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[实用新型]一种降低轮辋轴与轮辋摩擦的车桥-CN201520604101.X有效
发明人：高鑫;陈俊伟 -专利权人：韶关市正星车轮有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种降低轮辋轴与轮辋摩擦的车桥，包括车桥主体，所述车桥主体两端设有用来安装轮毂的轮毂轴，轮辋轴上设置有四条等距排列的凹槽，凹槽一直延伸至轮辋轴。通过设置的四条凹槽能够在平时从轮辋轴外侧对轮辋轴进行上油，从而减少轮辋轴与轮辋之间的摩擦，具有实用性强、结构简单、使用周期长、性能好的特点，可根据实际使用情况选择不同型号的车使用该车桥。
一种降低轮辋轴摩擦

[发明专利]一种新型轮辋-CN202210572738.X在审
发明人：张少俊;贾金山;张安疆;刘涛;游远;高乐;刘显荣 -专利权人：中汽北消（北京）应急装备科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60B21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种新型轮辋，适用于大型车辆安装加宽的单轮胎，包括有轮辋体、弹性锁圈、座圈、挡圈，还设置有一止推圈。所述轮辋体的外端内表面开设有环形凹槽，止推圈配合安装于环形凹槽中；环形凹槽和止推圈的纵截面都为梯形，且梯形的内底角与车桥轴肩斜度相同；轮辋体的内端内表面加工有与车桥轴肩相配的轴肩面，轴肩面的斜度与车桥轴肩斜度相同；轮辋体的内表面还设置有防转键，防转键配合安装在车桥的过气门嘴子凹槽中。本发明通过对轮辋体的改进，实现了可以在加长的车桥上只安装一个加宽的单轮胎，止推圈可以使轮辋所受的向内推力得以缓解，减小了对车桥的压力，防止车桥受损。
一种新型

[实用新型]车轮及车辆-CN202220734365.7有效
发明人：刘俊;李鹏;孔德飞 -专利权人：湖南三一中型起重机械有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种车轮及车辆，车轮包括轮辋和轮辐；轮辋和轮辐的内部设有气道，气道包括相连通的轮辋段和轮辐段；轮辋段与轮辋的外周侧相连通，轮辐段与外界相连通。上述车轮采用在轮辋和轮辐的内部设置气道的方式，来实现轮辋的外侧与外界的连通，减少了轮辋与车桥接合面气门嘴零件的设置，故避免了车桥与轮辋的干涉。因此，本实用新型提供的车轮，能够避免轮辋与车桥之间的干涉，解决了现阶段该领域的难题。
车轮车辆

[实用新型]新型大扭矩高地隙车桥-CN201320332275.6有效
发明人：刘茂会;陈常峰 -专利权人：陈常峰
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体，车桥壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，车桥壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，轮辋变速箱包括轮辋变速箱安装座，轮辋变速箱安装座上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体，侧传动箱下端转动安装有驱动轮辋变速箱壳体转动的车轮半轴，车轮半轴和轮辋变速箱壳体之间设有行星齿轮传动装置，车轮半轴和动力输出轴之间设有中间动力传递装置；轮辋变速箱安装座上转动安装有轮辋变速箱壳体，通过行星齿轮传动将车轮半轴的动力输送到轮辋变速箱壳体上
新型扭矩高地隙车桥

[实用新型]一种改进型轮辋结构-CN202221264232.4有效
发明人：张少俊;贾金山;张安疆;刘涛;游远;高乐;刘显荣 -专利权人：北京神州恒宇汽车服务有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种改进型轮辋结构，适用于大型车辆安装加宽的单轮胎，包括轮辋体、弹性锁圈、座圈、挡圈，还设置有止推圈；轮辋体的外端内表面开设有环形凹槽，止推圈配合安装于所述环形凹槽中；环形凹槽和止推圈的纵截面都为梯形，且梯形的内底角与车桥轴肩斜度相同。本实用新型通过对轮辋体的改进，实现了可以在加长的车桥上只安装一个加宽的单轮胎，止推圈可以使轮辋所受的向内推力得以缓解，减小了对车桥的压力，防止车桥受损。
一种改进型结构

[实用新型]行车充气装置及轮式作业机械-CN202121663364.X有效
发明人：张家馨;李游;王振兴 -专利权人：湖南三一中型起重机械有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种行车充气装置及轮式作业机械，该行车充气装置包括充放气机构、车桥轮边机构和连接管，所述充放气机构的出气口与所述车桥轮边机构的进气口连接，所述车桥轮边机构用以安装于车桥半轴上并与轮辋连接，所述车桥轮边机构的出气口与所述连接管的进气口连接，所述连接管设于所述轮辋靠近所述车桥半轴的一侧，所述连接管的出气口用以与轮胎的气门嘴连接。本实用新型实现车桥轮边机构与连接管固定于轮辋的内侧，并通过充放气机构与连接管的配合，对轮胎进行充放气作业，进而适配不同地面路况的胎压需求，连接管设置于轮辋内侧，有效提高轮胎行驶的安全性，保障行车安全。
行车充气装置轮式作业机械

[发明专利]双电机驱动总成及车辆-CN202111682568.2在审
发明人：刘树成;姚征;何融;彭凯歌;李国志;朱自强;赵晨光;孟淼 -专利权人：南京清研易为新能源动力有限责任公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种双电机驱动总成及车辆，双电机驱动总成用于驱动左轮辋与右轮辋的转动，双电机驱动总成包括车桥、第一驱动单元与第二驱动单元，其中：车桥两端分别设置有左半轴与右半轴，左半轴远离右半轴的端部连接于左轮辋，右半轴远离左半轴的端部连接于右轮辋；第一驱动单元安装于车桥内，第一驱动单元与左半轴传动连接，用于驱动左半轴做回转运动；第二驱动单元安装于车桥内，第二驱动单元与右半轴传动连接，用于驱动右半轴做回转运动；本发明提供的双电机驱动总成，通过第一驱动单元、第二驱动单元独立驱动对应的左轮辋与右轮辋的转动，提高了传动效率、控制精度以及动力传递的灵敏度，且减少动力传递层级，有利于整车的降噪性能。
电机驱动总成车辆

[实用新型]双电机驱动总成及车辆-CN202123424728.1有效
发明人：刘树成;姚征;何融;彭凯歌;李国志;朱自强;赵晨光;孟淼 -专利权人：南京清研易为新能源动力有限责任公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机驱动总成及车辆，双电机驱动总成用于驱动左轮辋与右轮辋的转动，双电机驱动总成包括车桥、第一驱动单元与第二驱动单元，其中：车桥两端分别设置有左半轴与右半轴，左半轴远离右半轴的端部连接于左轮辋，右半轴远离左半轴的端部连接于右轮辋；第一驱动单元安装于车桥内，第一驱动单元与左半轴传动连接，用于驱动左半轴做回转运动；第二驱动单元安装于车桥内，第二驱动单元与右半轴传动连接，用于驱动右半轴做回转运动；本实用新型提供的双电机驱动总成，通过第一驱动单元、第二驱动单元独立驱动对应的左轮辋与右轮辋的转动，提高了传动效率、控制精度以及动力传递的灵敏度，且减少动力传递层级，有利于整车的降噪性能。
电机驱动总成车辆

[发明专利]一种机动车辆车桥轴轮端结构-CN201610212313.2在审
发明人：孟钧 -专利权人：孟钧
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴（5）上的轮毂（1），轮毂上设有与其同轴配合的轮辋（6），轮辋一侧的轮毂上设有与其同轴配合的制动鼓（7），制动鼓一侧设有与其对应配合的制动器总成（3），制动器总成与车桥轴通过轴套（4）连接配合，制动鼓一端为开口端、另一端设有第一法兰盘（8），其特征在于轮毂一端置于制动鼓内，并设有与第一法兰盘对应配合的第二法兰盘（2），第二法兰盘上均布一组轮辋螺栓（10），轮辋螺栓一端依次穿过第二法兰盘、第一法兰盘后，与轮辋通过锁紧螺母锁紧固定。本发明的好处是在降低了轮毂重量及制造成本的同时，减轻了操作人员的劳动强度，增大了车桥轮端的空间。
一种机动车辆车桥轴轮端结构

[发明专利]电动车桥-CN201710853682.4在审
发明人：张军;王朝;林程;王文伟 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种电动车桥，包括车桥主体、制动器、电机、轮毂和宽基单胎轮辋，车桥主体的两端均设置有立柱，每个立柱的外侧均设置有电机安装位；电机包括外壳、定子线圈、转子线圈和电机转轴，外壳安装在电机安装位上，定子线圈固定在外壳上，电机转轴可转动地固定在外壳上，转子线圈与转轴相固定；轮毂内圆面与电机转轴的外侧端通过花键连接，外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在电机外壳的内缘；宽基单胎轮辋与轮毂相固定；电机转轴、轮毂以及轮辋的轴线相重合，且电机转轴的轴线与车桥主体板型结构所在平面相平行。该电动车桥可提高电机的寿命和可靠性、降低车厢地板高度。
电动车

[实用新型]轮毂结构及车桥-CN202121422901.1有效
发明人：吴志强;杨东龙;庞飞虎;刘爱萍;李春光 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮毂结构及车桥，轮毂结构包括：轮毂，具有安装部，安装部用于安装轮辋，安装部端面上固定有螺栓；锁固组件，设于轮毂与轮辋之间，其用于固定轮辋的固定部，锁固组件包括固定于螺栓上的压紧块、设于安装部的外周壁上的挡件及位于压紧块与挡件之间的锁圈，锁圈套设于安装部的外周壁上，且与压紧块相抵持，挡件与锁圈分别用于抵持固定部的相对两侧以将轮辋固定于轮毂上，即轮辋可不需要通过辐板固定于轮毂上，从而节约车桥使用空间，便于车桥安装设计其他零部件，另外，压紧块直接压紧锁圈使得两者之间的连接结构简单且利于拆卸
轮毂结构

[实用新型]一种机动车辆车桥轴轮端结构-CN201620283158.9有效
发明人：孟钧 -专利权人：孟钧
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴（5）上的轮毂（1），轮毂上设有与其同轴配合的轮辋（6），轮辋一侧的轮毂上设有与其同轴配合的制动鼓（7），制动鼓一侧设有与其对应配合的制动器总成（3），制动器总成与车桥轴通过轴套（4）连接配合，制动鼓一端为开口端、另一端设有第一法兰盘（8），其特征在于轮毂一端置于制动鼓内，并设有与第一法兰盘对应配合的第二法兰盘（2），第二法兰盘上均布一组轮辋螺栓（10），轮辋螺栓一端依次穿过第二法兰盘、第一法兰盘后，与轮辋通过锁紧螺母锁紧固定。本实用新型的好处是在降低了轮毂重量及制造成本的同时，减轻了操作人员的劳动强度，增大了车桥轮端的空间。
一种机动车辆车桥轴轮端结构

[发明专利]拖泵-CN201811360717.1在审
发明人：李永久;连彬;戴献军 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种拖泵，包括车架主体和车桥总成，车桥总成包括车桥轴及与车桥轴转动连接的轮胎轮辋，其中，车架主体与车桥轴之间设有螺旋缓冲弹簧。本发明提供的拖泵，当在颠簸路面拖行时，轮胎轮辋会受到来自地面的冲击力，该冲击力传递到车桥总成整体，此时，该冲击力会给螺旋缓冲弹簧产生力的作用，在该力的作用下，对螺旋缓冲弹簧进行压缩，也就是说此时由于地面不平带来的冲击力
螺旋缓冲弹簧车架主体冲击力车桥总成车桥轴拖泵轮胎轮辋地面不平颠簸路面直接传递转动连接缓冲压缩传递

[实用新型]拖泵-CN201821883720.7有效
发明人：李永久;连彬;戴献军 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拖泵，包括车架主体和车桥总成，车桥总成包括车桥轴及与车桥轴转动连接的轮胎轮辋，其中，车架主体与车桥轴之间设有螺旋缓冲弹簧。本实用新型提供的拖泵，当在颠簸路面拖行时，轮胎轮辋会受到来自地面的冲击力，该冲击力传递到车桥总成整体，此时，该冲击力会给螺旋缓冲弹簧产生力的作用，在该力的作用下，对螺旋缓冲弹簧进行压缩，也就是说此时由于地面不平带来的冲击力
螺旋缓冲弹簧车架主体冲击力车桥总成车桥轴拖泵本实用新型轮胎轮辋地面不平颠簸路面直接传递转动连接缓冲压缩传递

[实用新型]一种重载电驱动车桥-CN201821425742.9有效
发明人：杨超;刘金;杨敏 -专利权人：清研新能源汽车工程中心（襄阳）有限公司
申请日： 2018-09-01 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重载电驱动车桥，包括车桥壳体、轮辋、加强杆、差速器、减速器、电机安装架、驱动电机、冷气管、固定板、支撑板、滑杆、固定块、第一弹簧、滑块、连接杆、滑套、第二弹簧、半导体制冷片、水箱、连接管、动力箱和气泵，车桥壳体的外侧等距固定连接有加强杆，车桥壳体的对应两端均安装有轮辋，车桥壳体的中心位置安装有差速器，差速器的一侧安装有减速器，车桥壳体顶部位于减速器的侧边固定安装有电机安装架，电机安装架的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴端部与减速器的输入端连接，此电驱动车桥大大提高了车桥壳体的载重量，适应大吨位的汽车使用，结构简单且实用性强。
车桥壳体减速器电机安装架驱动电机电驱动车桥差速器加强杆弹簧轮辋重载半导体制冷片本实用新型输出轴端部输入端连接等距固定内部安装汽车使用动力箱固定板固定块冷气管连接杆连接管支撑板水箱侧边滑杆滑块滑套速器

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