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[发明专利]一种列车组应急供电方法和系统-CN201910086156.9有效
发明人：沈迪;张国芹;金文斌;解峰;李小庆 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种列车组应急供电方法和系统，方法包括：当获取到应急牵引信号时启动应急牵引模式，控制列车组应急供电装置中的动力电池向牵引变流器供电；获取所述列车组应急供电装置中的牵引变流器的工况数据；基于所述工况数据判断所述牵引变流器是否处于故障状态；当所述牵引变流器处于故障状态时，获取所述列车组应急供电装置的标识信息；输出用于表征与所述标识信息相匹配的牵引变流器故障的提示信息；判断是否检测到切换信号，如果是，控制所述列车组应急供电装置中的动力电池切换到预设的其他列车组应急供电装置的牵引变流器的供电支路上，实现了当列车组应急供电装置中的牵引变流器故障时，其动力电池能够给其他牵引变流器供电。
一种车组应急供电方法系统

[发明专利]牵引电池电气接头-CN201610408008.0有效
发明人：约瑟夫·多利森;埃文·玛夏尼卡;杰里米·桑博尔斯基;阿西夫·伊克巴尔;丹尼尔·米勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： H01M50/50 文献下载
摘要：一种示例性总成包括牵引电池的阵列板和由阵列板保持的镶块。镶块与牵引电池的汇流条电连通。另一示例性总成包括牵引电池的阵列板和嵌入在阵列板中的紧固镶块。紧固镶块比阵列板更具导电性。
牵引电池电气接头

[发明专利]用于监测电池驱动车辆的牵引电池的印刷电路板组件-CN202211089423.6在审
发明人：安德里亚斯·布林克曼;米夏埃尔·高博;米夏埃尔·斯太科尔;沃尔夫冈·索德尔 -专利权人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测电池驱动车辆的牵引电池的印刷电路板组件，包括多个电池单元监测电路板，其中每个电池单元监测电路板被配设给牵引电池的一个相应的电池单元组，其中每个电池单元监测电路板包括导线束，所述导线束具有多个电压测量线，其用于确定牵引电池的各个电池单元上的电压降；和主电路板，所述主电路板具有用于容纳多个电池单元监测电路板的多个容纳位置，其中，各个电池单元监测电路板被机械地固定在主电路板的相应的容纳位置中，其中主电路板具有带有多个数据线的导线束，所述导线束被设计为用于将各电池单元上的电压降传输给电池管理系统，以监测牵引电池的充电状态。
用于监测电池驱动车辆牵引印刷电路板组件

[发明专利]用于电池容量数据丢失的恢复策略和与其相关的控制-CN202210112521.0在审
发明人：王锐;A·科尔多瓦阿里那斯;H·佐莫罗迪莫哈达姆;王旭 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开提供了“用于电池容量数据丢失的恢复策略和与其相关的控制”。一种汽车控制器可以响应于指示牵引电池的容量的数据的丢失以及在所述牵引电池的充电期间，防止所述牵引电池的电压超过由在一组估计的电池容量中的最小值限定的阈值。所述一组估计的电池容量包括与所述车辆的里程相关联的估计的电池容量以及与所述车辆的行驶天数相关联的估计的电池容量。
用于电池容量数据丢失恢复策略与其相关控制

[发明专利]混合动力电池功率界限控制-CN201310231009.9有效
发明人： J.T.格林;K.S.塞维尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力电池功率界限控制。利用功率逆变器模块给车辆牵引用电池提供电荷的方法包括感测功率逆变器模块的温度和感测牵引用电池的温度。发动机控制单元可从感测的温度确定电荷的期望电压振荡振幅。该振幅可用于通过从牵引用电池的最大允许电压减去期望的电压振荡振幅来计算电荷的最大允许标称电压。电荷的最大允许标称电压则可用于阻止由功率逆变器模块提供给牵引用电池的可用功率。
混合动力电池功率界限控制

[发明专利]用于电动车辆牵引电池的支承结构-CN201080046279.7有效
发明人： A·贝希尔 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于传送具有电动牵引系统的车辆的牵引电池(B)的支承结构(1)。本发明的特征在于，该支承结构包括框架(10)，该框架上安装有托盘(20)，由此该托盘能借助于至少三个第一连接元件(L1A，L1B，L1C)来保持牵引电池(B)，所述至少三个第一连接元件能使该牵引电池(B该支承结构(1)特别适于管理可在电池交换站见到的不同的电池。
用于电动车辆牵引电池支承结构

[发明专利]控制机动车辆的车载网络中的直流转换器的方法-CN201880082265.7在审
发明人： D.韦迪耶;J.拉雪兹 -专利权人：法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于用于控制存在于包括从属电池（8）的机动车辆的车载网络（2）中的直流转换器（6）的方法，车载网络（2）经由转换器（6）联接到牵引电池（1），牵引电池（1）向具有逆变器和电机的牵引网络（3）当检测到功率瞬变从车载网络（2）向牵引网络（3）传输而导致牵引网络（3）不稳定时，用转换器（6）输出端处的电流强度限制（LIM I）来实施转换器（6）的辅助控制模式，该电流强度限制（LIM I）是根据从属电池（8）的载荷状态，电流强度限制（LIM I）随着从属电池（8）的载荷的减少而增大。
控制机动车辆车载网络中的直流转换器方法

[发明专利]用于安装牵引电池的设备、系统和车辆-CN201980094637.2在审
发明人：桑德拉·兰德维克;克里斯特·安德松;罗格·赫德伦;吉列尔梅·泽尔巴赫;米卡埃尔·博伊森 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在平头车辆的驾驶室下方安装牵引电池的设备。底座部限定空间，通过将牵引电池组降低到所述空间中，牵引电池组的一部分可接收在该空间中。固定元件中的至少一个包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于将该固定元件分别连接到所述衬套中的一个，第二固定部从底座部向上突出以在牵引电池组已经被接收在所述空间中时将该固定元件连接到牵引电池组。
用于安装牵引电池设备系统车辆

[发明专利]用于牵引电池包的电池电芯分组解决方案-CN202310243503.0在审
发明人：帕特里克·丹尼尔·马圭尔;张哲春;M·杜加斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本公开提供了“用于牵引电池包的电池电芯分组解决方案”。公开了用于组装包括电芯‑电池包电池系统的牵引电池包的电池电芯分组解决方案。电芯分组总成可以用于相对于多个电池电芯组建立公共基准参考平面。一种示例性组装方法可以包括相对于所述电芯分组总成定位所述电池电芯组，然后向所述电池电芯组施加压缩力以提供所述电芯‑电池包电池系统的电芯堆。然后可以将分组的电芯堆定位到牵引电池包的外壳托盘。
用于牵引电池分组解决方案

[发明专利]一种虚拟轨道电车的控制方法及控制系统-CN202010966648.X有效
发明人：邹斌;谢斌;陈超录;罗煌;肖磊;董其爱;骆鹏 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：该控制方法包括步骤：进行车辆自检以判断整车网络是否正常；响应于所述整车网络发生故障，根据紧急牵引开关的紧急牵引指令启动紧急牵引控制器，其中，所述紧急牵引控制器通过独立网络连接所述电车的动力电池，并通过硬线连接所述紧急牵引开关及所述电车的高压主回路；根据所述紧急牵引指令及主断控制开关的硬线信号，利用所述紧急牵引控制器控制所述动力电池的电池主接触器闭合；以及响应于所述电池主接触器闭合的硬线反馈指令，利用所述紧急牵引控制器硬线控制所述高压主回路的接触器闭合以实现整车高压上电
一种虚拟轨道电车控制方法控制系统

[实用新型]一种氢能源货运无人牵引车-CN202121293604.1有效
发明人：姜宇;胡亚男 -专利权人：北京若木云芯科技有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B62D49/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能源货运无人牵引车，包括车体、牵引臂和车控系统，牵引臂安装于车体顶部靠前位置，车控系统包括无人驾驶单元、传感定位单元、信息识别单元和动力及牵引单元，信息识别单元由条形码与二维码扫码枪与RFID构成，对牵引货物进行标签扫描，动力及牵引单元由氢燃料电池构成，通过氢燃料电池提供电能。本实用新型提供一种氢能源货运无人牵引车，结构设置巧妙且布置合理，氢燃料电池零污染，对环境友好，一次加氢即可再次使用，使用方便，噪音小，且对低温环境有很强的适应力，没有现有电动牵引车因低温电池亏点的原因影响使用的弊端
一种能源货运无人牵引车

[实用新型]一种分切机的牵引结构-CN201721573366.3有效
发明人：张全红;林兆伟;易先进;杨振胡 -专利权人：惠州市赢合科技有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： H01M4/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池极片的生产技术领域，具体公开了一种分切机的牵引结构，包括前牵引单元和后牵引单元，所述后牵引单元包括后牵引辊组件和设置在后牵引辊组件一侧的后牵引压辊组件，本实用新型通过设置后牵引压辊组件，可对通过后牵引辊组件的极片进行滚压，增加极片的延展率，保证极片的厚度一致，涂层均匀，提高极片的分切效果和电池的生产质量与生产效率。
极片牵引辊组件牵引单元本实用新型牵引结构牵引压辊分切机滚压电池极片厚度一致生产技术生产效率延展率分切电池保证生产

[实用新型]焊带牵引压紧设备和串焊机-CN201821816414.1有效
发明人：李文;蒋小龙;郑克波 -专利权人：无锡奥特维科技股份有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供焊带牵引压紧设备和串焊机，焊带牵引压紧设备包括导向焊带装置、第一牵引装置、第二牵引装置、输送线和焊带定位装置，第二牵引装置安装第一牵引装置后侧，输送线上放置电池片，导向焊带装置设置在第一牵引装置和第二牵引装置之间串焊机使用焊带牵引压紧设备，还包括电池片上料装置、焊带供料装置、焊接装置。本实用新型可以综合提高焊接操作效率和质量。
牵引装置焊带压紧设备焊机牵引本实用新型焊带装置输送线电池片上料装置定位装置供料装置焊接操作焊接装置电池片

[实用新型]一种移动电池装填装置-CN202223498166.X有效
发明人：卢春雪 -专利权人：云南荣科机械科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动电池装填装置，涉及运输设备技术领域，包括：第一输送架，设于所述第一输送架的第一尾端的第二输送架；所述第二输送架设有牵引机构，所述牵引机构包括蓄电池，与所述蓄电池连接的伺服电机，受所述伺服电机驱动的绞轮，设于所述绞轮上的牵引绳，引导所述牵引绳至所述第二输送架之上的引导管，所述牵引绳的尾端设有能够固定在所述蓄电池上的勾爪。本实用新型通过搭设电池装填通道，将重量较重的电池通过输送架进行转运，既方便拆卸又方便装填，节省劳动资源。
一种移动电池装填装置

[实用新型]一种用于双电能机车的蓄电池控制电路-CN201220168731.3有效
发明人：马晓宁;李希宁;高殿柱;张彦林;刘梦汝 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供的用于双电能机车的蓄电池控制电路，包括直流开关、充电机、蓄电池和隔离转换单元。在接触网供电牵引时，通过充电机、隔离转换单元为蓄电池充电；在蓄电池供电牵引时，蓄电池的电能通过隔离转换单元、直流开关牵引机车；在机车的再生制动工况，牵引电机回馈的制动能量通过充电机、隔离转换单元向蓄电池充电本实用新型的电路可以实现双电能机车的蓄电池充放电，而且可以利用牵引电机电制动时产生的制动能量。在向蓄电池存储制动能量时，不需要断开直流开关，避免了直流开关随着电制动的实施出现频繁动作，保证直流开关可靠性和延长寿命。另外，本实用新型的用于双电能机车的蓄电池控制电路可以方便地实现电路扩展与隔离。
一种用于电能机车蓄电池控制电路