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[实用新型]一种发动机气门高效拆装工具-CN201821990937.8有效
发明人：韩家明;王众;孟令军;秦岭;鞠广理;张宝坤;冯旭;常安;郝洁春;赵东;宋春锋 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机气门高效拆装工具，包括竖杆，竖杆一端可拆卸连接气门压板，竖杆另一端铰接压杆，压杆铰接压筒，压筒设置有安装槽。所述压杆包括固定压杆，所述固定压杆滑动连接调整压杆，所述调整压杆设置调整槽，所述调整压杆通过螺母与所述固定压杆固定。所述调整压杆尾端为圆柱形。本实用新型使用方便简单，容易操作，当气门托盘安装后，一次可分别对多个气门进行安装和拆卸。
调整压杆固定压杆竖杆压杆本实用新型发动机气门拆装工具铰接压筒螺母气门可拆卸连接滑动连接气门托盘气门压板设置调整安装槽尾端拆卸

[发明专利]一种挺柱和使用该挺柱的全可变气门升程机构-CN201210501842.6有效
发明人：韩志强;战强;田维;曾东建;左子农;尹眬 -专利权人：西华大学
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F01L1/14 文献下载
摘要：本发明公开一种挺柱和使用该挺柱的全可变气门升程机构，挺柱的底座和调整活塞之间设置有弹性组件，挺柱盖盖住调整活塞，挺柱盖与调整活塞之间为调整凸轮。该挺柱的挺柱盖与气门直接或间接接触。与现有技术相比，本发明所述挺柱的长度能够根据实际需要来调整，并使可变气门升程机构实现全连续控制。
一种使用可变气门机构

[实用新型]摩托车发动机缸头盖-CN200620112069.4无效
发明人：陈绍国;曾凡琪 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2006-12-26 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：在缸头盖上同时还设有气门盖孔，气门盖孔为两个分别与发动机进气门和排气门调整螺钉对应。2.方便发动机装配现场实施二次气门间隙的调整。3.方便在成车上调整发动机气门间隙及泵油检查。
摩托车发动机头盖

[发明专利]一种摩托车发动机进、排气气门结构-CN201510727520.7在审
发明人：王尚礼;刘小林;白建平 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机进、排气气门结构，包括进气门(1)和排气门(2)，其中进气门(1)与一个摇臂(3)上的进气门调整螺钉(4)之间的最小间隙称为进气门间隙(L1)，所述排气门(2)与另一个摇臂(3)上的排气门调整螺钉(5)之间的最小间隙称为排气门间隙(L2)，其特征在于：所述进气门间隙(L1)为0.03-0.07mm，且所述排气门间隙(L2)为0.06-0.1mm。本发明适当增大了进、排气气门间隙，经过试验表明，经过上述修改后的电喷状态发动机怠速工况时的撞击音有效减小了，这样也能提高运行时的平稳性，从而通过小改动很好地解决了大问题。
一种摩托车发动机排气气门结构

[发明专利]一种发动机可变排量可变升程气门机构-CN201710769963.1有效
发明人：解方喜;王斌;洪伟;苏岩;许允;李小平;姜北平;金兆辉;石卜从;冯爽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机可变排量可变升程气门机构。本发明由摇臂、驱动轴、定位销a、气门驱动销、定位销b等组成；驱动轴内设有油路，可供给低压、高压液压油；气门驱动销上设有不同的气门升程定位孔来调整气门升程；油路内为低压液压油且定位销a和定位销b在固定的升程定位孔内时，发动机排量、气门升程均固定；调整气门升程时，油路内供给高压油，在气门驱动销头部运动到相应升程位置时，油路内切换为低压油，发动机以相应升程进行工作；调整排量时，油路内供给高压油。本发明可实现发动机可变排量，可变气门升程，优化发动机工作过程，控制灵活；有效降低汽油机泵气损失、机械损失，提高充气效率，达到节能减排的目的。
一种发动机可变排量气门机构

[实用新型]一种气门驱动结构-CN202221436345.8有效
发明人：王润;李成艳;乔芳;徐得石 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气门驱动结构，该气门驱动结构包括摇臂调整螺钉组件、气门桥和弹性件，其中：摇臂调整螺钉组件包括与气门桥间隔且相对设置的象足，象足包括象足本体，象足本体的外周设有用于为弹性件限位的第一限位部；气门桥包括气门桥本体，气门桥本体朝向象足的面上设有用于为弹性件限位的第二限位部；弹性件位于象足与气门桥之间，一端套设于象足的外周、并与第一限位部抵接，另一端与第二限位部配合，以使弹性件限位于象足与气门桥之间；气门桥在弹性件的作用下，始终具有背离象足的趋势。该气门驱动结构改善了气门间隙过大时，气门桥在整机振动和惯性力作用下会从气门顶部脱落的问题。
一种气门驱动结构

[实用新型]汽油机气门摇臂机构-CN200420034413.3无效
发明人：尹明善;张永福 -专利权人：重庆力帆实业(集团)有限公司
申请日： 2004-04-16 - 公布日： 2005-04-20 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种汽油机气门摇臂定向工作机构，由调节螺钉1、调节螺钉固定螺母2、气门摇臂3、导块4、间隙调整螺母5、锁紧螺母6、导向键7组成，所述气门摇臂3的下部呈槽形，其特征在于：所述调节螺钉1中部固套有长方体导块4，该导块4底部弧面与气门摇臂3凹槽内壁弧面吻合，且落入气门摇臂3的凹槽中，在导块4上方设置有气门间隙调整螺母5。该实用新型在取消气门推杆支架的情况下，能有效保证气门摇臂按其运动规律作定向摆动(使进、排气门按配气相位要求准时开闭)，消除了气门推杆与支架之间因摩擦而产生的噪声。它运转正常，工作可靠。
汽油机气门摇臂机构

[实用新型]一种调整气门间隙的工具-CN201521042364.2有效
发明人：卢平;周相国;赵波;董立云;于航;王树森 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B25B15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机装配技术领域，提供一种调整气门间隙工具，包括固定连接在一起的刀杆和刀柄，所述刀杆的端部设有工作头；所述刀柄的中部设有垂直所述刀柄的带动杆；所述刀柄的端部设有工作护帽，所述刀柄的端部转动安装在所述工作护帽内本实用新型一种调整气门间隙的工具，该调整气门间隙的工具结构简单，操作方便，使用时省时省力，既提高了调整气门间隙的速度，又可减少工具对操作者手掌的磨损，大大提高了柴油机的装配效率，且该调整气门间隙的工具多处可拆卸
一种调整气门间隙工具

[发明专利]一种横置柱塞式可变高度的气门桥总成-CN202010334819.7在审
发明人：吴囿霖;张芳;万虎;范雨;李庆华 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种横置柱塞式可变高度气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆
一种柱塞可变高度气门总成

[发明专利]一种连续可变气门系统及其控制方法-CN201711117859.0有效
发明人：庄继晖;陈昌平;李峰 -专利权人：海南大学;一汽海马动力有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续可变气门系统及其控制方法，本发明主要包括：期望升程计算；伺服电机扭矩计算模型；伺服电机电流计算；伺服电机PWM占空比计算；可变气门升程机构；调整进排气门升程；气门升程传感器数据采集；气门升程观测器估计值计算。本发明针对可变气门升程调节过程中高实时性要求，及强抗干扰性，提出了通过模型前馈结合状态观测器反馈控制的气门升程控制方法，可以很好的解决气门升程调整过程中非线性控制问题，提高机构的响应速度，对气门运动过程中环境状态变化具有自适应能力
一种连续可变气门系统及其控制方法

[发明专利]一种配气机构及发动机-CN202010955976.X在审
发明人：郭圣刚;王飞;许成 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气机构及发动机，本发明提供的配气机构，排气凸轮的凸轮轮廓具有主升程段和早开升程段，排气摇臂上设置有调整组件，调整组件能使排气摇臂具有第一状态和第二状态，当排气摇臂处于第一状态时，早开升程段不能通过排气摇臂驱动排气门桥，主升程段能通过排气摇臂驱动排气门桥，排气门在预设位置开启，当排气摇臂处于第二状态时，早开升程段和主升程段均能通过排气摇臂驱动排气门桥，排气门在预设位置之前开启。本发明通过调整组件调整排气摇臂的状态即可实现排气门早开，并且不影响正常的进气相位和排气门关闭相位，以更加可靠的方式实现了发动机冷启动热管理。
一种机构发动机

[发明专利]一种汽油发动机-CN200910115520.6无效
发明人：权耀平 -专利权人：苏州益方动力机械有限公司
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种汽油发动机，包括缸体、缸套、进气门、火花塞孔、排气门、燃烧室、曲轴、连杆、活塞、进气歧管、排气歧管，它还包括设置在缸盖上方的双凸轮轴调整气门正时结构，所述的双凸轮轴调整气门正时结构通过正时链将进气凸轮轴、排气凸轮轴和曲轴相传动连接，所述的双凸轮轴调整气门正时结构用于连续可变地调整燃烧室的进气门和排气门的开启时刻，能够提高燃料利用率及发动机的转速和输出功率。
一种汽油发动机

[实用新型]一种汽油发动机-CN200920185430.X无效
发明人：权耀平 -专利权人：苏州益方动力机械有限公司
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种汽油发动机，包括缸体、缸套、进气门、火花塞孔、排气门、燃烧室、曲轴、连杆、活塞、进气歧管、排气歧管，它还包括设置在缸盖上方的双凸轮轴调整气门正时结构，所述的双凸轮轴调整气门正时结构通过正时链将进气凸轮轴、排气凸轮轴和曲轴相传动连接，所述的双凸轮轴调整气门正时结构用于连续可变地调整燃烧室的进气门和排气门的开启时刻，能够提高燃料利用率及发动机的转速和输出功率。
一种汽油发动机

[实用新型]一种压紧式气门嘴-CN202123399229.1有效
发明人：邓延居;孙玉龙;于杰;钟礼宝;侯晓飞 -专利权人：山东豪迈气门嘴有限公司;高密同创气门芯有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60C29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压紧式气门嘴，它属于气门嘴领域，包括气门嘴本体，气门嘴本体上设有气门芯和防护帽等结构，在此不做详述，本实用新型气门嘴本体底部一体设置有配合部，配合部外端面设为圆弧结构，胎压监测器与圆弧结构配合安装后，可根据实际装配状态绕气门嘴配合部圆弧面结构进行旋转调整到最佳安装位置。配合部上设有螺纹孔贯穿圆弧结构与气门嘴本体的通气道连通，螺纹孔内安装紧固螺钉，从而将调整好角度的胎压监测器固定好。
一种压紧气门

[实用新型]气门间隙调整扳手-CN201220392192.1有效
发明人：黄月;裘彩君 -专利权人：中国重汽集团杭州发动机有限公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B25B13/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门间隙调整扳手，包括小T型内扳手、衬套和大T型外扳手，其特征在于所述的大T型外扳手具有中空内腔，所述的小T型内扳手嵌装在所述的衬套内形成组件，所述的小T型内扳手和衬套组件嵌装在所述大工作时，大T型外扳手套在摇臂调整螺钉的锁紧螺帽上，小T型内扳手置于摇臂调整螺钉上，通过大T型外扳手、小T型内扳手的转动来实现气门间隙调整。本实用新型实现了快速准确地调整气门间隙，大大地降低了作业时间，简化了作业流程，提高了发动机的质量，降低了发动机的生产成本。
气门间隙调整扳手