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[发明专利]柴油越野车扭矩分段控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310794372.5在审
发明人：陈守涛;孟宵;姚本容;刘威;梅亚峰;谢国法;王黎明;林宝德 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油越野车扭矩分段控制方法、装置、设备及存储介质，实现根据获取的车辆运行工况信息，确定车辆符合激活扭矩分段控制的条件；根据车辆运行工况信息和大气压修正系数，计算确定目标扭矩变化率并按照目标扭矩变化率控制发动机扭矩的变化率。本发明中，进入扭矩分段控制后，对车辆加速和减速过程的扭矩响应进行分段控制，减小对AT变速箱的冲击，能够很好地消除车辆的顿挫和窜动，提供驾驶性。此外，本发明还考虑了海拔对发动机扭矩响应的影响，通过大气压修正系数来消除海拔对扭矩响应的影响。
柴油越野车扭矩分段控制方法装置设备存储介质

[发明专利]柴油发动机进气流量计算系统及设备-CN202111262780.3有效
发明人：谢国法;姚本容;陈守涛;梅亚峰;杨细元;熊锋;孟宵;刘威;王少云 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油发动机进气流量计算系统及设备。所述系统包括：进气压力模块，用于采集柴油发动机的进气压力；进气温度模块，用于采集柴油发动机的进气温度；转速模块，用于采集柴油发动机的转速；充气容积效率系数模块，用于计算柴油发动机的充气容积效率系数；进气流量模块，用于根据发动机转速、进气温度、进气压力、排气量、充气容积效率系数计算柴油发动机的进气流量。本发明可以精确计算进气流量并取代进气流量传感器的测量值，节约了柴油发动机的构造成本，杜绝了柴油发动机无法获得准确进气流量的问题，在恶劣工况下仍然能够准确计算进气流量，保证柴油发动机达到最佳性能。
柴油发动机气流计算系统设备

[发明专利]特种柴油发动机烟度控制系统及控制方法-CN202111174095.5有效
发明人：陈守涛;谢国法;姚本容;梅亚峰;张益雷;刘威;王黎明;余志敏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种特种柴油发动机烟度控制系统，包括参数获取模块、喷油量计算模块、喷油器，所述喷油量计算模块用于根据发动机运行参数得到当前计算周期的基础喷油量，当没有进入烟度控制模式时，将当前计算周期的基础喷油量直接作为当前计算周期的烟度控制油量；当进入烟度控制模式，当前计算周期的烟度控制油量为当前计算周期的基础喷油量和烟度控制退出油量的最大值，取当前计算周期的烟度控制油量和其他控制模式油量的最小值得到当前计算周期的最终喷油量；本发明还公开一种特种柴油发动机烟度控制系统的控制方法，通过控制喷油量来控制烟度。本发明有效地降低烟度的同时避免长期处于烟度控制模式影响动力性。
特种柴油发动机控制系统控制方法

[发明专利]一种柴油发动机进气预热协调控制系统及方法-CN202211351189.X在审
发明人：姚本容;孟宵;刘威;陈守涛;梅亚峰;杨细元;谢国法;张益雷;朱运来 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机进气预热协调控制系统及方法，其特征在于，包括：发动机控制器(1)、发动机(2)、传感器模块、进气预热模块、燃烧室预热模块和起动模块，传感器模块采集所述发动机(2)的进气温度和冷却水温，确定第一预热时间，所述发动机控制器(1)控制所述预热塞(13)和所述格栅(3)在第一预热时间内加热，所述发动机控制器(1)控制所述起动模块启动所述发动机(2)。本发明的进气预热协调控制系统，协调控制预热塞、格栅加热的工作次序，使发动机燃烧室内的混合气着火燃烧，从而使发动机快速起动，保证发动机冷起动成功，使发动机起动时间不超过2min。
一种柴油发动机预热协调控制系统方法

[发明专利]一种确定发动机循环氧气质量的方法和喷油量控制方法-CN202011137082.6有效
发明人：丁健;余云;梅亚峰;况文宇;黄亮 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定发动机循环氧气质量的方法和喷油量控制方法，其获取第N+1次循环的循环新鲜氧气质量mxo，获取第N次循环的缸内残余氧气质量mco，进而获取第N+1次循环的缸内氧气质量mo＝mxo+mco，N≥0。本发明分别计算进入缸内的新鲜空气中的氧气质量和缸内残余废气里的氧气质量，然后，将两部分氧气质量相加，即为缸内的循环氧气质量，从而精确地实时计算柴油机瞬态工况时缸内的循环氧气质量。
一种确定发动机循环氧气质量方法喷油量控制

[发明专利]越野车驻车取力器闭环控制方法及设备-CN202111445976.6在审
发明人：熊锋;姚本容;熊军林;左淼都;陈奥林;朱运来;谢国法;梅亚峰;杨细元;朱永梅 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种越野车驻车取力器闭环控制方法及设备。所述方法包括：若取力器开关闭合，则进行取力器工作状态判断；若取力器处于怠工状态，发动机转速小于等于第一转速阈值，车速为零且变速箱档位为空档；若驻车制动信号闭合，则控制取力器接合，延时时长等于第一时长阈值；若取力器状态为结合，则进入驻车取力，并发送取力器驻车取力状态至智能信息终端，发动机进入取力器驻车取力状态。本发明可以改善现有驻车取力器的控制弊端，有效规避人为操作不当引起的取力器损坏，降低误操作风险，并且实现越野车驻车取力器的智能化控制。
越野车驻车取力器闭环控制方法设备

[发明专利]柴油发动机的高原动力提升控制系统及设备-CN202111088445.6在审
发明人：刘威;余志敏;王少云;谢国法;梅亚峰;熊锋;姚本容;孟宵;陈守涛 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油发动机的高原动力提升控制系统及设备。所述系统包括：燃烧系统模块，用于计算发动机爆压；增压系统模块，用于获取增压器压气机出口温度、排气歧管温度、增压器转速和增压器喘振余量；启动工况模块，用于采用开环控制模式，对柴油发动机进行启动；正常运行工况模块，用于对柴油发动机低速工况、柴油发动机高速工况和柴油发动机高负荷工况进行控制；动力切断增压控制模块，用于在离合器处于分离或AT空挡时，为保证发送机怠速对可变增压进行开环控制；发动机变工况修正模块，用于修正发动机在变工况中进气目标响应。本发明可以大幅提高柴油发动机的高原动力性，节约柴油发动机的零件成本。
柴油发动机高原动力提升控制系统设备

[发明专利]车用发电机传动轴断轴故障检测方法及设备-CN202110836475.4在审
发明人：熊军林;梅亚峰;丁健;王少云;李艳鹏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用发电机传动轴断轴故障检测方法及设备。所述方法包括：实时检测发动机曲轴转速信号及发电机转子转速信号，并接收发动机曲轴转速信号及发电机转子转速信号；对接收的发动机曲轴转速信号及发电机转子转速信号进行一阶滤波去噪，将滤波后的发动机曲轴转速信号与滤波后的发电机转子转速信号做差，并取差值的绝对值得到速差绝对值；若速差绝对值超过预设阈值，则确定发电机传动轴发生断轴。本发明可以在传动轴发生断裂故障后对其进行及时维修，并停摆发动机或对发动机进行限扭，有效避免重大交通事故的发生。
发电机传动轴故障检测方法设备

[实用新型]集成式尿素供给单元总成-CN201821561603.9有效
发明人：刘莹;程炜;余国强;梅亚峰;潘师民;唐辉映;张伟;郑雪茹 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式尿素供给单元总成，包括顶部安装盖和集成管束；所述顶部安装盖的上部设置有尿素泵插接件、传感器插接件、尿素回液接头、冷却液回液接头、冷却液进液接头、尿素出液接头和通气接头；所述集成管束设置在顶部安装盖的下部并向下延伸出一定长度，其包括尿素加热水管、传感器管、线管、排气管和尿素供液管；所述集成管束的下部设置有尿素泵，所述尿素泵的驱动线束包裹在线管内通往顶部安装盖，线束接出后与尿素泵插接件电连接。该集成式尿素供给单元总成安装在尿素箱内部，取消了泵与箱体的尿素管路，节约了系统成本，提高了系统可靠性。
顶部安装尿素泵尿素尿素供给单元管束插接件集成式回液接头冷却液进液接头系统可靠性出液接头传感器管加热水管尿素管路通气接头系统成本向下延伸电连接供液管冷却液尿素箱排气管驱动线总成本传感器管内线管线束节约

[实用新型]集成消声功能的SCR总成-CN201820464229.4有效
发明人：唐辉映;程炜;余国强;梅亚峰;刘莹;潘师民;李书伟;张倩茹 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成消声功能的SCR总成，包括尿素喷射器安装座、尿素混合管、SCR筒体和尾管；所述尿素喷射器安装座上设置有三个管口，分别为喷射器尾气入口、喷射器尿素入口和喷射器出口；所述尿素混合管的入口端与喷射器出口相连，出口端与所述SCR筒体的入口端相连；所述尿素混合管在与尿素喷射器安装座相连的一端设置有尿素混合器，在与SCR筒体相连的一端设置有伸入SCR筒体前端的球形混合腔；所述SCR筒体的内部设置有SCR载体，出口端设置有消音腔；所述消音腔与尾管相连。本实用新型通过集成化设计，有效解决了尿素和尾气混合不够均匀、整车噪声品质差的问题。
筒体尿素喷射器尿素混合安装座喷射器出口一端设置出口端喷射器入口端消音腔尾管消声尿素混合器本实用新型集成化设计球形混合腔内部设置尿素入口尾气入口有效解决整车噪声总成本管口伸入尾气

[实用新型]一种尾气处理器保温毡及其安装结构-CN201721251567.1有效
发明人：潘师民;程炜;邓基峰;梅亚峰;唐辉映;刘莹;张伟;陈林 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车尾气处理装置领域，具体指一种尾气处理器保温毡，包括保温毡本体，其特殊之处在于，所述保温毡本体为由耐热内层、保温夹层和防护外层构成的多层结构，所述多层结构通过缝合线缝为一体且分别设有用于贴合包覆尾气处理器外壳的圆柱部和圆台部的包柱部和包台部，所述包柱部和包台部的底面直径相同且相连，包柱部和包台部展开后的两侧对称设有多个用于绑扎的空心铆钉。本实用新型还包括一种上述尾气处理器保温毡的安装结构。上述保温毡为多种材料组成的多层结构，具有良好的保温性能和较长的使用寿命，配合金属丝和箍带的捆绑能够紧密贴合并包覆尾气处理器表面，且不易发生滑动或松脱。
一种尾气处理器保温及其安装结构

[实用新型]自固定桥接式密封环-CN201520556435.4有效
发明人：贺亚玲;余国强;梅亚峰;邓基峰;任芸;高昂;刘凯;刘少云;肖运年;邱高上;代超群 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自固定桥接式密封环，包括设有止推面、安装面以及安装内孔的支撑环，所述安装内孔位于止推面下方，所述止推面沿安装内孔周向设有容胶槽，容胶槽中涂适量密封胶，实现密封环与喷油器密封；所述支撑环外表面沿周向设有圆柱面外缘,实现与气门罩盖密封，本实用新型结构简单，布置紧凑，密封性能良好。
固定桥接式密封

[实用新型]用于安装管线的管卡-CN201320849477.8有效
发明人：董波;王润;梅亚峰;邓基峰 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于安装管线的管卡，包括设有卡爪、底座和安装管的管卡头以及设有安装孔和夹持臂的卡座，所述安装管位于安装孔内。本实用新型结构简单，布置紧凑，无需在发动机基体上设计安装凸台和螺纹孔，也无需用螺栓紧固。便于对发动机上各种橡胶管、塑料管和线束进行限位和安装；此外，本实用新型安装方便且便于拆卸。
用于安装管线

[实用新型]发动机连接支架-CN201320229959.3有效
发明人：熊钊;邓基峰;余国强;梅亚峰;陈群芳;李书伟 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机连接支架，包括设有第一安装孔的第一安装板、一端设有第二安装孔的第二安装板、设有第三安装孔的第三安装板和连接板，所述第二安装板的另一端内侧与第一安装板的一端连接，所述连接板的一端内侧与第一安装板的侧边连接，所述连接板的另一端外侧与第三安装板连接，所述第一安装孔上设有凸焊螺母。本实用新型利用了发动机本体现有的定位孔资源，避免了对发动机本体的再加工，减少了发动机本体泄漏的风险点；而且本实用新型的引入使得机油标尺管可以继续沿用现行产品，避免重新设计开发，其强度和模态也达到了发动机实际工况需求，使用安全可靠。
发动机连接支架

[实用新型]发动机暖风水管总成-CN201320230617.3有效
发明人：熊钊;梅亚峰;邓基峰;余国强;陈群芳;贺亚玲;洪志刚 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机暖风水管总成。包括两端分别设有进水接口和第一出水接口的暖风进水管、两端分别设有第一回水接口和第二回水接口的暖风回水管，以及一端设有第二出水接口的分水管，所述分水管的另一端与暖风进水管连通，所述暖风进水管和暖风回水管通过设有第一定位孔的第一固定支架相连。本实用新型结构简单，布局合理，能同时为多个发动机部件输送冷却液，满足发动机的整机功能性需求，而且定位及与周围零件的连接均采用发动机固有资源，避免了对发动机零件的加工及新零件的引入，不会对发动机其他零件的拆装操作造成影响，最终实现发动机冷却循环回路闭合，满足了发动机整机强制冷却的功能性要求。
发动机暖风水管总成

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