车载储氢系统，余热利用系统和控制器；车载储氢系统包括液氢储罐和液氢汽化单元，液氢汽化单元包括液氢汽化器，液氢储罐通过液氢汽化器与燃料电池连接；余热利用系统包括换热管道，换热管道用于液氢汽化器与燃料电池和/或发热单元换热，换热管道上设置有控制阀；控制器根据燃料电池的响应功率控制控制阀开启或关闭本发明的车载低温液氢燃料电池系统中，液氢汽化器与换热管道进行换热，控制器能够控制换热量，增加了燃料电池入口氢气的温度，提高了燃料电池的输出功率和寿命。
车载低温液氢燃料电池系统方法

[发明专利]车载燃料电池系统的控制方法及相关装置-CN202110199873.X在审
发明人：陈海波 -专利权人：深兰科技（上海）有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种车载燃料电池系统的控制方法及相关装置，所述方法应用于电动车，所述电动车包括车载燃料电池系统，所述方法包括：获取所述电动车的行驶方向的当前路况检测数据；根据所述当前路况检测数据，获取当前路况信息；根据所述当前路况信息，获取所述当前路况信息对应的控制策略；根据所述当前路况信息对应的控制策略，控制所述车载燃料电池系统工作，以增加所述车载燃料电池系统的实际效率处于预设效率区间的时长占比。车载燃料电池系统可以根据不同的路况采取不同的控制策略，使得车载燃料电池系统的实际效率可以较长时间保持在预设效率区间内，车载燃料电池系统的零部件更为耐用。
车载燃料电池系统控制方法相关装置

[发明专利]一种燃料电池整车热管理系统控制方法及车辆-CN202211429118.7在审
发明人：柴结实;张永其;蒋尚峰;张龙海;孟德水 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种燃料电池整车热管理系统控制方法及车辆，控制方法包括：当车厢内部有加热需求时，若燃料电池处于工作状态，则开启燃料电池余热利用和车载空调，当车厢温度达到设定目标温度时，仅关闭车载空调，燃料电池余热利用保持工作状态。通过燃料电池处于工作状态时，开启车载空调以及燃料电池余热利用，快速提升车厢温度，并且当车厢温度升高至设定目标温度时，关闭车载空调，此时燃料电池余热利用依旧保持工作状态，因燃料电池余热利用能够在一定时间内维持车内的温度，使车内温度不降低，所以通过保持燃料电池余热利用的开启状态，为车内传递更多热量，能够减缓车厢内温度下降。
一种燃料电池整车管理系统控制方法车辆

[实用新型]一种燃料电池系统-CN201820198790.2有效
发明人：宋大凤;雷宗坤;曾小华;张峻恺;王恺;黄海瑞;崔皓勇;刘持林;王振伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池系统，涉及车载质子交换膜燃料电池领域，其核心部分为智能通讯系统，包括质子交换膜燃料电池堆与辅助设备通讯模块、质子交换膜燃料电池系统与整车通讯模块和车‑车质子交换膜燃料电池状态与整车工况通讯模块燃料电池系统包括车载质子交换膜燃料电池堆、燃料电池辅助设备、智能通讯系统、基于共享信息的云计算系统、质子交换膜燃料电池状态监测与异常状态预警系统，还包括信号放大与处理模块和数据的接收与储存模块，克服了现有技术在车载燃料电池状态监测与故障诊断方面存在的缺陷
质子交换膜燃料电池燃料电池系统质子交换膜燃料电池堆智能通讯系统辅助设备通讯模块质子交换膜燃料电池系统状态监测与故障诊断车载燃料电池异常状态预警本实用新型云计算系统储存模块处理模块共享信息燃料电池整车工况整车通讯状态监测

[发明专利]一种车载燃料电池交流阻抗在线测量系统和方法-CN202310486852.5在审
发明人：马天才;徐欣茹;林维康;杨彦博 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载燃料电池交流阻抗在线测量系统和方法，涉及燃料电池检测领域，该系统包括：阻抗测算组；所述阻抗测算组包括：交流激励单元、电流传感器以及阻抗巡检单元；交流激励单元用于向燃料电池电堆施加多频复合正弦波激励信号；电流传感器设置在所述燃料电池电堆的输出干路上，用于采集所述燃料电池电堆或单个燃料电池的输出电流；阻抗巡检单元用于采集所述燃料电池电堆或单个燃料电池的输出电压，并根据所述输出电压和所述输出电流计算燃料电池阻抗，基于计算得到的燃料电池阻抗对预先构建的燃料电池等效电路模型的参数进行辨识。本发明提出的车载燃料电池交流阻抗在线测量系统体积小，经济性好，适合于车载燃料电池系统。
一种车载燃料电池交流阻抗在线测量系统方法

[发明专利]车载燃料电池系统的控制方法及相关装置-CN202110199049.4有效
发明人：陈海波 -专利权人：深兰科技（上海）有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种车载燃料电池系统的控制方法及相关装置，所述方法应用于电动车，所述电动车包括车载燃料电池系统，所述方法包括：获取电动车的行驶方向的当前路况信息；根据当前路况信息，预测得到电动车的预测行驶信息；根据预测行驶信息，获取预测行驶信息对应的控制策略；根据预测行驶信息对应的控制策略，控制车载燃料电池系统工作，以增加车载燃料电池系统的实际效率处于预设效率区间的时长占比。该方法可以根据不同的路况对电动车的行动进行预测，从而采取不同的控制策略，补偿车载燃料电池系统动态响应的滞后性，使得车载燃料电池系统的实际效率可以较长时间保持在预设效率区间内，车载燃料电池系统的零部件更为耐用
车载燃料电池系统控制方法相关装置

[实用新型]一种车载电池充电系统-CN202021020738.1有效
发明人：魏妍萍;武慧文;晋文杰;孙建;王兴越;肖攀;刘晓民;丁晓伟;杜岩平;韩辉 -专利权人：北京华商三优新能源科技有限公司;北京潞电电气设备有限公司
申请日： 2020-06-06 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请属于车载电池充电设计领域，具体涉及一种车载电池充电系统，包括：充电桩，用以与车载电池连接；市电充电电路，其上设置有整流器，一端连接至充电桩，另一端用以接入市电，其上具有市电充电开关；氢燃料电池充电电路，一端与充电桩连接，另一端与氢燃料电池连接，其上具有氢燃料电池充电开关；车载电池充电系统，具有：市电充电状态，市电充电开关接通，氢燃料电池充电开关断开；氢燃料电池充电状态，市电充电开关断开，氢燃料电池充电开关接通
一种车载电池充电系统

[发明专利]一种车载混合动力系统及控制方法-CN202210147225.4在审
发明人：王国珍;候俊;朱姸焘 -专利权人：南京机电职业技术学院
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60K6/32 文献下载
摘要：本申请提供一种车载混合动力系统及控制方法。其包括车载燃料电池、由车载燃料电池输出电流驱动运行输出机械能的电机、以车载燃料电池阳极所排出的氢气作为辅助燃料的内燃机，以及同时耦合于上述电机与内燃机的动力耦合系统。本申请同时利用车载燃料电池和内燃机作为动力源，通过内燃机实现对车载燃料电池排出氢气的二次利用，并利用热交换系统将内燃机运行过程中产生的热能转用于提供车载燃料电池的反应温度，提高对内燃机燃烧热能的利用效率本申请通过基于深度神经网络技术的预测模型，能够自动根据车辆运行需求调整车载燃料电池控制参数以及内燃机控制参数，提高车辆整体运行效率。
一种车载混合动力系统控制方法

[实用新型]一种燃料电池车用热交换系统-CN202020759678.9有效
发明人：涂蒙;霍茂森;张土旺;王燊;宋文帅 -专利权人：风氢扬科技（杭州）有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本申请实用新型提供了一种燃料电池车用热交换系统，所述系统包括：燃料电池、换热器以及车载加热装置；在外界环境温度低于燃料电池低温启动的设定温度时，通过车载加热装置将热量传递至换热器，且换热器将热量传递至燃料电池进行加热，保证燃料电池在低温环境中的正常工作，提高燃料电池的可靠性。
一种燃料电池热交换系统

[发明专利]车载用燃料电池系统-CN202080107772.9在审
发明人：矶田博之;筑后隼人;臼田昌弘 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种车载用燃料电池系统，其具备燃料电池和辅机，在所述辅机与所述燃料电池之间进行气体的交接，其中，该车载用燃料电池系统包括收纳辅机的辅机构造体，燃料电池包括固定到辅机构造体的上表面的第1燃料电池和固定到辅机构造体的下表面的第2燃料电池，辅机构造体配置于在高度方向上与车身的骨架构件大致相同的位置，第1燃料电池和第2燃料电池借助辅机构造体固定于骨架构件。
车载燃料电池系统

[发明专利]用于操作机动车辆的高电压车载动力系统的方法以及高电压车载动力系统-CN201980030975.X在审
发明人： F·乌里希 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：一种用于操作机动车辆(1)的高电压车载动力系统(2)的方法，其中进行以下步骤：a)生成用于将车载动力系统联接到机动车辆(1)的燃料电池(5)的联接信号(15)；b)根据联接信号(15)进行步骤c)至f)；c)根据联接信号(15)激活燃料电池(5)；d)确定燃料电池(5)的当前操作电压(14)；e)将从燃料电池(5)分离的高电压车载动力系统(2)的操作电压(13)调节到燃料电池(5)的操作电压(14)；和f)将燃料电池(5)联接到高电压车载动力系统(2)。
用于操作机动车辆电压车载动力系统方法以及

[发明专利]一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车-CN201910927404.8有效
发明人：钟培文;代光桥;伏祐;王振华 -专利权人：中植一客成都汽车有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载氢燃料电池预充保护电路，包括：动力电池BT1、氢燃料电池发电机、预充电路、保护电路和车载控制器；动力电池BT1和氢燃料电池发电机串接成主回路，主回路上设置有主回路接触器K1；预充电路可通断地串联于动力电池BT1与氢燃料电池发电机之间；保护电路可通断地并联于氢燃料电池发电机两端；主回路接触器K1、预充电路和保护电路均与车载控制器连接。本发明通过在燃料电池发电机两端并联保护电路，在动力电池与燃料电池发电机之间串联预充电路，这样在预充电路进行预充前，通过车载控制器控制保护电路接通，对燃料电池发电机进行泄能，从而可以有效避免预充电路损毁。本发明还涉及一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车。
一种车载燃料电池保护电路方法电动汽车

[发明专利]一种基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法-CN202211324496.9在审
发明人：樊海梅;马梦莉;董德宝;陈涛;赵舟;经胜博;李春 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法，包括以下步骤：S1、统计车载燃料电池系统连续停机放置时间；S2、统计车载燃料电池系统功率分区及占比；S3、计算车载燃料电池系统功率衰减；S4、VCU对S1‑S3所得数据进行分析：本发明基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法，通过即时数据完成燃料电池系统的拉载，恢复或者部分恢复其性能。通过整车控制器对燃料电池系统连续关机停放时间、开机运行期间各功率占比、各功率点衰减情况进行统计分析，长期停放或长期在低功率点运行，通过VCU对燃料电池系统进行大功率拉载，使燃料电池系统性能恢复到最佳状态
一种基于整车能量控制策略燃料电池系统方法

[发明专利]燃料电池电源系统-CN97199582.6无效
发明人： M·S·苏;R·Y·P·翁 -专利权人：兹特克公司
申请日： 1997-09-16 - 公布日： 1999-12-01 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：用于提高不同类型运输工具的经济可行性的电源系统,含有可产生电能的燃料电池。例如,本发明的电源系统提供由车辆能量系统如电动汽车的车载电源设备如燃料电池所产生的电能以供非车载使用。电能的非车载使用或与车辆相距较远的使用包括将能量传送到远端地点。提供非车载站用于将燃料传送到车辆和/或用于接收燃料电池所产生的电能。适当配备非车载站和车辆以快速和容易互连,这样从燃料电池中引出电能以非车载使用。
燃料电池电源系统

[发明专利]车载设备的燃料电池动力装置-CN200710106111.0有效
发明人：市川浩之;岩崎靖和 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2002-08-21 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：提供一种车载设备的燃料电池动力装置。车载设备含有驱动设备(29)，它在供给电能时驱动车载设备。动力装置包括燃料电池(21)，它在供给燃料时产生电能，蓄电池(27)，它利用燃料电池产生的电能充电，电能调节设备(31)，它选择分配从燃料电池(21)和蓄电池(27)至驱动设备(29)的电能，和控制器(控制器(33)估算激活燃料电池(21)所需的能量，并当激活燃料电池所需能量大于或等于判定值时，控制电能调节设备(31)，以使燃料电池不被激活，并从蓄电池(27)向驱动设备(29)供给电能。
车载设备燃料电池动力装置

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