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[发明专利]一种点燃式重油发动机燃烧装置及点燃式重油发动机-CN202310312327.1在审
发明人：张学虎 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明涉及一种点燃式重油发动机燃烧装置及点燃式重油发动机，属于航空发动机技术领域，解决了重油发动机燃烧速率慢、失火概率大问题。本发明的点燃式重油发动机燃烧装置包括缸盖组件；缸盖组件包括缸盖体和可调位预热塞；缸盖体上设置有燃烧室和预热塞孔；可调位预热塞通过预热塞孔贯通连接缸盖体；可调位预热塞连通燃烧室。本发明的点燃式重油发动机燃烧装置能实现重油发动机燃烧室内高效燃烧，避免发生起动失火。本发明的点燃式重油发动机应用广泛。
一种点燃重油发动机燃烧装置

[发明专利]测试点燃式发动机燃料实际做功性能的系统和方法-CN201710177033.7有效
发明人：曾学军;何洪明;姜康华;曹兆钧;张福忠 -专利权人：笃为（上海）精密仪器有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种测试点燃式发动机燃料实际做功性能的系统和方法，该系统包括一台点燃式发动机和与之连接的定量加样模块、交流测功模块以及操作控制单元模块，点燃式发动机装置内具有规定容量的待测燃料加入进行燃烧，该点燃式发动机的具有规定的规格参数，点燃式发动机的运转工况也处于规定的状态。
测试点燃发动机燃料实际做功性能系统方法

[发明专利]利用离子空气加快点火的点燃式发动机-CN201810556097.2在审
发明人：王楠 -专利权人：上海极燃汽车科技有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明提出一种利用离子空气加快点火的点燃式发动机，包括：点燃式发动机；进气管路，所述进气管路与所述点燃式发动机相连；离子发生器，所述离子发生器设在所述进气管路内。根据本发明实施例的一种利用离子空气加快点火的点燃式发动机，在进气管路内设有离子发生器，利用离子发生器产生高浓度的离子空气的方式，可以增加火花塞的点火能量的利用率，加快了火花塞的放电速度，有助于减少燃烧循环变动，提高发动机扭矩及性能，保证点火成功率也使得燃油经济性变好。
点燃式发动机离子发生器进气管路离子空气点火火花塞发动机扭矩燃油经济性点火能量燃烧循环放电成功率保证

[实用新型]利用离子空气加快点火的点燃式发动机-CN201820848727.9有效
发明人：王楠 -专利权人：上海极燃汽车科技有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种利用离子空气加快点火的点燃式发动机，包括：点燃式发动机；进气管路，所述进气管路与所述点燃式发动机相连；离子发生器，所述离子发生器设在所述进气管路内。根据本实用新型的一种利用离子空气加快点火的点燃式发动机，在进气管路内设有离子发生器，利用离子发生器产生高浓度的离子空气的方式，可以增加火花塞的点火能量的利用率，加快了火花塞的放电速度，有助于减少燃烧循环变动，提高发动机扭矩及性能，保证点火成功率也使得燃油经济性变好。
点燃式发动机离子发生器进气管路离子空气点火火花塞本实用新型发动机扭矩燃油经济性点火能量燃烧循环放电成功率保证

[实用新型]燃用酒精的发动机装置-CN200620027514.7无效
发明人：张孟杰 -专利权人：天津市普强机电有限公司
申请日： 2006-10-11 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02M27/08 文献下载
摘要：本实用新型属于一种燃用酒精的发动机装置，其主要技术特点是由点燃式发动机、酒精箱、酒精雾化器、风门、管路构成，其中酒精箱通过管路连接酒精雾化器，该酒精雾化器通过管路连接点燃式发动机，在酒精雾化器连接点燃式发动机的管路上连接有风门及增压器本实用新型整体结构十分简单，采用酒精替代天然气及汽油可使发动机系统的安全性能大大提高，并且酒精是可再生资源，取之不尽，用之不竭。因此，酒精发动机将具有非常广阔的应用前景。
酒精发动机装置

[发明专利]内燃发动机、燃烧充量形成系统及方法-CN201180038739.6有效
发明人： H·金;M·F·索马斯;M·L·威利;S·B·菲弗兰德 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种气态燃料内燃发动机（10）包括限定至少一个气缸（14）的发动机壳体（12）和限定与所述至少一个气缸（14）流体地连接的进气通道（20）的进气壳体（18）。发动机（10）包括与发动机壳体（12）联接的气态燃料输送机构（13）和具有液珠呈现装置（24）的分布式点燃促进机构（22），该液珠呈现装置延伸至进气通道（20）内并且构成为在其中呈现诸如发动机润滑油的分布式点燃促进材料工作期间，经过进气通道（20）的气体从液珠呈现装置（22）移走液体珠并将分布式点燃促进材料（100）载送至气缸（14），用于在该气缸中分布式地点燃包含气态燃料、空气以及分布式点燃促进材料（100）的混合物
内燃发动机燃烧形成系统方法

[发明专利]用于控制火花点燃直喷发动机操作的方法和装置-CN200910259028.6有效
发明人： P·M·纳特;K·纳拉雅纳斯瓦米;K·L·佩里;W·李;D·J·克利里;J·D·史密斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制火花点燃直喷发动机操作的方法和装置，描述了具有后处理系统的火花点燃直喷式发动机的操作，所述后处理系统包括氧化催化剂和选择性催化还原装置。所述方法包括以化学计量空气/燃料比进行控制和延迟火花点燃正时。然后将发动机燃料供给控制为稀空气/燃料比并延迟火花。然后操作发动机以产生氨还原剂。然后发动机操作包括以优选空气/燃料比操作和将火花点燃控制为优选正时。
用于控制火花点燃直喷发动机操作方法装置

[发明专利]一种氢气引燃点燃式甲醇发动机燃烧系统及控制方法-CN202011297511.6在审
发明人：刘正白 -专利权人：深圳南科强正轻合金技术有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢气引燃点燃式甲醇发动机燃烧系统，包括甲醇发动机和甲醇存储器，还包括为气体混合器提供气化的甲醇燃料的燃料供给系统、为所述气体混合器提供氢气引燃剂的引燃剂供给系统和将气化的甲醇燃料、氢气引燃剂以及进气管输入的空气按照比例混合成混合气体本发明取消了甲醇发动机上的甲醇燃料高压喷射系统。在本发明所提供的氢气引燃点燃式甲醇发动机燃烧系统中，该引燃剂供给系统能够在甲醇发动机启动时立刻为气体混合器提供氢气引燃剂，通过火花塞提供电火花将混合气体中的氢气引燃剂点燃形成引燃火焰，再利用引燃火焰点燃剩余的混合气体，能够有效解决甲醇发动机冷启动困难的问题。本发明还提供了一种上述的氢气引燃点燃式甲醇发动机燃烧系统的控制方法。
一种氢气引燃点燃甲醇发动机燃烧系统控制方法

[发明专利]一种点燃式甲醇发动机燃烧系统及控制方法-CN202010367911.3有效
发明人：刘正白;刘科 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种点燃式甲醇发动机燃烧系统，包括甲醇发动机和甲醇存储器，还包括为混合器提供气化的甲醇燃料的燃料供给系统、为所述混合器提供的二甲醚引燃剂的引燃剂供给系统和将气化的甲醇燃料、二甲醚引燃剂以及进气管输入的空气按照比例混合成混合气体，再将混合气体通过进气歧管输入甲醇发动机气缸内。本发明所提供的点燃式甲醇发动机燃烧系统，该引燃剂供给系统能够在甲醇发动机启动时立刻为混合器提供二甲醚引燃剂，通过火花塞提供电火花将混合气体中的二甲醚引燃剂点燃形成引燃火焰，再利用引燃火焰点燃剩余的混合气体，能够有效解决甲醇发动机冷启动困难的问题。本发明还提供了一种上述的点燃式甲醇发动机燃烧系统的控制方法。
一种点燃甲醇发动机燃烧系统控制方法

[发明专利]一种点燃式甲醇裂解气发动机-CN202211599644.8在审
发明人：刘宇;王向阳;解方喜;胡云峰;孙耀;宫洵;苏岩;李小平;王忠恕;韩永强;刘宇浩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种点燃式甲醇裂解气发动机属甲醇发动机技术领域，本发明通过蒸发器将甲醇和水进行蒸发，应用甲醇裂解器进行裂解反应，采用气体混合罐将甲醇裂解气和空气混合，进入点燃式发动机点燃；本发明能解决原有点燃式甲醇裂解气发动机低中负荷热效率低
一种点燃甲醇裂解气发动机

[实用新型]一种点燃式重油活塞发动机燃油快速雾化装置-CN201922342621.9有效
发明人：彭云晖;丁瑞;夏杨 -专利权人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种点燃式重油活塞发动机燃油快速雾化装置，包括扫气道盖、燃油喷嘴、陶瓷电热塞、金属套管、喷嘴附件。本结构中的扫气道根据二冲程发动机具体扫气道结构进行设计，燃油喷嘴和电热塞均为市场货架产品，喷嘴附件包括喷油嘴帽及螺钉，用于固定燃油喷嘴。在发动机起动前使用电源对陶瓷电热塞进行预热，发动机起动时，重油燃料直接喷射在陶瓷电热塞发热体外的金属保护套管上，实现燃油快速雾化蒸发，发动机进气行程将雾化燃油直接扫入气缸，实现发动机可靠起动。本装置可用于解决点燃式小型两冲程点燃式重油活塞发动机的起动问题，结构简单，预热功率小，预热时间短，安全性能高。
一种点燃重油活塞发动机燃油快速雾化装置

[发明专利]一种双燃料发动机及其控制方法-CN201710985731.X有效
发明人：滑海宁;谢斌;贺晶晶;韩斌;刘生全;李阳阳 -专利权人：长安大学
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料发动机及其控制方法，包括点火装置和节气门装置，二者均与所述发动机ECU连接；点火装置的火花塞安装在所述发动机的气缸盖上；节气门装置安装在所述发动机的的进气总管上；还公开了双燃料发动机的控制方法；本公开解决现有双燃料发动机无法在小负荷工况下燃用点燃式燃料的问题，实现双燃料发动机在小负荷工况下点燃式燃料对压燃式燃料的全替代(替代率100％)，提升现有双燃料发动机在小负荷工况下的经济性和排放性，充分发挥双燃料发动机的性能优势
一种燃料发动机及其控制方法

[发明专利]甲醇发动机的冷启动方法-CN201611263974.4在审
发明人：盛利;朱赞;邓远海 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种甲醇发动机的冷启动方法。该甲醇发动机的冷启动方法采用天然气喷射进行发动机冷启动、甲醇和天然气同时喷射进行发动机冷启动或甲醇和天然气交替喷射进行发动机冷启动。该甲醇发动机的冷启动方法通过在发动机冷启动过程中，采用天然气与空气混合后进入气缸中点燃，发动机启动成功后，此时气缸避面和缸盖避面温度已较高，甲醇与空气的混合气较容易点燃，从而解决甲醇燃烧模式下冷启动困难的问题，降低了点火系统点火能量的需求，更容易实现引燃方式为点燃式的发动机着火燃烧，提高点火系统的可靠性和发动机安全性。
甲醇发动机冷启动方法

[发明专利]一种点燃式二冲程发动机具有加速扫气作用的缸盖结构-CN202111091496.4在审
发明人：王旭兰;王尚学;仲蕾;郝勇刚;白军爱;陈晓飞;王红丽;李旭东;葛玉霞;赵斌 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种点燃式二冲程发动机具有加速扫气作用的缸盖结构，包括壳体，壳体内部为空心圆柱结构，壳体内部均布若干进气口，每个进气口的空腔处设有一个凸筋，凸筋的方向于进气口的进气方向呈夹角。本发明所述的点燃式二冲程发动机具有加速扫气作用的缸盖结构,有效的防止了点燃式二冲程发动机进气困难的问题，降低了工程应用中的风险；本发明对此种结构的点燃式二冲程发动机进气困难的问题皆适用，工艺性较好且成本较低
一种点燃二冲程发动机具有加速作用缸盖结构

[发明专利]一种发动机的控制方法及控制系统-CN202210858723.X在审
发明人：严冬;蔡文新;蔡志强;张文龙;庹汉郧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法，涉及汽车领域，该控制方法包括：获取发动机的转速和第一状态信息；根据第一状态信息确定预估负荷；基于转速和预估负荷确定发动机的目标燃烧模式；在目标燃烧模式为点燃压燃模式状态下控制发动机在点燃压燃模式下运转；在目标燃烧模式为点燃模式状态下控制发动机在点燃模式下运转。本发明还提供一种发动机的控制系统。这种控制方法和控制系统能够使发动机实现在点燃状态和点燃压燃状态之间进行切换，进而提高发动机的燃烧效率。
一种发动机控制方法控制系统

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