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[发明专利]车辆等待时间检测方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201810389133.0在审
发明人：朱凤华;莫红;董西松;田滨;熊刚;王飞跃;沈震;郑丽玲;谭思敏 -专利权人：东莞中国科学院云计算产业技术创新与育成中心;长沙理工大学
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆等待时间检测方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。所述方法包括：获取客运工具的到达时间、载客数量及对应的序号，接收车辆进入等待区域的通知消息和车辆序号，根据客运工具的到达时间、载客数据、对应的序号、车辆的车辆序号和预设乘坐比例检测车辆的等待时间，并将得到的等待时间下发至车辆由于车辆在进入等待区域后，可以根据车辆的车辆序号和客运工具的信息及预设乘坐比例检测等待时间，使在等待区域等待的车辆可以提前得知预计等待时间。
等待区域客运工具计算机设备比例检测时间检测预设载客计算机可读存储介质存储介质时间下发通知消息申请

[发明专利]一种提高工程机械协同作业效率的方法和系统-CN202211488797.5有效
发明人：罗映;袁亮;徐楠;高文敬;于海亮;李宜;李宝霞;张学强;祝成东;王成涛;尹彬 -专利权人：山重建机有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高工程机械协同作业效率的方法和系统，包括以下步骤，运输车辆进入停车场停车等待，并进行登记，运输车辆通过数据采集装置进行等待时间数据采集，运输车辆通过通讯模块与装载车辆建立连接，进行通信，等待结束后，运输车辆通过通讯模块将本次等待时间发送到装载车辆中，并进场装载，装载车辆根据接收到的车辆等待时间更新等待数据，并计算平均等待时，等待时间平均值判断当前车辆是否存在等待过长、超时现象，装载车辆将调整后的等待时间下发到各个运输车辆，本发明实现了协调各工程机械，使得协同作业效率更加均衡，保证各运输车辆的运输效率的功能。
一种提高工程机械协同作业效率方法系统

[实用新型]车辆等待时间检测系统-CN201820613853.6有效
发明人：朱凤华;莫红;董西松;田滨;熊刚;王飞跃;沈震;郑丽玲;谭思敏 -专利权人：东莞中国科学院云计算产业技术创新与育成中心;长沙理工大学
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： G08G1/127 文献下载
摘要：一种车辆等待时间检测系统，包括：设于车辆上，用于向路侧设备发送车辆进入等待区域的通知消息的车载设备；设于车辆等待区域的路侧，用于将车辆进入等待区域的通知消息，转发给中心管理平台的路侧设备；用于检测车辆的等待时间，并下发等待时间至车载设备的中心管理平台；车载设备、路侧设备和中心管理平台通过网络进行通信连接。可以实现车辆在等待区域等待的过程中，提前获知预期的等待时间。
等待区域中心管理平台车载设备路侧设备时间检测通知消息通信连接预期的获知路侧转发发送检测网络

[发明专利]站和车载装置-CN202010078898.X在审
发明人：渡边文夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H04W4/46 文献下载
摘要：服务器站分别从三个车辆(2A、2B、2C)接收状况信息和车辆信息。服务器站针对三个车辆中的每一个来计算如何使迎面驶来的车辆通过，并且向三个车辆中的每一个发送在哪里等待并使迎面驶来的车辆通过的等待指令或当不存在等待地点时的迎面驶来的车辆的通知指令。例如，服务器站由于没有等待地点而向第一车辆(2A)发送通知指令，向第二车辆(2B)发送在作为通过地点(12)的当前位置处等待直到迎面驶来的车辆(2A)通过的等待指令，并且向第三车辆(2C)发送在第三车辆(2C)可用的通过地点(13)处等待的等待指令。
车载装置

[发明专利]一种含有直行、左转双等待区的新型十字路口-CN201310745238.2在审
发明人：鲁家栋;王洁;鲁卫平;胡会丽 -专利权人：鲁家栋;王洁;鲁卫平;胡会丽
申请日： 2013-12-24 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种含有直行等待区、左转等待区的双等待区十字路口及其通行模式。本发明主要解决交叉放行管理模式造成的十字路口等待区资源浪费，等候时间过长造成道路拥堵的问题。本发明创新设计了直行等待区和左转等待区并存的十字路口及其通行模式，当南北直行车道放行时，南北左转车道的车辆进入左转等待区，东西方向的车辆停在停止线以外，若干秒后，南北直行车道的车辆禁止通行，南北左转车道的车辆放行，同时东西直行车道的车辆进入直行等待区，若干秒后，南北左转车道的车辆禁止通行，东西直行车道的车辆放行，同时东西左转车道的车辆进入左转等待区，若干秒后，东西直行车道的车辆禁止通行，东西左转车道的车辆放行，同时南北直行车道的车辆进入直行等待区，如此循环。
一种含有直行左转等待新型十字路口

[发明专利]公共充电桩竞价排队充电控制系统及控制方法-CN202111541180.0有效
发明人：郑艳丹;黄耀东;彭刚;牛思杰;李益 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明还提供一种公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，获取竞价充电模式中等待充电车辆相对于竞价充电模式中所有充电车辆的等待充电时长和转让充电价格，根据等待充电时长、转让充电价格和匹配优先级对等待充电车辆和所有充电车辆进行匹配；若匹配成功，等待充电车辆进入充电模式或竞价充电模式，匹配成功的充电车辆进入等待充电模式或竞价等待充电模式。本发明在满足充电车辆的基本充电需求的通过，通过时间紧迫性或者经济性的手段调节充电顺序，优先满足等待充电车辆的紧急充电需求。
公共充电竞价排队控制系统控制方法

[发明专利]一种基于共享电单车等待时间判断车辆是否被盗的方法-CN202210159830.3在审
发明人：钟辉;李潇;王安琪;江磊;刘丁 -专利权人：北京阿帕科蓝科技有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H04L67/52 文献下载
摘要：本发明涉及共享电单车技术领域，特别涉及一种基于共享电单车等待时间判断车辆是否被盗的方法，包括以下步骤：获取目标车辆的位置及目标车辆上一次订单距离现在的目标车辆等待时间Dt；根据目标车辆的所在位置界定目标区域；获取目标区域内i辆车从上一次订单结束后，从停放到目标区域开始到现在的样本等待时间D1、D2…Di，并求平均等待时间De，其中i为正整数且i≥3；将目标车辆等待时间Dt与平均等待时间De进行对比，根据对比结果判断车辆是否被盗；本发明的基于共享电单车等待时间判断车辆是否被盗的方法利于提高对被盗车辆的判定效率，降低被盗车辆的追回成本。
一种基于共享电单车等待时间判断车辆是否被盗方法

[发明专利]基于无人配送车辆的无人配送系统-CN201980042728.1有效
发明人：谷口恵恒 -专利权人：株式会社ZMP
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B65G61/00 文献下载
摘要：包括：商品集聚地(20)、车辆等待处(40)、管理商品集聚地的各个商品的库存状态且管理车辆等待处的无人配送车辆的状态的管理中心(50)、将商品集聚地、车辆等待处以及管理中心相互连接的网络(60)，管理中心(50)基于用户(70)的商品订购信息(71)与订购商品的库存状况和配送目的地的位置对应地选择商品集聚地和车辆等待处，并选择在选择出的车辆等待处等待中或行驶中的无人配送车辆(80)，对无人配送车辆及商品集聚地发送商品配送信息，无人配送车辆自动行驶到选择出的商品集聚地，使拣出的订购商品自动行驶到配送目的地，进行基于用户的订购商品的结算及交付之后，通过自动行驶移动到车辆等待处，由此构成无人配送系统(10)。
基于无人配送车辆系统

[发明专利]车辆调头路径规划方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110450784.8在审
发明人：肖资;齐涛;王金凤;瞿进圆;刘璋勇 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆调头路径规划方法、装置、电子设备及存储介质，涉及自动驾驶技术领域。所述方法包括：确定指定调头路口；获取车辆当前所在道路的左转调头车道的左转等待车辆数量，以及右转车道的右转等待车辆数量；基于所述左转等待车辆数量和所述右转等待车辆数量的差值，确定规划路径，所述规划路径为通过所述左转调头车道进行调头，或者为通过所述右转车道右转后调头再驶入所述指定调头路口左转；控制所述车辆按照所述规划路径行驶。该方法通过对指定调头路口的不同车道的等待车辆数量的对比进行路径规划，选择等待车辆较少的一侧行驶以避免直接在左转调头车道等待过长时间，从而提高了左转调头的通行效率。
车辆调头路径规划方法装置电子设备存储介质

[发明专利]自主车辆的多目的地行程-CN201980083037.6在审
发明人： C.兰迪;J.莫凯;S.坦派奇特尔;L.A.芬斯特拉;S.潘迪特 -专利权人：伟摩有限责任公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本公开的各方面涉及管理提供行程服务的自主车辆车队的方法。该方法包括：接收标识行程900的中间目的地和最终目的地的信息。在该示例中，中间目的地920是自主车辆100让乘客下车并等待乘客以便继续行程的目的地，最终目的地930是行程结束的目的地。该方法还包括确定车辆可能在中间目的地等待乘客的等待时间量，确定自主车辆车队的车辆应如何度过该等待时间量，并基于对车辆应如何度过等待时间量的确定向车辆发送指令。
自主车辆目的地行程

[发明专利]一种解锁方法以及装置-CN201911031030.8有效
发明人：田佳 -专利权人：合肥格易集成电路有限公司;北京兆易创新科技股份有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种解锁方法以及装置，该方法包括：当检测到锁具进入等待解锁状态时，则确定预先存储的与等待解锁状态相对应的解锁模式；根据所述解锁模式，确定等待解锁时长；当等待解锁的实际等待时长达到所述等待解锁时长时本发明实施例的技术方案，解决了现有技术当违规停放车辆的车主到来时，无法继续对车辆进行锁扣，从而无法对违规停放的车辆进行有效的惩罚，导致未能有效对车辆进行管理的问题，实现了在违规停放车辆的车主到来时，虽然用户可以对上锁车辆的锁具实施打开操作，但依然需要等待一定的时间后，锁具才能完全打开，即锁具具有延时开锁的功能，进而提高了对车辆管理的技术效果。
一种解锁方法以及装置

[发明专利]建立协同等待区优化2点间不同运输路线的协同方法-CN202111229175.6在审
发明人：韦毅勇 -专利权人：广西盖德科技有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种建立协同等待区优化2点间不同运输路线的协同方法。该方法包括：通过配备在运输车辆上的移动终端获取运输车辆的实时位置；判断各个运输车辆与运输线路上设置的等待区域之间的相对位置关系，所述相对位置关系包括：驶向等待区域、在等待区域中、驶离等待区域；根据多个运输线路上各个等待区域中在等待区域中的运输车辆的状态，调配各个等待区域的放行指令。本发明提供的建立协同等待区优化2点间不同运输路线的协同方法能够为2点间不同运输路线提供协同手段，提供动态调配运输路径资源使用率的方案和系统。
建立协同等待优化不同运输路线方法

[发明专利]交通系统、调度表建议系统以及车辆运行系统-CN201680088765.2有效
发明人：大塚理惠子;纲谷宪晴;小岩博明;柳生大辅;助田浩子;佐藤裕一;黑川幸市郎;阿尔弗雷多·德拉戈 -专利权人：株式会社日立制作所;安萨尔多信号和交通系统有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：调度表建议系统(110)具有：数据服务器(111)，保存在多个车站被收集的与乘客有关的信息；和计算服务器(112)，保存车辆等待乘客数预测程序(420)以及车辆列数增减判定程序(440)，计算服务器(112)按照分别预先规定的时间间隔执行车辆等待乘客数预测程序(420)以及车辆列数增减判定程序(440)，车辆等待乘客数预测程序(420)基于与乘客有关的信息来预测规定的时间段中的多个车站处的车辆等待乘客数，车辆列数增减判定程序(440)基于规定的时间段中的多个车站处的车辆等待乘客数来判定是否需要增减规定的时间段中的车辆列数。
交通系统调度建议以及车辆运行

[实用新型]等待车辆长度计算装置、护栏反光标及护栏-CN201720037162.1有效
发明人：魏东;温建宝;马方明;张旭 -专利权人：宁夏乾元长龙科技发展有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： G08G1/065 文献下载
摘要：本实用新型提供一种等待车辆长度计算装置、护栏反光标及护栏，涉及智能交通技术领域。该等待车辆长度计算装置包括微控制器、超声波模块、电源模块及无线收发模块，该超声波模块、电源模块及无线收发模块均与该微控制器电连接，该无线收发模块与服务器通信连接，该太阳能板用于给该电源模块充电。当该超声波模块检测到车辆时，该微控制器依据预设的地址信息及距离信息计算出等待车辆长度，并控制无线收发模块将等待车辆长度发送至该服务器。本实用新型提供的等待车辆长度计算装置、护栏反光标及护栏，可计算出等待车辆长度进行并将该等待车辆长度发送至服务器，对道路的交通管理及控制具有重要的参考价值，实用性较高。
等待车辆长度计算装置护栏光标

[发明专利]一种基于图像识别的信号灯提示系统和方法-CN201910086282.4在审
发明人：高万宝;李慧玲;高大苗 -专利权人：合肥革绿信息科技有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于图像识别的信号灯提示系统和方法，该系统包括：等待检测模块，用于检测目标车辆是否在等待交通信号灯，车道信息获取模块，用于在检测到目标车辆等待交通信号灯时，确定目标车辆所处的车道，信号灯匹配模块，用于根据目标车辆所处的车道确定与目标车辆行驶方向匹配的目标信号灯，时间获取模块，用于获取目标信号灯由红灯转换为绿灯的目标等待时间，提醒模块，用于在目标等待时间后向目标车辆的驾驶员发出可通行的提醒。
目标车辆信号灯交通信号灯提示系统图像识别车道时间获取模块车道信息获取模块获取目标检测模块匹配模块提醒模块行驶方向检测后向匹配绿灯红灯通行转换

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