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[发明专利]一种基于喷油引起的轨压特征的多缸喷油一致性在线诊断方法-CN202010273663.6有效
发明人：仇滔;王敬恩;赵宁;雷艳;刘显武;唐志尧 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：一种基于轨压降特征的多缸喷油一致性在线诊断方法，属于柴油机领域。多缸柴油机运行过程中，喷油器易发生磨损，致使各缸喷油量出现不同，导致柴油机转速波动，影响柴油机运行的平衡性。因此，需要调整多缸柴油机的各缸喷油量喷油脉宽，使得各缸喷油一致。本发明以各缸喷油引起的轨压降作为观测量，以喷油引起的轨压降相同为目标。首先各缸喷油器按照设定的喷油脉宽喷射，通过轨压传感器采集各缸喷油前后实时轨压，计算得到各缸轨压降，并根据各缸的轨压降的相差比例，对喷油脉宽进行修正，达到各缸喷油一致的目的。应用本发明方法可以提升柴油机的多缸喷油一致性。
一种基于引起特征多缸喷油一致性在线诊断方法

[发明专利]一种用于发动机的控制方法、系统及车辆-CN202010574245.0有效
发明人：牛华东;李书福;蔡文远;孙献春;苏茂辉 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明先获取发动机的当前工况，然后根据发动机的当前工况在预先存储的各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数，最后利用查找到的发动机各缸的喷油修正系数对发动机各缸的基础喷油脉宽进行修正，以使发动机各缸均达到预设的目标过量空气系数，从而保证发动机各缸的压力均衡，其中，各缸喷油修正脉谱表包括在不同工况下发动机各缸的喷油修正参数。本发明采用发动机各缸喷油脉宽单独修正的控制策略，考虑到发动机在不同工况下的运行情况不同，通过对发动机各缸的喷油脉宽进行修正，从而使得发动机各缸的压力均衡性较好。
一种用于发动机控制方法系统车辆

[发明专利]一种基于轨压波形特征参数观测的喷油正时故障诊断方法-CN201510332309.5有效
发明人：谢辉;凌健 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轨压波形特征参数观测的喷油正时故障诊断方法，包括轨压信号采样处理步骤、基于轨压波形特征参数观测的喷油正时观测步骤、及基于喷油正时观测的喷油正时故障诊断步骤。首先，利用轨压信号采样处理步骤，得到柴油机各缸对应的轨压压降平衡点和平均轨压；其次，结合柴油机各缸对应的柴油机平均转速，再经过喷油正时观测模型计算得到观测喷油正时；最后，通过比较观测喷油正时与预标定的设定喷油正时，实现对柴油机各缸喷油器喷油正时的故障诊断，并输出柴油机各缸喷油器喷油正时故障状态。本发明通过了试验验证，在实际应用中可达到良好的喷油器喷油正时故障诊断效果。
一种基于波形特征参数观测正时故障诊断方法

[发明专利]喷杆式喷雾机及喷杆减振装置-CN201210212275.2有效
发明人：伊藤达夫;稻田隆则;宫原佳彦;吉田隆延;水上智道 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-06-21 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： A01M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种喷杆减振装置，该喷杆减振装置用于抑制喷杆式喷雾机的喷杆（4）的振动。喷杆式喷雾机设有：连杆臂（2），该连杆臂安装在车体（1）上；升降缸（3），该升降缸设置为介于在车体和连杆臂之间，其用于使连杆臂升降；工作油供排装置（5），该工作油供排装置用于向支承连杆臂的升降缸供给工作油或从该升降缸排出工作油，从而使升降缸伸缩；以及喷杆（4），该喷杆一端被支承于连杆臂，另一端被设为自由端，其用于喷洒防除液。该喷杆减振装置设有蓄压器（60）和阻尼阀（61），其中，蓄压器具有连接于液压缸的油室（62）和对油室施加压力的弹簧室（63），阻尼阀对往返于液压缸和油室之间的工作油施加阻力。
喷杆式喷雾机喷杆减振装置

[发明专利]一种用于发动机缸套的喷油设备及喷油工艺-CN201510779716.0在审
发明人：黄德松;杨俊;朱斌 -专利权人：中原内配集团安徽有限责任公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种用于发动机缸套的喷油设备及喷油工艺，喷油设备包括缸套摆放台，缸套依次呈竖直状摆放在缸套摆放台上，缸套摆放台上设有油管，油管下部管路连接有喷油嘴，喷油嘴一一对应设置在各个缸套的顶端，油管一端连接在油桶上，油管内还设有导气管，导气管与各个喷油嘴相连通，用于为喷油嘴喷油提供气压，导气管的一端连接在空压机上。喷油工艺包括对喷油嘴流量控制等步骤。本发明利用气压系统，实现对缸套的自动喷油，具有喷油效率高、控制方便、处理量大的优势。
一种用于发动机设备工艺

[发明专利]一种汽车侧向撞击的保护机构及其控制方法-CN201510996396.4在审
发明人：李想;赵超凡 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车侧向撞击的保护机构及其控制方法，保护机构包含第一至第二雷达速度传感器、第一至第二距离传感器、ECU、第一至第八喷油机构、喷油驱动电机、喷油主缸和储油杯；第一至第八喷油机构分别设置在汽车四个轮胎的两侧，均包含一个通过电磁阀和喷油主缸活塞出口相连的喷油共轨；喷油共轨上设有若干用于朝汽车轮胎旁地面上喷油的喷嘴；喷油驱动电机通过丝杆与喷油主缸活塞连接；储油杯的出口与喷油主缸上方的入口相连。工作时，根据第一至第二雷达速度传感器、第一至第二距离传感器的测量数据判断是否发生侧向撞击，如果发生，则控制喷油驱动电机和相应喷油机构的电磁阀工作。
一种汽车侧向撞击保护机构及其控制方法

[实用新型]一种汽车侧向撞击的保护机构-CN201521104489.3有效
发明人：李想;赵超凡 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧向撞击的保护机构，保护机构包含第一至第二雷达速度传感器、第一至第二距离传感器、ECU、第一至第八喷油机构、喷油驱动电机、喷油主缸和储油杯；第一至第八喷油机构分别设置在汽车四个轮胎的两侧，均包含一个通过电磁阀和喷油主缸活塞出口相连的喷油共轨；喷油共轨上设有若干用于朝汽车轮胎旁地面上喷油的喷嘴；喷油驱动电机通过丝杆与喷油主缸活塞连接；储油杯的出口与喷油主缸上方的入口相连。工作时，根据第一至第二雷达速度传感器、第一至第二距离传感器的测量数据判断是否发生侧向撞击，如果发生，则控制喷油驱动电机和相应喷油机构的电磁阀工作。
一种汽车侧向撞击保护机构

[发明专利]电喷车车速控制方法-CN201110339572.9有效
发明人：田良云;习纲;景晓勇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种电喷车车速控制方法，根据车速信号计算当前车辆加速度，并根据当前工况得到当前目标车速，然后将当前车速减去当前目标车速得到差值；据当前车辆加速度计算特殊喷油模式门限值；如果差值大于等于特殊喷油模式门限值，当差值为负时，各缸的喷油断油序列中，连续喷油序列的次数随着差值的绝对值的增大而增大，连续喷油序列间由一次断油间隔；当差值为零时，各缸的喷油断油序列为正常喷油模式；当差值为正时，各缸的喷油断油序列中，连续断油序列的次数随着差值的增大而增大，连续断油序列间由一次喷油间隔。本发明的电喷车车速控制方法，能有效限制单缸及多缸发动机电喷车的车速，并且车速波动小。
电喷车车控制方法

[发明专利]一种PFI发动机双喷嘴燃油分次喷射的电控方法-CN202211251744.1在审
发明人：仝倩;牛彦凯;魏胜峰;刘应超;张玉龙;石奕;余俊法;王和平 -专利权人：武汉菱电汽车电控系统股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种PFI发动机双喷嘴燃油分次喷射的电控方法，包括以下步骤：EMS系统读取逻辑计算的需求喷油脉宽，判断需求喷油脉宽是否为0；当为0时，各喷嘴喷油脉宽的值为0；当需求喷油脉宽不为0时，系统进行喷油模式判断；在双喷嘴分次同步喷射模式下时，只需计算参考缸一路喷嘴一喷和二喷的喷油脉宽和喷油相位参数，并将一路喷嘴喷射参数赋值给二路喷嘴，然后基于固定角度差同步计算其他缸的喷射参数；在双喷嘴单次异步喷射模式下时，参考缸两路喷嘴的喷油脉宽和喷油相位分别按照单喷嘴模式的分次喷射情况进行计算，然后基于固定角度差同步计算其他缸的喷射参数。
一种 pfi 发动机喷嘴燃油喷射方法

[发明专利]一种全真可视的汽车点火喷油系统-CN201510861402.5在审
发明人：陈安柱 -专利权人：盐城工业职业技术学院
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全真可视的汽车点火喷油系统，喷油系统包括燃油泵、燃油泵继电器、发动机控制继电器、一缸点火线圈、二缸点火线圈、三缸点火线圈、四缸点火线圈、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、一缸喷油器、二缸喷油器、三缸喷油器、四缸喷油器、点火开关、发动机控制ECU。本发明通过上述各部件的连接成本发明的喷油系统，可以实现直观了解发动机喷油系统工作原理，培养驾驶者和学生的发动机喷油系统的知识，使得驾驶者能够自己动手维修爱车，提高学生汽车领域的实践能力。
一种可视汽车点火系统

[发明专利]柴油机燃油可变喷油定时、顺序及高压定压喷射装置-CN201910209047.1在审
发明人：徐玉国 -专利权人：徐玉国
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02M45/08 文献下载
摘要：本发明公开了柴油机燃油可变喷油定时、顺序及高压定压喷射装置，包括高压油泵和高压油泵座，高压油泵内安装有由柱塞套和柱塞构成的柱塞付，高压油泵的上端安装有出油接头，出油接头中安装有出油阀，高压油泵座中加工有动力活塞缸和液压缸，动力活塞缸中安装有喷油推动机构，喷油推动机构包括动力活塞，动力活塞的塞杆上端与柱塞的下端相连接；高压油泵座上安装有通过换向阀为动力活塞提供液压油的进油管和回油管，液压缸中设有液压活塞；液压缸上开有进出油孔,液压活塞啮合有喷油定时调整套齿条，喷油定时调整套齿条拉动液压活塞旋转使喷油定时随柴油机转速自动调整；柱塞的头部加工有环形喷油槽。
柴油机燃油可变定时顺序高压喷射装置

[实用新型]柴油机燃油可变喷油定时、顺序及高压定压喷射装置-CN201920349693.3有效
发明人：徐玉国 -专利权人：徐玉国
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02M45/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了柴油机燃油可变喷油定时、顺序及高压定压喷射装置，包括高压油泵和高压油泵座，高压油泵内安装有由柱塞套和柱塞构成的柱塞付，高压油泵的上端安装有出油接头，出油接头中安装有出油阀，高压油泵座中加工有动力活塞缸和液压缸，动力活塞缸中安装有喷油推动机构，喷油推动机构包括动力活塞，动力活塞的塞杆上端与柱塞的下端相连接；高压油泵座上安装有通过换向阀为动力活塞提供液压油的进油管和回油管，液压缸中设有液压活塞；液压缸上开有进出油孔,液压活塞啮合有喷油定时调整套齿条，喷油定时调整套齿条拉动液压活塞旋转使喷油定时随柴油机转速自动调整；柱塞的头部加工有环形喷油槽。
喷油高压油泵柱塞动力活塞液压活塞液压缸柴油机燃油动力活塞缸出油接头定时调整喷射装置推动机构可变上端齿条定压啮合本实用新型柴油机转速进出油孔头部加工出油阀换向阀回油管进油管喷油槽液压油柱塞套塞杆加工

[发明专利]一种四冲程电喷柴油机的启动方法-CN201110239327.0有效
发明人：李友峰 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：它包括以下步骤：一、设定缺齿和基准缸曲轴发火上止点的夹角为Ф1，基准缸发火上止点为0°，除基准缸以外任意缸的发火上止点为X，X可根据发火次序和发火间隔角确定，喷油点在各缸发火上止点前的角度为Ф2，任意缸喷油点与缺齿的夹角为Y；二、曲轴工作的两转作为确定柴油机各缸喷油时序的基准，发出各缸喷油指令信号；三、采用计数器计量曲轴传感器的脉冲信号，计数器计量周期为曲轴两转；四、计算各缸的喷油点与缺齿的夹角Y；五、通过对柴油机的转速和加速度变化的评价，重新计算各缸的喷油点与缺齿的夹角Y；六、根据上述正确的喷油相位Y，使柴油机正常启动和运行。
一种冲程电喷柴油机启动方法

[发明专利]一种机械喷油装置性能检测系统-CN202310733802.2在审
发明人：贺玉海;黄文强;王勤鹏;黄佳龙;李振宇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械喷油装置性能检测系统，包括燃油箱、液压油箱、燃油加压组件、喷油调压组件和检测监控组件，其中燃油加压组件又包括柱塞泵、加载液缸和液压驱动组件，加载液缸连接并用于驱动柱塞泵中的柱塞，喷油调压组件则包括夹紧液缸和液压调节组件，其中夹紧液缸用于连接目标喷油装置的压力调节部，检测组件则包括多个传感器、采集模块和控制模块，实现机械喷油装置性能的检测。相比于现有技术，本发明通过加载液缸代替传统的凸轮轴以驱动柱塞泵工作，同时通过夹紧液缸代替人工调节压力调节部，以实现对目标喷油装置的压力调节，这样就实现了对喷油器检测过程中的燃油供油、喷油器调压两个操作进行集中控制
一种机械装置性能检测系统

[发明专利]多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质-CN202210566283.0有效
发明人：李春旺;刘兰松;赵严伟;万济录;李根;孙博文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质，通过对目标怠速车辆的发动机中的每一个目标气缸，确定在当前喷油周期内的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，根据各个目标气缸的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，确定各个目标气缸的喷油修正因子，进而根据喷油修正因子对目标气缸在下一个喷油周期内的参考喷油量进行调整，以基于各个目标气缸在当前喷油周期内的实际进气和工作情况对各个目标气缸进行调整，使得各缸之间的空燃比保持一致，解决了由于各缸之间的进气偏差所导致的发动机不均匀性的技术问题。
发动机怠速喷油控制方法装置设备介质

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