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[发明专利]用于在天然气往复式发动机中增强燃烧的油喷射方法-CN201911062958.2有效
发明人： J·辛格;M·L·威利;D·鲍德温 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于在天然气往复式发动机中增强燃烧的油喷射方法。提供了一种系统和方法，该系统和方法经由位于气缸盖和气门座镶圈中的专用通路将油滴引入贫燃天然气发动机的燃烧室中，用于除了基于火花塞的点火系统之外还提供多个分布式点火源。
用于天然气往复发动机增强燃烧喷射方法

[发明专利]用于带电点火助剂液滴分布的反馈受控系统-CN201611110380.X有效
发明人： J·辛;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02D19/12 文献下载
摘要：披露一种发动机系统。该发动机系统可具有发动机，其包括至少一个汽缸。该发动机系统还可具有第一源和第二源，该第一源配置成供给用于在发动机中燃烧的燃料，而该第二源配置成供给用于在发动机中燃烧的点火助剂材料。该发动机系统可具有液滴喷射器，其配置成产生点火助剂材料的至少一个液滴，将一定电荷量施加在至少一个液滴上，以及将至少一个液滴输送至至少一个汽缸。该发动机系统还可具有控制器。该控制器可配置成确定发动机参数并且基于该发动机参数确定电荷量。此外，该控制器可配置成调节液滴喷射器以将预定的电荷量施加在至少一个液滴上。
用于带电点火助剂分布反馈受控系统

[发明专利]用于产生点火助剂液滴的反馈受控系统-CN201611111059.3有效
发明人： J·辛;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F02B47/04 文献下载
摘要：公开了一种发动机系统。该发动机系统可具有包括至少一个汽缸的发动机。该发动机系统还可具有配置为供应用于发动机中的燃烧的燃料的第一源。该发动机系统可具有配置为供应用于发动机中的燃烧的点火助剂材料的第二源。该发动机系统还可具有配置为产生点火助剂材料的液滴的液滴产生器。此外，该发动机系统可包括控制器。该控制器可配置为确定发动机参数。该控制器还可配置为基于发动机参数确定液滴的数量。进一步地，该控制器可配置为基于发动机参数确定液滴的液滴尺寸。此外，该控制器可配置为调节液滴产生器来产生该数量的具有该液滴尺寸的液滴。
用于产生点火助剂反馈受控系统

[发明专利]采用可控放气预备腔室的点燃系统-CN201610046790.6有效
发明人： J·D·希尔特纳;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明涉及采用可控放气预备腔室的点燃系统。具体地，公开一种与具有燃烧腔室的发动机一起使用的点燃系统。点燃系统可具有被构造成与发动机的燃烧腔室流体连通的预备腔室和通向预备腔室的放气通道。点燃系统还可具有被构造成选择性地允许流体流过放气通道的阀。
采用可控放气预备点燃系统

[发明专利]气体共轨燃料系统及使用该系统的高压缩比发动机-CN201410012257.9有效
发明人： D·R·科尔德伦;C·A·布朗;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及气体共轨燃料系统及使用该系统的高压缩比发动机。一种气体燃料发动机将与高压缩比发动机关联的效率与供给天然气燃料的吸引力相结合。各发动机气缸具有关联的燃料喷射器，该燃料喷射器定位成用于直接喷射并被供应有来自高压共轨的气体燃料。单独的点火预燃室也被供应有天然气并且包括点火装置。使用通过点燃预燃室中的气体燃料和空气的混合物而生成的热气体来点燃更大量的从燃料喷射器喷射到发动机气缸中的气体燃料。发动机具有大于141的压缩比。
气体燃料系统使用压缩比发动机

[发明专利]压缩机旁路-CN201280057334.1有效
发明人： S·维加亚拉哈万;S·B·菲韦兰德;M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：一种动力系统(10)，包括：天然气发动机；第一涡轮(24)，其接收来自所述发动机的排气；第二涡轮(28)，其具有流体地连接至第一涡轮(24)的出口(52)的进口(50)。动力系统(10)还包括由所述第一涡轮(24)驱动的压缩机(20)。所述压缩机(20)具有流体地连接至所述发动机的出口(52)。动力系统(10)还包括将流体从所述压缩机(20)的出口(52)引导至第二涡轮(28)的进口(50)的旁路系统(44)。
压缩机旁路

[发明专利]用于双燃料发动机的可变气体置换及方法-CN201280009916.2无效
发明人： M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种具有连接到从动装置的内燃发动机的系统包括主燃料供应装置和副燃料供应装置。主燃料供应传感器能够提供指示通过主燃料供应装置向发动机供应主燃料的速率的主燃料供应信号。副燃料供应传感器能够提供指示通过副燃料供应装置向发动机供应副燃料的速率的副燃料供应信号。功率输出传感器测量指示从动装置的功率输出的参数并且提供功率输出信号。电子控制器接收主燃料供应信号、副燃料供应信号和功率输出信号，并且基于主燃料供应信号、副燃料供应信号和功率输出信号确定副燃料的特征。
用于燃料发动机可变气体置换方法

[发明专利]内燃发动机、燃烧充量形成系统及方法-CN201180038739.6有效
发明人： H·金;M·F·索马斯;M·L·威利;S·B·菲弗兰德 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种气态燃料内燃发动机（10）包括限定至少一个气缸（14）的发动机壳体（12）和限定与所述至少一个气缸（14）流体地连接的进气通道（20）的进气壳体（18）。发动机（10）包括与发动机壳体（12）联接的气态燃料输送机构（13）和具有液珠呈现装置（24）的分布式点燃促进机构（22），该液珠呈现装置延伸至进气通道（20）内并且构成为在其中呈现诸如发动机润滑油的分布式点燃促进材料（100）的液体珠。工作期间，经过进气通道（20）的气体从液珠呈现装置（22）移走液体珠并将分布式点燃促进材料（100）载送至气缸（14），用于在该气缸中分布式地点燃包含气态燃料、空气以及分布式点燃促进材料（100）的混合物。
内燃发动机燃烧形成系统方法

[发明专利]用于内燃机的分布点燃的方法和装置-CN200510108979.5有效
发明人： M·L·威利;B·M·柏利;S·B·法弗兰德;W·龚 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2005-09-29 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： F02B3/00 文献下载
摘要：提供一用来运行内燃机的方法和装置。该方法包括以下诸步骤：将主燃料引入内燃机的主燃烧室内，将先导燃料引入内燃机的主燃烧室内，确定内燃机的运行载荷，根据内燃机运行载荷确定要求的火花塞点火时间，以及以要求的火花塞点火时间用火花塞点燃主燃料和先导燃料。该方法的特点在于，先导燃料的辛烷数低于主燃料的辛烷数。
用于内燃机分布点燃方法装置

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