专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]内燃机控制装置-CN200880000756.9有效
  • 守谷荣记 - 丰田自动车株式会社
  • 2008-04-30 - 2010-03-17 - F02D35/02
  • 在内燃机控制装置中,具有检测内燃机的废气的传感器、以及控制燃料喷射量使得通过所述传感器检测到的接近目标理想控制装置,所述控制装置还包括:计算燃料的低位发热值的装置、以及基于所述低位发热值与理想之间的已知关系(图2)从计算出的低位发热值设定目标理想的装置。变得能够利用所述热值与所述理想之间的关系根据燃料特性执行控制。
  • 内燃机控制装置
  • [发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法-CN202210642965.5有效
  • 李京;王冬;张珍;张德全 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2023-09-22 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法,包括以下步骤:通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后的实际信号;根据理想、调节后的实际和预设的目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断,判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证了宽域氧传感器是否劣化失效。
  • 车型发动机宽域氧传感器诊断方法
  • [发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法-CN202210643033.2在审
  • 秦龙;雷雪;杨柳春;雷言言 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2022-08-30 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法,包括以下步骤:通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后的实际信号;根据理想、调节后的实际和预设的目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断,判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证了宽域氧传感器是否劣化失效,以及各缸燃烧是否异常。
  • 一种车型发动机宽域氧传感器失效监测方法
  • [发明专利]发动机宽域氧传感器性能失效监测方法-CN202210652767.7在审
  • 王冬;李京;张珍;秦龙 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2022-08-30 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种发动机宽域氧传感器性能失效监测方法,包括:通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后的实际信号;根据理想、调节后的实际和预设的目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;确定实际燃油当量采样的发动机角度周期;根据实际燃油当量和目标燃油当量差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证宽域氧传感器是否劣化失效以及各缸燃烧是否异常。
  • 发动机宽域氧传感器性能失效监测方法
  • [发明专利]一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210642941.X在审
  • 王冬;张珍;鲁盼;秦龙 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2022-09-27 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法,包括:通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后实际信号;根据理想、调节后实际和预设目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;确定实际燃油当量采样发动机角度周期;根据实际燃油当量和目标燃油当量差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明通过实时监测氧传感器正常与否;同时在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证宽域氧传感器是否劣化失效。
  • 一种车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法
  • [发明专利]混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法-CN202210643034.7有效
  • 李京;王冬;张珍;秦龙 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2023-09-29 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法,包括通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后的实际信号;根据理想、调节后的实际和预设的目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;确定实际燃油当量采样的发动机角度周期;根据实际燃油当量和“正常”燃油当量差值比较和在满足所有工况条件和工况稳定条件后进入宽域氧传感器劣化诊断本发明在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证宽域氧传感器是否失效。
  • 车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法
  • [发明专利]发动机宽域氧传感器劣化诊断方法-CN202210642923.1有效
  • 张春娇;张珍;鲁盼;秦龙 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-08 - 2023-04-11 - F02D41/22
  • 本发明公开了一种发动机宽域氧传感器劣化诊断方法,包括:通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号;根据氧浓度信号计算,生成实际信号;根据信号,控制发动机喷油量和喷油正时调节,生成调节后的实际信号;根据理想、调节后的实际和预设的目标比分别建立实际燃油当量和目标燃油当量;根据实际燃油当量和目标燃油当量差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断本发明通过实时监测氧传感器正常与否,迅速进行氧传感器失效判断;同时在稳态工况下监测不同程度控制过程中燃油当量比反映情况,验证宽域氧传感器是否劣化失效。
  • 发动机宽域氧传感器诊断方法
  • [发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法-CN200610142954.1有效
  • 饭星洋一;山内晋;堀俊雄;仓岛芳国 - 株式会社日立制作所
  • 2006-10-31 - 2007-05-23 - F02D41/14
  • 提供具有在线检测中心的中心补正机构的内燃机的控制装置,通过提高氧气贮存量的推定精度来提高催化剂净化性能的提高以及催化剂诊断的精度。其具备氧气贮存量计算机构,其利用由在催化剂的上游侧设置的检测排气成分的后部传感器检测出的实际、表示催化剂的理想配比的中心、和从流入催化剂的空气流量的推定机构或者检测机构得到的空气量,来计算催化剂的氧气贮存量,其中,其设有中心补正机构,其基于:在催化剂的下游侧设置的后部传感器的输出、和通过氧气贮存量计算机构计算出的氧气贮存量,来补正中心,氧气贮存量计算机构采用由中心补正机构补正了的中心比来计算氧气贮存量
  • 内燃机控制装置以及方法
  • [发明专利]车辆的内燃发动机的延时补偿/控制-CN201110078372.2有效
  • S·W·马格纳;M·J·扬科维奇;J·M·克恩斯;A·R·多纳 - 福特环球技术公司
  • 2011-03-28 - 2011-10-19 - F02D41/14
  • 本发明涉及一种用于发动机的闭环燃料控制系统,其包括参考输入,其产生理想/空信号;延时补偿过滤器,其接收所述理想/空信号与来自比例积分控制器的/控制信号输出之和,所述延时补偿过滤器提供系统延时补偿信号;排气传感器,其提供/信号,该/信号从被过滤的/空信号中减去,并且此结果被加到所述系统延时补偿信号以产生提供给所述比例积分控制器的误差信号从而产生所述延迟补偿/控制信号;以及瞬时燃料控制过滤器,其根据取决于发动机温度的时间常量和取决于发动机温度的增益对所述延迟补偿/控制信号进行调节从而产生取决于发动机温度的延时补偿/控制信号。
  • 车辆内燃发动机延时补偿控制
  • [发明专利]一种发动机排温保护控制方法-CN202210735091.8在审
  • 鲁盼;王冬;岳永召;郑韩麟 - 东风汽车集团股份有限公司
  • 2022-06-27 - 2022-09-06 - F02P5/145
  • 本发明公开了一种发动机排温保护控制方法,其包括如下步骤:第一步、在发动机台架上确定:1)开始进行加浓的点火效率基本值rEffStartLimForEnrich;2)极限点火效率rEffMinSpark下的加浓系数kEnrichAtMinSpark;第二步、确定整车下开始进行加浓的点火效率原始值rEffStartRaw;第三步、确定开始进行加浓的点火效率理想值rEffStartSetpoint;第四步、确定最终开始进行加浓的点火效率本发明通过加浓的方式,减少发动机燃烧热量来保护排气系统,进而保护发动机和确保燃油的经济性和排放性能。
  • 一种发动机保护控制方法

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