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[实用新型]车用取力器-CN201120562232.8有效
发明人：文卫无;许先哲;李玲丽 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车用取力器，包括取力器本体以及设置在取力器本体内的取力器一轴，取力器还包括冷却装置，冷却装置设置在取力器一轴一端的取力器本体内。本实用新型的车用取力器，在取力器内设置冷却装置，在取力器长时间工作时，保证取力器润滑油的温度维持正常。
车用取力器

[实用新型]一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱-CN202221114431.7有效
发明人：杜敏;左辉;温耀东;魏霞;问晋芳;彭媛媛;王占成 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，属于变速箱的技术领域，包括一轴全功率取力器和变速箱主箱，一轴全功率取力器配有润滑油冷却装置，变速箱主箱上配有后置法兰式取力器。本实用新型提供的消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，自带一轴全功率取力器润滑油冷却器，能够对一轴全功率取力器进行有效降温，能满足消防车长时间工作的需要，并配备后置法兰式取力器，为消防车提供额外的动力输出接口，满足消防车功能多样化的使用需求。
一种消防车性能功率取力器变速箱

[实用新型]一种车用取力机构-CN201320301565.4有效
发明人：薛兴震;高永光;马清芝;车胜新;刘宝挺;孙德海 -专利权人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60K25/02 文献下载
摘要：一种车用取力机构，属于车用动力部件领域，具体涉及一种车辆行驶中可正常取力的取力机构。本车用取力机构采用直接从发动机取力的方式向其他设备提供动力，实现了停车或行进过程中的随时取力，具有结构简单、便于布置，且传递扭矩大等优点。
一种车用取力机构

[实用新型]车用后取力取力器-CN200420076698.7无效
发明人：周海仙 -专利权人：周海仙
申请日： 2004-09-22 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种车用后取力取力器，其结构为：输入轴通过轴承支撑在变速箱内，输入轴上固定有传力齿轮，传力齿轮与变速箱的取力齿轮常啮合，输入轴伸出变速箱外的端部固定有嵌合式离合轮；输出轴通过轴承支撑在一个壳体内，输出轴与输入轴同轴布置该取力器与变速箱后置连接，结构简单、零部件减少，体积只有现有取力器的50％，制造成本降低，不影响底盘其它部件的布置。
车用后取力取力器

[实用新型]一种中型越野抢险救援车用带大功率取力的分动箱-CN201921898624.4有效
发明人：肖金钊;洪新仁 -专利权人：湖北星菱特种齿轮箱有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用零件技术领域，具体地说，涉及一种中型越野抢险救援车用带大功率取力的分动箱，包括分动箱本体，分动箱本体包括变速箱输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴、第一动力输出轴和第二动力输出轴。本实用新型将分动箱和大功率取力器合并成一体，在汽车底盘安装上与原车分动箱安装安装尺寸一致，用新分动箱替换原车分动箱即可，安装十分方便。分动箱和取力器是一体化设计的，在需要大功率取力的改装车上就取消了变速箱前的前夹式取力器，使得原车底盘动力传动链系统尺寸不变，保证原车性能不变，分动箱取力输出轴高于动力输入轴320毫米，并且有两个输出端，
一种中型越野抢险救援车用带大功率分动箱

[发明专利]越野车驻车取力器闭环控制方法及设备-CN202111445976.6在审
发明人：熊锋;姚本容;熊军林;左淼都;陈奥林;朱运来;谢国法;梅亚峰;杨细元;朱永梅 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野车驻车取力器闭环控制方法及设备。所述方法包括：若取力器开关闭合，则进行取力器工作状态判断；若取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，车速为零且变速箱档位为空档；若驻车制动信号闭合，则控制取力器接合，延时时长等于第一时长阈值；若取力器状态为结合，则进入驻车取力，并发送取力器驻车取力状态至智能信息终端，发动机进入取力器驻车取力状态。本发明可以改善现有驻车取力器的控制弊端，有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，并且实现越野车驻车取力器的智能化控制。
越野车驻车取力器闭环控制方法设备

[实用新型]车用取力发电系统-CN200720156935.4有效
发明人：刘焱 -专利权人：刘焱
申请日： 2007-07-12 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用取力发电系统，其由发电部分和供电部分组成，所述发电部分包括汽车发动机、汽车发动机转速控制装置、发电机、固定支架，所述汽车发动机转速控制装置控制所述汽车发动机转速，所述发电机安装在所述固定支架上本实用新型的这种车用取力发电系统，在结构上更加合理，安全便捷，不受功率影响，在使用中更加方便，解决了困扰专用车发展的关键问题。
车用取力发电系统

[实用新型]一种双向输出取力器及具有其的多功能勾臂环卫车-CN201720984805.3有效
发明人：杨太平;虢正平;彭灿 -专利权人：湖北金驰机器股份有限公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及双向输出取力器及具有其的多功能勾臂环卫车。该环卫车包括环卫车、水泵、箱体、油泵、勾臂、喷水机构和双向输出取力器；环卫车上具有变速箱，双向输出取力器的取力齿轮伸入变速箱的取力口内传动连接；第一输出轴与水泵传动连接；第二输出轴与油泵传动连接；勾臂下端转动安装在环卫车车底座前端优点结构简单，可实现环卫车及垃圾收集车两用，通过双向输出取力器可换向分别驱动水泵和油泵运作，降低了能耗。
一种双向输出取力器具有多功能环卫

[发明专利]重型越野车辆取力器的控制系统及方法-CN202310148023.6在审
发明人：雒拓;杜浪东;陈利东;张亚运;杨大磊;梁亮;高锦;任怡煊 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及重型越野车辆取力器的控制系统及方法，包括S100：单取力器工作时，按取力器安装位置执行不同的控制；上述取力器安装位置包括变速器取力、分动器取力；当取力器安装位置确定后，按取力器工作模式执行不同的控制；上述取力器工作模式包括行车取力、驻车取力、行车/驻车均取力；S200：当多取力器工作时，按是否存在互锁关系执行不同的控制；S300：当远程操控取力器工作时，判断车辆行车/驻车状态，若为驻车状态，则判断发动机状态，若发动机未启动，则向远程操作发动机启动，按上述S100和S200进行取力器控制。
重型越野车辆取力器控制系统方法

[发明专利]车用取力器退出取力控制方法及设备-CN202111443209.1在审
发明人：熊锋;王少云;刘威;余志敏;谢国法;陈守涛;孟宵;张益雷;钱开宇;王黎明 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用取力器退出取力控制方法及设备。所述方法包括：确定取力器的工作状态达到退出取力条件；若取力器输出轴扭矩大于扭矩阈值，发送上装设备未卸载信息提醒给终端；若取力器输出轴扭矩小于等于扭矩阈值，则控制取力器断开；延时时长等于第一时长阈值后，若取力器为断开状态，则发送取力器关闭工作状态信号至智能信息终端，发动机进入取力器关闭工作状态。本发明可以在取力器需要退出取力时对取力器进行精确退出操作,有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，实现取力器取力退出的智能化操作。
车用取力器退出控制方法设备

[实用新型]车用同箱体内离合后取力取力器-CN200920085123.4有效
发明人：周海仙 -专利权人：周海仙
申请日： 2009-04-20 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型提出了车用同箱体内离合后取力取力器，能实现同一个箱体内进行离合，不存在卡壳的现象，不易损坏，稳定性好。其结构为：输入轴通过轴承支撑在变速箱内，与变速箱的取力点啮合，输入轴的轴端设置有外花键；输出轴取力装置布置在一个箱体内，输出轴、中间轴分别通过轴承支撑在箱体内，中间轴与输出轴同轴布置，中间轴的内花键与输入轴的外花键配合中间轴另一端设有内孔和嵌合式离合轮，输出轴的轴端通过滚针轴承或轴套支撑在内孔中，嵌合式离合套与输出轴滑动花键配合，与嵌合式离合轮对应；箱体上设置有气缸，气缸的活塞杆的端部连接有拨叉，拨叉与嵌合式离合套连接；所述输出轴取力装置的箱体上设有固定在变速箱后部的连接法兰
箱体离合后取力取力器

[实用新型]一种重型消防车独立乘员室用机械联动踏板装置-CN201920536195.X有效
发明人：刘勇;姚广伟;周愈军;张振楠;杨胜 -专利权人：北京中卓时代消防装备科技有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型消防车独立乘员室用机械联动踏板装置，包括踏板骨架；集成于所述踏板骨架前侧的踏板组件，所述踏板组件由上至下依次分为上层踏板、中层踏板和下层踏板；取力机构，所述取力机构集成于所述踏板骨架内；连接机构，所述连接机构与所述取力机构连接地驱动所述踏板组件展开和收起；所述取力机构与消防车的门框悬转轴转动连接地通过所述消防车的门的开启和关闭、切换所述踏板组件的展开和收起状态。结构简单，适应性高：整套结构由纯粹的机械结构组成，通过取力片和拉杆的位移实现踏板的收放，结构简单。可靠性高：整套装置为机械结构组焊件，工作原理简单。
一种重型消防车独立乘员机械联动踏板装置

[实用新型]一种中型消防车独立乘员室用机械联动踏板装置-CN201920536392.1有效
发明人：韩晓龙;葛前昆;王钧;魏战辉;王向东;史晓南;刘奇志;仝亚杰;宋金红;刘启鹏 -专利权人：北京中卓时代消防装备科技有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中型消防车独立乘员室用机械联动踏板装置，包括踏板支架、集成于所述踏板支架前侧的踏板组件；取力机构，所述取力机构集成于所述踏板支架内；连接机构，所述连接机构与所述取力机构连接地驱动所述踏板组件展开和收起；所述取力机构与消防车的门框旋转轴转动连接地通过所述消防车的门的开启和关闭、切换所述踏板组件的展开和收起状态。本实用新型的踏板装置结构简单、适应性高：整套结构由纯机械结构组成，通过取力机构和连接机构的位移实现踏板组件联动的方法，结构简单、工作原理简单，稳定性高、可靠性高。
取力机构踏板组件连接机构踏板支架消防车本实用新型踏板装置纯机械结构工作原理机械联动收起状态转动连接乘员室旋转轴联动门框驱动

[实用新型]一种特种车用集成取力装置-CN201822122162.9有效
发明人：白金旺;薛钢;李森;刘春颖;张晓宇;张鑫 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特种车用集成取力装置，主要由第一取力器(1)、传动轴(2)、第一取力泵(3)、第二取力泵(4)、第二取力器(5)、取力泵支架(6)组成；第一取力器(1)与发动机的输出端连接，第二取力器与变速器的输出端连接，第二取力器与第二取力泵通过花键直接连接，第一取力器(1)的输出端通过传动轴(2)与第一取力泵(3)连接，第一取力泵(3)设置在第二取力器后方一侧，第一取力泵(3)通过取力泵支架(6)固定在变速器上。本实用新型在特种车辆取力器布置时，可以通过这样的集成取力装置，解决取力泵干涉的问题，达到预期设计目标。
取力器取力装置本实用新型输出端连接变速器泵支架传动轴特种车设计目标特种车辆输出端花键发动机干涉

[实用新型]一种深度清洁车用分动箱-CN202121171033.4有效
发明人：肖建凯 -专利权人：盐城普兹机械有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及分动箱技术领域，且公开了一种深度清洁车用分动箱，包括第一动力组件、第一传动组件、第一输出组件和第二输出组件，所述第一动力组件包括箱盖、箱体、取力齿轮、取力轴、第一轴承、液压行走泵、取力轴滑移齿轮、第二轴承和工作泵，所述箱体和箱盖活动连接，所述箱体和取力轴活动连接，所述输出轴和输出法兰活动安装，所述输出轴和第七轴承活动连接，所述第二输出组件包括第八轴承、马达轴、液压行走马达和第九轴承，所述马达轴和第八轴承活动连接该深度清洁车用分动箱，具备方便实现边行车边取力，方便取消副发，满足环保要求等优点。
一种深度清洁车用分动箱

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