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- [发明专利]用于风力涡轮机齿轮箱的行星齿轮单元-CN201010295827.1无效
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德克-奥拉夫·莱曼
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汉森传动系统国际公司
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2010-09-21
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2011-04-27
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F03D11/00
- 本发明提供一种用于风力涡轮机齿轮箱(40)的行星齿轮单元(20)。行星齿轮单元(20)包括壳体(21)和行星架(22)，该行星架(22)设有行星轴(23)，所述行星轴(23)围绕行星架的轴线均匀分布，用于以可旋转方式支撑行星齿轮(24)，该行星齿轮(24)安装在太阳齿轮(26)和环形齿轮(27)之间以相互作用，该行星齿轮(24)由滚动轴承(25)支撑。行星架(22)通过滑动轴承(28)以可旋转方式安装在壳体(21)中。通过与用于支撑行星齿轮单元(20)的其它部分的滚动轴承(25)的使用相组合地使用与当前用于将行星架(22)以可旋转方式安装在壳体(21)中的现有常规滑动轴承不同的滑动轴承(28)，可以显著降低行星齿轮单元
- 用于风力涡轮机齿轮箱行星齿轮单元
- [发明专利]无级变速器和包括无级变速器的工程机械-CN201280077744.2在审
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佩尔·马特松;马茨·阿克布卢姆;丹尼尔·斯塔尔贝里
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沃尔沃建筑设备公司
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2012-12-20
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2015-08-19
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F16H47/04
- (226)具有第一行星构件(228)、第二行星构件(230)和第三行星构件(232)，所述第一行星构件(228)是齿圈和行星架中的一个，所述第二行星构件(230)是所述齿圈和所述行星架中的另一个，并且第三行星构件(232)是太阳轮，其中第一行星齿轮组(226)的第一行星构件(228)以可操作方式连接到变速器输入轴(204)；以及第二行星齿轮组(240)，该第二行星齿轮组(240)具有太阳轮(242)、齿圈(244)和行星架(246)，所述行星架(246)以可操作方式连接到变速器输出轴(258)；其中，所述速变器输入轴(236)以可操作方式连接到所述第一行星齿轮组(226)的第二行星构件(230)；所述速变器输出轴(238)以可操作方式连接到所述第一行星齿轮组(226)的太阳轮(232)，所述第一行星齿轮组(226)的所述太阳轮(232)进一步以可操作方式连接到所述第二行星齿轮组(240)的所述太阳轮(242)，同时在所述变速器输入轴(204)与所述变速器输出轴(258)之间具有可变传动比；并且，所述第二行星齿轮组(240)的所述齿圈(244)能够选择性地连接到所述第一行星齿轮组(226)的所述第二行星构件(230
- 无级变速器包括工程机械
- [发明专利]用于机动车尤其是汽车的传动设备-CN201980042075.7有效
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T·施尔德尔;K·里德尔
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2019-05-20
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2023-09-29
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F16H3/66
- 本发明涉及一种用于机动车的传动设备(10)，具有壳体(12)和安置在该壳体(12)中的行星齿轮传动机构(14)，该行星齿轮传动机构具有：第一行星齿轮组(16)，其具有以不能相对转动的方式连接或能够连接至壳体(12)的第一太阳轮(18)、第一行星齿轮架(20)和第一齿圈(22)；第二行星齿轮组(26)，其具有第二太阳轮(28)、第二行星齿轮架(30)和以不能相对转动的方式连接或能够连接至壳体(12)的第二齿圈(32)；输出轴(36)，该输出轴永久地以不能相对转动的方式连接至第二行星齿轮架(30)，通过该输出轴能从行星齿轮传动机构(14)输出转矩；能将转矩传入行星齿轮传动机构(14)的输入轴(38)，其中，输入轴(38)永久地以不能相对转动的方式连接至第二太阳轮(28)并且永久地以不能相对转动的方式连接至第一齿圈(22)。
- 用于机动车尤其是汽车传动设备
- [实用新型]行星齿轮机构-CN202123154131.X有效
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小崎学;横田贵也
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株式会社不二越
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2021-12-15
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2022-04-26
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F16H1/32
- 本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮机构，其即使在多个行星齿轮以不均等分布的方式配置的情况下，也能够准确地进行行星架加工时的定位，且能够容易地进行将板组装于行星架时的定位。本实用新型涉及的行星齿轮机构的代表性结构是具有太阳齿轮(130)、多个行星齿轮(120)以及内齿轮(140)的行星齿轮机构(100)，其特征在于，多个行星齿轮绕太阳齿轮以不均等分布的方式配置，该行星齿轮机构具有行星架(110)，该行星架(110)具有轴支承多个行星齿轮(120)且与多个行星齿轮相同个数的多个销(114)，在多个销(114)中的任一个销以外的销的端面施加有用于确定行星架(110)的相位的行星架侧标记(
- 行星齿轮机构
- [实用新型]一种减速结构-CN201921100455.5有效
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苏国健;欧景浩
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江门市丰溢电器制造有限公司
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2019-07-12
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2020-06-16
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F16H1/46
- 本实用新型公开了一种减速结构,包括输出轴、波箱外壳、三级行星齿组、二级行星齿组、一级行星齿组、波箱底盖、输出行星架、双联行星架、输入行星架、齿圈、输入太阳齿，所述波箱外壳内壁固定齿圈，齿圈内自下而上依次设有一级行星齿组、输入行星架、二级行星齿组、双联行星架、三级行星齿组、输出行星架，波箱外壳下端开口处封盖波箱底盖，输入太阳齿穿套在波箱底盖内，输入太阳齿靠近上端处以齿轮啮合的方式同步连接一级行星齿组，输出行星架上侧的同步轴通过齿轮啮合的方式同步连接输出轴
- 一种减速结构
- [发明专利]用于机动车的电动驱动设备-CN201880072362.8有效
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T·施尔德尔;K·里德尔;T·哈尔特
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2018-12-10
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2023-04-18
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B60K1/00
- 本发明涉及一种电动驱动设备，其具有箱体(12)、电机(74)、差速器(42)和传动装置(10)，传动装置具有：接纳在箱体(12)内的第一行星齿轮组(14)，其具有第一太阳轮(16)、第一齿圈(18)和第一行星齿轮架(20)；以及容纳在箱体(12)内的第二行星齿轮组(24)，其包括以不能相对转动的方式连接或可连接至箱体(12)的第二太阳轮(26)、以不能相对转动的方式连接或可连接至第一行星齿轮架(20)的第二齿圈(28)和第二行星齿轮架(30)，第一太阳轮(16)以不能相对转动的方式连接或可连接至第二太阳轮(26)，该差速器(42)在径向上布置第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)之内并且在轴向上布置在第一行星齿轮组(14)和第二行星齿轮组(24)的区域内，第二行星齿轮架(30)以不能相对转动的方式连接至差速器壳(78)。
- 用于机动车电动驱动设备
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