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[发明专利]工程车辆液压制动系统-CN201610615221.9在审
发明人：罗艳蕾;许军 -专利权人：贵阳玛莱特液压电磁科技有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车辆液压制动系统，属于车辆制动系统；旨在提供一种制动响应迅速、制动效果可靠、充液过程平稳的车辆制动系统。包括通过充液阀（4）分别与第一储能器（5）、第二储能器（6）连接的油泵（1），通过液压制动阀（8）与第一储能器（5）、第二储能器（6）对应连接的前轮制动器（10）、后轮制动器（9）；充液阀（4）通过单向阀（7）与第三储能器（13）连接，驻车制动器（11）通过驻车制动阀（12）与该第三储能器连接。本发明不仅可对两个储能器同时均衡充液，即便油泵或充液阀发生故障也可通过手动泵向第三储能器供油，从而实现紧急制动，提高了系统的安全可靠性。
工程车辆液压制动系统

[实用新型]一种馈能型半主动悬架-CN200420026360.0无效
发明人：陈士安;何仁;陆森林 -专利权人：江苏大学
申请日： 2004-04-16 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用馈能型半主动悬架，它由弹簧、馈能油缸、馈能功率调节器、控制单元、传感器组(加速度传感器、压力传感器)、控制电磁阀、单向阀、储能器、液压耗能组件(液压动力制动器、液压动力转向器等)、液压油箱和油管组成。本实用新型除了可以将传统被动悬架系统中的阻尼元件所消耗的能量转化成液压能并储存在储能器中，反馈所获得的液压能可以供车辆上的液压耗能组件使用，使车辆获得良好的经济性；控制单元还可以根据簧载质量加速度和可控馈能油路压力的变化
一种馈能型半主动悬架

[实用新型]一种独立的液压调节器用储能装置-CN200820084211.8无效
发明人：曹向前;梁柏松;钱青青;杜剑明;蒋先明;梁秦锋 -专利权人：重庆华渝电气仪表总厂;浙江春晖智能控制股份有限公司
申请日： 2008-03-10 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F15B1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立的液压调节器用储能装置，主要包括活塞、O形密封圈、及复位弹簧，它还包括储能装置壳体，所述储能装置壳体是一端封闭的圆柱形，所述活塞、O形密封圈、及复位弹簧在所述储能装置壳体内。上述方案，能合理利用有限空间将集成在调节器集成块(本体)内的储能器组件移在调节器集成块外面，利用安装在液压调节器上电子控制盒(ECU)内的空间这样可以缩小液压调节器集成块(本体)的体积，从而减少了重量，
一种独立液压调节器用装置

[发明专利]车辆的制动储能驱动-CN02101926.6无效
发明人：郑悦 -专利权人：郑悦
申请日： 2002-01-14 - 公布日： 2003-07-30 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：ZY制动储能起步驱动系统是将车辆在减速制动时损失的动能通过传动系的一部分、液压泵、控制阀和液压储能器转换为高液压位能储存起来，并可通过同一转换和传动系统，将储能器储存的能量经液压泵逆传动形成的液压马达和传动系再次用于车辆的起步和加速驱动可以很低的工程制造成本，得到超过无级变速器的驱动性能和在城区路况行驶时得到30％－50％的节油效果。
车辆制动驱动

[发明专利]一种电静液-飞轮混合储能单元-CN202111025730.3在审
发明人：王峰;林梓畅;徐兵 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F15B1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电静液‑飞轮混合储能单元。本发明包括飞轮、蓄电池、电机控制器、电机、液压泵马达和液压油箱；蓄电池通过电机控制器与电机电连接，电机的输出轴与液压泵马达的输出轴同轴连接，液压泵马达的输出轴还与飞轮的输出轴同轴连接，液压泵马达的第一进出油口与液压油箱连通，液压泵马达的第二进出油口作为混合储能单元的进出油口。本发明当进行小功率充放时，主要由电机将电能和液压能互相转化，飞轮速度只有小的波动；当进行大功率充放时，主要由飞轮将机械能与液压能相互转化，飞轮速度有较大波动。与传统的液压蓄能器储能相比，可实现高功率密度和高能量密度的混合储能。
一种电静液飞轮混合单元

[实用新型]胶带输送机一拖三液压拉紧装置-CN202120782566.X有效
发明人：窦甲男;马强;谭欣 -专利权人：华亭煤业集团有限责任公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B65G23/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了胶带输送机一拖三液压拉紧装置，包括储能器、液压泵站和油缸，所述液压泵站上安装有泵站出油管和泵站回油管，且油缸有三组，每组所述油缸均有两个，所述泵站出油管和六个油缸进油端依次并联，且储能器有三个，三个所述储能器分别位于三组油缸之间，且泵站回油管依次和储能器并联，三个所述储能器分别和每组两个油缸的出油端并联，且六个油缸进油端和出油端均安装有截止阀。本实用新型利用单台液压泵站对三个蓄能器、六台油缸进行供油，减少了设备安装数量，蓄能器、油缸的合理位置布设，解决了因机尾空间小设备布置不下的难题。
胶带输送机一拖三液压拉紧装置

[发明专利]一种液压悬浮复合式悬架-CN201510438416.6有效
发明人：董明明;李宗华 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60G21/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车工程技术领域，提供一种液压悬浮复合式悬架，包括普通悬架、液压悬浮缸、储能器、互联管路、电控液压阀，液压悬浮缸数量与车轮数量相同，液压悬浮缸上端与车体固定连接，下端与普通悬架上端连接，普通悬架下端与车轮连接，储能器与互联管路连接，储能器内部有浮动活塞，浮动活塞一侧为液压油，另一侧为高压气体；储能器与各个悬浮液压缸之间均通过互联管路联通，互联管路与液压悬浮缸连接处均设有二位二通电控液压阀；本发明的有益效果为
一种液压悬浮复合悬架

[实用新型]新型鞍座举升缓冲装置-CN200920026721.4有效
发明人：苑辉;焦明明 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2009-06-02 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：与老式结构相比，在于车辆在不平路面行驶时，举升缸内部油压增大，使得举升缸内液压油流向缓冲储能器，缓冲储能器起到空气弹簧的作用，保证了鞍座液压举升系统的安全性能。其结构为：它包括鞍座，鞍座与举升缸连接，举升缸与液压举升系统连接，在液压举升系统与举升缸间设有缓冲储能器。
新型鞍座举升缓冲装置

[实用新型]一种应用于中频感应炉的应急抬炉系统-CN201821656266.1有效
发明人：唐凌峰;张宏利 -专利权人：中铝华中铜业有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F27B14/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于中频感应炉的应急抬炉系统，涉及冶金系统电力控制技术领域，用于在常规电源供电故障时，控制中频感应炉的倾炉油缸缸体内金属液倒出，包括：不间断电源装置、液压储能器，所述不间断电源装置与所述液压储能器电性连接，所述液压储能器连接在倾炉油缸底部；所述不间断电源装置的一侧设置有人机交互装置，所述人机交互装置上设置有应急按钮，所述液压储能器内设置有电磁阀，所述应急按钮电性连接所述电磁阀，通过所述应急按钮控制所述不间断电源装置供电，使所述电磁阀控制液压储能器将其内的液压油排出到倾炉油缸，将所述倾炉油缸抬起。
液压储能器不间断电源装置倾炉油缸中频感应炉应急按钮人机交互装置本实用新型电性连接电磁阀抬炉应用电力控制技术应急电磁阀控制常规电源供电故障控制系统体内金属冶金系统液压油排应急电源倒出抬起供电

[发明专利]一种通过储能装置快速开启关闭的液压井盖-CN201610495550.4有效
发明人：张枫 -专利权人：张枫
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及市政道路基础设施建设领域，尤其涉及一种通过储能装置快速开启关闭的液压井盖。该一种通过储能装置快速开启关闭的液压井盖包括：电磁控制和手动控制、高压储能器、油泵、油缸，可使用电磁控制和手动控制两种方式通过油泵使油缸工作，高压储能器在电池控制和手动控制均无法使用时使用代替电池控制和手动控制控制油缸的工作本发明提供的一种通过储能装置快速开启关闭的液压井盖，通过电磁控制和手动控制两种方式控制油缸，使得井盖快速开启，在电磁控制和手动控制均无法使用时还可以使用高压储能器继续工作，保证了井盖在任何状况下均能开启
一种通过装置快速开启关闭液压井盖

[发明专利]作业机械的液压驱动装置-CN201680053286.7有效
发明人：上村祥平;菅野直纪;堀直人;前川智史 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：提供以简单的结构进行多个驱动对象的驱动及其能量的再生的液压驱动装置。液压驱动装置具备第1泵马达(41)、第2泵马达(42)、第1泵马达管线(40)、第1储能器(61)、再生对象液压致动器(34)、第2储能器(62)、第2泵马达管线(64)、放压切换阀(68)，前述第2泵马达(42)能够切换成借助被从第1泵马达(41)喷出的工作油使第1驱动对象运动的状态和借助前述第1驱动对象的能量作为泵工作的状态，前述第1泵马达管线(40)将第1及第2泵马达(41、42)连接，前述第1储能器(61)连接于第1泵马达管线(40)，前述再生对象液压致动器(34)使第2驱动对象运动，前述第2储能器(62)接受来自再生对象液压致动器(34)的工作油，前述第2泵马达管线(64)将第2储能器(62)连接于第
作业机械液压驱动装置

[实用新型]一种汽车空气混合动力系统教学操作实训台-CN201820249970.9有效
发明人：罗从卫;刘玲 -专利权人：广东卡达克汽车科技有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车空气混合动力系统教学操作实训台，包括车轮、带动车轮转动的液压马达和变速箱、进油口和出油口分别与液压马达的出油口和进油口通过管路连接而形成液压循环回路的液压泵，还包括高压储能罐和低压储能罐，高压储能罐与液压泵的出油口和液压马达的进油口通过管路连接，低压储能罐与液压泵的进油口和液压马达的出油口通过管路连接，变速箱与液压泵的传动轴通过第一离合器连接，还包括控制操作模块。此汽车空气混合动力系统教学操作实训台，通过控制操作模块，控制各连接管路内液压油的流向，从而控制高压储能罐的储能和放能，模拟实际空气混合动力汽车的运行，便于进行教学，此实用新型用于汽车教学设备技术领域。
液压马达出油口进油口液压泵混合动力系统高压储能管路连接教学操作汽车空气控制操作模块低压储能变速箱实训台混合动力汽车设备技术领域液压循环回路第一离合器车轮转动连接管路汽车教学实际空气传动轴液压油储能放能车轮教学

[实用新型]液压工作缸体及断路器-CN201821110301.X有效
发明人：周仙娥;崔明硕;杨夙峰;张润田 -专利权人：西安西电开关电气有限公司;中国西电电气股份有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压工作缸体及断路器，其涉及断路器技术领域，缸体包括：沿轴线方向延伸的本体，本体上开设有沿轴线方向延伸的工作活塞缸、与工作活塞缸相连通的工作活塞油腔、储能活塞缸单元，储能活塞缸单元包括储能活塞缸和与储能活塞缸相连通的回油腔；本体上开设有第一充能油腔、第二充能油腔；本体内开设有流道单元，流道单元使得：第一充能油腔与储能活塞缸相连通，第二充能油腔与工作活塞油腔相连通，工作活塞油腔与储能活塞缸相连通。本申请能够有效减少液压弹簧操动机构中外漏连接管等零部件的数量，从而一方面减小了液压弹簧操动机构的漏油点，以提高液压弹簧操动机构的可靠性，另外一方面能够将液压弹簧操动机构进一步小型化。
储能活塞缸油腔液压弹簧操动机构充能工作活塞断路器液压工作缸体工作活塞缸流道单元轴线方向本实用新型有效减少回油腔连接管延伸缸体减小漏油内开零部件申请

[实用新型]一种用于清扫的动力系统、清扫车和混合动力系统-CN201520306735.7有效
发明人：柳建新;何黎明;王富生;王兴 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： E01H1/00 文献下载
摘要：用于清扫的动力系统，包括发动机、清扫装置、电机、储能装置、液压泵、液压储能器和液压马达，发动机机械传动连接液压泵，液压泵连接液压储能器，液压储能器连接液压马达，液压马达机械传动连接电机的输出轴。当发动机负荷较低时，带动液压泵进行能量存储，增大了负荷，保证发动机较长时间处于最优的工作区域，提高发动机的工作效率。当车辆在减速滑行或者制动时，能够进行能量的回收利用，防止了能量的浪费，节约了能源。
一种用于清扫动力系统混合

[实用新型]一种用于高速和大惯量设备的应急液压系统-CN202020479775.2有效
发明人：左晃 -专利权人：湖南航力传动机械有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于高速和大惯量设备的应急液压系统，包括由粗过滤器、供油泵、溢流阀、精密过滤器、单向阀、压力传感器、储能器、储能器与单向阀构成的串联单元、油箱所组成的回路；所述储能器为液压弹簧储能器；所述串联单元与高速设备之间设有电磁阀；所述电磁阀的两端均设有压力传感器；所述高速设备的油路进、出口处均设有温度传感器；所述液压弹簧储能器包括上、下活塞，所述上活塞上方设有液压千斤顶，上、下活塞之间设有弹簧
一种用于高速惯量设备应急液压系统

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