|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 2083417个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]用于车辆的制动力控制装置-CN200980103770.6有效
-
石本武
-
日产自动车株式会社
-
2009-02-25
-
2010-12-29
-
B60T7/12
- 一种用于车辆的制动力控制装置的控制器，其特征在于，所述控制器包括：自动制动选择启动部分，其构造为将手动制动装置产生的制动力与自动制动装置的要求制动力进行比较，并且当要求制动力的制动力值较大时选择性地启动自动制动装置；制动力差值时间变化率计算部分，其构造为计算与如下差值的每单位时间的变化率对应的制动力差值时间变化率，所述差值通过将手动制动装置产生的制动力减去自动制动装置的要求制动力而得到；以及要求制动力控制部分，其构造为在选择性地启动自动制动装置时以减小自动制动装置的要求制动力的方式来修正所述要求制动力另外，当计算得出的制动力差值时间变化率增大时，减小要求制动力的减小量来修正该减小量。
- 用于车辆制动控制装置
- [发明专利]车辆用制动系统-CN201810715159.X有效
-
大久保胜康
-
丰田自动车株式会社
-
2018-07-03
-
2021-03-12
-
B60T13/74
- 提供一种车辆用制动系统，提高针对前轮和后轮中的一方设有液压制动装置并针对另一方设有电动制动装置的车辆用制动系统的实用性。电动制动装置构成为，在制动力非要求时实现在制动衬块与制动盘之间存在间隙的状态(S15)，对于液压制动装置，从产生制动力要求时起，执行产生与制动力要求的程度对应的液压制动力的控制(S6)，另一方面，对于电动制动装置，(a)在制动力要求产生之后直到该制动力要求的程度增加到阈值程度为止，执行用于消除间隙的控制(S10、S11)，(b)在制动力要求的程度达到阈值程度之后，执行产生与制动力要求的程度对应的电动制动力的控制电动制动力的产生定时相对于液压制动力的产生定时成为适当的定时。
- 车辆制动系统
- [发明专利]车辆控制装置-CN201210056589.8无效
-
藤井裕介
-
日立汽车系统株式会社
-
2012-03-06
-
2013-01-23
-
B60T8/172
- 该车辆控制装置具有制动控制单元(32)，该制动控制单元包括：行程传感器(42)，其检测制动踏板(BP)的行程量；第一再生制动力算出部(32a)，当行程量小于STrmax时，其算出根据与最大再生制动力Frmax相等的再生容许量Frstmax限制的要求再生制动力Frreq；第二再生制动力算出部(32b)，当行程量在STrmax以上时，其算出根据比最大再生制动力Frmax小的再生容许量Frstmax限制的要求再生制动力Frreq；制动控制部(32c)，其算出要求总制动力Freq和执行再生制动力Fr的差作为要求液压制动力Fwcreq，以使基于要求再生制动力Frreq实际产生的再生制动力的检测值即执行再生制动力Fr和液压制动力之和成为车辆所需的制动力即要求总制动力
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆用制动控制装置-CN200880005288.4无效
-
岛田道仁;牧一哉
-
丰田自动车株式会社
-
2008-02-27
-
2010-02-10
-
B60T13/66
- 车辆用制动控制装置设置有：主缸(13)，能够使主缸压力作为制动力而输出，所述主缸压力是通过对制动踏板(11)的操作而产生的工作流体的压力；以及油压泵(51、52)，能够将加压压力作为制动力而输出，所述加压压力是通过对工作流体进行加压而产生的；制动器ECU(116)基于主缸压力来检测驾驶者的要求制动力，并基于该要求制动力来控制油压泵(51、52)的驱动，当油压泵(51、52)输出制动力时，所述制动器ECU(116)根据要求制动力的检测时刻的制动踏板(11)的踏板行程来改变要求制动力，由此不管车辆的行驶状态如何均能够始终设定为与驾驶者的意图相应的最恰当的要求制动力，由此能够进行高精度的制动力控制，从而能够提高驾驶性能。
- 车辆制动控制装置
- [发明专利]制动系统-CN201880073862.3有效
-
伊藤贵广;松原谦一郎;横山涉;后藤大辅
-
日立安斯泰莫株式会社
-
2018-10-05
-
2022-05-06
-
B60T8/00
- 本发明提供能够根据驾驶员或者上位控制装置的要求制动力来高精度地控制制动力的制动系统。该制动系统的特征在于，具备：第1制动装置、制动力的控制精度与上述第1制动装置不同的第2制动装置、根据要求制动力对上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力进行控制的制动控制装置，上述制动控制装置具有：以使上述第1制动装置的制动力小于上述第2制动装置的制动力的方式进行控制的第1控制模式、以及相比上述第1控制模式使上述第1制动装置的制动力增加的第2控制模式，控制上述第2制动装置，以使上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力的总和与上述要求制动力一致。
- 制动系统
- [发明专利]车辆用制动控制装置-CN201510717555.2有效
-
石野圭亮;冈田周一
-
本田技研工业株式会社
-
2015-10-29
-
2017-12-29
-
B60T8/17
- 本发明的目的在于提供一种车辆用制动控制装置，其具有在制动中基于驾驶员操作来进行控制切换要求的实施的情况下，不给驾驶员带来不适感的制动力特性切换功能。车辆用制动控制装置(100)具有特性变化要求机构(例如，模式切换开关60)，其产生车辆的制动力特性的切换要求；制动力产生机构(例如，马达液压缸装置20)，其产生基于切换要求的制动力特性，该切换要求由特性变化要求机构产生；操作检测机构(例如，制动液压传感器Pm、Pp、Ph)，其对制动踏板(11)的操作进行检测；以及控制机构(例如，ECU50)，在操作检测机构对制动踏板(11)的操作进行检测时，在特性变化要求机构被操作的情况下，其禁止使制动力产生机构的制动力特性发生变化。
- 车辆制动控制装置
- [发明专利]制动力控制装置-CN201610239581.3有效
-
门崎司朗;加纳民夫;森本知昭;渡部大治
-
丰田自动车株式会社
-
2016-04-18
-
2018-10-12
-
B60T8/17
- 本发明涉及一种制动力控制装置(1)，其包括：控制在车辆(2)的车轮(3FL、3FR、3RL、3RR)中产生的制动力的致动器(10)；和将制动力指令值输出到致动器(10)的控制单元(8)。控制单元被构造成执行如下处理中的至少一个处理：当要求制动力增加时，通过使用具有比车辆的俯仰运动的阻尼比小的阻尼比的滤波器基于制动操作量对要求制动力执行滤波处理，来生成制动力指令值；以及当要求制动力减小时，通过使用具有比车辆的俯仰运动的阻尼比大的阻尼比的滤波器基于制动操作量对要求制动力执行滤波处理，来生成制动力指令值。
- 制动控制装置
- [发明专利]用于运行动力总成系统的方法-CN201180026313.9有效
-
于尔根·布拉泽;马库斯·埃瑟利;伊冯娜·维甘德
-
ZF腓德烈斯哈芬股份公司
-
2011-04-04
-
2013-02-06
-
B60W20/00
- 用于运行动力总成系统的方法，该动力总成系统具有包括至少一个电机（2）和内燃机（1）的混合驱动装置（3）、变速器（5）、从动装置（4）和包括至少一个无磨损的持续制动器（6）的制动系统，该方法中，在要求用于从动装置（4）的制动力矩时制动力矩在混合驱动装置的电机或每个电机（2）与无磨损的持续制动器或每个无磨损的持续制动器（6）之间如下地分配，即，在制动力矩要求开始时仅从至少一个电机（2）要求制动力矩并在从动装置（4）上提供之，并且随后制动力矩要求依赖于无磨损的持续制动器或每个无磨损的持续制动器的特征量地至少部分地从电机或每个电机受控地转移到至少一个无磨损的持续制动器（6），从而在从动装置上由电机或每个电机和持续制动器或每个持续制动器提供的制动力矩总共相应于所要求的制动力矩
- 用于运行动力总成系统方法
- [发明专利]制动器控制装置-CN201080069811.7有效
-
中村荣治
-
丰田自动车株式会社
-
2010-10-25
-
2013-06-26
-
B60T8/17
- 制动器控制装置具备：摩擦制动机构，其对被分别设置于车辆的各车轮的轮缸供给工作液来将摩擦部件按压到车轮上，由此来产生摩擦制动力；再生制动机构，其通过对旋转电机进行的电力再生来产生再生制动力，所述旋转电机对车轮进行驱动；液压控制阀，其对从液压源向各车轮的轮缸侧供给的工作液压进行调整；控制机构，其执行利用再生制动力来供应驾驶员所要求的全部要求制动力的再生控制，并且在规定的条件已成立的情况下执行替换控制，在所述替换控制中，利用液压控制阀对工作液压进行增压调整，从而利用摩擦制动力代替再生制动力来供应要求制动力。通过利用再生制动力来供应全部的要求制动力，并且在规定的条件已成立的情况下执行利用液压控制阀对工作液压进行增压调整来供应要求制动力的替换控制，不再需要摩擦制动力的具体的减压控制，能够削减所需要的控制阀，能够在维持制动器性能
- 制动器控制装置
- [发明专利]车辆制动装置-CN201780054379.6有效
-
中田大辅;桥本孝介;阪本健二
-
株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
-
2017-07-25
-
2021-04-30
-
B60T8/17
- 提供了一种能够减少驾驶员不适的车辆制动装置。车辆制动装置将通过从作为要施加至车辆车轮的制动力的要求值的要求制动力减去作为实际产生的再生制动力的有效再生制动力而获得的差设定为作为液压制动力的目标值的目标液压制动力，所述车辆制动装置包括：液压控制单元，该液压控制单元在有效再生制动力与最大再生制动力之间的差下将至判定阈值或低于判定阈值时的时间点处，将目标液压制动力升高规定值，所述最大再生制动力是由再生制动装置可以产生的再生制动力的最大值；以及阈值设定单元，该阈值设定单元用于在液压室内部的流体量低于规定量时基于要求制动力的梯度设定判定阈值，并且在液压室内部的流体量处于或高于规定量时基于目标液压制动力的梯度设定判定阈值。
- 车辆制动装置
- [发明专利]车辆用制动力控制装置-CN201911250851.0有效
-
冈元裕生
-
丰田自动车株式会社
-
2019-12-09
-
2023-02-03
-
B60W30/18
- 本发明提供一种车辆用制动力控制装置。一种制动力控制装置(10)，当车辆(14)在坡路上沿上升方向停止时以保持对车辆施加的制动力的方式对制动装置(16)进行控制的制动力保持控制的执行期间判定为产生了驱动车辆的驱动要求时，控制单元(18)执行以使制动力逐渐降低的方式对制动装置(16)进行控制的制动力降低控制，控制单元(18)以制动力降低控制的执行期间的制动力在通过驾驶辅助控制而产生了驱动要求的情况下与通过驾驶员的驱动操作而产生了驱动要求的情况相比变大的方式对制动装置(16)
- 车辆制动控制装置
|
