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[实用新型]一种紧凑型动力电池系统-CN202020826817.5有效
发明人：张广阵;周映双;邹翔;黄介;毕望达 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种紧凑型动力电池系统，包括模组固定板、电池模组、配电盒以及电池管理单元，还包括电池系统底板和电池系统箱盖，所述电池模组通过模组固定板设在电池系统底板上，所述配电盒设在电池模组的一端，电池管理单元设在电池模组的另一端；所述电池系统箱盖罩在电池模组、模组固定板、配电盒以及电池管理单元上，电池系统箱盖下边缘与电池系统底板相连。该紧凑型动力电池系统结构设计合理，集成设置成箱体结构，其结构紧凑，重量轻，占用空间小，便于布置安装，成本低。
一种紧凑型动力电池系统

[发明专利]动力能源总成、动力能源总成装配方法及车辆-CN202011615403.9在审
发明人：李新乐;原强;杨泽臣 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力能源总成、动力能源总成装配方法及车辆，涉及车载燃料电池技术领域，本发明提供的动力能源总成，包括：燃料电池系统、动力电池系统和储氢系统；燃料电池系统与动力电池系统间隔设置，且燃料电池系统和动力电池系统之间形成安装区；储氢系统安装在安装区内。本发明提供的动力能源总成，实现了燃料电池系统、动力电池系统和储氢系统集成安装，进而避免各组件分散布置，并通过燃料电池系统和动力电池系统对储氢系统进行防护，提高了储氢系统的碰撞安全性。
动力能源总成装配方法车辆

[发明专利]一种三电系统试验装置和方法-CN201910555275.4在审
发明人：韦仲宁;罗明军;万茂林;钟明;康雨;谭宇韬;甘波 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种三电系统试验装置和方法，所述装置包括：三电系统、轮胎系统和转毂台架系统，所述三电系统包括控制器系统、电池系统和电驱系统，所述电池系统连接至电池充放电系统，所述控制器系统连接至所述电池系统，所述控制器系统连接所述电驱系统，所述轮胎系统放置于所述转毂台架系统上，其中:所述电池充放电系统，按照充放电曲线控制所述电池系统的电池工作区间；所述三电系统，当所述电池系统在所述电池工作区间工作时，所述控制器系统基于所述电池系统提供的动力带动所述电驱系统转动，所述电驱系统带动轮胎系统转动，所述轮胎系统带动所述转毂台架系统转动，以模拟行驶工况。
电池系统电系统控制器系统电驱系统轮胎系统台架系统转毂转动电池充放电系统电池工作区间试验装置充放电曲线动力带动行驶工况

[发明专利]用于无人车的电池切换系统-CN202210627328.0在审
发明人：苏张勇 -专利权人：新石器慧通（北京）科技有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开提供一种用于无人车的电池切换系统。该系统应用于自动驾驶车辆或者无人车，包括：两个电池系统以及控制单元，两个电池系统用于依次对无人车进行高压供电，每个电池系统均包括阻挡二极管；当两个电池系统中的任一电池系统处于供电状态时，若当前供电的电池系统的电量低于预定阈值，另一电池系统的电量高于另一预定阈值，控制单元控制另一电池系统开启，由当前供电的电池系统和另一电池系统同时向无人车供电；此时阻挡二极管能够阻止另一电池系统向当前供电的电池系统充电，同时供电状态维持预定时间后，控制单元关闭当前供电的电池系统，完成两个电池系统间的切换。
用于无人电池切换系统

[实用新型]一种分散式电池储能系统-CN202120910700.X有效
发明人：曹曦;刘明义;曹传钊;裴杰;刘大为;朱勇;徐若晨 -专利权人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电池储能领域，公开了一种分散式电池储能系统，包括预诊断系统、能量管理系统、变压器、若干个一级电池管理系统、二级电池管理系统、DC‑AC双向储能变流器模块及电池簇；每个电池簇包括多个电池模组，每个电池模组对应连接一个一级电池管理系统；每个电池簇对应一个二级电池管理系统，一级电池管理系统与二级电池管理系统连接；每个二级电池管理系统对应连接一个DC‑AC双向储能变流器模块；多个DC‑AC双向储能变流器模块之间互相并联，所有DC‑AC双向储能变流器模块均与变压器连接；预诊断系统与所有二级电池管理系统连接，预诊断系统与能量管理系统连接；能量管理系统与所有DC‑AC双向储能变流器模块连接，整个系统的控制逻辑更加简单、直接
一种分散电池系统

[发明专利]一种氢燃料电池混合动力系统的怠速工况控制方法-CN202011327366.1有效
发明人：李昌泉;郝义国;李正辉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池混合动力系统的怠速工况控制方法，步骤为：燃料电池系统无功率输出或车辆处于停止和制动时，根据燃料电池系统的电压或超级电容系统的电压或镍氢电池系统的SOC判断燃料电池系统是否从正常运行模式进入怠速工作状态，若是，则燃料电池系统在最低功率工作，关闭空气系统，利用DC/DC变换器小电流拉载，判断燃料电池系统的单体电压是否小于等于200mV，若是，则关闭氢气系统，使燃料电池系统进入怠速停机等待；之后根据燃料电池系统的需求功率或超级电容系统的电压或镍氢电池系统的SOC判断是否重启燃料电池系统，若是，则重新启动燃料电池系统进入正常运行模式。
一种燃料电池混合动力系统工况控制方法

[发明专利]一种模块化分散式水冷电池储能系统-CN202010724584.2在审
发明人：徐若晨;刘明义;曹曦;裴杰;朱勇;曹传钊;朱连峻;郑建涛;李晴;徐越;孙超;李萌;朱耿峰;李海建 -专利权人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司;华能集团技术创新中心有限公司;格尔木时代新能源发电有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种模块化分散式水冷电池储能系统，属于电池管理技术领域。每个电池模块对应串联一个DC‑AC模块，DC‑AC模块连接至外部电网；水冷循环系统与所有电池模块连接；DC‑AC模块集成有电池管理系统和热管理系统，电池管理系统和热管理系统与电池模块连接，热管理系统与水冷循环系统连接；电池模块包括若干相连的电池单体，电池模块设在电池储能包内。该系统具有高稳定性、高效率，安装及运维简单，可彻底解决电池储能系统中的电池模块间的温度不一致的问题。
一种模块化分散水冷电池系统

[实用新型]一种电池初级封口机构-CN201821444543.2有效
发明人：何茂水;马益金;崔双 -专利权人：惠州市成泰自动化科技有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池初级封口机构。该初级封口机构包括冲压系统（1）、电池夹持系统（2）以及电池上托系统（3）；所述冲压系统（1）对应位于电池夹持系统（2）的上方，所述电池上托系统（3）对应位于电池夹持系统（2）的下方；所述冲压系统（1）、电池夹持系统（2）以及电池上托系统（3）均通过传动轴承安装在传动主轴（4）上，由传动主轴（4）带动进行电池初级封口的协同工作。该电池初级封口机构适用于电池制备过程中的初步自动化封口，能有效提高电池的生产效率，实现电池生产过程的自动化。
电池封口机构电池夹冲压系统上托封口传动主轴自动化电池生产过程电池制备过程本实用新型传动轴承生产效率协同

[发明专利]燃料电池电力系统-CN202210156029.3在审
发明人：樽家宪司;河濑晓;神马亮;北本良太;平田宜央 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M8/04313 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池电力系统。燃料电池电力系统具备多个燃料电池系统，所述燃料电池系统具有燃料电池堆、以及储存燃料气体并向燃料电池堆供给燃料气体的燃料箱。燃料电池电力系统具备辅助设备，该辅助设备可电切换地连接到多个燃料电池系统中的任一个，并消耗从多个燃料电池系统输出的电力。燃料电池电力系统具备控制装置，该控制装置基于多个燃料电池系统的状态，切换与辅助设备连接的燃料电池系统。
燃料电池电力系统

[发明专利]一种内置的多电池并联管理系统及其管理方法-CN202110114371.2在审
发明人：欧阳光 -专利权人：广州明美新能源股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置的多电池并联管理系统及其管理方法，所述系统包括至少两个并联的电池模组；每个所述电池模组均包括一个电池管理系统和一个电芯模组；每个电池管理系统之间相互通信连接；每个电池管理系统用于管理对应的电池模组，且其中有一个电池管理系统被设置为主控电池管理系统，用于管理其他电池管理系统。本发明通过取消肖特基二极管，并在原有的电池管理系统中选择一个主控电池管理系统，以对每个电池模组进行统一管理，有效降低电路功耗和减少发热，从而提高电池效率。
一种内置电池并联管理系统及其方法

[发明专利]电池系统和包括该电池系统的车辆-CN202210270941.1在审
发明人： W.莱因普雷希特;M.霍弗 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池系统及包括电池系统的电动车辆。电池系统包括具有多个彼此互连的电池单元的高电压电池，用于在电池系统的电池系统端子处提供高电压输出，还包括电池断开元件，用于在故障或碰撞的情况下将高电压电池从电池系统端子中的至少一个断开，其中电池断开元件由高电压电池供电
电池系统包括车辆

[发明专利]一种电池系统低温加热的控制方法-CN202110927476.X在审
发明人：康明仁;刘伟龙;季金虎 -专利权人：北京机械设备研究所
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统低温加热的控制方法，属于电池加热技术领域，解决了现有技术中电池系统加热不及时和不彻底，导致电池系统可靠性和有效性低的问题。控制方法包括：电池系统上电，BMS检测电池系统的最低温度；若最低温度小于第一温度阈值，则BMS检测电池系统是否连接市电；若电池系统连接市电，则电池系统进入市电加热模式；否则进入电池自加热模式；当最低温度大于等于第二温度阈值，则电池系统的加热过程完成。本发明提供的控制方法使得电池加热更加及时和彻底，提高了电池系统加热的可靠性，保障电池系统的安全使用。
一种电池系统低温加热控制方法

[发明专利]电池系统单元、电池系统、电动作业机械及换电站-CN202210912589.7在审
发明人：易小刚;张星;刘刚;杨重 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2022-07-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池技术领域，提供一种电池系统单元、电池系统、电动作业机械及换电站。电池系统单元包括至少一个电池箱；电池系统单元的顶部设置有电液快插接头，电液快插接头连接电池箱内的电路及冷却管路，且电液快插接头适于与其他电池系统单元连接。本发明提供的电池系统单元、电动作业机械及换电站，其电池系统单元包含至少一个电池箱，能够满足里程较短的低电量使用需求，并且，电池系统单元的顶部设置有电液快插接头，利用电液快插接头能够与其他电池系统单元连接，因此电池系统单元具备进行叠加增加电量的能力，当作业里程较长时，可以方便地增加电池系统单元数量。
电池系统单元电动作业机械电站

[发明专利]一种纯电动车电池系统的保护控制方法-CN201110346805.8有效
发明人：王文明;刘凌;李红朋;李雪峰;李明哲;裴海灵;盛旺;谢勇波 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-07 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种纯电动车电池系统的保护控制方法，依托于纯电动车用整车控制器、电池管理系统、地面充电机等设备，通过直接采集电池系统实时端电压、电池系统单体电压、电池单体温度等，获得电池当前最大允许充放电电流，从而实时计算电机当前最大允许驱动扭矩、最大允许制动扭矩，对驱动电机力矩进行限制，防止电池系统过充电、过放电，进而达到保护电池系统的目的；该方法包括：电池系统持续过充电保护控制；电池系统持续过放电保护控制；电池系统持续高温或低温运行保护控制；车辆驱动过程中电池系统持续大电流充放电保护控制。本发明避免了以往因整组电池SOC或单体电池SOC的估算不准确，而无法对电池系统形成实际有效保护的情况。
一种电动车电池系统保护控制方法

[实用新型]电池系统单元、电池系统、电动作业机械及换电站-CN202221990718.6有效
发明人：易小刚;张星;刘刚;杨重 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2022-07-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种电池系统单元、电池系统、电动作业机械及换电站。电池系统单元包括至少一个电池箱；电池系统单元的顶部设置有电液快插接头，电液快插接头连接电池箱内的电路及冷却管路，且电液快插接头适于与其他电池系统单元连接。本实用新型提供的电池系统单元、电动作业机械及换电站，其电池系统单元包含至少一个电池箱，能够满足里程较短的低电量使用需求，并且，电池系统单元的顶部设置有电液快插接头，利用电液快插接头能够与其他电池系统单元连接，因此电池系统单元具备进行叠加增加电量的能力，当作业里程较长时，可以方便地增加电池系统单元数量。
电池系统单元电动作业机械电站