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[发明专利]隧道浅埋段微型钢管桩格梁施工方法-CN202111481496.5有效
发明人：李唐军;胡波;刘淋;黄海军;李志勇;苏增华;吴成刚;李阳;张渊;唐朝 -专利权人：中交一公局集团有限公司;中交一公局第四工程有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供隧道浅埋段微型钢管桩格梁施工方法，属于隧道支护方法领域，方法包括对隧道浅埋段洞身覆盖层的地表清理、处理面平整，对隧道中轴线复测，进行机械打孔，制备钢筋笼并安放入打好孔钢管内，往钢管内注浆液，隧道浅埋段洞身覆盖层的地表上施工混凝土格梁将地表防护微型桩、混凝土格梁与暗洞内拱架进行连接形成立体支护体系，将暗洞内初期支护的压力分散到两侧的基岩上形成稳定受力体系。降低暗洞初期支护的压力，达到降低暗洞施工风险的目的。采用微型桩格梁施工技术成果解决浅埋段堆积体地质出洞难题，不用大幅开挖边仰坡，原地貌得以保护，对附近建筑物不造成任何扰动。
隧道浅埋段微型钢管桩格梁施工方法

[发明专利]对城市管网、城市交通干扰小的大跨浅埋隧道施工方法-CN202310362564.9在审
发明人：王猛;刘春桃;张元师;肖方奇;丁远振;王鼎;张川;刘付平;朱国鹏;宋秀春;李鹏;魏钧辰 -专利权人：中车智能交通工程技术有限公司;中国铁路沈阳局集团有限公司;江苏中车城市发展有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种对城市管网、城市交通干扰小的大跨浅埋隧道施工方法，包括以下步骤：在隧道拱顶位置处开挖一基坑，形成工作井，在工作井的两侧进行弧形孔钻设，两侧弧形孔共截面设置；通过弧形孔进行钢拱架安装，向弧形孔内注浆将钢拱架周围的缝隙封堵；重复上述步骤，在一个工作井内沿隧道纵向完成多个钢拱架的安装；沿隧道纵向开挖下一工作井进行钢拱架安装，同时在上一工作井内铺设钢筋网，进行混凝土浇筑、土层回填；沿隧道纵向前进，直至完成所有钢拱架的安装及工作井回填，在隧道顶部形成环形管幕，然后进行隧道掌子面开挖。
城市管网城市交通干扰大跨浅埋隧道施工方法

[发明专利]一种强烈动压影响下巷道围岩控制方法-CN201611141713.5有效
发明人：徐佑林;曹佐勇;郑伟;张辉;程利兴 -专利权人：贵州理工学院
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及强烈动压影响下巷道围岩控制方法，可有效解决强烈动压影响下巷道大变形、巷道支护效率低和支护成本高的技术问题，其解决的技术方案是，包括以下步骤：第一步，喷浆，第二步，浅部注浆，第三步，刷巷，第四步，锚杆施工，第五步，深部注浆，第六步，锚索施工，第七步，形成承载拱，本发明最终在巷道围岩锚注加固区域中形成一个稳定的承载拱，而承载拱与稳定岩层之间的破碎区，有效降低了上部采面采动过程产生的动载荷的影响，吸收和转移大部分能量，降低了对承载拱处的破坏，确保了巷道围岩稳定性，有效控制了巷道大变形，提高了巷道支护效率，节约了支护成本，是巷道围岩控制方法上的创新。
一种强烈影响巷道围岩控制方法

[实用新型]浅埋下穿季节性河谷隧道门式封闭结构-CN201620224347.9有效
发明人：方钱宝;何昌国;高杨;陶伟明;胖涛;黄棋;游芬;刘鹤冰;张璞;曹磊;常永涛 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：浅埋下穿季节性河谷隧道门式封闭结构，以大幅降低设计及施工中浅埋暗挖下穿季节性河谷的风险，大幅降低设计及施工中浅埋暗挖下穿季节性河谷的风险。它包括：左侧咬合桩、右侧咬合桩，在隧道开挖线横向两侧外沿线路延伸方向连续设置；注浆管，在隧道开挖线拱部以上的岩体内横向、纵向间隔布设；注浆加固岩体，由注浆管向岩体压力注入水泥砂浆料形成于隧道开挖线拱部以上部位
浅埋下穿季节性河谷隧道封闭结构

[发明专利]一种连拱隧道荷载的确定方法-CN200510028632.X无效
发明人：丁文其;朱合华;高世军;李志厚;李玉文;蔡永昌;王晓形;李志刚 -专利权人：同济大学
申请日： 2005-08-09 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：一种连拱隧道荷载的确定方法，基于双塌落拱的假定，确定深埋连拱隧道的荷载模式；结合《公路隧道设计规范》(JTG D70－2004)中单洞隧道的深浅埋分界方法，确定连拱隧道的深浅埋界限；并考虑连拱隧道中墙顶部三角形块体的自重，确定浅埋连拱隧道的荷载模式。本发明方法能够反应出连拱隧道区别于单洞隧道的特殊受力模式，更接近于实际受力；为连拱隧道的设计奠定部分理论基础，有利于连拱隧道的进一步发展。
一种隧道荷载确定方法

[发明专利]一种适用于浅埋偏压大跨度隧道“井”字型临时支撑的拆除方法-CN201910524366.1在审
发明人：惠世前;周跃飞;庞林军;王超;陈翕和;马克乾;耶律根迪;龚超;何金;曹世伟 -专利权人：中国水利水电第十四工程局有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： E21D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于浅埋偏压大跨度隧道“井”字型临时支撑的拆除方法，属于隧道施工技术领域，本发明将隧道在纵向上从下往上依次分为仰拱、侧墙和顶拱共3个区域，分三个步骤拆除：首先切割与仰拱相交的立撑部分，再拆除侧墙范围内的横撑，最后拆除与顶拱相交的横撑，并切割与顶拱相交的剩余立撑。本发明能有效控制拆撑过程中隧道顶拱和地表沉降，保证浅埋偏压大跨度的拆撑安全。
拆除顶拱浅埋切割相交大跨度隧道临时支撑隧道侧墙横撑立撑仰拱字型支撑二次衬砌三个步骤受力均匀隧道施工有效控制大跨度隧道顶预切割沉降围岩焊接浇筑变形地表保证观察安全

[发明专利]一种浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置-CN202010675277.X在审
发明人：郑东昕;陶月长;张涛 -专利权人：中国十七冶集团有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B21F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，涉及主筋加工技术领域。该浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，包括钢制底板，所述钢制底板正表面的左侧设置有固定挡板，所述钢制底板正表面的右侧设置有活动挡板，所述钢制底板的正表面且位于固定挡板和活动挡板之间设置有若干卡槽板。该浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，通过简单配件的组合，使用固定于钢制底板上的若干卡槽板作为弯曲点对主筋进行弯曲操作，相比于折弯机而言解除了两个弯曲点的限制，从而使得主筋可以更好的适用于生产，在装配时无需对主筋进行再次弯曲
一种浅埋暗挖法施工格栅拱架主筋加工装置

[实用新型]一种单拱大跨浅埋暗挖隧道加固体系-CN201420210320.5有效
发明人：曹伟;王俊;王立新;翁木生;李储军;张利斌;戴志仁;王博;王天明;毛念华;张毓斌;王鹏;张海 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单拱大跨浅埋暗挖隧道加固体系。单拱大跨浅埋暗挖隧道施工过程中存在变形塌方等风险，需对其进行加固处理。本实用新型用于已发生或即将发生大变形、塌方、涌水等事故的单拱大跨浅埋暗挖隧道的加固处理，结合门形支撑和扇形支撑的优势，实现了“变大跨为小跨”，能快速、有效地控制施工引起的变形。
一种单拱大跨浅埋暗挖隧道加固体系

[发明专利]一种浅埋硬岩大型地下洞室成洞条件量化评价方法-CN201910873276.3有效
发明人：丁秀丽;黄书岭;张练;张雨霆;雷菁;何军;刘登学;张肃 -专利权人：长江水利委员会长江科学院
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种浅埋硬岩大型地下洞室成洞条件量化评价方法，对工程区域岩质类型判别为硬岩、大跨度且浅埋地下洞室，以地下洞室顶拱上覆岩体整体安全系数和围岩扰动强度应力比DSSR、地下洞室超万m3的大型关键块体安全系数作为主要量化评价指标；长大结构面走向应与主洞室轴线呈大角度相交；采用数值方法计算得到地下洞室开挖后的围岩扰动强度应力比，量化最大水平主应力方向应与主洞室轴线方向的夹角；采用强度折减法量化地下洞室顶拱到地表之间的上覆岩体整体稳定性；采用块体理论量化地下洞室超万m3的大型关键块体稳定性。
一种浅埋硬岩大型地下洞室成洞条件量化评价方法

[实用新型]一种超浅埋隧道结构-CN201822230911.X有效
发明人：徐威;张航;张昌伟;王云峰;张清峰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种超浅埋隧道结构，包括：在隧道顶部设置有双层管棚结构；在隧道内部依次设置有第一层初期支护结构和第二层初期支护结构，第一层初期支护结构和第二层初期支护结构分别沿隧道的周向设置一圈本实用新型提供的一种超浅埋隧道结构，在隧道顶部设置双层管棚结构以及在隧道内侧壁以及仰拱处设置双层初支结构，支护刚度大，可环向形成承载拱，纵向形成承载梁，可提高超浅埋隧道的牢固性和稳定性，确保超浅埋隧道的安全性以及上方行车的安全和舒适度
浅埋隧道初期支护结构本实用新型隧道顶部第一层棚结构双层管隧道隧道内侧壁初支结构隧道施工依次设置周向设置纵向形成支护承载梁牢固性舒适度环向仰拱行车承载安全

[发明专利]一种装配式浅埋暗挖隧道结构及其施工方法-CN202310428913.2在审
发明人：郑少华;赵春伟;王艳宁;熊军;徐慧芬;闫旭;肖吉苏;王开运;何志伟;侯明哲;孙晏一;王文欣;董刚 -专利权人：天津市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式浅埋暗挖隧道结构，包括从前至后依次连接的多环拱圈，所述拱圈是由预制衬砌单元拼接而成的，所述预制衬砌单元包含拱顶衬砌单元、拱腰衬砌单元、拱脚衬砌单元、仰拱衬砌单元和拱底衬砌单元，环向相邻的所述衬砌单元通过榫槽结构以及环向连接螺栓连接成整体本发明还公开了一种上述装配式浅埋暗挖隧道结构的施工方法。
一种装配式浅埋暗挖隧道结构及其施工方法

[发明专利]浅埋型球铁框架-钢筋混凝土组合隧道壁板-CN201610503609.X有效
发明人：吴镇;吴成玉;吴谦;吴超 -专利权人：吴镇
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及地下重要基础设施工程的拱壁及内壁支承防护加固构件领域，具体为一种浅埋型球铁框架‑钢筋混凝土组合隧道壁板。该组合隧道壁板包括：双面箱筋球铁框架、钢筋网架组合件、钢筋混凝土构件，双面箱筋球铁框架的外侧与钢筋网架组合件连接组合，组合后的双面箱筋球铁框架与钢筋网架组合件通过钢筋混凝土构件凝固连接，形成牢固结合的浅埋型球铁框架本发明主要适用于隧道施工中遇到地质结构断层、流砂、松软、黄土、高地应力特殊及不良地质地段拱壁的加强性、一次性衬砌拱壁支承防护体系，以解决传统钢筋混凝土衬砌拱壁存在的安全质量可靠性低，使用寿命低，施工效率低的问题
球铁壁板组合隧道拱壁钢筋混凝土钢筋网架组合件浅埋钢筋混凝土构件衬砌支承传统钢筋混凝土不良地质地段质量可靠性地质结构防护加固防护体系构件领域牢固结合连接组合施工效率使用寿命隧道施工重要基础一次性流砂内壁松软断层凝固黄土高地地下安全

[实用新型]一种浅埋隧道组合式初期支护结构-CN201420368764.1有效
发明人：胡伟;梁栋;陈冬冬;同晓春;谢文祥;唐小富 -专利权人：陕西路桥集团第一工程有限公司;湖南省高速公路建设开发总公司
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：一种浅埋隧道组合式初期支护结构，包括套拱段以及洞身支护段，其套拱段采用型钢钢架成型，包括多段钢拱架单元，钢拱架单元之间通过连接钢板与连接螺栓联接，而在型钢钢架的拱背位置还设置有管棚导向管；所述洞身支护段采用钢筋格栅成型本实用新型能够较好的适应该类稳定性极差，松散的围岩区域的地质条件需要，可作为同类岩地质条件的浅埋隧道支护结构广泛应用。
一种隧道组合式初期支护结构

[实用新型]一种铁路隧道大跨度明洞结构-CN202321391216.6有效
发明人：周晓军;管鸿浩;王春梅;徐巍;喻炳鑫;张潮;李旭;夏俊英;欧洵;黄英鉴 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路隧道大跨度明洞结构，包括由两个仰拱预制块、两个墙脚预制块、两个边墙预制块和一个拱顶预制块环向拼装而成的马蹄形断面的明洞主体，每个仰拱预制块的外侧均带有底座，两个墙脚预制块、两个边墙预制块和一个拱顶预制块的外侧均带有肋条，七个预制块均是由钢筋混凝土预制而成的弧形壳状六面体，各预制块沿明洞环向上的厚度和沿明洞轴线方向上的宽度均相等。本实用新型解决了浅埋段隧道大跨度明洞修建效率低、现有预制明洞中平板型预制管片接触部位混凝土受压面压力传递不均匀而引起的混凝土开裂、拱部混凝土质量不易保证和防水困难等的技术问题。
一种铁路隧道跨度结构

[发明专利]基于整体分析法的隧道开挖面极限支护力的计算方法-CN202211368779.3在审
发明人：夏俊偉;崔小普;孟凡荣;李鹏飞;李刚;段松 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了基于整体分析法的隧道开挖面极限支护力的计算方法，包括以下步骤：步骤1:基于整体分析法提出开挖面的极限支护力计算模型；步骤2:根据理论模型，推导出盾构开挖面极限支护力的计算公式；步骤3:提出盾构隧道破坏时对应的松动区模型，其中，该模型包括浅埋盾构隧道破坏模型和深埋盾构隧道破坏模型。本发明将整体分析法运用到开挖面稳定性问题中，建立了开挖面稳定性计算模型。根据隧道深浅埋，建立了考虑土拱效应的椭圆柱体‑类普式拱模型，本发明获得的极限支护力与数值模拟、已有理论结果呈现出较为一致的发展趋势，此外，本发明解析解的计算时间远小于数值模拟的计算时间，为开挖面极限支护力的设计提供了新的思路
基于整体分析隧道开挖极限支护计算方法