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- [发明专利]一种减速机壳体铸造成型工艺-CN202011528177.0在审
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孟辉
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孟辉
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2020-12-22
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2021-04-23
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B22D29/06
- 本发明涉及一种减速机壳体铸造成型工艺，其使用了一种减速机壳体铸造成型装置，该减速机壳体铸造成型装置包括安装底板、支撑柱、振动机构和夹持机构，本发明可解决在进行减速机壳体铸造成型过程中，由于减速机壳体加工成型后的温度相对较高，减速机壳体散发出的热量会对工人的作业环境造成不良影响，而且由于减速机壳体的外壳形状多变，减速机壳体常常会与成型模具紧密贴合，难以从减速机壳体的内部进行有效的多点夹持定位作业，难以快速的将减速机壳体进行取出，更难以在取出的过程中为减速机壳体提供一定频率的振动效果，加速减速机壳体与成型模具的脱离速度等问题。
- 一种减速机壳铸造成型工艺
- [实用新型]一种用于减速机壳体加工装置-CN202222020479.8有效
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盛志强
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杭州速尔达传动设备有限公司
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2022-08-02
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2022-12-06
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B23P23/02
- 本实用新型涉及减速机壳体加工技术领域，具体为一种用于减速机壳体加工装置，包括底座与减速机壳体，底座的上方设有用于放置减速机壳体的放置座且放置座用于防止减速机壳体脱落。该一种用于减速机壳体加工装置，同现有技术相比，该结构的设置，方便人员将减速机壳体进行快捷安装，只需将减速机壳体插入放置座上的定位件中，之后在通过固定件将减速机壳体的底部固定，从而防止设备在启动时减速机壳体脱落，之后在需要对减速机壳体进行加工时，只需启动伺服电机B即可，之后待伺服电机B启动后，可驱动丝杠进行转动，进而带动滑块进行滑移，从而方便加工刀对减速机壳体进行加工，从而通过其半自动化的操作，极大的提高设备的安全性
- 一种用于减速机壳加工装置
- [实用新型]一种利于维修的减速机-CN202123350375.5有效
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徐海涛
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金莱宝智能设备（苏州）有限公司
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2021-12-29
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2022-06-03
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F16H57/04
- 本实用新型涉及一种利于维修的减速机，包括减速机壳体、箱座，所述箱座对称设置于减速机壳体底部，所述减速机壳体顶侧连接有上盖板，所述减速机壳体左侧连接有散热侧盖板，所述减速机壳体底侧连接有下盖板，方便将第二导热板快速的拆除更换，对减速机壳体内腔侧部位置进行检测维修，同时第二导热板上的散热翅片能够将减速机壳体内部热量进行散热处理，根据对减速机壳体内腔上方位置维修的范围，能够将第一密封板或活动板打开，在需要对减速机壳体内腔底部位置进行维修更换时，可以将限位孔上的定位螺栓取出，第二密封板通过滑轨从减速机壳体底侧拉出，能够直接对减速机壳体内腔底部进行零部件更换。
- 一种利于维修减速
- [实用新型]一种不易堵塞的减速机-CN202021575736.9有效
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赵月琴
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泰兴市百胜减速机有限公司
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2020-07-31
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2021-05-28
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F16H57/02
- 本实用新型公开了一种不易堵塞的减速机，涉及减速机技术领域，包括固定底座，所述固定底座的顶部焊接有减速机壳体，所述减速机壳体的正面设有第一壳体，所述第一壳体的背面设有第二壳体，所述减速机壳体的左侧设有输入轴，所述减速机壳体的正面设有输出面板，本实用新型的有益效果为：该不易堵塞的减速机，通过在减速机壳体的底部设置有两个磁铁，当减速机在工作的时候，减速机壳体内部的齿轮摩擦产生的金属碎屑会沉积在减速机壳体的底部，由于减速机壳体的底部设置的磁铁会吸附沉积下来的金属碎屑，因此避免了金属碎屑再次进入齿轮间，增加了齿轮摩擦力的问题，保证了齿轮的安全运转，减少了能耗，提高了该减速机本体的使用寿命。
- 一种不易堵塞减速
- [实用新型]一种TY系列减速机外壳密封机构-CN202020095956.5有效
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黄新文;黄军
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泰兴市亚鳌机电制造有限公司
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2020-01-16
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2020-10-09
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F16H57/021
- 本实用新型涉及密封装置技术领域，且公开了一种TY系列减速机外壳密封机构，包括减速机壳体，所述减速机壳体的底部固定连接有壳体底座，所述减速机壳体的左侧活动连接有第一密封盖。该TY系列减速机外壳密封机构，当需要对TY系列减速机进行密封时，先将传动轴放进支撑块内侧开设的通孔当中，使第一密封盖和减速机壳体的左侧贴合，再将第二密封盖与减速机壳体的右侧贴合，通过连接螺钉将第一密封盖和第二密封盖与减速机壳体相连接，将减速机壳体密封，实现了减速机壳体密封的目的，通过设置弹簧垫圈，可以提高连接螺钉连接的稳定性，通过设置第一密封圈、毛毡圈和第二密封圈，可以使传动轴与减速机壳体更好的贴合。
- 一种ty系列减速外壳密封机构
- [实用新型]铝合金双级减速机-CN201521058782.0有效
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李胜;沈国芳;施璐平
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杭州速博雷尔传动机械有限公司
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2015-12-18
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2016-05-18
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F16H57/025
- 本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种铝合金双级减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机只是利用齿轮传动，或者现有的一些减速器只用蜗轮蜗杆传动，传动的方式较为单一，并且采用多级传动时连接较为复杂等的技术问题。本实用新型包括一级输入减速机壳体（1），所述的一级输入减速机壳体（1），一级输入减速机壳体设有一级输入轴（2），一级输入轴通过蜗轮蜗杆连接有一级输出轴，一级输入减速机壳体通过输入法兰（3）直接连接二级输出减速机壳体（4），一级输入减速机壳体的体积大于二级输出减速机壳体的体积，二级输出减速机壳体内设有蜗轮蜗杆以及二级输处轴（5），一级输入减速机壳体、二级输出减速机壳体都为铝合金壳体。
- 铝合金减速
- [发明专利]一种减速机组装装配方法-CN202011581781.X在审
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曾明霞;武斌
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宁波智枫机械科技有限公司
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2020-12-28
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2021-04-20
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B25B27/14
- 本发明涉及一种减速机组装装配方法，其使用了一种减速机组装装配装置，该减速机组装装配装置包括安装底板、支撑柱、支撑机构和定位机构，本发明可解决在进行减速机组装装配过程中，由于减速机壳体的尺寸与体积相对较大，传统的夹持工具很难对减速机壳体及端盖同步进行周向的夹持作业，而且在夹持的过程中，难以根据减速机壳体的相对放置方位实时调整减速机端盖的对应位置，以便于减速机端盖与减速机壳体上的装配孔一一对应，也难以使减速机壳体与减速机端盖进行同步转动，以便于人工在同一方向对减速机上的装配孔进行固定作业，更难以在对减速机壳体进行支撑作业的同时减少减速机壳体转动时接触面摩擦力产生的问题。
- 一种减速机组装配方法
- [发明专利]一种双轴同步对称可转位减速机-CN201911185255.9有效
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冯建会
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北京建瑞伟业科技有限公司
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2019-11-27
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2021-03-23
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F16H1/20
- 本发明实施例公开了一种双轴同步对称可转位减速机，包括减速机壳体和减速机主法兰，减速机主法兰的一侧固定连接在减速机壳体上，另一侧固定连接有电机，减速机壳体内转动连接有蜗杆，涡轮与电机的输出轴通过联轴器连接，减速机壳体内转动安装有两个涡轮，两涡轮的中部分别连接输出轴，减速机主法兰靠近减速机壳体的一端外侧套设有旋转轴座，减速机主法兰通过第一轴承件转动安装在旋转轴座上，减速机主法兰远离减速机壳体的一端周向设置有齿牙旋转轴座固定在需要固定的位置上，减速机主法兰上的齿牙能够通过外部驱动而使得减速机主法兰、电机、减速机壳体一同绕主法兰中心轴线旋转，由电机驱动蜗杆转动，从而使两涡轮能够输出同步运动的输出轴。
- 一种同步对称可转位减速
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