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[发明专利]一种用于模具加工成型件的夹紧装置-CN201910311896.8在审
发明人：吴义成;任晨;耿洪玲 -专利权人：淮北德林机械设备有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于模具加工成型件的夹紧装置，包括机架、夹紧机构和并联式驱动机构，夹紧机构包括挡板、气动式阻尼器、底板、弹性挡片和弹性软板，四个挡板两两对立安放在机架上，若干气动式阻尼器安装在挡板上，其中气动式阻尼器的动力输出端固定安装有底板，若干弹性挡片的一端分别固定安装在底板上、另一端分别设有弹性软板，并联式驱动机构安装在机架的底部并与挡板传动连接。通过并联式驱动机构带动对立的挡板同步运动进行夹紧，进而在夹紧时物料位于夹紧装置的中心处，进而方便后续加工定心，通过气动式阻尼器能够进行伸缩并且在弹性软板接触到物料表面并施加压力时会产生形变，进而能够对不同尺寸以及形状的物件进行夹紧
挡板气动式阻尼器底板弹性软板夹紧装置驱动机构并联式夹紧弹性挡片夹紧机构模具加工成型件动力输出端传动连接后续加工施加压力同步运动物料表面对立形变中心处伸缩物件定心

[发明专利]一种气动式固定转角伺服马达-CN201610612278.3有效
发明人：沈宇杰 -专利权人：徐丹
申请日： 2016-07-31 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： F15B15/12 文献下载
摘要：本发明属于气动伺服技术领域，尤其涉及一种气动式固定转角伺服马达，它包括第一环形轨、环形气缸活塞、活塞斜口、第二端壁、第一环形轨支撑、第一圆板、第二环形轨、定位弹簧、第二圆板、阻尼器等，其中当高压气体瞬间冲入环形气缸时，环形气缸活塞在气压和定位弹簧共同作用下会发生往复振动，此时阻尼器可以阻止环形气缸活塞的往复振动，使环形气缸活塞到达一个位置停止。当环形气缸中具有高压气时，安装在阻尼器外壳上的阻尼卡板不动，安装在摆动轴上的阻尼滑片随摆动轴转动；由于阻尼油管很细，阻尼油无法快速地从阻尼油出口排到阻尼油进口，从而阻止环形气缸活塞的往复振动，具有较强的实用效果
一种气动式固定转角伺服马达

[发明专利]气动式固定转角伺服马达-CN201710435802.9有效
发明人：沈宇杰 -专利权人：深圳开沃汽车有限公司
申请日： 2016-07-31 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F15B15/12 文献下载
摘要：本发明属于气动伺服技术领域，尤其涉及气动式固定转角伺服马达，它包括第一环形轨、环形气缸活塞、活塞斜口、第二端壁、第一环形轨支撑、第一圆板、第二环形轨、定位弹簧、第二圆板、阻尼器等，其中当高压气体瞬间冲入环形气缸时，环形气缸活塞在气压和定位弹簧共同作用下会发生往复振动，此时阻尼器可以阻止环形气缸活塞的往复振动，使环形气缸活塞到达一个位置停止。当环形气缸中具有高压气时，安装在阻尼器外壳上的阻尼卡板不动，安装在摆动轴上的阻尼滑片随摆动轴转动；由于阻尼油管很细，阻尼油无法快速地从阻尼油出口排到阻尼油进口，从而阻止环形气缸活塞的往复振动，具有较强的实用效果
环形气缸活塞往复振动环形轨定位弹簧固定转角伺服马达摆动轴气动式阻尼器阻尼油圆板阻尼器外壳阻尼油出口第二端壁高压气体气动伺服实用效果阻尼油管高压气阻尼卡滑片气压斜口转动支撑进口

[发明专利]一种气动式固定转角伺服马达-CN201710755200.1有效
发明人：沈宇杰 -专利权人：滦南县昌丰金属制品有限公司
申请日： 2016-07-31 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F15B15/12 文献下载
摘要：本发明属于气动伺服技术领域，尤其涉及一种气动式固定转角伺服马达，它包括第一环形轨、环形气缸活塞、活塞斜口、第二端壁、第一环形轨支撑、第一圆板、第二环形轨、定位弹簧、第二圆板、阻尼器等，其中当高压气体瞬间冲入环形气缸时，环形气缸活塞在气压和定位弹簧共同作用下会发生往复振动，此时阻尼器可以阻止环形气缸活塞的往复振动，使环形气缸活塞到达一个位置停止。当环形气缸中具有高压气时，安装在阻尼器外壳上的阻尼卡板不动，安装在摆动轴上的阻尼滑片随摆动轴转动；由于阻尼油管很细，阻尼油无法快速地从阻尼油出口排到阻尼油进口，从而阻止环形气缸活塞的往复振动，具有较强的实用效果
一种气动式固定转角伺服马达

[发明专利]一种冲压空气涡轮系统-CN202211702889.9在审
发明人：周明智;张泽锋;柯兵;谢再茂;张敬 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种冲压空气涡轮系统，包括：涡轮、能量转换单元、支撑臂、作动筒、回收控制开关、快换接头、软管；其中，涡轮、能量转换单元和支撑臂依次连接形成冲压空气涡轮装置，冲压空气涡轮装置绕支撑臂的枢轴转动；作动筒设置为气动式作动筒气动式；所述气动式作动筒的杆端A与支撑臂铰链，尾座端B与机身铰链；所述作动筒内部的控制气道通过回收电磁阀形成进气口和排气口，进气口和连接软管连接，排气口与大气连通；所述气动式作动筒包括：回收电磁阀、活塞缸、上位锁、下位锁、阻尼器、锁活塞、活塞杆、弹簧、碟簧组、尾座。
一种冲压空气涡轮系统

[实用新型]抽屉用气动式缓冲阻尼器-CN200820159670.8无效
发明人：黄光辉 -专利权人：黄光辉
申请日： 2008-11-07 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： A47B88/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动式缓冲阻尼器，包括导槽系统和气缸系统两部分。导槽系统包括镂空有导槽的导轨架，滑块，以及滑块连接的活塞杆等部分。气缸系统包括封闭的圆筒，圆筒中的活塞，气缸尾部的帽扣等组成。
抽屉气动式缓冲阻尼

[发明专利]一种调节阻尼器的阻尼力的方法和系统-CN201910991452.3有效
发明人：张晓锋;孙国;于曼华;冯永江;张加 -专利权人：安路普（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种调节阻尼器的阻尼力的方法和系统。该方法包括：将气动阀、可调阻尼器布置在第一连接部与第二连接部之间，气动阀和可调阻尼器的位置相适应；且将气动阀的气体输出端与用于调节可调阻尼器阻尼力的调节装置的气体输入端连接；调节装置与可调阻尼器连接；气动阀采集第一连接部相对于第二连接部的至少一个运动变量；同时气动阀根据采集到的运动变量和/或运动变量的变化气驱动调节装置控制可调阻尼器输出相应的阻尼力，实现对可调阻尼器阻尼力大小的调节。发明的技术方案使得驾驶员在行驶过程中无需手动调节阻尼力，使得驾驶员的注意力更加集中，在一定程度上可以降低交通事故的发生。
一种调节阻尼阻尼力方法系统

[实用新型]磁流变阻尼器及磁流变气动伺服系统-CN200620033857.4无效
发明人：田玲;王焱玉 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2006-04-13 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本磁流变阻尼器为分体式，充满MRF的阻尼阀内有线圈铁芯，为反并联的双线圈和三段式铁芯。阻尼缸为内有活塞的液压缸，阻尼阀和阻尼缸相连通。本阻尼器结构紧凑、重量轻、体积小、适用于气动伺服系统。本磁流变气动伺服系统采用本新型阻尼器，阻尼缸活塞和气缸活塞串联或并联，阻尼阀线圈连接电流控制器、单片机。压缩空气装置经换向阀接气缸两端进排气口。检测负载位置的位移传感器接单片机，单片机接计算机。单片机调节电流控制器将可调电流送入阻尼阀准确连续调节阻尼器的阻尼力，控制系统速度和定位精度。计算机根据位移信号运算输出电流控制信号，精确控制位置。本气动伺服系统可用廉价的普通换向阀和标准气缸实现快速精确的位置伺服控制。
流变阻尼气动伺服系统

[发明专利]地铁撑持设备与地铁-CN202010496780.9在审
发明人：宋奇吼;徐百钏;陈莉;陈娜娜 -专利权人：南京铁道职业技术学院
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B61G9/08 文献下载
摘要：一种地铁撑持设备与地铁，包括枢接式换向节点与用于撑持的换向节点；所述枢接式换向节点能够包括：框体一与处在框体一上的一对气动阻尼器一，一对所述气动阻尼器一一起带有一辅助充气区一与一个高度调节阀一。所述用于撑持的换向节点能够包括：框体二和处在框体二上的一对气动阻尼器二，各个气动阻尼器二具有一个辅助充气区二和一个高度调节阀二。
地铁撑持设备

[发明专利]地铁撑持设备与地铁-CN202010496031.6在审
发明人：冯洪高 -专利权人：南京铁道职业技术学院
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B61G9/08 文献下载
摘要：一种地铁撑持设备与地铁，包括枢接式换向节点与用于撑持的换向节点；所述枢接式换向节点能够包括：框体一与处在框体一上的一对气动阻尼器一，一对所述气动阻尼器一一起带有一辅助充气区一与一个高度调节阀一。所述用于撑持的换向节点能够包括：框体二和处在框体二上的一对气动阻尼器二，各个气动阻尼器二具有一个辅助充气区二和一个高度调节阀二。
地铁撑持设备

[实用新型]压缩机内芯压装机的气动电感压装组合头-CN201520081716.9有效
发明人：李红博 -专利权人：苏州鸿普精密模具有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩机内芯压装机的气动电感压装组合头，圆桶形压缩机本体压固块内设有可活动的下压杆连接块，下压杆连接块为中空的圆柱体，下压杆连接块上插装有五个气动式位移感应器，气动式位移感应器上端均插装于气动式位移感应器锁定环内，气动式位移感应器通过位移感应器调整环固定，位移感应器调整环紧靠气动式位移感应器锁定环上平面，气动式位移感应器上套有气动式位移感应器复位弹簧，气动式位移感应器复位弹簧位于下压杆连接块和气动式位移感应器锁定环之间，下压杆连接块和气动式位移感应器锁定环之间设有三个锁定环连接柱。
压缩机内芯压装机气动电感组合

[实用新型]一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置-CN202221633542.9有效
发明人：王铁成;陈宇;任爱军;刘天浩;秦铁峰;孙浩洋 -专利权人：辽宁陆发机械装备制造有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，包括齿轮箱，齿轮箱的内腔安装有输出齿轮，齿轮箱的内腔安装有水平轴向刹车减速器，水平轴向刹车减速器的一侧与输出齿轮相啮合，水平轴向刹车减速器的另一侧安装有风冷气动阻尼器，风冷气动阻尼器的侧壁与齿轮箱的外壁固定连接。风冷气动阻尼器设计成六点阻尼方式，最大阻尼力矩为960Nm，阻尼力矩采用自动控制，连续可调，不用时可完全脱钩，锚泊车处于自由顺浆状态，安全可靠，解决目前锚泊车顺浆在地面风场紊乱情况下系留气球大范围剧烈摆动的问题，提升系统安全性，不同的阻尼压力会导致不同的阻尼效果。
一种机动锚泊车顺浆阻尼装置

[发明专利]一种调节高度和阻尼力的方法及系统-CN201910991448.7有效
发明人：张晓锋;孙国;于曼华;冯永江;张加 -专利权人：安路普（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种调节高度和阻尼力的方法及系统。该方法包括：将气动阀、空气弹簧、可调阻尼器和用于调节可调阻尼器阻尼力的阻尼力调节装置布置在第一连接部与第二连接部之间；气动阀、空气弹簧、可调阻尼器和阻尼力调节装置的位置相适应；气动阀分别与阻尼力调节装置和空气弹簧连接；气动阀采集第一连接部相对于第二连接部的至少一个运动变量；同时气动阀根据采集到的运动变量和/或运动变量的变化控制空气弹簧充气或者放气，实现高度调节；和/或，气驱动阻尼力调节装置控制可调阻尼器输出相应的阻尼力，实现对可调阻尼器阻尼力大小的调节。本发明提升了高度调节和阻尼力调节的灵敏度。
一种调节高度阻尼力方法系统

[实用新型]空气悬浮式减振座椅-CN02228327.7无效
发明人：元占刚;王怀玉 -专利权人：十堰市泰华实业有限责任公司
申请日： 2002-01-30 - 公布日： 2002-11-27 - 主分类号： B60N2/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空气悬浮式减振座椅，该减振座椅主要由座椅总成和减振器总成构成，其特征在于所述减振器总成是空气悬浮式，主要包括悬架机构、空气弹簧、可调式阻尼器和气动控制调节系统；所述弹簧和阻尼器分别固定在所述悬架机构的上、下悬架之间，所述气动控制调节系统安装在所述悬架机构与所述座椅总成之间。该减振座椅主要利用空气弹簧和可调式阻尼器组合减振，将传统减振座椅的线性振动系统改为非线性振动系统，减振参数由气动控制调节，调节快而且准确，实现了系统的动态调节，操作方便，提高了减振性能。
空气悬浮式减振座椅

[实用新型]一种气动控制可调阻尼器-CN202321102015.X有效
发明人：张加;张晓锋;姚明阳;崔志强 -专利权人：北京光华荣昌汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气动控制可调阻尼器，所述气动控制可调阻尼器包括气流通道、推杆、壳体、外腔、滑块、密封圈、弹簧、固定端盖、液体、固定圈；所述推杆将所述外腔分为第一储备区和第二储备区；所述推杆设置第一通道该气动控制可调阻尼器保留了传统可调阻尼器结构简单、易于组装的特性，活塞杆内部采用特殊结构设计，通过实时控制气流通道的开闭以及气流通道气体的流动速度，实时改变气动控制可调阻尼器阻尼力以满足用户当前状态的需求，其独特的全封闭设计，也导致该阻尼器应用范围更加广泛。
一种气动控制可调阻尼

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