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[发明专利]一种无中导连拱隧道后行洞的横向超前支护设计方法-CN202310192679.8有效
发明人： 李志厚;王安民;王昱博;仝跃;肖支飞;何佳银 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：近年来，无中导连拱隧道由于占地面积小、空间利用率高、施工工效高、不再考虑出口路基等优点被广泛的应用，无中导连拱隧道的先行洞开挖时为单洞受力，当后行洞施工时，先行洞原有力学状态被打破，且两洞搭接处应力集中，造成先行洞衬砌结构开裂、漏水甚至块体掉落等病害，严重影响隧道施工进度、威胁后期运营安全。本发明提供种无中导连拱隧道后行洞的横向超前支护设计方法，旨在利用超前管棚形成的土拱效应减小后行洞开挖时变形附加应力，及三角区荷载对两洞及两洞搭接点处的影响，从而优化结构受力状态，保障隧道的施工安全。
一种无中导连拱隧道后行洞横向超前支护设计方法

[发明专利]一种局部刚度加强型隧道初支结构及施工方法-CN202310252030.0在审
发明人：王安民;李志厚;肖支飞;张涛;王少飞;郑欣;覃青松;王昱博 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种局部刚度加强型隧道初支结构，该局部刚度加强型隧道初支结构设于隧道内荷载集中区域，包括钢拱架、L型开孔槽钢、高强销杆和开孔钢条；钢拱架为等间距间隔排列的若干环状工字钢，若干环状工字钢之间通过L型开孔槽钢、高强销杆和开孔钢条连接形成整体钢拱架，连接处位于环状工字钢内缘，且处于钢拱架荷载集中区域，环状工字钢的外缘与隧道内壁紧密贴合。在隧道开挖后发现隧道围岩存在明显荷载集中时，可安装该局部刚度加强型隧道初支结构，快速提高应力集中位置处钢拱架的刚度，使钢拱架刚度与围岩荷载匹配，对钢拱架应力进行二次分配使其受力更加合理，从而承载较大的集中荷载。
一种局部刚度加强型隧道结构施工方法

[发明专利]燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆-CN202310277153.X在审
发明人：唐志刚;潘永传;卫阳飞;李志厚;李亮;吉鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆，燃气喷嘴泄漏诊断方法包括ECU接收到下电指令时，查询燃气喷嘴状态信息，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴存在泄漏故障则控制ECU下电，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴无泄漏故障，则进行ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断；ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断包括：关闭燃气切断阀，监测燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力；计算第一预设时间内，每个预设间隔时长内燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力变化率，进行燃气喷嘴泄漏诊断结果判断；燃气喷嘴泄漏诊断结果判断包括：如果本次燃气喷嘴泄漏诊断中各个燃气压力变化率中的最小值小于预设燃气压力变化率，则判断燃气喷嘴存在泄漏故障。
燃气喷嘴泄漏诊断方法车辆

[发明专利]一种适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构及设计方法-CN202310229842.3在审
发明人：陈树汪;李志厚;何佳银 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D11/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构及设计方法，属于隧道及地下工程技术领域。该适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构由隔离板、弹性波纹板和板后充填物组成，弹性波纹板、隔离板通过锚杆或铆钉固定于围岩上，板后充填物保证围岩压力均匀作用在弹性波纹板上，隔离板则为弹性波纹板预留了足够的变形空间。该适用于软岩隧道的可缩式波纹板结构一方面允许围岩通过变形释放部分的地应力、发挥围岩的自承能力，另一方面弹性波纹板以径向均匀收缩适应围岩的径向挤压，将围岩的挤压变形均匀转变为波纹板的环向变形，弹性波纹板变形后仍能与初期支护密贴，协同受力，不影响隧道受力环境及支护承载能力。
一种适用于隧道可缩式波纹板结设计方法

[发明专利]发动机排放控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210532127.2有效
发明人： 李志厚;徐鹏;张国强;赵令辉;潘永传;曾笑笑;郑浩楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机排放控制方法、装置、设备及存储介质，该方法获取发动机的水温；根据水温判断发动机的启动状态，其中，启动状态包括冷车状态和热车状态；确定发动机的空气充量变化率，并根据空气充量变化率确定发动机的速度状态，其中，速度状态包括加速状态、减速状态和维稳状态；根据发动机的启动状态和速度状态，确定发动机的运行状态；根据发动机的运行状态，对发动机进行排放控制。
发动机排放控制方法装置设备存储介质

[发明专利]基于Dynamo与Revit长大隧道参数化建模方法-CN202110230416.2有效
发明人： 李志厚;陈树汪;王安民;张伟;何佳银;高鹏兴;段晓彬 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于Dynamo与Revit长大隧道参数化建模方法，属于隧道建模技术领域。该方法包括隧道模型轴线提取、基本单元建立、施工期模型的参数化建立三大步骤。本发明方法突破性实现了长大隧道BIM模型的建立，实现了隧道BIM模型的真实空间定位与分段，能够根据施工进度自动生成隧道模型，有效降低BIM模型的建立成本与难度，实现了长大隧道BIM模型的精细拼接，易于推广应用。
基于 dynamo revit 长大隧道参数建模方法

[发明专利]发动机的火花塞短路故障的检测方法-CN202211635142.6在审
发明人：唐志刚;卫阳飞;潘永传;李志厚;赵进超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02P17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
发动机火花塞短路故障检测方法

[实用新型]一种上部为自稳的拱板结合式棚洞结构-CN202221189420.5有效
发明人： 李志厚;陈树汪;王安民;王昱博;肖支飞;何俊;段晓彬;郑勇 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E01F7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上部为自稳的拱板结合式棚洞结构，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构包括若干个连接的棚洞单元，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构一侧与边坡之间形成填充层，其顶部与黏土隔水层之间形成有缓冲层。该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构通过缓冲层能够接收落石的冲击力，并通过棚洞单元将冲击力分解为水平力和竖向力，棚洞自身能够抵消水平力，同时竖向力可以通过棚洞结构传递至地基，从而形成了拱‑板自稳体系，结构整体荷载传递路径明晰，大幅提高了框架式棚洞的抗落石冲击的能力，同时多个拱形板形成的坡度使得洞顶落石不易堆积，确保了道路的行车安全。
一种上部板结合式结构

[实用新型]一种无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构-CN202221368303.5有效
发明人： 李志厚;仝跃;陈树汪;陈俊武;何佳银;张涛;高鹏兴;王珊珊 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： E21D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构，若干组该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构等间距间隔设置于先行洞内，且位于先行洞内靠近后行洞一侧；每组该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构均包括紧贴先行洞中墙侧二次衬砌表面自拱脚以上布设的工字钢环向支撑、近似竖向等间距布设一端与工字钢环向支撑固定连接的若干工字钢斜撑、以及通过已成型的先行洞仰拱填充表面沿隧道纵向浇筑的混凝土条形基座。通过该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构能够提高先行洞中墙侧支护结构的强度，从而使其能够抵抗后行洞开挖产生的施工偏压荷载，保障先行洞支护结构的安全与稳定。
一种无中导连拱隧道先行局部斜撑式临时支撑结构

[实用新型]曲轴箱通风管路装置-CN202122841646.0有效
发明人：赵进超;潘永传;张国强;韩雨;徐鹏;李志厚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴箱通风管路装置,包括：进气管,所述进气管的第一端口与油气分离器采用螺栓紧固的方式连接,第二端口与曲轴箱采用螺栓紧固的方式连接；出气管,所述出气管的第一端口与油气分离器采用快插结构连接，第二端口与发动机进气管采用快插结构连接。所述出气管的第一端口与第二端口通过导线串联，所述导线与ECU电连接，用于检测所述出气管的第一端口与第二端口形成的回路电压。根据本申请实施例提供的曲轴箱通风管路装置，进气管的端口采用螺栓紧固的方式连接，在实际的使用过程中不容易发生故障，可豁免对进气管的故障检测，仅需通过电压检测出气管是否发生故障即可。
曲轴通风管路装置

[发明专利]一种上部为自稳的拱板结合式棚洞结构及设计方法-CN202210551297.5在审
发明人： 李志厚;王安民;王昱博;何佳银;陈俊武;王珊珊 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E01F7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种上部为自稳的拱板结合式棚洞结构，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构包括若干个连接的棚洞单元，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构一侧与边坡之间形成填充层，其顶部与黏土隔水层之间形成有缓冲层。该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构通过缓冲层能够接收落石的冲击力，并通过棚洞单元将冲击力分解为水平力和竖向力，棚洞自身能够抵消水平力，同时竖向力可以通过棚洞结构传递至地基，从而形成了拱‑板自稳体系，结构整体荷载传递路径明晰，大幅提高了框架式棚洞的抗落石冲击的能力，同时多个拱形板形成的坡度使得洞顶落石不易堆积，确保了道路的行车安全。
一种上部板结合式结构设计方法

[实用新型]一种皮带运输机防跑偏装置-CN202221444838.6有效
发明人：王双生;康锡明;李志厚;化秀峰;郭胜利;郭建荣;罗吉龙 -专利权人：山西介休义棠倡源煤业有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B65G15/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种皮带运输机防跑偏装置，涉及皮带运输机技术领域，包括底座，所述底座的上方设置有基座，所述基座的上方设置有防跑偏保护传感器，所述底座的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆远离底座的一端套接有连接筒，所述底座的上端开设有滑槽，所述基座的底部固定连接有连接板，所述基座的上端开设有卡槽，所述基座的侧面固定安装有固定托辊；通过设置带有卡槽的基座，对防跑偏保护传感器进行组合安装，降低防跑偏保护传感器高度基线，从而缩短探棒与托辊之间间距，并且符合《煤矿安全规程》所要求间距不大于2mm，同时设备本体通过以底座和基座为基础构成的两个对称结构组合而成，方便组合安装，从而满足安全生产的需要。
一种皮带运输机防跑偏装置

[发明专利]一种考虑走滑断裂活动影响的初始地应力场反演方法-CN202210370065.X在审
发明人：曾泽润;李凯;寇昊;张航;肖龙鸽;李志厚;杨文波;何川;李家新;宋鹏飞;赵书涛;周哲;司晓丽 -专利权人：中国建设基础设施有限公司;中国建筑第五工程局有限公司;西南交通大学;云南省交通规划设计研究院有限公司;中建隧道建设有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑走滑断裂活动影响的初始地应力场反演方法，涉及地质勘察领域，包括：获取待分析区域的地形地质资料和地应力测量结果；根据地形地质资料，建立模拟了断裂带的三维有限元模型；对地应力测量结果的坐标系进行变换；根据坐标系变换后的地应力测量结果，设定三维有限元模型的边界条件；通过多元回归法，对三维有限元模型进行回归分析，并通过显著性检验计算，检验回归效果，得到初始地应力场反演结果。本发明适用于含有走滑断裂活动的工程岩体区域，充分考虑了断裂带两侧岩体的自重和地质构造作用，其地质构造作用通过边界位移来体现，使岩体地应力反演结果更加符合实际。
一种考虑断裂活动影响初始力场反演方法

[发明专利]发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统-CN202210424414.1有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;李卫;李志厚;徐士 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与控制系统，该控制方法包括：在发动机处于第一预设状态的情况下，获取发动机的点火提前角的推迟量，第一预设状态为预先设置的发动机的运行状态，发动机在启动时进入至第一预设状态，并以第一预设状态的运行参数进行工作，运行参数至少包括：点火提前角的最大推迟量、扭矩、EGR率；至少根据点火提前角的推迟量的大小，控制发动机进入至其他预设状态，发动机具有多个不同的运行状态，任意两个运行状态的发动机的运行参数不同；根据对应的运行状态的运行参数，对发动机的运行参数进行调整，并控制发动机根据调整后的运行参数进行工作，从而解决了现有技术中对发动机的控制不合理的问题。
发动机控制方法装置处理器控制系统

[发明专利]一种反压卸荷式棚洞结构设计的验证方法-CN202210423337.8在审
发明人： 李志厚;王安民;肖支飞;何俊;段晓彬;郑欣;何佳银 -专利权人：云南省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种反压卸荷式棚洞结构设计的验证方法，该反压卸荷式棚洞结构设计的验证方法针对设计阶段的反压卸荷式棚洞结构，包括在设计的反压卸荷式棚洞结构上进行落石受力分析和进行落石堆积后重心点位置分析，当反压卸荷式棚洞结构同时满足落石受力分析和落石堆积后重心点位置分析时，则该反压卸荷式棚洞结构安全，反之当反压卸荷式棚洞结构不满足任一条件时，则该反压卸荷式棚洞结构存在安全问题。通过该反压卸荷式棚洞结构设计的验证方法能够对设计阶段的倾斜悬臂式棚洞结构进行安全性验证，进而避免在实际应用中出现安全问题。
一种反压卸荷式棚洞结构设计验证方法

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