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[实用新型]一种重型汽车液力缓速器用冷却管路总成-CN201420026858.0有效
发明人：郎华;马圣龙;徐伟刚;孔鹏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F16D65/78 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型汽车液力缓速器用冷却管路总成，它包括与液力缓速器固定连接的缓速器冷却装置进水口和缓速器冷却装置出水口，缓速器冷却装置进水口固定连接有缓速器进水管，缓速器进水管与发动机的出水口相连；缓速器冷却装置出水口固定连接有缓速器出水管，缓速器出水管与发动机的回水口相连，通过这种连接结构方便的将液力缓速器冷却装置串接入发动机冷却系统，以保证液力缓速器工作时得到有效的冷却。此外，缓速器进水管和缓速器出水管分别位于变速器的左右两侧，使液力缓速器冷却管路的走向美观平顺。该管路总成既可以对液力缓速器进行有效的冷却，并且装配和维护方便。
一种重型汽车液力缓速器用冷却管路总成

[实用新型]一种带液力缓速器的重卡用变速箱-CN201120427482.0有效
发明人：任福臣;周德刚;石红云;李发友;王颖颖;赵善析;陶磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：一种带液力缓速器的重卡用变速箱，包括双中间轴结构的主箱、行星齿轮结构的副箱，所述副箱后端的输出轴上安装有液力缓速器主动齿轮，所述液力缓速器主动齿轮与液力缓速器从动齿轮啮合，所述液力缓速器从动齿轮轴与液力缓速器连接本实用新型是基于双中间轴结构的主箱、行星结构的副箱的带液力缓速器的重卡用变速箱，其工作可靠、缓速力矩大，特别适合于对制动要求比较严格的重型汽车上。
一种带液力缓速器重卡用变速箱

[发明专利]液力缓速器消音器故障诊断方法、装置及计算机设备-CN202111376635.8在审
发明人：曲天雷;张惊寰;陈首刚;张鹏;王明卿 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种液力缓速器消音器故障诊断方法，包括：获取车辆液力缓速器的历史运行参数；根据所述历史运行参数生成所述液力缓速器的运行特性曲线；获取待测车辆液力缓速器的实时运行参数，根据所述实时运行参数与所述运行特性曲线，生成所述消音器的故障信息。上述方法通过收集在预设运营时间范围内的车辆液力缓速器的历史运行参数，并通过数据拟合的方法生成对应的液力缓速器的运行特性曲线，能够相对准确的反映在预设运营时间范围内车辆的液力缓速器运行状况；再通过将待测车辆液力缓速器的实时运行参数，与上述运行特性曲线进行对比，能够获取准确的待测车辆液力缓速器消音器是否发生故障及判断故障严重程度信息。
液力缓速器消音器故障诊断方法装置计算机设备

[发明专利]一种商用车液力缓速器冷却管路总成及控制方法-CN202310636389.8在审
发明人：李文俊;陆景东;封健 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16D65/78 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车液力缓速器冷却管路总成，属于液力缓速器冷却技术领域，解决现有冷却管路水阻大、散热差的技术问题，管路总成包括控制器、三通阀进水管、电控三通阀、液力缓速器进水管、液力缓速器出水管、旁通管；三通阀进水管的一端通过连接管路连接发动机的冷却系统，三通阀进水管的另一端依次通过电控三通阀、液力缓速器进水管连接液力缓速器的进水口，液力缓速器的出水口通过液力缓速器出水管连接节温器，电控三通阀的一端通过旁通管连接液力缓速器出水管，控制器电性连接电控三通阀、液力缓速器。本发明还公开了一种商用车液力缓速器冷却管路总成的控制方法。
一种商用车液力缓速器冷却管路总成控制方法

[实用新型]一种商用车液力缓速器冷却管路总成-CN202321367830.9有效
发明人：李文俊;陆景东;封健 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16D65/78 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车液力缓速器冷却管路总成，属于液力缓速器冷却技术领域，解决现有冷却管路水阻大、散热差的技术问题，管路总成包括控制器、三通阀进水管、电控三通阀、液力缓速器进水管、液力缓速器出水管、旁通管；三通阀进水管的一端通过连接管路连接发动机的冷却系统，三通阀进水管的另一端依次通过电控三通阀、液力缓速器进水管连接液力缓速器的进水口，液力缓速器的出水口通过液力缓速器出水管连接节温器，电控三通阀的一端通过旁通管连接液力缓速器出水管，控制器电性连接电控三通阀、液力缓速器。
一种商用车液力缓速器冷却管路总成

[发明专利]一种内置泵的电液复合缓速器-CN201810137924.4有效
发明人：李德胜;田金山;纪克红;胡朝阳;高志伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置泵的电液复合缓速器，该缓速器包括电涡流缓速部分、液力缓速部分和内置泵部分。电涡流缓速部分包括：定子、转子外圈导磁部分、励磁线圈及密封挡板；液力缓速部分包括侧盖与转子中间液力部分；内置泵部分包括转子内圈泵叶片部分和侧盖泵蜗壳部分；本发明创新性的将泵内置于电液复合缓速器内。成功设计一体化转子，外圈集成了电涡流缓速部分，中间集成了液力缓速部分的循环圆，内圈集成了泵的叶片。通过不耗电的内置泵完成工作液的循环动作及缓速器不工作后将工作液抽出的功能。内置泵增加了工作液进入液力缓速部分之前的压力，利于工作液快速进入液力缓速器循环圆内，提高液力缓速部分的反应速度。
一种内置复合缓速器

[发明专利]一种液力缓速器的控制方法和控制装置-CN202111672605.1有效
发明人：张志杰;高志峥;任孝义;于雷 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种液力缓速器的控制方法和控制装置，所述液力缓速器包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和液力缓速器本体；所述控制方法包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定所述液力缓速器的第一缓速挡位；根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的通断电，以改变所述液力缓速器本体内定转子腔中的压力，以将车辆的速度缓速至所述第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，能够通过有序控制液力缓速器中的各电磁阀通断电，控制定转子腔内的压力从而对车辆进行制动，实现液力缓速器的缓速挡位切换，满足不同的制动需求。
一种液力缓速器控制方法装置

[发明专利]一种变矩器和缓速器集成控制液压系统及控制方法-CN202111572995.5有效
发明人：严颖波;严鉴铂;刘义;邱辉鹏;严周维;陈潇 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种变矩器和缓速器集成控制液压系统，通过集成液力变矩器和液力缓速器控制系统，满足液力变矩器和液力缓速器在工作过程中对油压的需求，实现闭锁液力变矩器和液力缓速器协调工作，控制液力变矩器闭锁解锁、控制液力缓速器制动扭矩，液力变矩器闭锁油压采用电磁比例控制，液力缓速器采用电磁比例气阀控制，实现精准控制主阀芯的位移，提高液压系统的工作效率。通过进一步增加冷却换向阀和油冷器，实现在不同的工况下液压系统对应不同的冷却回路，带走液力变矩器和液力缓速器工作时产生的大量热量，保证设备正常运转，减少液压系统的功率损失。
一种变矩器和缓集成控制液压系统方法

[发明专利]一种内置双水泵的液力缓速器桥-CN201810138001.0有效
发明人：李德胜;高志伟;郭文光;田金山 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置双水泵的液力缓速器桥，属于汽车辅助制动技术领域。包括定子部分、转子部分、半桥部分和控制模块。该液力缓速器桥应用于挂车的制动，直接安装在挂车后桥上，对挂车进行缓速制动，将液力缓速器做成了一个总成结构直接替代原有动力桥的差速器总成，安装到车桥中部，半轴可拆卸；在缓速器内部集成双泵，为进口液体和出口液体提供流动动力；并且改变了液力缓速器的控制策略，通过控制液力缓速器的出口压力进而控制缓速器的充液率，从而实现液力缓速器制动力矩的分档位、分级控制。
液力缓速器缓速器挂车双水泵内置差速器总成出口压力出口液体分级控制辅助制动缓速制动控制策略控制模块流动动力内部集成直接安装制动力矩总成结构转子可拆卸控制液半桥半轴车桥充液分档后桥双泵制动替代进口汽车应用

[发明专利]液力缓速器的测试装置及测试方法-CN201410704383.0有效
发明人：李维彪;袁可定;朱召虎 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器测试装置，其通过扭矩传感器来检测液力缓速器的制动扭矩，通过温度传感器、压力传感器、流量传感器来检测液力缓速器上所需检测部位的温度、压力、流量。本发明可以用于对液力缓速器的性能进行精确测试，且测试方便、测试功能多样的液力缓速器测试装置。
液力缓速器测试装置方法

[发明专利]一种液电复合型缓速制动元件-CN201610350263.4有效
发明人：宁克焱;李德胜;方青峰;田金山;谢谋;叶乐志 -专利权人：中国北方车辆研究所;北京工业大学
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种液电复合型缓速制动元件，属于制动技术领域。将电涡流缓速器和液力缓速器结合在一起设计，重用液力缓速的大流量充油条件，实现电涡流缓速器的强制循环油冷却；另一方面两种缓速器结合起来可以获得更大的缓速功率；还有一方面是综合电涡流缓速器响应时间快和液力缓速器制动扭矩大的特点，可以获得更好的联合制动缓速匹配特性。液力缓速器的定子和电涡流缓速器的定子进行一体化设计；通过液力和电力复合设计的转子和低压区供油结构，实现了液力缓速器的工作油液同时也是电涡流缓速器的冷却油液；制动时开通、非制动关闭的供油控制设计，实现了非制动状态的空损抑制
一种复合型制动元件

[发明专利]液力缓速器的控制系统和控制方法-CN201410072171.5在审
发明人：林会明;王际成 -专利权人：林会明
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器的控制系统和控制方法，控制系统设有对液力缓速器进行控制的电磁换向阀；控制系统还包括液力缓速器分档开关、控制盒、压缩空气管道、车辆辅助负载空气室、热交换器；控制盒连接液力缓速器的分档开关本发明提供的液力缓速器的控制系统能使液力缓速器快速充排油、根据缓速要求连续地调节液力缓速器的充油率，具有可靠性高、操纵简便。
液力缓速器控制系统控制方法

[发明专利]集成式液力缓速器系统和控制方法-CN202211115320.2在审
发明人：韩旭;张晓丽;陈强;徐国林;张鸿雁;杨启;张樱玮;王丽娜;孙丽强 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种集成式液力缓速器控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，此集成式液力缓速器的产品结构与变速器高度集成，通过两路油路回路，实现集成式液力缓速器与变速器油液共用，可有效降低内部油液温度以保护液力缓速器，通过油温和水温对集成式液力缓速器的工作状态进行监测并切换，保护集成式缓速器的，通过识别集成式液力缓速器的控制手柄信号，快速识别驾驶意图，具有大致懂功率、快速启动响应、低空载损耗等优点。
集成式液力缓速器系统控制方法

[发明专利]一种液力缓速器冷却系统-CN201810534344.9在审
发明人：李航越;李天维;王天斌;周向敬;谭明文 -专利权人：三都苍泰科技有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16D65/78 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器冷却系统，包括液力缓速器、热交换器、散热器、驱动泵和循环泵，液力缓速器、热交换器、散热器和驱动泵通过管道依次串联成冷却回路，循环泵与液力缓速器并联在冷却回路上，循环泵、热交换器、散热器和驱动泵形成第一快速循环回路。在散热器和热交换器同时进行热传递的基础上，设有循环泵与液力缓速器并联，循环泵、热交换器、散热器和驱动泵形成第一快速循环回路，驱动泵和循环泵同时增压驱动，与驱动泵和液力缓速器同时增压驱动并行，增大了工作介质的冷却循环流量，提升了系统的散热量，保证了液力缓速器的制动性能，使得液力缓速器能够长时间持续工作使用，提升了液力缓速器的可用率和可靠性。
液力缓速器散热器驱动泵循环泵热交换器快速循环冷却系统缓速器增压种液工作介质工作使用冷却回路冷却循环时间持续依次串联制动性能驱动热传递散热量并联可用并行冷却保证

[实用新型]变速箱液力缓速器执行装置以及汽车-CN201721331625.1有效
发明人：姚磊;郭健忠;吴华伟;岳婷;陈李济;李鑫华;伍娇;叶从进 -专利权人：武汉科技大学;湖北文理学院
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱液力缓速器执行装置以及汽车，涉及矿山重卡技术领域。该变速箱液力缓速器执行装置包括：变速箱缓速器支架，其固定连接于变速箱；动力源，动力源包括第一端和第二端，第二端为输出端，动力源的第一端与变速箱缓速器支架固定连接；和变速箱液力缓速器推杆，变速箱液力缓速器推杆与动力源的第二端连接，且变速箱液力缓速器推杆与动力源同轴，动力源用于驱动变速箱液力缓速器推杆靠近或者远离变速箱。该变速箱液力缓速器执行装置的结构合理、实用性强，操作省力，方便维修。
变速箱液力缓速器动力源推杆执行装置缓速器支架第一端本实用新型驱动变速箱方便维修输出端省力同轴重卡汽车矿山