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[实用新型]三轮车用模块化内置增力增速动力系统-CN201521007801.7有效
发明人：王吉龙;赵钢 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮车用模块化内置增力增速动力系统，包括发动机、离合器、增力增速组件和动力输出轴；所述增力增速组件包括与离合器的从动部分传动连接的主动轴以及以传动比可变的方式传动连接于主动轴的从动轴；所述动力输出轴传动连接于从动轴并且沿垂直于发动机曲轴的方向布置；本实用新型的三轮车用模块化内置增力增速动力系统，能实现发动机与变速器纵向布置，适用于把式骑乘式三轮车，同时简化发动机结构，降低故障率，便于维修，利于产品更新换代，在发动机内部集成增力增速组件，适应发动机内部空间，能够扩大变速范围。
三轮车模块化内置增速动力系统

[实用新型]一种方便调节的发动机维修用搬运车-CN202220143838.6有效
发明人：宋献章;陈宏庆 -专利权人：湖南三一工业职业技术学院
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B62B3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种方便调节的发动机维修用搬运车，属于搬运车技术领域，它解决了目前的搬运车无法对发动机进行固定，且不便将发动机从车上搬运下来的问题。本方便调节的发动机维修用搬运车，包括底板，底板顶部的右侧设置有凹型板，且凹型板的内部转动连接有放置箱，底板的内部分别设置有电机和挡板，电机的输出轴固定连接有第一螺杆，第一螺杆的表面固定连接有主动轮，主动轮通过皮带传动连接有从动轮本实用新型不仅可以在转运时对发动机进行限位固定，而且还方便将发动机从搬运车上搬运下来，并提高搬运的效率。
一种方便调节发动机维修搬运车

[实用新型]车用主供油路的安全装置-CN201120475260.6有效
发明人：池长风 -专利权人：江苏奔腾汽车科技有限公司
申请日： 2011-11-25 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种车用主供油路的安全装置。本实用新型提供了如下技术方案：一种车用主供油路的安全装置，包括有三通阀，三通阀上设有通过供油管与气泵、燃油泵的供油箱及发动机连接的通口，三通阀与发动机连接的供油管上设有与三通阀串联的安全阀，该安全阀通过与三通阀连接油管及发动机连接油管分别与三通阀及发动机连通；安全阀包括有阀体、阀腔及并列设置的单向止回阀及单向安全阀；单向止回阀的单向开启口与三通阀连接油管连接，单向安全阀的单向安全开启口与发动机连接油管连接。采用上述技术方案，提供了一种防止出现气阻、可对压力进行调节、使用安全的车用主供油路的安全装置。
车用主供油路安全装置

[实用新型]一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构-CN202220652446.2有效
发明人：于显兵;李伟志;冯志林;周仁瑜;范文华;梁浩炘 -专利权人：宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B62M7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机与后平叉做支撑的双重缓冲胶套结构，包括，所述第一车板、第二车板、发动机本体和平叉，所述第一车板和第二车板对称安装在发动机本体的两侧，所述平叉安装在发动机本体的外侧，所述第一车板和第二车板与发动机本体之间安装有第一安装机构，所述平叉和发动机本体之间安装有第二安装机构，本实用新型使用时，通过第一安装机构和第二安装机构对发动机本体与平叉、第一车板和第二车板进行安装，使发动机本体与平叉、第一车板和第二车板做出双重缓冲，减少发动机本体与平叉、第一车板和第二车板之间的震动传递，装配方便，减轻了组装部件的重量，使车辆在行驶时更安全，驾驶感也更强。
一种发动机后平叉做支撑双重缓冲结构

[发明专利]一种车用发动机容积型废气涡旋增压器-CN98111694.9无效
发明人：顾兆林;郁永章;蒋德明 -专利权人：西安交通大学
申请日： 1998-12-30 - 公布日： 2001-11-28 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：一种车用发动机容积型废气涡旋增压器，包括一动涡盘，与动涡盘相配置的静涡盘分别构成膨胀机和压气机，利用发动机的排气能量膨胀作功，对新鲜空气增压，然后进入发动机，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。$＃!
一种发动机容积废气涡旋增压

[发明专利]锁车控制方法、车载终端、发动机电子控制单元和车辆-CN201810289237.4有效
发明人：贾宝青;葛文奇;吴静雅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60R25/102 文献下载
摘要：本公开提供一种锁车控制方法、车载终端、发动机电子控制单元和车辆以解决相关技术中远程锁车在意外断电时存在失效可能的问题。所述方法包括：向发动机电子控制单元ECU发送锁车指令，并储存所述锁车指令，所述锁车指令用于触发所述发动机ECU反馈收到所述锁车指令的状态报文，并触发所述发动机ECU在车辆再次上电时执行锁车操作；在车辆再次上电时，向所述发动机ECU发送状态查询请求报文，所述状态查询请求报文用于指示所述发动机ECU在成功执行锁车操作后反馈锁车成功的状态报文；若接收到所述发动机ECU反馈锁车成功的状态报文，则将所述锁车指令从储存中清除
控制方法车载终端发动机电子单元车辆

[发明专利]一种车用压缩机的双驱动装置-CN201210134677.5无效
发明人：王宏卫;王涛;王宇飞;李静;丁世浩;刘兴国;赵紫苓;黄龙;张溥;李得宁;冯涛 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用压缩机的双驱动装置，包括壳体、设置在壳体内的第一驱动组件、第二驱动组件以及执行组件，第一驱动组件包括发动机、发动机转轴以及第一单向离合器，发动机转轴穿过输入法兰与发动机的输出端连接，第一单向离合器套接在发动机转轴上，第一单向离合器的内圈通过键与发动机转轴连接；第二驱动组件包括电机、通过电机皮带轮与电机输出端连接的电机转轴以及第二单向离合器。本发明解决了现有的车用压缩机单驱动存在能耗高、双驱动结构复杂的技术问题，应用于调温系统，根据制冷系统工作需要，能够在底盘发动机和电动机运转状态下实现切换，驱动压缩机运转。
一种压缩机驱动装置

[实用新型]一种车用压缩机的双驱动装置-CN201220195446.0有效
发明人：王宏卫;王涛;王宇飞;李静;丁世浩;刘兴国;赵紫苓;黄龙;张溥;李得宁;冯涛 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用压缩机的双驱动装置，包括壳体、设置在壳体内的第一驱动组件、第二驱动组件以及执行组件，第一驱动组件包括发动机、发动机转轴以及第一单向离合器，发动机转轴穿过输入法兰与发动机的输出端连接，第一单向离合器套接在发动机转轴上，第一单向离合器的内圈通过键与发动机转轴连接；第二驱动组件包括电机、通过电机皮带轮与电机输出端连接的电机转轴以及第二单向离合器。本实用新型解决了现有的车用压缩机单驱动存在能耗高、双驱动结构复杂的技术问题，应用于调温系统，根据制冷系统工作需要，能够在底盘发动机和电动机运转状态下实现切换，驱动压缩机运转。
一种压缩机驱动装置

[发明专利]农作业车-CN201480036406.3在审
发明人：丸林尚史;川边达也;小池雄介 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：一种农作业车，以构筑在排出气体净化装置(202)再生时比以往更适当的控制构造为课题。具备控制发动机(201)的驱动的发动机ECU(311)和与发动机ECU(311)分体的分体ECU(装置用ECU)(351、354～358)。基于起动发动机(201)的钥匙开关(331)操作，在发动机(201)温度在规定以下时，显示暖机运转的要求，并且在发动机(201)温度上升到规定以上时，发动机ECU(311)开始排出气体净化装置(202)
农作

[实用新型]发动机热试前固定支架装配车-CN201922035035.X有效
发明人：何胜红;丁永昭;田军玲;王梦乔;王宁 -专利权人：大连德中源工业自动化有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：发动机热试前固定支架装配车，包括车体单元、发动机定位单元、大瓢安装单元、左侧支架安装单元和右侧支架安装单元，本实用新型的发动机热试前固定支架装配车，一车对应一种型号发动机改成一车对应多种型号发动机，实现一车多用将发动机悬空放置改成发动机固定，降低操作难度，提高安全系数。
发动机热试前固定支架装配

[发明专利]车用制冷系统及具有其的车辆-CN201410207053.0在审
发明人：陈林辉 -专利权人：开利公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F25B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用制冷系统，其包括：制冷模块，其具有通过管路顺次连接的压缩机、冷凝器、节流元件及蒸发器；动力模块，其具有与压缩机联动的发动机；其中，所述发动机具有能够使所述发动机在不同转速下运行的变转速组件通过该套车用制冷系统，本发明解决了现有车用制冷系统中存在的车用制冷系统调节能力较差、不适用于极端工况等技术问题。
制冷系统具有车辆

[实用新型]矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车-CN202123439020.3有效
发明人：王泽康;颜文星;翟剑峰 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用宽体车用散热系统，适用于一矿用宽体车，包括：第一散热装置，所述第一散热装置通过所述发动机与缓速器相连；膨胀水箱，所述膨胀水箱分别与所述第一散热装置及所述发动机相连。本实用新型实施例通过提供一种矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车，解决了大吨位宽体车动力系统散热的技术问题，能有效提高散热系统除气效果，满足发动机及缓速器散热需求。
宽体散热系统

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200510115599.4无效
发明人：福岛友树;前川佳则;松田迅人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-11-07 - 公布日： 2006-05-10 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，其能提高搬运车等的操作性及工作效率，而且，其既能防止搬运车等的发动机熄火，又能降低燃料消费量和噪音。该内燃机的控制装置由电动马达来驱动节气门，由此将发动机转速NE控制为目标发动机转速NED，根据节气门开度θTH和发动机转速NE推测发动机输出OP(S18)，当发动机输出OP超过第1及第2上升用阈值#OP12、#OP23时，使目标发动机转速NED上升为较高的值(S30、S38)，并且根据发动机转速NE来改变CVT的减速比r，以便CVT的输出轴转速NOUT变为与操作者的输入相对应的目标输出轴转速NOUTD(S84
内燃机控制装置

[发明专利]车用余热发电系统-CN200910219075.8无效
发明人：卜立潇;李娟 -专利权人：李娟
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用余热发电系统，该系统用发动机冷却系统的散热通过膨胀机带动发电机发电，为汽车供电；该系统充分利用了余热的能量，还降低了对环境的热污染，且不需要用发动机的输出动力驱动发电机。用发动机余热驱动，膨胀机做功驱动发电机，能自动调节发电电压，有卸荷调节保证安全，系统有一冷凝器使工作介质冷凝为液体，工作介质的压力和流量可调节。本发明的车用余热发电系统，可用于车辆、船舶等各种发动机的余热利用，同时也可以用于其它设备及相关领域。
余热发电系统

[实用新型]全地形车的发动机上悬置及具有其的全地形车-CN202021433965.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车的发动机上悬置和具有其的全地形车，所述全地形车的发动机上悬置包括：安装件、缓冲件和限位件，所述安装件包括发动机连接支架和定位套，所述定位套设置于所述发动机连接支架上，所述缓冲件安装于所述定位套内通过设置发动机上悬置，可以将发动机缸头固定在全地形车的车架上，从而有效地解决发动机在运行过程中发动机缸头摆动的弊端，而且可以减小发动机与全地形车的其他零部件发生碰撞的风险，从而可以提升发动机的使用寿命，此外，该全地形车的发动机上悬置结构简单，所以成本低廉，并且安装起来方便。
地形发动机悬置具有