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[发明专利]混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527623.9在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;李相俊;陈继忠 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法，属于电池评价系统领域。混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及其评价方法缺乏依据。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括：混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块和混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库。一种混合动力汽车用功率型动力电池评价方法，常温下测试混合动力汽车用功率型动力电池的电池能力参数；将测得的电池能力的测试数据传送给混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块调用评价子程序模块进行能力评价
混合动力汽车用功动力电池评价系统方法

[发明专利]一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法-CN201510527399.3在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法，本发明涉及插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法。本发明的目的是为了解决插电式混合动力汽车用动力电池缺乏评价依据的问题。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统具体包括：用于数据库调用的插电式混合动力汽车用动力电池能力评价系统控制模块；用于电池能力评价的混合动力汽车用动力电池能力判定数据库。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统的评价方法，常温下测试插电式混合动力汽车用动力电池的电池能力参数；将测得的数据传送给插电式混合动力汽车用动力电池能力评测控制模块；调用评价子程序模块进行能力评价。应用于电池评价系统领域。
一种插电式混合动力汽车动力电池评价系统方法

[发明专利]一种混合动力汽车的能量控制方法和装置-CN201410534775.7有效
发明人：王新果;汤新宁;赛影辉;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的能量控制方法和装置，属于新能源汽车领域。本发明通过在混合动力汽车动力需求的功率需要发动机和动力电池一起工作才能满足时，可以控制发动机和动力电池同时为混合动力汽车提供动力，满足混合动力汽车的动力需求，而且，根据混合动力汽车运行所需功率，控制发动机和动力电池的工作状态，使得混合动力汽车尽可能工作在最经济的工作模式下，节省混合动力汽车的能量，尽可能延长混合动力汽车的工作时间。
一种混合动力汽车能量控制方法装置

[发明专利]混合动力汽车的能源控制方法-CN201910924919.2在审
发明人：胡红利 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的能源控制方法，包括：获取混合动力汽车的运行信息和电池的剩余电量；根据混合动力汽车的运行信息和电池的剩余电量，确定混合动力汽车的目标工作模式；控制混合动力汽车进入目标工作模式本发明的混合动力汽车的能源控制方法，结合车辆状态、往返行程的运行特点和电池电量，可以实现混合动力汽车能源的最优控制，可以提高燃油经济性。
混合动力汽车目标工作模式能源控制剩余电量电池燃油经济性车辆状态电池电量动力汽车控制混合往返行程运行特点最优控制能源

[发明专利]基于全局交通信息的混合动力汽车电池热管理优化系统-CN202111459210.3有效
发明人：胡云峰;邓诺;宫洵;汪介瑜;杨惠策;陈虹 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：一种基于全局交通信息的混合动力汽车电池热管理优化系统，属于混合动力汽车电池优化控制领域。本发明的目的是设计一个利用全局车速信息，得到全局的动力电池需求功率，通过控制不同冷却方式的作用效果，既保证了电池温度可以降低至合理范围内，又使电池冷却耗能减少的基于全局交通信息的混合动力汽车电池热管理优化系统本发明首先获得电池需提供的全局驱动功率信息，然后建立面向控制的混合动力汽车电池热管理系统模型，再建立混合动力汽车电池热管理优化。本发明解决了电池模型能量与热量耦合建模难的问题，并且可以同时满足两者需求，更深一步挖掘了混合动力汽车电池热管理系统的节能空间，温度控制策略提升了45.96%的电池热管理系统经济性，进一步挖掘了混合动力汽车电池热管理系统的节能空间
基于全局交通信息混合动力汽车电池管理优化系统

[发明专利]一种等效消耗最小策略的混合动力汽车能量管理方法-CN202010772774.1有效
发明人：陶发展;付主木;邹朋飞;司鹏举;高爱云;王浩聪;石泽华 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车领域，具体的说是一种等效消耗最小策略的混合动力汽车能量管理方法。包括以下步骤：步骤一：建立混合动力汽车的能量管理系统模型；步骤二：基于混合动力汽车的能量管理系统模型并通过小波变换的等效消耗最小策略以构造混合动力汽车的能量管理策略；步骤三：由混合动力汽车的能量管理策略对混合动力汽车的能量进行管理本发明可对于燃料电池混合动力汽车中的燃料电池、超级电容以及锂电池的能源进行河流优化分配，确保锂电池和超级电容SOC在合适的范围内工作，最大限度的减少燃料的消耗。
一种等效消耗最小策略混合动力汽车能量管理方法

[发明专利]一种以液氢为气源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法-CN201911211242.4有效
发明人：纪常伟;白永燚;汪硕峰;牛会鹏 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本发明设计了一种以液氢为气源及冷源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法。燃料电池锂电池混合动力汽车热管理系统包括了燃料电池子系统、动力锂电池子系统、液氢子系统以及热交换控制子系统。该方法利用能量密度较高的液氢作为燃料电池的能量来源，有效的减小了燃料电池锂电池混合动力汽车的体积，并且利用其冷能解决燃料电池锂电池混合动力汽车在夏季利用压缩机制冷所需的电能，并且该方法也解决了燃料电池汽车冬季低温效率较低、燃料电池余热利用、动力锂电池低温充放电效率低等问题。有效的提高了燃料电池混合动力汽车的效率。
一种液氢燃料电池锂电池混合动力汽车管理方法

[发明专利]一种混合动力汽车能量管理方法和系统-CN202010090351.1有效
发明人：李卫民;王海滨;李丽娟;裴梦璐;张景菁 -专利权人：山东中科先进技术研究院有限公司
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车能量管理方法和系统，通过获取混合动力汽车的状态变量；根据当前时刻的车速和当前时刻的加速度，采用马尔科夫模型确定混合动力汽车下一时刻的车速；根据混合动力汽车下一时刻的车速确定混合动力汽车下一时刻的需求功率；根据混合动力汽车下一时刻的需求功率和发动机功率确定混合动力汽车的电池功率；根据电池功率构建电池充放电的动态模型；根据下一时刻的需求功率确定混合动力汽车的能量成本；能量成本包括燃油成本和电能消耗成本；根据能量成本构建混合动力汽车的能量优化调度模型；根据能量优化调度模型和电池充放电的动态模型确定混合动力汽车的能量管理模型，以对混合动力汽车的能量进行精确管理。
一种混合动力汽车能量管理方法系统

[发明专利]电动汽车/混合动力汽车单体电池的温度控制装置及方法-CN201210021797.4有效
发明人：仇杰;曹铮;曹楷 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置以及电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制方法。本发明的电动汽车/混合动力汽车用动力单体电池的温度控制装置具备：与所述单体电池连接的铜钯；包覆在所述铜钯外的换热片；以及与所述换热片连接的导热板。利用本发明，能够有效地对电动汽车/混合动力汽车的单体电池进行加热或冷却，能够有效解决电池在低温工况下的工作问题。而且，由于不是对电池外壳直接进行加热或冷却而是对单体电池的电极进行加热或冷却，因此，具有加热或冷却效果均匀、热损耗小的技术效果。
电动汽车混合动力汽车单体电池温度控制装置方法

[发明专利]基于改进多目标Double DQN的燃料电池汽车能量管理方法-CN202211095257.0在审
发明人：付建勤;孙希雷;周峰;李超;刘敬平 -专利权人：湖南大学
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于改进多目标Double DQN算法的燃料电池混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车领域。由三部分组成：第一部分为建立燃料电池混合动力汽车的能量管理系统模型，主要包括整车纵向动力学模型、燃料电池氢耗模型、燃料电池寿命模型、动力电池等效电路模型和动力电池衰减模型；第二部分为获取燃料电池混合动力汽车在实际行驶中的状态信息，主要包括车辆状态信息、燃料电池状态信息和动力电池状态信息；第三部分提出了改进多目标Double DQN算法，并基于改进多目标Double DQN算法，以燃料电池混合动力汽车的经济性、燃料电池的寿命和动力电池的寿命为目标，实现了燃料电池混合动力汽车能量管理策略的多目标优化。
基于改进多目标 double dqn 燃料电池汽车能量管理方法

[发明专利]混合动力汽车及其行车发电控制方法和控制系统-CN201710909287.3有效
发明人：杨冬生;许伯良;郭治昊;罗永官 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其行车发电控制方法和控制系统，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与发动机相连的副电机，所述方法包括以下步骤：在混合动力汽车的运行过程中，实时获取动力电池的SOC和混合动力汽车的车速；判断动力电池的SOC是否小于等于预设的目标平衡点SOC；如果动力电池的SOC小于等于预设的目标平衡点SOC，则根据混合动力汽车的车速调节副电机的发电功率和动力电机的工作方式，以控制混合动力汽车在不同的发电模式下进行行车发电。由此，能够在动力电池的SOC小于等于预设的目标平衡点SOC时，通过调节副电机的发电功率和动力电机的工作方式，来补偿动力电池损耗，从而提高整车驾驶平顺性，提高燃油经济性。
混合动力汽车及其行车发电控制方法控制系统

[发明专利]一种基于多目标优化的混合动力汽车能量管理方法及系统-CN202210846895.5在审
发明人：崔纳新;张春梅 -专利权人：山东大学
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本公开属于能量管理技术领域，具体涉及一种基于多目标优化的混合动力汽车能量管理方法及系统，包括以下步骤：获取混合动力汽车的运行数据，构建混合动力汽车模型；根据所构建的混合动力汽车模型，建立多目标优化的混合动力汽车的能量管理模型，通过平方和最优法求解所述多目标之间的权重系数；通过近端策略优化算法求解所述混合动力汽车的能量管理模型，实现混合动力汽车的能量管理。本公开充分考虑动力电池的温度，引入基于近端策略优化算法的能量管理框架，用以改善燃油经济性，维持动力电池SOC的稳定和降低电池温升。
一种基于多目标优化混合动力汽车能量管理方法系统

[发明专利]混合动力汽车及其控制方法和动力传动系统-CN201410505659.2有效
发明人：廉玉波;阮鸥;陈昊;崔俊博;黄鹏;王品 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，该控制方法包括以下步骤：判断混合动力汽车的工作模式，其中，混合动力汽车的工作模式包括纯电动模式和混合动力模式；当混合动力汽车的工作模式为混合动力模式时，检测混合动力汽车的动力电池的SOC、发动机的挡位以及混合动力汽车的车速；根据动力电池的SOC、发动机的挡位以及混合动力汽车的车速对双离合器进行控制以使发动机带动第一电动发电机进行发电。本发明的混合动力汽车的控制方法，在混合动力汽车处于低速工况进行发电时，可以提高发电机和电机的效率，保证整车的经济性。本发明还公开一种混合动力汽车的动力传动系统以及一种具有该动力传动系统的混合动力汽车。
混合动力汽车动力传动系统工作模式混合动力模式动力电池发动机挡位车速纯电动模式电动发电机低速工况双离合器发电发电机整车电机检测保证

[发明专利]一种汽车控制方法及系统-CN201910219969.0在审
发明人：黄振扬;王新孟 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车控制方法及系统，其中，该方法包括获取插电式混合动力汽车在当前行驶状态下的速度值，以及所述插电式混合动力汽车的动力电池当前的剩余电量值；根据所述速度值和所述剩余电量值确定是否需要对所述动力电池充电；若是，则控制所述插电式混合动力汽车的发动机带动所述插电式混合动力汽车的电机给所述动力电池充电。本申请的汽车控制方法及系统能够在汽车处于高速行驶的状态下对动力电池充电，这样，即使汽车在低速拥堵情况下也可以利用充电后的动力电池实现电动行驶，降低了油量损耗，实用性更佳。
动力电池插电式混合动力汽车汽车控制充电电动行驶高速行驶行驶状态拥堵油量申请汽车电机发动机

[发明专利]混合动力汽车、控制系统及其控制方法-CN201510719583.8在审
发明人：易迪华;尹颖;周金龙 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车、控制系统及其控制方法。其中，该混合动力汽车控制系统包括：电池管理器，用于检测动力电池的电量剩余值；混合动力控制器，与电池管理器连接，用于根据电池管理器检测到的动力电池的电量剩余值确定运行模式，其中，运行模式包括：纯电动模式、混合动力模式和紧急发电模式；发电机控制器，与动力电池和混合动力控制器连接，用于在混合动力控制器控制混合动力汽车控制系统进入紧急发电模式之后，接收混合动力控制器发送的用于发电的扭矩信息；发电机，与发电机控制器连接，用于根据用于发电的扭矩信息向动力电池充电。本发明解决了现有技术中在电池电量过低的情况下，混合动力系统无法正常工作的技术问题。
混合动力汽车控制系统及其控制方法

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