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[发明专利]一种传统车用空调在混合动力汽车中的控制方法及其系统-CN201310254852.9有效
发明人：陈启苗;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种对发动机采取定线控制方式从而提高发动机经济性的传统车用空调在混合动力汽车中的控制方法及其系统，其特征是，整车控制器接受到空调请求开关发出的信息后，判断当前车辆的工作工况以及故障模式，并按照发动机的控制方式进行控制，通过CAN总线向发动机管理系统发送发动机启动信号、发动机目标转速和目标扭矩信号；发动机管理系统接受到空调请求开关发出的信息后，并通过CAN总线接收到启动信号、目标转速和目标扭矩信号后，对发动机进行控制，并控制空调开关继电器实现车用空调的通断。本发明的有益效果是：可以最大限度的提高发动机的负荷进而提高发动机的工作效率，降低发动机的油耗，提高发动机经济性和整车舒适性。
一种传统空调混合动力汽车中的控制方法及其系统

[发明专利]车用LNG供气模块与燃气发动机匹配测试系统-CN201811193651.1在审
发明人：朱承双;张一弛 -专利权人：长春致远新能源装备股份有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用LNG供气模块与燃气发动机匹配测试系统，包含有设置在LNG供气模块中用于检测汽化器的第一检测单元、设置在冷却循环系统中用于检测冷却器的第二检测单元、设置在循环系统中用于检测发动机的第三检测单元、设置在发动机电磁阀处用于检测发动机电磁阀入口处的其他的第四检测单元和用于接受上述四个检测单元的检测信号并对信号进行处理、分析的检测的测试平台；通过利用侧视平台对第一检测单元、第二检测单元、第三检测单元和第三检测单元检测到的数据进行分析，并与理论值进行比对，来调节实际LNG供气模块和发动机之间的配对，达到为供气模块和发动机提供参考数据、保证了车用发动机和车用LNG供气模块之间的匹配的目的。
车用 lng 供气模块燃气发动机匹配测试系统

[发明专利]车用发动机正时皮带驱动系统的支撑板-CN201810702951.1在审
发明人：王文 -专利权人：安徽汇展热交换系统股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用发动机正时皮带驱动系统的支撑板(1)，其适用于将车用发动机正时皮带驱动系统的机械式张紧轮(6)安装在发动机上，该支撑板(1)包括：一个用于安装该机械式张紧轮(6)的安装孔(3)；多个用于将支撑板(1)安装在发动机上的固定孔(2)。该支撑板能够将机械式自动张紧轮安装在现有的发动机上，并且使正时皮带驱动系统可以设计得更加紧凑小巧。
驱动系统正时皮带支撑板车用发动机机械式张紧轮发动自动张紧轮安装孔固定孔紧凑支撑

[实用新型]扫路车发动机的散热装置-CN93239271.7无效
发明人：漆帮贵;陈世庆;钱钢 -专利权人：泸州机器厂
申请日： 1993-09-09 - 公布日： 1994-08-31 - 主分类号： E01H1/05 文献下载
摘要：本实用新型是一种扫路车工作装置用独立驱动发动机的散热装置，现有扫路车的副发动机位于不迎风位置，因而发动机水箱冷却散热效果差，易产生水箱过热“开锅”现象，造成发动机损坏；本实用新型的特征是将副发动机的水箱置于高压离心风机前端，并用进水管和出水管分别与水箱和副发动机的进水孔和出水孔连通；本实用新型适用于清扫吸尘装置采用独立驱动发动机的扫路车。
扫路车发动机散热装置

[实用新型]后置发动机机动车的动力传动装置-CN03217981.2无效
发明人：王韵棠;王军华 -专利权人：王韵棠
申请日： 2003-05-30 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后置发动机机动车的动力传动装置，包括车架，在车架上安装有发动机、变速箱和后桥差速器，发动机与变速箱之间用发动机传动轴通过万向节连接，变速箱与后桥差速器之间用后桥传动轴通过万向节连接，其结构特点是发动机通过柔性机构安装在车架位于后桥差速器后方部位，变速箱用柔性件安装在车架中部。这种后置发动机机动车的动力传动装置，机动车在行驶过程中稳定，有利于安全行车；机动车传动系统的成本降低；坐在驾驶座上的驾驶员听起来噪音小，便于集中精力，进一步提高了行车的安全性。
后置发动机机动车动力传动装置

[发明专利]一种车用双燃料柴油发动机的配置-CN200710076647.2无效
发明人：叶冠升 -专利权人：叶冠升
申请日： 2007-08-29 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用双燃料柴油发动机的配置，特别是涉及一种以柴油为辅助燃料，食用油为主要燃料的车用双燃料柴油发动机的配置。该配置为双油箱配置，包括柴油发动机，喷油系统，高压泵，柴油箱，食用油箱，柴油和食用油进、回油回路，柴油和食用油进油、回油的控制系统等。通过柴油和食用油两种燃料的转换控制，汽车启动时用柴油作为燃料，使柴油发动机气缸处于一定高温，食用油需要柴油发动机气缸在一定高温的情况下，再经高压缩后可燃爆产生动力，便可在行车时用食用油作为燃料。采用上述车用双燃料柴油发动机的配置，可减少环境污染，使能源再次回收，减缓燃油资源损耗，还可方便购买食用油实现动力来源。
一种车用双燃料柴油发动机配置

[发明专利]一种车用发动机油-电-气混合动力输出装置的控制方法-CN201611232303.1有效
发明人：李稳国;崔治;李加升 -专利权人：湖南城市学院
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用发动机油‐电‐气混合动力输出装置的控制方法，该控制方法通过在长时间停车后的启动控制模式、短时间停车后启动控制模式、怠速或者低速低负荷区控制模式、中速中负荷控制模式、高速高负荷区控制模式几种模式下，根据车用发动机的转速与负荷的大小，启动时采用高压缩气体能量通过气体机转动启动整车，利用对发动机油燃烧通过热工转化做功的能量、蓄电池驱动电机的能量与高压缩空气压缩能量联合控制，综合利用这三种能量，本发明降低由于发动机冷机启动排放污染严重，同时燃油消耗高的问题，提高了车用发动机燃油效率；从而减低发动机的油耗，减少排放物，实现节能环保的目标。
一种发动机油混合动力输出装置控制方法

[实用新型]一种燃料电池汽车发动机的动力性测试装置-CN02253098.3无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-09 - 公布日： 2003-08-13 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：一种燃料电池汽车发动机的动力性测试装置，属于车用发动机性能测试技术领域。该测试装置包括与燃料电池发动机的电能输出端相连的逆变器和与该逆变器相匹配的电机以及测功机，所用电机通过联轴节与测功机连接。该装置使用的是以常规车用发动机的测功机做负载，而不使用电子负载。其测试原理是将燃料电池发动机的电能通过DC/DC或DC/AC逆变器，经电机转换为机械能，然后再利用测功机测试其转矩和功率动力性指标。因此，其测试结果更能直观反映车用发动机的动力性，与汽车上实际的动力性能更为接近。
一种燃料电池汽车发动机动力测试装置

[发明专利]自动二轮车的发动机安装结构-CN200510055737.4无效
发明人：稻冈洋;野尻了;佐佐木典彦;高桥博久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-03-18 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： B62M7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机(16)的左右一对的发动机侧托架(103)、(103)夹住设置于车架(11)的车体侧托架(126)的车体宽度方向两侧，通过弹性部件(135)、(135)将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架(151)、(151)，其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓(136)贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。
自动二轮发动机安装结构

[发明专利]一种航空发动机转运系统及方法-CN202211403415.4在审
发明人：赵志刚;戴一通;支亚雷;陆泊桥;于鹏 -专利权人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：一种航空发动机转运系统及方法，属于发动机转运技术领域。所述航空发动机转运系统包括公路运输车、厂区运输车、预装车和若干个工位支撑架，公路运输车、厂区运输车、预装车、工位支撑架均设置有可对接的滑轨，滑轨与航空发动机外部的安装架滑动配合。所述航空发动机转运方法包括公路运输车将发动机转运到厂区运输车、厂区运输车将发动机转运到称重工位、厂区运输车将发动机转运到试车台、厂区运输车将发动机转运到发动机油封工位、厂区运输车将发动机转运到整理检配台和厂区运输车将发动机转运到公路运输车所述航空发动机转运系统及方法采用滑轨式传递的转运方式，提高操作环节安全性和可靠性，大幅降低人员劳动强度。
一种航空发动机转运系统方法

[发明专利]以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置-CN200610021849.2在审
发明人：陈苏红;李华锋;周明扬;田晓虎 -专利权人：陈苏红
申请日： 2006-09-11 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置，属于车用空调技术领域。所要解决的技术问题是提供一种与车载发动机无关以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置。解决其技术问题的技术方案包含独立发动机、空调压缩机、直流电源、中央处理器、温度信号输入电路、升温脉冲输入电路、降温脉冲输入电路、节气门电机及电机驱动电路；温度信号输入电路输出端与中央处理器温度信号输入端连接，升温脉冲输入电路及降温脉冲电路的输出端与中央处理器脉冲输入端连接；中央处理器信号输出端与电机驱动电路输入端连接，电机驱动电路驱动节气门电机，节气门电机与独立发动机节气门连接。应用于车用空调装置，有益效果是节省车载发动机的功率及耗油量，使用方便。
独立发动机动力空调压缩机传动装置

[实用新型]以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置-CN200620035577.7无效
发明人：陈苏红;李华锋;周明扬;田晓虎 -专利权人：陈苏红
申请日： 2006-09-11 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置，属于车用空调技术领域。所要解决的技术问题是提供一种与车载发动机无关以独立发动机为动力的车用空调压缩机传动装置。解决其技术问题的技术方案包含独立发动机、空调压缩机、直流电源、中央处理器、温度信号输入电路、升温脉冲输入电路、降温脉冲输入电路、节气门电机及电机驱动电路；温度信号输入电路输出端与中央处理器温度信号输入端连接，升温脉冲输入电路及降温脉冲电路的输出端与中央处理器脉冲输入端连接；中央处理器信号输出端与电机驱动电路输入端连接，电机驱动电路驱动节气门电机，节气门电机与独立发动机节气门连接。应用于车用空调装置，有益效果是节省车载发动机的功率及耗油量，使用方便。
独立发动机动力空调压缩机传动装置

[发明专利]燃气发动机电控喷射控制设备及控制方法-CN200710071968.3无效
发明人：滕万庆;曹云鹏;刘勇;吕滨 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02M51/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用燃气发动机电控喷射控制设备及方法。设备包括开发装置、运行装置和信号处理装置，开发装置通过Ethernet网络与运行装置连接，运行装置与信号处理装置互联；控制方法为：开发装置建立燃气发动机控制系统模型，运行装置实时运行燃气发动机控制模型的xPC目标代码，信号处理装置反馈发动机信息给运行装置，运行装置根据信号处理装置提供的发动机信息判断发动机的运行工况实现在线控制。本发明能够实现车用燃气发动机多点燃气喷射控制、控制参数的在线调整和发动机运行状态的实时监测；能够进行燃气喷射控制算法开发和离线仿真分析；能够进行控制器部分硬件性能测试的半物理仿真(或称为硬件在环仿真)。
燃气发动机电喷射控制设备方法

[实用新型]一种车用发动机油底壳挡油板-CN201220061845.8有效
发明人：杜宇;李亚南;姜维 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用发动机油底壳挡油板，包括装配于发动机油底壳上的挡油板本体，在所述挡油板本体上设有安装孔；所述挡油板本体与油底壳间构成用于容纳机油的空间；在挡油板本体下表面与油底壳底面之间设有网格结构车用发动机油底壳挡油板，采用网格结构，在油底壳内机油发生大幅度振荡时，能有效降低机油的含气量，能保障发动机可靠运行、有效降低发动机的噪音。
一种发动机油底壳挡油板

[实用新型]车用发动机正时皮带驱动系统的支撑板-CN201020624557.X无效
发明人：鲍连喜 -专利权人：盖茨优霓塔传动系统（上海）有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16H7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用发动机正时皮带驱动系统的支撑板（1），其适用于将车用发动机正时皮带驱动系统的机械式张紧轮（6）安装在发动机上，该支撑板（1）包括：一个用于安装该机械式张紧轮（6）的安装孔（3）；多个用于将支撑板（1）安装在发动机上的固定孔（2）。该支撑板能够将机械式自动张紧轮安装在现有的发动机上，并且使正时皮带驱动系统可以设计得更加紧凑小巧。
发动机正时皮带驱动系统支撑