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[发明专利]能量吸收件-CN201480029217.3有效
发明人： V·A·托波尔卡雷夫;R·J·麦克尼尼;N·T·肖勒;P·S·洛兹切尔;M·M·姆莱茨瓦 -专利权人：金伯利-克拉克环球有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： C08J9/00 文献下载
摘要：提供一种包括多孔聚合物材料的能量吸收件。
能量吸收

[发明专利]车辆用碰撞能量吸收件及使用该吸收件的车辆用碰撞能量吸收结构-CN03820214.X无效
发明人：山口健二;山本义弘;木口太郎;鲛岛昌彦;滨本贵志 -专利权人：株式会社钟化
申请日： 2003-08-27 - 公布日： 2005-10-05 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：一种车辆用碰撞能量吸收件和使用该车辆用碰撞能量吸收件的车辆的碰撞能量吸收结构。可利用结构简单的碰撞能量吸收件有效地吸收碰撞能量，提高对步行者的保护性能，或提高乘员的保护性能。具体地说，其包括基于压缩变形的压缩能量吸收件(10)和基于纵弯曲变形的纵弯曲能量吸收件(20)，并利用两能量吸收件(10)、(20)的组合，吸收对车体的碰撞能量，或具有如下纵弯曲能量吸收部(11a、11b)，该纵弯曲能量吸收部(11a、11b)具有使冲击力的峰值为设定值以下的纵弯曲特性，同时将开始吸收碰撞能量的碰撞定时和碰撞后冲击力达到峰值的峰值定时中的至少一定时设定为阶段性或连续性不同，利用该纵弯曲能量吸收部(11a、11b)的纵弯曲变形吸收对车体的碰撞能量。
车辆碰撞能量吸收使用结构

[发明专利]用于机动车的缓冲碰撞的构件组件-CN201580064683.X有效
发明人： U.利贝尔特;S.戈道;U.于尔格斯;A.诺尔特曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：在机动车(14)的前车(12)的区域中的根据本发明的缓冲碰撞的构件组件(10)包括横梁(22)和在车辆纵向上观察布置在横梁(22)之前的第一能量吸收件(24)，其中，第一能量吸收件(24)包括集成的或直接邻近地布置的感应元件(28)，其用于根据第一能量吸收件(24)的状态控制机动车部件的运动，并且，在车辆纵向上观察在第一能量吸收件(24)之前布置第二能量吸收件(32)，并且其中，第二能量吸收件(32)构造和布置成，使得在机动车(14)的纵向上从前作用到第二能量吸收件(32)上的充分大的力引起第一能量吸收件(24)的至少部分压缩。
能量吸收件构件组件缓冲碰撞机动车车辆纵向横梁机动车部件感应元件空间需求行人保护状态控制观察前车邻近压缩

[发明专利]载荷能量吸收件-CN201780039830.7在审
发明人：铃木博之;神谷隆太;辻良平 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：纤维强化树脂制的载荷能量吸收件包括：作为强化基材的多层织物或者层叠织物、作为基体的树脂、狭缝、结合纱条、以及强化部件。强化基材具有使该强化基材屈曲而形成的拐角部。
强化基材层叠织物多层织物织物层纱条狭缝强化部件载荷能量拐角部吸收件纤维强化树脂树脂屈曲收容分割

[发明专利]通过车辆内部装饰材料的碰撞能量吸收结构-CN96108595.9无效
发明人：菅仁志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1996-06-19 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：汽车的碰撞能量吸收结构，包括一能量吸收空间，其设置在具有内外板的结构件的内板和在内部覆盖内极的内部装饰材料之间；一格栅形非金属能量吸收件，其设置在所述能量吸收空间中，所述能量吸收件包括至少一个纵向肋和一组横向肋；所述能量吸收件的所述纵向肋和横向肋中之一具有当碰撞能量作用于所述内部装饰材料上时能自身剪切的装置。
通过车辆内部装饰材料碰撞能量吸收结构

[发明专利]车门内装能量吸收结构-CN95116908.4无效
发明人：山田滋夫;加藤武郎;永井浩美;北村和雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1995-08-30 - 公布日： 2001-03-07 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车门内装能量吸收结构。车门内装设在车门件上朝向车辆内侧的一方。能量吸收件设在车门内装上与车辆乘客的股骨周围位置对应的地方。能量吸收件能吸收来自车辆外面的能量。$＃!
车门能量吸收结构

[发明专利]汽车保险杠系统-CN01818284.4无效
发明人： B·科赫;R·布拉姆布林克 -专利权人：拜尔公司
申请日： 2001-10-18 - 公布日： 2004-02-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：描述了一种能量吸收件和基于此能量吸收件的汽车保险杠系统。能量吸收件包括至少两个对置的金属薄板(7，8)，金属薄板(7，8)有许多个能够在纵向(x方向)上使金属薄板(7，8)折叠的理论弯曲点(11)和使相对金属薄板(7，8)相互连接的连接肋(9)。
汽车保险杠系统

[实用新型]撞击吸收系统以及电池支撑件-CN201521028883.3有效
发明人：萨伊德·大卫·巴尔巴;威廉·L·斯坦克;穆罕默德·里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种撞击吸收系统包括第一门槛板和与第一门槛板间隔开的第二门槛板；壳体，壳体包括在第一门槛板与第二门槛板之间延伸的底部以及从底部延伸的侧部；以及能量吸收件，能量吸收件可相对于侧部变形并且形成有重复图案的单元能量吸收件在侧部与第一门槛板之间结合至侧部并且每个单元具有横向于侧部的中心轴线。本实用新型还提供了一种电池支撑件。本实用新型的目的在于提供撞击吸收系统以及电池支撑件以至少实现在车辆碰撞期间吸收撞击能量并且能够有效避免电池的包装限制。
撞击吸收系统以及电池支撑

[发明专利]车辆-CN202310314401.3在审
发明人：向川优贵;宫冈恭平;柴田峻志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：车辆具备：车身，其具有底板面板；电池组，其位于底板面板的下方；以及能量吸收件，其位于电池组的车辆宽度方向外侧，并且将电池组相对于车身固定。能量吸收件是沿着车辆长度方向具有恒定的截面的中空部件。关于能量吸收件的与电池组相对的内侧的侧壁，随着靠向车辆宽度方向内侧而向车辆高度方向下侧倾斜。
车辆

[发明专利]包括有低通路能量吸收件的汽车部件-CN200580027853.3无效
发明人： J·特罗顿;J·－P·罗克斯 -专利权人：全塑胶公司
申请日： 2005-06-22 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：汽车部件，它包括设置在保险杠外壳与固定在车身上一刚性结构之间的能量吸收件，此部件的特征在于它包括一固定在此能量吸收件之上的进气格栅，而此格栅设有用于紧固到保险杠外壳上的紧固装置。
包括通路能量吸收汽车部件

[发明专利]可恢复的能量吸收件-CN201380018696.4有效
发明人： M·M·格沃尔斯;M·A·罗西;D·温比格勒;D·S·史密斯;J·M·科米尔;理查德·F·奥迪 -专利权人：奥克伍德能源管理公司
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：一种能量吸收件包括一个基片和自该基片延伸的多个恢复性的挤压叶。这些挤压叶在车辆以及非车辆(例如，头盔)环境中通过对在多次重复冲击后的打击进行缓冲来保护一个邻近的物体。每个挤压叶包括一个侧壁，这个侧壁被定向以便在受冲击时吸收了能量后发生扭曲或弯折并且然后弹回。
可恢复能量吸收

[发明专利]车辆-CN202310314389.6在审
发明人：向川优贵;谷直树;大坂隆马;饭塚峻吾;柴田峻志;宫冈恭平;小寺将德;岩崎贵司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低从能量吸收件向电池组的侧壁传递的碰撞荷载的技术。车辆具备：车身，其具有底板面板；电池组，其位于底板面板的下方；以及能量吸收件，其位于电池组的车辆宽度方向外侧，并且将电池组相对于车身固定。在电池组的下壁，设置有朝向下方突出的支撑部。能量吸收件具备突出部，该突出部朝向支撑部而向车辆宽度方向内侧突出。在突出部的顶端，设置有在车辆宽度方向上抵接于支撑部的侧面的抵接面。
车辆

[实用新型]一种用于激光器的衍射光吸收装置-CN202221962034.5有效
发明人：梁毅超;杨洋;李冬娟;何哲;王斐;张亚明 -专利权人：西安中科聚能激光科技有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01S3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于激光器的衍射光吸收装置包括：散热基体、衍射光吸收件和压盖；散热基体，外壁上开设有安装凹槽，内部盛装有冷却液；衍射光吸收件固定设置在安装凹槽内，衍射光吸收件的材料为石墨；压盖，开设有通光通孔，位于安装凹槽内，与散热基体固定连接，压设在衍射光吸收件上；通光通孔，与衍射光吸收件相对。本实用新型的石墨材质的衍射光吸收件导热性能较佳、化学性能稳定且耐高温，对脉宽窄、单脉冲能量大、重频高的衍射光吸收后不易发生损坏，延长了衍射光吸收装置的使用寿命，提高了衍射光吸收装置的可靠性。同时，还能够通过散热基体进行散热，提升了衍射光吸收装置的散热性能，避免温度变化影响激光器系统的参数和性能。
一种用于激光器衍射光吸收装置

[发明专利]转向柱组件-CN201880031406.2有效
发明人： S·黑尼施;P·艾里克 -专利权人： TRW汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆、尤其机动车的转向柱组件，其设置为：吸收件(24)延伸穿过在缩小件(28)中的通道(26)，所述通道具有比杆状的、管状的或者线状的吸收件(24)的端部区段(34)小的横截面。通过缩小件(28)和吸收件(24)的相对运动，所述端部区段(34)被拉穿过所述通道(26)并且在此塑性地变形。由此，构成能量吸收装置(16)。
转向组件

[发明专利]冲击吸收件-CN201580001188.4在审
发明人：大石浩二;后藤阳一;田内英树 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：提供一种能够有效率地传递外部施加的力并能够充分地吸收冲击能量的冲击吸收件。所提供的冲击吸收件使得能够通过真空成形或压空成形获得适合于吸收冲击的树脂厚度分布。该冲击吸收件布置在机动车的车体构件与位于该车体构件的表面侧的内装材料或外装材料之间，该冲击吸收件包括：基部，其固定于所述车体构件侧；突起部，其具有多个，形成为从所述基部突出且具有顶面的中空锥台状；肋，其从所述突起部的外周面突出且从所述顶面延伸至所述基部
冲击吸收

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