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[发明专利]具有电动机的车桥总成-CN201780028112.X有效
发明人：西里尔·库哈尔斯基 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种车桥总成(200)包括：第一桥壳(102)、第二桥壳(104)、第一轮端(216)、第二轮端(218)以及至少一个驱动轴(150)，所述驱动轴(150)延伸穿过第一桥壳(102)和第二桥壳(104)车桥总成(200)还包括具有箱体(240)的齿轮箱(210)，箱体(240)的第一部分(242)和第二部分(244)与连接于第一部分(242)的第一桥壳(102)和连接于第二部分(244)的第二桥壳(104车桥总成(200)还包括连接至箱体(240)的第一部分(242)的电动机(122)。
具有电动机总成

[发明专利]汽车桥壳内高压、缩径成形方法-CN02104880.0无效
发明人：朱伟成;徐成林;张玉成;李海平;王广盛;李文成 -专利权人：长春汽车材料研究所
申请日： 2002-02-27 - 公布日： 2003-09-10 - 主分类号： B21D26/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车桥壳内高压、缩径成形方法。毛坯选用一定规格尺寸的无缝钢管，并按下列工序和顺序加工，无缝钢管坯—内高压成形中间桥包部分—对桥壳两端进行缩径—对桥包进行内高压整形—机加工。本发明生产的桥壳具有工序少、设备工装简单、强度高、刚性高、生产效率高、成本低等特点。
汽车桥壳内高压成形方法

[发明专利]驱动桥桥壳改进结构-CN201110059916.0有效
发明人：吴志强 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及驱动桥桥壳改进结构，包括桥壳、桥壳后盖、桥壳内的主减速器总成，及在桥壳内流动的润滑油，在桥壳后盖设有隔腔，所述隔腔紧邻主减速器总成的侧壁上设有过油槽。本发明可将驱动桥中非铁质杂质及被齿轮搅动起来的铁屑杂质通过润滑油一起飞溅流入隔腔中，再由于重力作用沉淀，可更有效地清洁润滑油，从而减少对桥壳内零部件的损坏，并因此提高了驱动桥的使用寿命，降低车桥故障率及维修成本
驱动桥桥壳改进结构

[实用新型]驱动桥桥壳改进结构-CN201120065192.6无效
发明人：吴志强 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动桥桥壳改进结构，包括桥壳、桥壳后盖、桥壳内的主减速器总成，及在桥壳内流动的润滑油，在桥壳后盖设有隔腔，所述隔腔紧邻主减速器总成的侧壁上设有过油槽。本实用新型可将驱动桥中非铁质杂质及被齿轮搅动起来的铁屑杂质通过润滑油一起飞溅流入隔腔中，再由于重力作用沉淀，可更有效地清洁润滑油，从而减少对桥壳内零部件的损坏，并因此提高了驱动桥的使用寿命，降低车桥故障率及维修成本
驱动桥桥壳改进结构

[发明专利]后桥壳总成-CN201510128971.9在审
发明人：解会军 -专利权人：诸城市福日机械有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种后桥壳总成，包括后上桥壳本体、后下桥壳本体、左后桥壳管、右后桥壳管、半轴套管法兰盘，后上桥壳本体与后下桥壳本体对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管各右后桥壳管焊接一个半轴套管法兰盘，在后上桥壳本体与后下桥壳本体上的后部设置连接两者的加强环，后下桥壳本体上设置有放油塞座，在左后桥壳管上表面设置左上纵臂支架，下表面设置左下纵臂支架焊接总成，在右后桥壳管上表面设置右上纵臂支架，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成实现了连接部位的双重加固连接，而且各部件分布更均匀合理，不仅提高了车桥连接的牢固性，又有利于车桥受理均衡，提高了运行的稳定性。
后桥总成

[实用新型]一种新能源汽车整体集成式桥壳-CN201721620904.X有效
发明人：熊杰;毛维星 -专利权人：航科汽车底盘系统（镇江）有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型的新能源汽车整体集成式桥壳，左桥壳、右桥壳之间设置内部能够安装电机的电机壳体、内部能够安装减速机的减速机壳体，右桥壳内部能够安装差速器，左桥壳、电机壳体、减速机壳体、右桥壳依次同轴连接构成整体桥壳结构；左桥壳右端与电机壳体左端固定连接，电机壳体右端与减速机壳体左端固定连接，减速机壳体右端与右桥壳左端固定连接；电机壳体、减速机壳体与左桥壳、右桥壳同轴固定连接集成为一体结构，既为电机、减速机提供防护结构，同时又作为车桥壳体的一部分，易于铸造、结构紧凑，体积小，重量轻，安装操作方便。
桥壳减速机壳体电机壳体左端新能源汽车整体集成式减速机电机同轴固定连接本实用新型安装操作车桥壳体防护结构同轴连接一体结构整体桥壳差速器体积小重量轻铸造

[实用新型]一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工的模具-CN202221207060.7有效
发明人：白献敏;吴峰 -专利权人：安徽好运机械有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工的模具，包括：模具底板；设置在模具底板上用于对桥壳中部进行支撑的桥壳支撑机构；设置在模具底板上用于对桥壳两端进行径向夹紧的夹钳机构；以及设置在模具底板上的卡盘组件，该卡盘组件用于对桥壳中部内腔进行轴向内涨式夹紧。本实用新型通过对桥壳中部进行支撑的桥壳支撑机构、对桥壳两端进行径向夹紧的夹钳机构，以及对桥壳中部内腔进行轴向涨紧的卡盘组件，来提高车桥加工制动器安装孔时定位和夹紧的效果。
一种用于叉车驱动桥桥壳自动化加工模具

[发明专利]一种加长承载桥轴头的加工及装配方法-CN200910272448.8有效
发明人：杨浩 -专利权人：武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司
申请日： 2009-10-19 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车车桥的加工与装配方法，特别是一种加长承载桥轴头的加工及装配方法，轴头的加工及与桥壳的装配方法采用先加工限位块，然后将限位块与桥壳内腔焊接，并精镗加工其内表面，再将一次装夹车削的轴头平行压入桥壳，最后将桥壳与轴头用埋弧焊焊接牢固的顺序。本发明采用一次装夹加工轴头，限位块精确定位装配的方法，使用本加工方法制作的轴头，由于其大小外径在数控车床上一次装夹加工完成，保证了其同轴度的要求，并且采用精镗加工后的限位块与桥壳内腔定位，保证了装配的精准，从而提高了整个车桥的稳定性和耐用度，同时也降低了加工的难度，提高了生产效率。
一种加长承载桥轴头加工装配方法

[实用新型]用于轨道车辆的转向架组件和具有其的轨道车辆-CN202120418021.0有效
发明人：谭志成;柴盈盈;乔岩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道车辆的转向架组件和具有其的轨道车辆，所述用于轨道车辆的转向架组件包括：车桥，所述车桥包括桥壳和走行轮，所述走行轮可转动地设在所述桥壳上，所述走行轮适于与轨道梁的走行面配合；导向总成，所述导向总成包括导向架和导向轮，所述导向架与所述桥壳转动连接，所述导向轮可转动地设在所述导向架上，所述导向轮适于与所述轨道梁的导向面配合；至少一个第一减振装置，所述第一减振装置连接在所述桥壳和所述导向架之间根据本实用新型的用于轨道车辆的转向架组件，第一减振装置可以有效缓冲来自导向面的振动激励，实现导向架和桥壳之间的振动衰减，从而提高轨道车辆的乘坐舒适性。
用于轨道车辆转向架组件具有

[实用新型]桥壳结构和工程机械-CN202123015538.4有效
发明人：陈晓岳 -专利权人：湖南三一中阳机械有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种桥壳结构和工程机械，其中桥壳结构包括：桥壳本体；下托板，下托板通过连接组件与桥壳本体连接；限位块，设于桥壳本体，限位块用于限制下托板沿桥壳本体的长度方向运动。本实用新型的技术方案中，下托板通过连接组件与桥壳本体连接，相对于下托板与桥壳本体的连接方式为焊接的形式而言，取消下板托与桥壳本体之间的焊缝，从根本上避免了焊缝开裂问题。另外，限位块能够限制下托板沿桥壳本体的长度方向运动，即对下托板进行轴向限位，从而下托板的功能保持不变，以确保车桥的性能。
结构工程机械

[实用新型]一种移动式汽车桥壳放置架-CN202020215943.7有效
发明人：康中帝;刘学义;许达生;陈明礼 -专利权人：重庆康桥工业有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动式汽车桥壳放置架，包括下底板，所述下底板的底端拐角处对称设置有四个万向滚轮，所述下底板的顶端对称焊接有两个支撑壳体，所述支撑壳体的顶端焊接有上层板，所述上层板的表面贯穿有活动杆，该移动式汽车桥壳放置架，通过伺服电机带动主动齿轮旋转的同时，使得啮合连接的从动齿轮带动直螺纹套筒同步旋转，此刻通过丝杆在直螺纹套筒的内部螺纹上移，并且推动卡接在桥壳主体底端的半轴托块，达到桥壳主体的一端上移效果，并且桥壳主体的另一端在起落槽内调节角度，提高了桥壳主体的一端上移时的稳定，从而方便桥壳主体的取件。
一种移动式汽车放置

[发明专利]一种汽车桥壳成型方法-CN201711229698.4有效
发明人：闫永东 -专利权人：闫永东
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车桥壳成型方法，包括以下步骤：步骤1，切割管料；步骤2，两端缩口；步骤3，辊压压方；步骤4，模压规方；步骤5，切割开槽；步骤6，整体加热；步骤7，初步胀型；步骤8，二次整形；步骤9，成型圆形端头；步骤10，回火调制；本发明所述的一种汽车桥壳成型方法，相对于传统工艺来讲，可以取消桥壳长直焊缝以及三角板焊缝，大大增加桥壳的完整度和结构强度；由于采用胀型内模和整形内模对汽车桥壳进行内高压成型，代替了现有技术的高压液体介质成型的方式
一种汽车成型方法

[实用新型]电动汽车一体式驱动车桥-CN201220073390.1有效
发明人：吕洪涛 -专利权人：河北新宇宙电动车有限公司
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车一体式驱动车桥，包括减速器、差速器和电机，所述电机直接固定在车桥的桥壳上，电机传动轴与减速器输入轴连接；所述差速器固定在桥壳上，所述减速器的输出轴与差速器的输入端轴连接。本实用新型的有益效果如下：通过将电机、减速器和差速器均固定在车桥桥身上，使得各个部分连接稳定，减少传动阻力和行驶时的颠簸损耗，提高传动效率，延长电机使用寿命；另外，车桥通过弹簧钢板托与底盘固定连接，使重力力矩减小
电动汽车体式驱动

[外观设计]桥壳后盖（带集油槽）-CN201830759994.4有效
发明人：纪建奕;王至昊;田洋洋;刘宗强 -专利权人：青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：桥壳后盖（带集油槽）。2．本外观设计产品的用途：用于车桥桥壳的后盖。3．本外观设计的设计要点：产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。
外观设计桥壳后盖集油槽后盖车桥桥壳图片

[外观设计]桥壳（八棱曲线型双轴）-CN202130063902.0有效
发明人：张广宇;张家源 -专利权人：潍坊富海电气有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：桥壳（八棱曲线型双轴）。2.本外观设计产品的用途：用于车辆车桥桥壳。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
桥壳曲线型双轴