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[实用新型]叉车起升油缸缸底缓冲装置-CN03220124.9无效
发明人：钟继萍;范振兴 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2003-02-26 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： B66F9/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及叉车起油缸，具体地说是叉车起升油缸缸底缓冲装置，其特征在于：在起升油缸缸底2中部的油孔内安装包括阀芯3、阀套4、弹簧5和阀座6的缓冲装置。在叉车起升油缸缸底增设有缓冲装置可明显消除冲击，消除缸底撞击噪声，本实用新型设计合理，结构简单，且不需要改变现有叉车起升油缸的结构。
叉车起升油缸缸底缓冲装置

[实用新型]横向油压减振器底阀结构及应用其的高速动车组-CN202320163503.5有效
发明人：张红伟;吴彤;吴旭 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种横向油压减振器底阀结构及应用其的高速动车组，涉及轨道交通减振器技术领域，用于解决现有的油压减振器在使用过程中，工作缸与底阀总成易出现内泄，以及储油缸空气易通过底阀进入工作缸，造成减振器阻尼力衰减、阻尼力不稳定或失效故障的技术问题所述横向油压减振器底阀结构中，底阀本体具有环形槽，且环形槽位于底阀本体与减振器工作缸配合的位置，环形槽配设有第一O型密封圈，第一O型密封圈用于保证底阀总成与工作缸之间密封的可靠性；第二O型密封圈位于底阀本体与减振器储油缸接触的位置，第二O型密封圈用于保证减振器在工作时进油口的唯一性，以使储油缸内的空气不易经底阀阀系进入工作缸中。
横向油压减振器结构应用高速车组

[发明专利]减振器、车辆悬架及车辆-CN201410310789.0有效
发明人：丁都都;谷玉川;李奕宝;林家荣;雷芳;刘勇奎;陈伟斌;许阳钊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、工作缸、设置在所述工作缸中的活塞组件、一端与所述活塞组件连接的活塞杆、缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述缸底座与所述贮油缸密封连接，其特征在于，所述底阀组件包括第一底阀组件、第二底阀组件及连接杆，所述第二底阀组件设置在所述缸底座上，所述连接杆支撑在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间，以在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间形成子腔，所述第一底阀组件所产生的阻尼力小于所述第二底阀组件所产生的阻尼力。
减振器车辆悬架

[发明专利]一种磁流变阀控阻尼可控减振器-CN201610372804.3有效
发明人：郭孔辉;王杨;韩忠良 -专利权人：长春孔辉汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：一种磁流变阀控阻尼可控减振器，包括工作缸、中间缸、储油缸、导向器总成、活塞阀总成、底阀总成和磁流变阀总成；工作缸安装在储油腔内腔，其底端连接底阀总成，上端安装导向器总成，工作缸内腔安装活塞阀总成及与其连接的活塞杆，中间缸位于储油缸与工作缸之间的空腔，并与工作缸之间的空隙构成油通道，工作缸上端开有与中间缸相通的流通孔，中间缸下端与底阀总成配合，储油缸与中间缸及导向器总成之间的空腔形成储油腔，磁流变阀总成安装在底阀总成的下方并与储油缸外壁固定连接
一种流变阻尼可控减振器

[实用新型]一种磁流变阀控阻尼可控减振器-CN201620510778.1有效
发明人：郭孔辉;王杨;韩忠良 -专利权人：长春孔辉汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：一种磁流变阀控阻尼可控减振器，包括工作缸、中间缸、储油缸、导向器总成、活塞阀总成、底阀总成和磁流变阀总成；工作缸安装在储油腔内腔，其底端连接底阀总成，上端安装导向器总成，工作缸内腔安装活塞阀总成及与其连接的活塞杆，中间缸位于储油缸与工作缸之间的空腔，并与工作缸之间的空隙构成油通道，工作缸上端开有与中间缸相通的流通孔，中间缸下端与底阀总成配合，储油缸与中间缸及导向器总成之间的空腔形成储油腔，磁流变阀总成安装在底阀总成的下方并与储油缸外壁固定连接
一种流变阻尼可控减振器

[发明专利]一种增速油缸装置-CN201210421164.2无效
发明人：张瑞琴;帅志阳;李茂;班磊杰;温智宏 -专利权人：山西天创液压机械设备制造有限公司
申请日： 2012-10-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明一种增速油缸装置，属于液压油缸技术领域，其目的是解决重载荷油缸活塞无负载空行程中活塞移动速度慢的问题；该装置包括增速缸和主油缸，其特点是：增速缸固接在主油缸缸底上，其缸筒底部端面设有增速缸一号进油口，并与有杆腔连通；在其缸筒上靠近主油缸的缸底处设有增速缸二号进油口，增速缸活塞杆一端与增速缸活塞固接，另一端穿过主油缸缸底与主油缸活塞固接；主油缸活塞与缸筒之间构成主油缸环壁油腔，主油缸二号进油口与其环壁油腔连通，主油缸一号进油口与无杆腔连通；在所述的主油缸缸底设有充液阀，充液阀与无杆腔连通。本发明结构简单，安装方便，实现了主油缸快速运动的特点。
一种增速装置

[发明专利]油压减振器-CN201710508201.6有效
发明人：张兴田;孟范鹏;李世双;丁辉;孙法明;王勇;倪程前;邵立鹏;高世卿 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明提出一种油压减振器，包括储油缸，所述储油缸中套设有工作缸，所述储油缸和工作缸中充注有液压油，所述储油缸和工作缸的一端封设有导向盖，所述工作缸的相对另一端封设有底阀基座，所述储油缸和工作缸之间进一步充注有气体，所述底阀基座上设置有可流通所述储油缸和工作缸中液压油的底阀单元。本发明的油压减振器，无需为安装补偿气囊而增大储油缸的体积，使液压油减振器的结构更加紧凑，而且节省了补偿气囊及安装组件的生产成本和安装时间，提高了市场竞争优势。
储油缸工作缸油压减振器液压油底阀市场竞争优势安装补偿安装组件补偿气囊底阀单元导向盖减振器可流通气囊中套生产成本紧凑

[实用新型]汽车备胎可控倾翻液压油缸-CN200920166638.7有效
发明人：张翼;张华 -专利权人：内蒙古第一机械制造(集团)有限公司
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车备胎可控倾翻液压油缸包括缸底、活塞杆、缸筒、耳环、导向套、油管，其特征是：在缸底内部安装有液控单向阀，液控单向阀包括阀芯、阀芯复位弹簧、限位套、钢球、钢球复位弹簧，液控单向阀的阀芯控制端对着缸底的进油接头的进油孔，液控单向阀的进液口通过缸底内的油路孔、油管与液压油缸有杆腔连通，液控单向阀的出液口通过缸底的回油孔与缸底的出油接头连通。其优点是：能够对备胎倾翻进行可控操作、备胎在倾翻过程中能随时停止下降(具有中停功能)，同时能够降低手动液压油泵泵体内部压力、延长手动液压油泵使用寿命。
汽车备胎可控液压油

[发明专利]组合式气动液压缸-CN201410397344.0无效
发明人：宇汝武 -专利权人：合肥长源液压股份有限公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式气动液压缸，包括活塞杆、法兰、高压油缸筒、高压油缸底、导杆、低压油缸筒、低压缸活塞、低压缸底、气缸筒、气缸活塞、后盖、拉杆、控制阀和压力继电器；控制阀包括第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；法兰、高压油缸筒、高压油缸底、低压油缸筒、低压缸底、气缸筒、后盖由左自右依次设置；法兰上开设有第一气口A；高压油缸底的外周面上开设有第一油口B和第二油口F；低压缸底的外周面上开设有第二气口C和第三气口本发明的组合式气动液压缸，具有结构简单、增压和増力比大、回程调速范围大、易于实现自动化和密封件安全可靠等优点。
组合式气动液压缸

[实用新型]组合式气动液压缸-CN201420459032.3有效
发明人：宇汝武 -专利权人：合肥长源液压股份有限公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式气动液压缸，包括活塞杆、法兰、高压油缸筒、高压油缸底、导杆、低压油缸筒、低压缸活塞、低压缸底、气缸筒、气缸活塞、后盖、拉杆、控制阀和压力继电器；控制阀包括第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；法兰、高压油缸筒、高压油缸底、低压油缸筒、低压缸底、气缸筒、后盖由左自右依次设置；法兰上开设有第一气口A；高压油缸底的外周面上开设有第一油口B和第二油口F；低压缸底的外周面上开设有第二气口C和第三气口本实用新型的组合式气动液压缸，具有结构简单、增压和増力比大、回程调速范围大、易于实现自动化和密封件安全可靠等优点。
组合式气动液压缸

[实用新型]一种增速油缸装置-CN201220558045.7有效
发明人：张瑞琴;帅志阳;李茂;班磊杰;温智宏 -专利权人：山西天创液压机械设备制造有限公司
申请日： 2012-10-29 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型一种增速油缸装置，属于液压油缸技术领域，其目的是解决重载荷油缸活塞无负载空行程中活塞移动速度慢的问题；该装置包括增速缸和主油缸，其特点是：增速缸固接在主油缸缸底上，其缸筒底部端面设有增速缸一号进油口，并与有杆腔连通；在其缸筒上靠近主油缸的缸底处设有增速缸二号进油口，增速缸活塞杆一端与增速缸活塞固接，另一端穿过主油缸缸底与主油缸活塞固接；主油缸活塞与缸筒之间构成主油缸环壁油腔，主油缸二号进油口与其环壁油腔连通，主油缸一号进油口与无杆腔连通；在所述的主油缸缸底设有充液阀，充液阀与无杆腔连通。本实用新型结构简单，安装方便，实现了主油缸快速运动的特点。
一种增速装置

[实用新型]一种随车起重机伸缩油缸缓冲装置-CN202222087329.9有效
发明人：李小飞 -专利权人：韶关市起重机厂有限责任公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种随车起重机伸缩油缸缓冲装置，涉及油缸缓冲装置技术领域，包括缸筒、缓冲阀芯和复位弹簧，缸筒内滑动安装有活塞，缸筒的一端开口设置有缸底，缸底底部开设有横向的阀体孔，阀体孔连通缸筒的内部与缸底的左侧外部，阀体孔的左端外部螺纹连接有端盖，阀体孔内左端设置有复位弹簧，且阀体孔内右端滑动连接有缓冲阀芯，所述缸底的右端开设有连通缸筒内左端和阀体孔右端上侧的油道二，且缸底的顶部开设有连通缸底顶部外侧和阀体孔中部上侧的油道一该随车起重机伸缩油缸缓冲装置，油缸缸底内置缓冲阀芯，缓冲阀芯和阀孔的间隙配合可通过机加工达到一个较小的配合间隙，从而实现极佳的缓冲效果。
一种起重机伸缩缓冲装置

[实用新型]工作缸压槽减震器-CN201921952876.0有效
发明人：毕倩 -专利权人：福睿斯（江苏）汽车零部件有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了工作缸压槽减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括贮油缸以及工作套，工作缸套设在贮油缸内，贮油缸内填充液压油，活塞以及活塞杆同轴套设在工作缸内，贮油缸端部封口，活塞杆伸出封口处，所述贮油缸缸底设置有叉架，贮油缸本体上还设置有弹簧托盘，所述活塞杆底部活塞上设置有活塞阀，工作缸缸底设置底阀，所述活塞杆与活塞阀之间设置缓冲垫以及限位环，所述工作缸与贮油缸缸底连接，贮油缸端部与工作缸端部设置导向器，所述工作缸本体上设置有冲压槽，所述冲压槽与工作缸本体两端连接处圆滑过渡，本实用新型装置具有阻尼值可变，能够适应不同复杂路况的使用。
工作缸压槽减震器

[发明专利]一种超高压大流量充液阀-CN201810626850.0在审
发明人：张小勇;张磊;林少武;刘川;潘豪;陈蘷华;万仁;刘广洋;王慧河;严由洪 -专利权人：韶关液压件厂有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种超高压大流量充液阀，充液阀内嵌在主缸缸底内，与主缸缸底同轴，主缸缸底前后外侧端面连接充液法兰与充液阀油腔连通，上阀座、下阀座分别通过螺钉与隔套连接，上阀座上表面与机架上横梁下表面接触，下阀座与主缸缸底之间设有下阀座密封，上阀座与主缸缸底之间设有上阀座密封，阀芯由阀芯端与阀芯杆端组成，阀芯杆端外套有复位弹簧，复位弹簧上端为阀芯挡板，阀芯杆端上方为控制油缸体，控制油缸体内安装有控制杆，控制杆一端与阀芯杆端相接触，控制油进入控制油缸体内推动控制杆下行进而推动阀芯下行，实现充液阀的开启。
主缸阀芯杆上阀座充液阀下阀座大流量充液阀复位弹簧控制油缸超高压控制杆控制油密封下行体内推动控制杆阀芯挡板推动阀芯外侧端面螺钉阀芯端上表面上横梁下表面上端充液阀芯法兰缸体隔套内嵌同轴油腔连通

[实用新型]一种液压机的充液阀安装结构及液压机-CN201821165139.1有效
发明人：张公文 -专利权人：天津智威泰克成形技术有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B30B15/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压机技术领域，具体公开了一种液压机的充液阀安装结构及液压机，该液压机的充液阀安装结构包括充液阀，充液阀上设有与油箱连通的第一油孔，液压机的主油缸缸底上设有容置槽以及与容置槽连通的通孔，容置槽位于通孔上方，充液阀安装在容置槽中且位于横梁下方，通孔的一端与主油缸缸体内部的油腔连通，另一端与第一油孔选择性连通，充液阀能够控制第一油孔的开启与关闭。通过在主油缸缸底上设置容置槽并将充液阀安装在容置槽中，避免了在横梁上设置安装孔，保证了横梁的强度，同时通过主油缸缸底对充液阀提供保护，并且减少了主油缸缸底的钢材耗用量，降低了设备制造成本。
充液阀容置槽液压机主油缸安装结构横梁通孔油孔连通液压机技术领域设备制造成本本实用新型选择性连通主油缸缸体安装孔油腔油箱钢材保证

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