专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法-CN201610947883.6有效
  • 宁振国;梁缄鑫;万昌盛;曹佳斌;李朝成;冯艳娜;刘晓宁 - 中铁二十局集团第五工程有限公司
  • 2016-11-02 - 2018-04-13 - E21D9/00
  • 本发明公开了一种浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法,所施工浅埋暗挖隧道包括通过横通道连通的左线隧道和右线隧道,对所施工浅埋暗挖隧道进行施工时,过程如下一、横通道施工;二、隧道施工通过横通道对左线隧道和右线隧道的两个隧道段分别进行施工;对任一个隧道段进行施工时,均沿隧道纵向延伸方向由后向前分多个隧道节段进行施工;对任一个隧道节段进行施工时,过程如下地裂缝判断、隧道开挖及同步初期支护施工、混凝土保护层施工、后浇带留置判断、隧道二次衬砌施工隧道二次衬砌施工及后浇带施工本发明方法步骤简单、设计合理且施工方便、施工效果好,能简便完成过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道施工过程,并且施工过程安全可靠。
  • 浅埋暗挖隧道裂缝破碎施工方法
  • [发明专利]一种软岩隧道开挖施工工艺-CN201410775556.8有效
  • 吴应明;仲维玲;郭朋超;李洁勇;朱红桃 - 中铁二十局集团有限公司
  • 2014-12-15 - 2015-03-25 - E21D9/04
  • 本发明公开了一种软岩隧道开挖施工工艺,所施工软岩隧道包括两个隧道洞口段和连接于两个隧道洞口段之间的隧道洞身段,两个隧道洞口的围岩级别为Ⅴ级,隧道洞身段的围岩级别为Ⅳ级,所施工软岩隧道的进出口同时开工且分别从进出口进行相向施工施工过程如下:一、隧道洞身段开挖方法确定:采用隧道开挖施工模拟软件,对采用全断面法对所述隧道洞身段进行开挖的开挖施工过程进行模拟,并根据模拟结果确定所述隧道洞身段的开挖施工方法;二、隧道开挖施工:从隧道洞口由后向前分多个节段对所施工软岩隧道进行开挖施工本发明工艺步骤简单、设计合理且施工方便、使用效果好,能简便完成软岩隧道开挖施工过程,施工过程安全,并能保证施工工期。
  • 一种隧道开挖施工工艺
  • [发明专利]隧道分步施工判断方法-CN201610308368.3有效
  • 许崇帮 - 交通运输部公路科学研究所
  • 2016-05-11 - 2019-08-09 - G06F17/50
  • 本发明公开了一种隧道分步施工判断方法,属于隧道施工方法技术领域,为解决现有的隧道分步施工决策缺乏有效、严谨的理论依据从而导致隧道施工安全系数低或施工效率低等问题而设计。本发明提供的隧道分步施工判断方法通过隧道围岩稳定性的影响因素构建隧道分析样本数据库进而获取隧道围岩稳定性量化函数,根据隧道围岩稳定性量化函数获得隧道单次最大开挖跨度的计算公式,并由此确定隧道施工中分步施工导坑数目本发明的隧道分步施工判断方法能够为隧道分步施工决策提供有效、严谨的理论依据,隧道施工更加安全,施工效率更高。
  • 隧道分步施工判断方法
  • [发明专利]叠交隧道盾构施工方法-CN201610454999.6在审
  • 薛建忠;李峻;赵叁林;黄德中;王旋东;张亮;李刚;袁倩;史雁达;周长;田瑞端;李慎奎;胡威;胡云华;周陈霖 - 上海隧道工程有限公司
  • 2016-06-22 - 2016-11-09 - E21D9/06
  • 本发明公开了一种叠交隧道盾构施工方法,包括:施工叠交隧道的上部区间隧道并对所述上部区间隧道进行同步注浆加固;对所述上部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固;在所述上部区间隧道内进行预加固措施;施工叠交隧道的下部区间隧道并对所述下部区间隧道进行同步注浆加固;对所述下部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固。本发明的叠交隧道盾构施工方法,在施工下部区间隧道之前,先通过对所述上部区间隧道周边的土体进行洞内注浆加固,再在所述上部区间隧道内进行预加固措施,然后才开始施工下部区间隧道施工时再结合注浆加固,可以对叠交隧道施工的上下区间隧道都起到很好的加固作用,保证叠交隧道施工的全面稳定。
  • 隧道盾构施工方法
  • [发明专利]一种基于BIM技术的工程施工进度智能管理系统-CN202210220050.5有效
  • 邹芝兰 - 广东鼎耀工程技术有限公司
  • 2022-03-08 - 2023-04-25 - G06Q10/04
  • 本发明公开提供的一种基于BIM技术的工程施工进度智能管理系统。该基于BIM技术的工程施工进度智能管理系统包括:隧道工程BIM模型信息获取模块、隧道工程划分模块、隧道工程基准信息采集模块、同类隧道施工信息获取模块、隧道数据库、同类隧道施工信息分析模块、预设施工信息优化模块、隧道工程实际施工信息采集模块、施工进度对比分析模块和施工进度管理终端;通过利用同类隧道工程信息针对隧道工程施工特点进行施工进度分析,有效的解决了当前对隧道工程施工进度的管理没有根据隧道工程的施工特点进行针对化的管理的问题,打破了当前隧道施工进度管理分析参考要素的局限性,实现了对隧道工程计划施工进度管理的优化。
  • 一种基于bim技术工程施工进度智能管理系统
  • [发明专利]隧道施工方法-CN201811645736.9有效
  • 王焕;李占先;苏国举;刘秀芝;高艳花;袁洋;郭勇;曹晶;李腾 - 中铁十四局集团有限公司
  • 2018-12-30 - 2021-07-20 - E21D9/00
  • 本发明提供了一种隧道施工方法,该隧道施工方法应用于经过车站的地下隧道施工隧道施工方法包括:对位于预设隧道路线的上方的路基注浆加固施工;对位于预设隧道路线的上方的车轨进行扣轨加固施工;在预设隧道路线的起始位置和终点位置处各挖设一个工作井,其中,位于起始位置的工作井作为始发井,位于终点位置的工作井作为接收井;在预设隧道的上方进行管棚结构施工;在管棚的下方进行管幕结构施工,同时对位于预设隧道两端的明挖暗埋段主体进行施工;对隧道进行土方开挖,直至整条隧道贯通。本发明的隧道施工方法解决了现有技术中的隧道施工容易造成地面设施损坏的问题。
  • 隧道施工方法
  • [实用新型]一种伸缩式隧道加宽段施工台车-CN202222309610.2有效
  • 杨慧龙;黄晓新;黄琼森;苏庆达 - 福建省海湾桥隧机械有限公司
  • 2022-08-31 - 2022-12-27 - E21D11/00
  • 本实用新型涉及隧道施工台车技术领域,尤其为一种伸缩式隧道加宽段施工台车,包括左隧道施工台车和右隧道施工台车,所述左隧道施工台车的侧壁上连接有控制器,所述左隧道施工台车和右隧道施工台车之间连接有伸缩衬板,所述左隧道施工台车和右隧道施工台车的横梁之间设置有宽度调节结构,本实用新型通过在伸缩式隧道加宽段施工台车中设置宽度调节结构,从而利用宽度调节结构中的驱动电机经过传动结构使得左隧道施工台车和右隧道施工台车之间距离被调节的设计,从而使得在隧道加宽段施工的时候,使用起来更加的方便,可以直接根据相应的距离进行调节即可,提高了工作的效率,从而解决了台车之间距离不可被调节的问题。
  • 一种伸缩隧道加宽施工台车
  • [发明专利]叠落式盾构隧道施工方法-CN201310174998.2无效
  • 徐磊;张顶立;刘少雨;李栋;房倩;宋浩然;孙立建;丁召辉;王会新 - 中铁十四局集团有限公司;北京交通大学
  • 2013-05-13 - 2013-09-04 - E21D9/06
  • 本发明公开了一种叠落式盾构隧道施工方法,施工步骤包括:下行盾构隧道掘进施工隧道结构采用加强型管片;下行隧道在二次注浆孔中通过注浆管向上行隧道和下行隧道之间的所夹土体进行注浆;上行隧道施工前在下行隧道内设置台车支撑体系来保护下行隧道;上行盾构隧道掘进施工施工过程中下行隧道支撑台车保持与上行隧道掘进同步跟进;上行隧道在二次注浆孔中通过注浆管向上行隧道和下行隧道之间的所夹土体进行注浆。本发明适用于城市地下工程建设中的叠落式盾构隧道;能够保证叠落式盾构隧道的安全施工,使得控制措施的可操作性,施工便捷快速,减小施工对叠落隧道结构的影响;对周围环境影响小,可以降低环境安全风险。
  • 叠落式盾构隧道施工方法
  • [发明专利]车站隧道的变断面支护结构及车站隧道施工方法-CN202010718762.0在审
  • 李小刚;黄朝根;邹盛全;方涛;唐顺治;郭俊强 - 中铁隆工程集团有限公司
  • 2020-07-23 - 2020-12-04 - E21D9/14
  • 本发明公开了一种车站隧道的变断面支护结构及车站隧道施工方法,支护结构包括施工通道和车站隧道,所述车站隧道垂直并连通施工通道的端部,施工通道和车站隧道内均设置有初期支护和二次衬砌,车站隧道内布置有若干个横向支撑和竖向支撑,横向支撑和竖向支撑将车站隧道分隔为若干个导洞;本发明在施工隧道与车站隧道初次结合处采取一定加强措施,进入车站隧道后直接扩挖至车站隧道断面形式,然后在车站隧道内横向开挖至另一端,再依次开挖车站隧道施工周期短,施工效率高,风险低;此外,本发明通过在车站隧道内设置多个小导洞,每个小导洞单独在车站隧道的轴向上施工完成车站隧道的掘进,减少了施工周期,提高了施工效率。
  • 车站隧道断面支护结构施工方法

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