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[发明专利]用于使静止车辆牵引电池加温的系统-CN202210010226.4在审
发明人：里安·埃德曼;凯利·约翰逊 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本公开提供了“用于使静止车辆牵引电池加温的系统”。一种车辆包括发动机、电机、牵引电池和控制器。所述控制器响应于所述车辆不移动、所述牵引电池的温度小于温度阈值并且所述牵引电池的荷电状态大于荷电状态阈值而在不向所述发动机供应燃料时经由通过所述牵引电池供电的所述电机使所述发动机旋转。
用于静止车辆牵引电池加温系统

[实用新型]电动牵引车和电池安装架-CN201921931101.5有效
发明人：叶磊;张高源;黎生方 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动牵引车和电池安装架，涉及电动车辆技术领域。该电动牵引车包括底盘、电池包及电池安装架。电池安装架固定于底盘上，电池包固定于电池安装架的安装腔内。电池安装架用于安装在电动牵引车的底盘上，包括固定连接的电池托架和电池固定架，电池托架包括固定部，电池固定架包括容纳腔。固定部用于连接于底盘上，容纳腔用于固定电池包。以使电池包通过电池安装架固定于电动牵引车的底盘上，从而降低电动牵引车整车重心，提升整车舒适性和稳定性。且动力电池包不再布置于电动牵引车驾驶室的后方，进而不会遮挡驾驶室后方的视野，提升了驾驶员的驾驶视野。
电动牵引车电池安装

[发明专利]电动牵引车的供电系统及控制方法-CN201910855946.9在审
发明人：刘为民;关多;潘卫华;徐建国;王浩城;安同会;孙晓亮 -专利权人：海通科创(深圳)有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动牵引车的供电系统及控制方法，该系统包括牵引车供电装置，牵引车供电装置设置于牵引车车架中，牵引车供电装置包括第一电池箱体，第一电池箱体装配有第一动力电池组；挂车供电装置，挂车供电装置设置于挂车车架中，挂车供电装置包括第二电池箱体，第二电池箱体装配有第二动力电池组；供电控制装置，分别牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，供电控制装置与电动牵引车的动力系统电连接，供电控制装置用于控制牵引车供电装置、挂车供电装置按照预设供电策略为电动牵引车的动力系统供电通过上述系统，既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响，并且可以提高牵引车整体工作效率。
供电装置牵引车挂车电池箱体供电控制装置电动牵引车动力电池组动力系统装配供电系统整体工作效率牵引车车架供电策略挂车车架通信连接续航里程电连接预设供电安全保证

[实用新型]电动牵引车的供电系统-CN201921529228.4有效
发明人：刘为民;关多;潘卫华;徐建国;王浩城;安同会;孙晓亮 -专利权人：海通科创（深圳）有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动牵引车的供电系统，该系统包括牵引车供电装置，牵引车供电装置设置于牵引车车架中，牵引车供电装置包括第一电池箱体，第一电池箱体装配有第一动力电池组；挂车供电装置，挂车供电装置设置于挂车车架中，挂车供电装置包括第二电池箱体，第二电池箱体装配有第二动力电池组；供电控制装置，分别牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，供电控制装置与电动牵引车的动力系统电连接，供电控制装置用于控制牵引车供电装置、挂车供电装置按照预设供电策略为电动牵引车的动力系统供电通过上述系统，既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响，并且可以提高牵引车整体工作效率。
电动牵引车供电系统

[发明专利]用于牵引电池的电池单元和牵引电池-CN201780077409.5有效
发明人： S·沙纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M50/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆牵引电池(1)的电池单元(2)，包括至少两个彼此相邻设置的电池单体(3)，所述电池单体分别具有至少一个用于使其单体壳体(7)排气的排气单元(8)，该排气单元(8)设置在电池单体(3)的相互面对侧上，还包括至少两个屏蔽单元(9、10)，它们设置在电池单体(3)的相互面对侧之间并且彼此间隔开，每个屏蔽单元(9、10)具有一个屏蔽壁(11)，该屏蔽壁包括至少一个通口(12)和至少一个封闭元件(13)，相应屏蔽壁(11)的通口(12)与相应最靠近该屏蔽壁(11)设置的电池单体(3)的排气单元(8)对齐设置，封闭元件(13)在封闭位置中完全设置在屏蔽壁(11)上并且在释放位置中至少部分地与屏蔽壁
用于牵引电池单元

[发明专利]利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车-CN202110501074.3在审
发明人：曹鹏;刘俊飞;顾群;郭永宏;朱红军;曹宁;屈东;杨树旭;吕志斌;师海峰;吴庆立;任涛龙;解亮亮;李艳妮;张霞霞;韩建峰;张保强 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：提供一种利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，属于轨道车技术领域，本方案中，氢燃料电池供电系统可单独为转向架的牵引电机提供动力源，动力电池供电系统也可单独为转向架的牵引电机提供动力源，氢燃料电池供电系统和动力电池供电系统也可共同为转向架的牵引电机提供动力源，使车辆车具有氢燃料电池牵引，动力蓄电池牵引和氢燃料电池+动力蓄电池混合牵引三种工作模式，三种模式下均实现了零排放，解决了铁路隧道施工作业时，轨道车尾气污染严重、噪音大等问题，提高了工作人员工作环境，保证了车辆运行速度
利用燃料电池动力蓄电池牵引混合轨道

[实用新型]利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车-CN202120981087.0有效
发明人：曹鹏;刘俊飞;顾群;郭永宏;朱红军;曹宁;屈东;杨树旭;吕志斌;师海峰;吴庆立;任涛龙;解亮亮;李艳妮;张霞霞;韩建峰;张保强 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：提供一种利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，属于轨道车技术领域，本方案中，氢燃料电池供电系统可单独为转向架的牵引电机提供动力源，动力电池供电系统也可单独为转向架的牵引电机提供动力源，氢燃料电池供电系统和动力电池供电系统也可共同为转向架的牵引电机提供动力源，使车辆车具有氢燃料电池牵引，动力蓄电池牵引和氢燃料电池+动力蓄电池混合牵引三种工作模式，三种模式下均实现了零排放，解决了铁路隧道施工作业时，轨道车尾气污染严重、噪音大等问题，提高了工作人员工作环境，保证了车辆运行速度
利用燃料电池动力蓄电池牵引混合轨道

[发明专利]牵引电池双级安装支架-CN201610802075.0有效
发明人：萨拉瓦南·帕拉马斯万;大卫·莫斯彻特;艾玛尔·马普;金伯利·金;帕特里克·丹尼尔·玛古尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种牵引电池双级安装支架。一种车辆包括车身结构和用于向动力传动系统提供电力的牵引电池。车辆还包括将牵引电池连接到车身结构的支架。支架限定薄弱元件，所述薄弱元件被构造为充分地限制牵引电池的运动，并且响应于电池上的力大于第一阈值而断开。支架还限定可延伸部分，所述可延伸部分适于在薄弱元件断开后展开，以允许牵引电池的移位受牵制。
牵引电池安装支架

[发明专利]牵引电池集成式热板和托盘-CN201810148942.2有效
发明人：阿西夫·伊克巴尔;詹姆士·劳伦斯·斯沃以熙;约瑟夫·多里森;杰森·希拉夫;丹尼尔·米勒;埃文·马萨尼卡;杰里米·桑博尔斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本公开涉及牵引电池集成式热板和托盘。一种车辆牵引电池组件可包括牵引电池和电池托盘。所述牵引电池用于给电气化车辆的一部分供电。所述电池托盘用于支撑牵引电池，并限定用于使冷却剂沿第一方向和第二方向分布的冷却剂通道。牵引电池的电池单元与电池托盘布置为使得第一方向和第二方向相对于其中一个电池单元的纵向面垂直定向。板可在没有机械紧固件的情况下被固定到电池托盘，以保持冷却剂通道内的冷却剂。所述板可以由铝制成，并且电池托盘可以是压铸铝件。入口通道可从入口延伸到冷却剂通道并且可被设置在由电池托盘限定的一对开口之间。
牵引电池集成式热板托盘

[发明专利]一种纯电动牵引车和半挂车组合换电模式设计方案-CN201810684022.2在审
发明人：吕鑫;王亚飞;张瑞峰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动牵引车和半挂车组合换电模式设计方案，包括纯电动牵引车、半挂车，所述纯电动牵引车上固定有牵引车动力蓄电池组；所述半挂车的底盘上固定有半挂车蓄电池组；所述半挂车蓄电池组通过高压电缆与牵引车动力蓄电池组相连本发明通过高压电缆将半挂车蓄电池组与牵引车动力蓄电池组相连增加纯电动牵引车的电池系统的总储电量，提高纯电动牵引车的续驶里程，增加纯电动牵引列车在中长距离运输领域的适用性；通过设置快速更换支架缩短电池系统的换电时间，实现了纯电动牵引车的不停车充电运行，大大提高了车辆的续驶里程和运营效率。
纯电动牵引车半挂车动力蓄电池组蓄电池组牵引车电池系统高压电缆续驶里程电模式电动汽车技术中长距离运输快速更换运营效率支架缩短总储电量不停车纯电动底盘充电牵引列车

[实用新型]一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置-CN201821006198.4有效
发明人：吕鑫;王亚飞;张瑞峰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司;江铃重型汽车有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置，包括纯电动牵引车、半挂车，所述纯电动牵引车上固定有牵引车动力蓄电池组；所述半挂车的底盘上固定有半挂车蓄电池组；所述半挂车蓄电池组通过高压电缆与牵引车动力蓄电池组相连本实用新型通过高压电缆将半挂车蓄电池组与牵引车动力蓄电池组相连增加纯电动牵引车的电池系统的总储电量，提高纯电动牵引车的续驶里程，增加纯电动牵引列车在中长距离运输领域的适用性；通过设置快速更换支架缩短电池系统的换电时间，实现了纯电动牵引车的不停车充电运行，大大提高了车辆的续驶里程和运营效率。
纯电动牵引车半挂车动力蓄电池组蓄电池组牵引车本实用新型电池系统高压电缆换电装置续驶里程电动汽车技术中长距离运输快速更换运营效率支架缩短总储电量不停车纯电动底盘充电牵引列车

[发明专利]焊带牵引压紧设备和方法以及串焊机-CN201811308247.4在审
发明人：李文;蒋小龙;郑克波 -专利权人：无锡奥特维科技股份有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明提供焊带牵引压紧设备和方法及串焊机，焊带牵引压紧设备包括导向焊带装置、第一牵引装置、第二牵引装置、输送线和焊带定位装置，第二牵引装置安装第一牵引装置后侧，输送线上放置电池片，导向焊带装置设置在第一牵引装置和第二牵引装置之间焊带牵引压紧方法中，第一牵引装置将焊带牵引至导向焊带装置；第二牵引装置将焊带牵引到电池片上；焊带定位装置将焊带和电池片压紧在一起。串焊机使用焊带牵引压紧设备，还包括电池片上料装置、焊带供料装置、焊接装置。本发明可以综合提高焊接操作效率和质量。
焊带牵引装置牵引压紧设备焊带装置焊机电池片定位装置输送线压紧电池片上料装置供料装置焊接操作焊接装置

[实用新型]一种锂电池隔膜生产线用S型牵引装置-CN202223494021.2有效
发明人：王军;胡耀方 -专利权人：武汉现代精工机械股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B65H23/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锂电池隔膜生产线用S型牵引装置，包括牵引辊，用于带动锂电池隔膜沿牵引收卷方向运动，所述牵引辊包括第一从动导向辊、第二从动导向辊、第一主动牵引辊和第二主动牵引辊，所述第一主动牵引辊设置于所述第一从动导向辊的上方，所述第一主动牵引辊和第二主动牵引辊同一水平面设置，所述第二主动牵引辊设置于所述第一主动牵引辊和第二主动牵引辊的上方。本实用新型适用于低张力场合；同时增加锂电池隔膜与两个主动牵引辊的接触面积，实现高效平稳的牵引效果，保证锂电池隔膜膜面质量。
一种锂电池隔膜生产线牵引装置

[发明专利]具有针对流体体积流量的引导装置的牵引电池和机动车辆-CN202180032832.X在审
发明人：亚历山大·佩肯;乔治·恩基尔奇;马里奥·斯特拉克;托比亚斯·文内弗罗恩 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M50/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种牵引电池，具有电池托盘、多个设置在电池托盘中的电池模块、电池盖和用于为牵引电池通风和/或排气的通风元件，其中每个电池模块均具有安全阀，其中，牵引电池具有引导装置，其至少部分地可供指定的流体体积流量规则地透过，用于使从安全阀流出的指定的流体体积流量朝向通风元件偏转，牵引电池具有从引导装置延伸到通风元件的排气通道。
具有针对流体体积流量引导装置牵引电池机动车辆

[发明专利]车辆牵引电池通风控制-CN201310636615.9在审
发明人：巴斯卡拉·波达卡亚拉;若扎姆·萨勃若曼尼亚;布兰登·M·道森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆牵引电池通风控制。该车辆具有设置在电池壳体内的牵引电池。电池壳体与车辆的乘客舱选择性流体连通。还提供与牵引电池分离的且不同的附件电池。可关闭的阻隔系统与附件电池电连接并且配置用于当关闭时流体地隔离电池壳体与乘客舱。至少一个控制器配置用于响应于触发状况而停用牵引电池并增加附件电池的输出以关闭阻隔系统而隔离电池壳体中的气体与乘客舱。
车辆牵引电池通风控制