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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]内燃机控制装置-CN200880000756.9有效
发明人：守谷荣记 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：在内燃机控制装置中，具有检测内燃机的废气的空燃比的空燃比传感器、以及控制燃料喷射量使得通过所述空燃比传感器检测到的空燃比接近目标理想空燃比的空燃比控制装置，所述控制装置还包括：计算燃料的低位发热值的装置、以及基于所述低位发热值与理想空燃比之间的已知关系(图2)从计算出的低位发热值设定目标理想空燃比的装置。变得能够利用所述热值与所述理想空燃比之间的关系根据燃料特性执行空燃比控制。
内燃机控制装置

[发明专利]燃气发电机组实现功率最大化的空燃比自动控制方法-CN201610656893.4有效
发明人：李奇;孙福建;宋泉训;李体民;高绪伟;梁杰辉 -专利权人：淄博淄柴新能源有限公司
申请日： 2016-08-11 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃气发电机组实现功率最大化的空燃比自动控制方法，是以实现机组功率最大化为控制依据来对燃气发电机组空燃比进行控制。燃气发电机组并入电网后，在调速器节气门开度不变，即总进气量不变的情况下，功率与空燃比存在一个对应关系，制定功率/空燃比曲线，该曲线有且只有一个极值点为极值功率，极值功率对应着理想空燃比，空燃比越偏离理想值
空燃比燃气发电机组功率最大化节气门开度理想空燃比机组功率调速器极值点进气量最大化偏离电网响应制定

[发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法-CN202210642965.5有效
发明人：李京;王冬;张珍;张德全 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效。
车型发动机宽域氧传感器诊断方法

[发明专利]发动机宽域氧传感器工作性能监测方法-CN202210643025.8在审
发明人：秦龙;杨柳春;雷雪;雷言言 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器工作性能监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；比较实际燃油当量比和目标燃油当量比，当两者差值的绝对值大于或等于预设故障差异值时
发动机宽域氧传感器工作性能监测方法

[发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法-CN202210643033.2在审
发明人：秦龙;雷雪;杨柳春;雷言言 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效，以及各缸燃烧是否异常。
一种车型发动机宽域氧传感器失效监测方法

[发明专利]发动机宽域氧传感器合理性能监测方法-CN202210642962.1有效
发明人：张春娇;张珍;鲁盼;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器合理性能监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；比较实际燃油当量比和“正常”燃油当量比，
发动机宽域氧传感器合理性能监测方法

[发明专利]发动机宽域氧传感器性能失效监测方法-CN202210652767.7在审
发明人：王冬;李京;张珍;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器性能失效监测方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效以及各缸燃烧是否异常。
发动机宽域氧传感器性能失效监测方法

[发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210642941.X在审
发明人：王冬;张珍;鲁盼;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后实际空燃比和预设目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明通过实时监测氧传感器正常与否；同时在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效。
一种车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法

[发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210643034.7有效
发明人：李京;王冬;张珍;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和“正常”燃油当量比差值比较和在满足所有工况条件和工况稳定条件后进入宽域氧传感器劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否失效。
车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法

[发明专利]发动机宽域氧传感器劣化诊断方法-CN202210642923.1有效
发明人：张春娇;张珍;鲁盼;秦龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机宽域氧传感器劣化诊断方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明通过实时监测氧传感器正常与否，迅速进行氧传感器失效判断；同时在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效。
发动机宽域氧传感器诊断方法

[发明专利]除硫的控制方法和废气净化系统-CN200410092539.0有效
发明人：长冈大治;我部正志 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2004-11-05 - 公布日： 2005-05-11 - 主分类号： F01N3/18 文献下载
摘要：它是在对内燃机E的废气进行由NOx吸收还原型催化剂形成的NOx净化的废气净化系统(1)中，在除硫开始之后，由除硫控制机构(C24)将目标空燃比变成构成浓空燃比的预定的第1空燃比而对废气中的空燃比进行控制，此后、在由氧浓度检测机构(C12)检测的NOx吸收还原型催化剂下游侧的氧浓度Od比预定的判定值Od0还低时，将目标空燃比变更成构成理想空燃比的预定的第2空燃比而对废气中的空燃比进行控制。
控制方法废气净化系统

[发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法-CN200610142954.1有效
发明人：饭星洋一;山内晋;堀俊雄;仓岛芳国 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2006-10-31 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：提供具有在线检测中心空燃比的中心空燃比补正机构的内燃机的控制装置，通过提高氧气贮存量的推定精度来提高催化剂净化性能的提高以及催化剂诊断的精度。其具备氧气贮存量计算机构，其利用由在催化剂的上游侧设置的检测排气成分的后部空燃比传感器检测出的实际空燃比、表示催化剂的理想配比的中心空燃比、和从流入催化剂的空气流量的推定机构或者检测机构得到的空气量，来计算催化剂的氧气贮存量，其中，其设有中心空燃比补正机构，其基于：在催化剂的下游侧设置的后部空燃比传感器的输出、和通过氧气贮存量计算机构计算出的氧气贮存量，来补正中心空燃比，氧气贮存量计算机构采用由中心空燃比补正机构补正了的中心空燃比来计算氧气贮存量
内燃机控制装置以及方法

[发明专利]用于内燃机的系统及其操作方法和存储有对应程序的介质-CN202110275710.5在审
发明人：马怡心 -专利权人：日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：当内燃机系统处于学习模式中时，操作方法包括：获取燃油学习值；当燃油学习值小于燃油限值时，退出学习模式，关闭碳罐净化阀并且打开碳罐泄压阀；获取碳罐内压力值和实际空燃比修正值以计算理想空燃比修正值；基于理想空燃比修正值ALPHA和实际空燃比修正值n来判断是否存在误学习；响应于确定存在误学习，将燃油学习值复原为先前值；响应于确定不存在误学习，在时间段T之后重新进入学习模式；以及关闭碳罐泄压阀并且打开碳罐净化阀。
用于内燃机系统及其操作方法存储对应程序介质

[发明专利]车辆的内燃发动机的延时补偿燃/空控制-CN201110078372.2有效
发明人： S·W·马格纳;M·J·扬科维奇;J·M·克恩斯;A·R·多纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机的闭环燃料控制系统，其包括参考输入，其产生理想燃/空信号；延时补偿过滤器，其接收所述理想燃/空信号与来自比例积分控制器的燃/空控制信号输出之和，所述延时补偿过滤器提供系统延时补偿信号；排气传感器，其提供燃/空比信号，该燃/空比信号从被过滤的燃/空信号中减去，并且此结果被加到所述系统延时补偿信号以产生提供给所述比例积分控制器的误差信号从而产生所述延迟补偿燃/空控制信号；以及瞬时燃料控制过滤器，其根据取决于发动机温度的时间常量和取决于发动机温度的增益对所述延迟补偿燃/空控制信号进行调节从而产生取决于发动机温度的延时补偿燃/空控制信号。
车辆内燃发动机延时补偿控制

[发明专利]一种发动机排温保护控制方法-CN202210735091.8在审
发明人：鲁盼;王冬;岳永召;郑韩麟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排温保护控制方法，其包括如下步骤：第一步、在发动机台架上确定：1)开始进行空燃比加浓的点火效率基本值rEffStartLimForEnrich；2)极限点火效率rEffMinSpark下的空燃比加浓系数kEnrichAtMinSpark；第二步、确定整车下开始进行空燃比加浓的点火效率原始值rEffStartRaw；第三步、确定开始进行空燃比加浓的点火效率理想值rEffStartSetpoint；第四步、确定最终开始进行空燃比加浓的点火效率本发明通过空燃比加浓的方式，减少发动机燃烧热量来保护排气系统，进而保护发动机和确保燃油的经济性和排放性能。
一种发动机保护控制方法

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