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[发明专利]液压储能器-CN201110297037.1有效
发明人： F.R.波斯基;L.贝辛;C.E.梅林 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F15B1/04 文献下载
摘要：一种液压储能器，包括筒形主体或外壳，其在每一端具有阳螺纹或外螺纹，和在靠近螺纹的端部更靠近主体或外壳的中心处有作为止动件的肩部。在所述储能器的一端处布置有具有内螺纹或阴螺纹的端盖。储能器可被螺纹连接到歧管或控制阀组件，或者它可包括具有凹陷即进口/出口端口的第二螺纹端盖。活塞位于储能器内并且通过一对压缩弹簧朝向歧管、控制阀主体或第二螺纹端盖偏置。
液压储能器

[发明专利]电动驱动液压装置、制动系统及汽车-CN201911342310.0有效
发明人：程佳;朱晓军;郭海 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动驱动液压装置、制动系统及汽车，该电动驱动液压装置包括电机、传动装置、活塞泵及液压储能器；所述活塞泵包括活塞泵壳体及活塞泵活塞，所述活塞泵壳体内形成活塞泵腔室，所述液压储能器包括液压储能器壳体、液压储能器活塞及弹性件，所述液压储能器壳体与活塞泵壳体的第一端部之间形成液压储能器腔室，所述活塞泵壳体内设置有流道，所述流道内设置有单向阀；所述电机通过所述传动装置驱动所述活塞泵活塞沿所述活塞泵的轴向移动，以使得所述活塞泵腔室中的制动液能够通过所述单向阀进入所述液压储能器腔室，并推动所述液压储能器活塞压缩所述弹性件。本发明的电动驱动液压装置及制动系统，液压储能器中的液压可长时间储存。
电动驱动液压装置制动系统汽车

[发明专利]基于液压储能装置的飞机液压布局系统-CN201510959071.9在审
发明人：焦宗夏;刘晓超;尚耀星;李兴鲁 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于液压升压储能装置的飞机液压系统布局，包括：扰流板副翼储能器，用于驱动扰流板舵机和副翼舵机；舱门储能器，用于驱动舱门作动器；尾翼储能器，用于分别驱动方向舵舵机和升降舵舵机；其中，扰流板副翼储能器、舱门储能器和尾翼储能器均与发动机驱动泵连接，用于从发动机驱动泵接收油压输入。采用本申请的基于液压升压储能装置的飞机液压系统布局，其可减小飞机装机功率。
基于液压装置飞机布局系统

[实用新型]一种液压储能装置及起升机构-CN202120456395.1有效
发明人：孙其峰;史超平 -专利权人：三一海洋重工有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压储能装置及起升机构，通过设置储能器存储液压能，利用驱动机构将储能器中的液压能通过传动轴输出以提供驱动力，并且利用驱动机构将外部能量转化为液压能存储于储能器内以实现能量回收和存储，同时通过设置联轴器实现传动轴与外部机构的传动连接，以实现液压储能装置与外部机构自由连接和脱开，从而保证了液压储能装置的自由拆卸和组装，提高了液压储能装置的灵活性和适用范围。
一种液压装置机构

[发明专利]具有能量回收作用的液压抽油装置-CN201110024348.0无效
发明人：张兆德;李德堂;张吉萍;张丽瑛;黄萍;白兴兰;程振兴;陈飞 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：具有能量回收作用的液压抽油装置，包括抽油装置、悬挂器、钢丝绳、滑轮组装置、升降液压缸、储能缸、电磁控制阀、储能器、储能控制阀、液压动力系统构成，升降液压缸两侧并联有储能缸，升降液压缸和储能缸的液压伸缩杆共同与滑轮组装置相连接；在储能控制阀和调速阀之间安装有与液压动力系统相连接的单向阀控制管路。抽油杆到达最高处时抽油装置和悬挂器自身的重力，升降液压缸内的液压油通过电磁控制阀直接流回油箱，储能缸的液压油通过储能控制阀流向储能器进行储能，由于两侧储能缸的总油压作用面积小于升降液压缸的油压作用面积，于是三个液压缸又开始上升，这样就可以节约一大部分的能源。
具有能量回收作用液压装置

[实用新型]具有能量回收作用的液压抽油装置-CN201120020561.X无效
发明人：张兆德;李德堂;张吉萍;张丽瑛;黄萍;白兴兰;程振兴;陈飞 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2011-01-24 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：具有能量回收作用的液压抽油装置，包括抽油装置、悬挂器、钢丝绳、滑轮组装置、升降液压缸、储能缸、电磁控制阀、储能器、储能控制阀、液压动力系统构成，升降液压缸两侧并联有储能缸，升降液压缸和储能缸的液压伸缩杆共同与滑轮组装置相连接；在储能控制阀和调速阀之间安装有与液压动力系统相连接的单向阀控制管路。抽油杆到达最高处时抽油装置和悬挂器自身的重力，升降液压缸内的液压油通过电磁控制阀直接流回油箱，储能缸的液压油通过储能控制阀流向储能器进行储能，由于两侧储能缸的总油压作用面积小于升降液压缸的油压作用面积，于是三个液压缸又开始上升，这样就可以节约一大部分的能源。
具有能量回收作用液压装置

[发明专利]基于液压弹簧储能装置的电动机混合驱动系统及驱动方法-CN201710725362.0在审
发明人：张洪延 -专利权人：张洪延
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于液压弹簧储能装置的电动机混合驱动系统及驱动方法，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括电动机、蓄电池、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；液压缸的缸筒内设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及电动机均与控制器连接。其方法包括通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助电动机驱动车体行驶。
基于液压弹簧装置电动机混合驱动系统方法

[实用新型]基于液压弹簧储能装置的电动机混合驱动系统-CN201721052971.6有效
发明人：张洪延 -专利权人：张洪延
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于液压弹簧储能装置的电动机混合驱动系统，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括电动机、蓄电池、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；液压缸的缸筒内设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及电动机均与控制器连接本实用新型通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助电动机驱动车体行驶。
基于液压弹簧装置电动机混合驱动系统

[实用新型]天车补偿器-CN201520475917.7有效
发明人：凯特尔·阿恩岑;皮尔·维兹顿 -专利权人：玫海伟尔特海洋石油工程（上海）有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： E21B19/09 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种天车补偿器，包括天车、主液压缸、隔离阀、储能器和气源，天车下端与主液压缸相连，且在主液压缸的推动下做竖直方向运动，主液压缸通过管路与储能器相连，隔离阀设置于主液压缸与储能器连接的管路上，用于开通和切断储能器向主液压缸的液压油输送，气源与储能器相连，用于提供气压给储能器并压缩储能器内的液压油输送给主液压缸。本实用新型在主液压缸内能量过多或天车负载急剧变小时，能够及时隔离主液压缸气压并且可液压地锁住主液压缸，实现补偿器液压驱动过程的可控，避免出现损坏设备的现象，提高了天车补偿器运行的整体使用安全性。
天车补偿

[实用新型]一种液压储能组发电装置-CN201720890799.5有效
发明人：胡月萍 -专利权人：胡月萍
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压技术领域，更具体地说涉及一种液压储能组发电装置，包括油箱、传动油缸、上储能器、下储能器、转换箱和发电机，传动油缸一侧连接有进油管，进油管一侧分别通过进单向阀与上储能器和下储能器，上储能器和下储能器内均安装有气囊和出单向阀，出单向阀一端连接有出油管，出油管一端依次连接有液压泵和液压马达，液压马达一侧通过传动轴与发电机连接，通过传动油缸和注油口可以为储能器提供能量，使用方便，上储能器和下储能器具有双重储能的功能，可以同时将液压力传送给液压泵，从而实现发电目的，具有储能效果好和发电量大的特点，蓄电池可以存储发电机产生的电能，使用时连接蓄电池插口即可，可以随时提供电力。
一种液压储能组发电装置

[实用新型]双储能调速器液压系统-CN201720382956.1有效
发明人：苏诚;周松萍;刘伟;兰骞;戴凯 -专利权人：华自科技股份有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双储能调速器液压系统，第一储能装置和第二储能装置中均存有液压油，第一储能装置中液压油通过第一电磁阀与第二电磁阀流入接力器，推动水轮机的导叶或桨叶，当第一储能装置中的液压油不足，启用第二储能装置中，第二储能装置中的液压油通过第二电磁阀流入接力器，即使第一储能装置中的油压不足，通过启用第二储能装置中的液压油以增加油压，使其中的液压油流向接力器，以使接力器能正常推动导叶或桨叶，即可通过第二储能装置、第二电磁阀、接力器以及之间的连接关系可形成备用保压支路，可在双储能调速器液压系统失去油源和第一储能装置油压不足等情况下，为其提供可持续性的油压，确保其正常运行以准确控制导叶或桨叶的开度。
双储能调速器液压系统

[发明专利]基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统及驱动方法-CN201710724745.6有效
发明人：张洪延 -专利权人：张洪涛
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统及驱动方法，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括发动机、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；固定板或连接板上设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接其方法包括通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助发动机驱动车体行驶。
基于液压弹簧装置发动机混合驱动系统方法

[实用新型]基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统-CN201721054029.3有效
发明人：张洪延 -专利权人：张洪延
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括发动机、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；固定板或连接板上设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接本实用新型通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助发动机驱动车体行驶。
液压弹簧储能液压泵发动机混合驱动系统本实用新型位移传感器固定板连接板液压缸储能释能装置动力传动机构汽车混合动力发动机驱动控制器连接储能弹簧储能状态能量辅助汽车制动驱动系统依次连通止动装置状态释放控制器回收驱动轴制动能车体释能油管行驶释放

[发明专利]基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统-CN201110331322.0有效
发明人：路勇;杨星;杨亮;谭春来;刘扬;韩春旭;闫昱全 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统，包括双循环特殊蓄能器、恒压蓄能器；双循环特殊储能器分别连接增压器的涡轮和压气机，在双循环特殊储能器与涡轮之间安装排气阀，在双循环特殊储能器与压气机之间安装进气阀，发动机的排气管穿过双循环特殊储能器；双循环特殊储能器连接恒压储能器，恒压储能器连接汽车抱闸制动功能单元，液压油箱分别连接发动机、双循环特殊储能器、恒压储能器，液压马达安装在发动机、恒压储能器、液压油箱之间本发明将热能直接转化为利用具有能量密度和功率密度较大等优点的液压油储存的液压能，使汽车尾气余热的回收与利用方式更加多元化。
基于蓄能器原理汽车尾气余热利用系统

[实用新型]基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统-CN201120415893.8有效
发明人：路勇;杨星;杨亮;谭春来;刘扬;韩春旭;闫昱全 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统，包括双循环蓄能器、恒压蓄能器；双循环储能器分别连接增压器的涡轮和压气机，在双循环储能器与涡轮之间安装排气阀，在双循环储能器与压气机之间安装进气阀，发动机的排气管穿过双循环储能器；双循环储能器连接恒压储能器，恒压储能器连接汽车抱闸制动功能单元，液压油箱分别连接发动机、双循环储能器、恒压储能器，液压马达安装在发动机、恒压储能器、液压油箱之间。本实用新型将热能直接转化为利用具有能量密度和功率密度较大等优点的液压油储存的液压能，使汽车尾气余热的回收与利用方式更加多元化。
基于蓄能器原理汽车尾气余热利用系统

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