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[发明专利]一种利用气压调节技术的车载晕动病压力调节装置-CN202310806003.3在审
发明人：高菲;宗实;赵睿;张天瑶;陈曦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了汽车工程领域的一种利用气压调节技术的车载晕动病压力调节装置，包括采集模块、处理模块和执行模块，采集模块包括车内信息采集设备和车外信息采集设备；执行模块包括控制器和悬架、悬架包括气筒、顶板、底板、滑块、连接杆、弹簧、进气口和出气口。通过车内信息采集设备采集到乘客的耳道内的压力信号，以及通过电声换能器获得所乘车辆的运动状态信息；通过车外信息采集设备获取车辆行驶时路面情况，并将这些信息传送至处理模块进行处理；处理模块再利用执行模块控制悬架气压。由此根据乘客信息、不同的路况和车速等条件，通过改变气体压力的大小来实现悬架的硬度和高度的调节，避免乘客出现晕动症状，提高乘客乘车的舒适度。
一种利用气压调节技术车载晕动病压力装置

[发明专利]车辆侧倾运动控制机构及控制方法-CN202310832638.0在审
发明人：柴智刚;王亚;魏文军 -专利权人：北京坐骑科技有限公司;高偌霖
申请日： 2023-07-08 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆侧倾运动控制机构及控制方法，属于车辆底盘技术领域，研究主动侧倾车辆的侧倾驱动和运动控制技术，车辆侧倾运动控制机构的关键技术措施为：对两个减震器各自并联一个液压油缸，每个油缸的有杆腔和自身的无杆腔通过油管和通断阀连通，控制两个通断阀同时断开两组油路、油缸锁定减震器，提高侧倾运动传动系统刚性，实现车辆的侧倾运动正时响应和精确控制；同时接通两组油路、释放减震器，减震器正常工作，以保障车辆行驶平顺性和舒适性。
车辆运动控制机构方法

[发明专利]具有调节后倾动态的主动阻尼的悬架-CN201980039621.1有效
发明人： C·巴克 -专利权人：瑞维安知识产权控股有限责任公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：一种用于具有车架(14)的车辆的悬架组件，包括控制臂(66、70、74)、转向节(38)、弹簧(42)、阻尼器(46)和控制模块(50)。控制臂(66、70、74)可枢转地联接到车架(14)。转向节(38)联接到控制臂(66、70、74)，并且支承用于相对于转向节(38)旋转的轮毂(22)。弹簧(42)安装在车架(14)与控制臂(66、70、74)或转向节(38)之间。阻尼器(46)具有可调节阻尼力，且包括安装到车架(14)的第一端和安装成使得转向节(38)的后倾角的变化延伸或收缩阻尼器(46)的第二端。控制模块(50)与阻尼器(46)通信，并且配置成基于转向节(38)的后倾角的实际或预测的变化来调整阻尼器(46)的阻尼力。控制模块(50)配置成在抵抗后倾角的变化的方向上增大阻尼力。
具有调节倾动主动阻尼悬架

[发明专利]车辆中减震器电流的确定方法、装置、车辆和存储介质-CN202310771089.0在审
发明人：李耀;郑文博;冯正杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本公开公开了一种车辆中减震器电流的确定方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：确定当车辆在低温状态下时，车辆中减震器的当前工作电流；确定在当前工作电流下，减震器实际会达到的目标温度，其中，目标温度包含减震器当前所处的环境温度；确定目标温度对应的温度补偿系数，其中，温度补偿系数用于修改当前工作电流；通过温度补偿系数调整当前工作电流，得到目标工作电流，其中，目标工作电流用于控制减震器的阻尼力。本公开解决了在低温状态下，减震器中阻尼力异常升高的技术问题。
车辆减震器电流确定方法装置存储介质

[实用新型]一种用于驾驶状态的车辆平衡调节装置-CN202320579579.6有效
发明人：罗莉华;杨昆;何平 -专利权人：安徽好运机械有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于驾驶状态的车辆平衡调节装置，包括车体，所述车体包括车桥，以及设置于车桥顶端的车架；油缸组件，所述油缸组件包括设置于所述车架前端侧位的第一调平油缸，以及设置于所述车架前端另一端位的第二调平油缸；平衡调节组件，所述平衡调节组件包括设置于油缸组件的至少两个蓄能器，以及设置于第一调平油缸和第二调平油缸之间用于连通的平衡阀，所述蓄能器配合平衡阀确定车辆行驶过程的车辆平衡调节。本实用新型通过在车架和车桥之间设置油缸组件、平衡调节组件，蓄能器和平衡阀，从而实现作业时手动斜坡调节车架两侧平衡的调平功能，保障车体水平作业。行驶时既能缓冲吸震，又能一定程度的自动调节车架平衡。
一种用于驾驶状态车辆平衡调节装置

[发明专利]液压悬架及车辆-CN202210108011.6在审
发明人：林金山;张宏洲;廖银生;万蓬飞;曾彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种液压悬架及车辆，该液压悬架包括缸体，用于与车轮连接；活塞杆，包括杆体和形成在杆体下端的活塞头，杆体的上端用于与车身连接，活塞头可移动地伸入缸体内并将缸体内部分隔为上腔室和下腔室，上腔室与下腔室相互连通；移动块，缸体上形成有与下腔室连通的插孔，移动块可移动地插设于插孔并具有第一位置，在第一位置，移动块的第一端面与活塞头抵顶，移动块的第二端面向外伸出于缸体，移动块的横截面面积大于杆体的横截面面积，以使下腔室内的液体与缸体的底壁之间的接触面积能够小于上腔室内的液体与缸体的顶壁的接触面积；压力调节装置，用于在移动块处于第一位置时向上腔室内输送液体或者将上腔室内的液体抽出。
液压悬架车辆

[实用新型]具有减震功能的高地隙底盘地隙调节装置-CN202320082089.5有效
发明人：杨洋;肖学芬;王卉;李政平;刘志刚;张守海 -专利权人：山东五征集团有限公司;山东五小征农业科技有限公司
申请日： 2023-01-11 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震功能的高地隙底盘地隙调节装置，包括车架，所述车架左右侧的前端和后端分别设置有车轮，各所述车轮分别通过摇臂转动安装在车架上，各所述摇臂与车架之间分别设置有地隙调节装置，所述地隙调节装置连接有驱使地隙调节装置工作使摇臂摆动的调节驱使装置，所述地隙调节装置设置有震动缓冲装置。本实用新型结构简单，同时具有减震和地隙调节功能，空间结构布置更紧凑，维修更方便。
具有减震功能高地底盘调节装置

[发明专利]减震器的阻尼控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310617877.4在审
发明人：赵超群;王彦维;刘宗伟;滕矗 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震器的阻尼控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据角度信号和预设的杠杆比，确定间隔距离以及与间隔距离对应的减震器行程；其中，角度信号为车身高度传感器法线方向与摆臂之间夹角的角度；间隔距离为车身轮眉下沿与车轮轮芯之间的距离；减震器行程为在车身与车桥发生相对运动的情况下，减震器内活塞垂直移动的距离；根据间隔距离以及完成间隔距离所用的时间，确定车轮加速度；根据车轮加速度、预设的减震器第一行程阈值曲线和预设的减震器第二行程阈值曲线，确定减震器的阻尼系数；根据减震器的特性和减震器的阻尼系数，确定减震器的目标电流，以调节减震器的阻尼力。
减震器阻尼控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆减震器的控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310619322.3在审
发明人：董晓晴 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆减震器的控制方法、装置、电子设备及存储介质，应用于减震控制器，包括：获取车辆的行驶参数和所述车辆中用户的生理参数；当根据所述生理参数确定所述用户出现不适时，根据所述生理参数和所述行驶参数确定所述减震器的阻尼力增加值；基于所述阻尼力增加值、由所述行驶参数确定的基本阻尼力需求值和所述行驶参数，确定所述减震器的总阻尼力目标值，以根据所述总阻尼力目标值控制所述减震器执行减震。这样，在根据生理参数确定用户出现不适时，根据生理参数和行驶参数确定阻尼力增加值，进而得到总阻尼力目标值，以控制减震器增加产生的阻尼力，增加车身运动控制，缓解用户的不适感。
一种车辆减震器控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]具有按需全阻尼能力的悬架系统-CN202310038765.3在审
发明人：史蒂文·汤普森;汤姆·萨瓦伦斯基;A·布萨克;杰森·米切纳;M·提图斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本公开提供了“具有按需全阻尼能力的悬架系统”。一种用于车辆的悬架控制系统可以包括：多个可调阻尼器，所述多个可调阻尼器与车辆的多个车轮中的相应车轮的悬架相关联；控制器，所述控制器可操作地联接到可调阻尼器以响应于激活信号而选择性地调整可调阻尼器中的一者或多者的阻尼力；以及驾驶员接口，所述驾驶员接口设置在车辆的方向盘总成处。所述驾驶员接口可以由车辆的驾驶员致动以在驾驶员接口被致动时施加激活信号。
具有按需全阻尼能力悬架系统

[实用新型]一种全主动悬架及包括该悬架的系统-CN202223118899.6有效
发明人：刘向;法比奥.科托;盛企豪 -专利权人：上海淅减汽车悬架有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种全主动悬架及包括该悬架的系统，该悬架包括动作器、滑阀、油泵、高压蓄能器以及低压储能器；所述动作器包括缸体、活塞以及活塞杆；所述活塞将所述刚体内分隔出上腔和下腔；所述滑阀包括阀体、滑动连接于所述阀体的阀芯以及驱动所述阀芯移动的驱动件；所述阀体上设置有两个第一阀口、两个第二阀口以及两个第三阀口；所述油泵与两个所述第二阀口联通，所述高压储能器联通于所述油泵和两个所述第二阀口之间，所述低压储能器与两个所述第一阀口和油泵均联通；两个所述第三阀口分别于所述上腔和所述下腔联通。通过调节滑阀地开度，连续调节作动器上腔和下腔的压力，以更有效的抵消车轮与车身的相对运动。
一种主动悬架包括系统

[发明专利]液压悬架装置及具有其的液压悬架系统、车辆-CN202111655945.3在审
发明人：廉玉波;廖银生;许豪伦;张宏洲;黄泰硕 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统和车辆。液压悬架装置包括：储液装置，储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；减振器，减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，减振器壳体适于与车桥连接，活塞位于减振器壳体内且与减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的一端与所述活塞连接，且活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设置有油液通道，油液通道连通下腔室与储液装置，以使油液能够在储液装置与下腔室之间流动。根据本发明实施例的液压悬架装置，可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。
液压悬架装置具有系统车辆

[发明专利]液压集成控制模块及具有其的液压悬架系统、车辆-CN202111651770.9在审
发明人：许豪伦;廖银生;黄泰硕;张宏洲;黄飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压集成控制模块及具有其的液压悬架系统、车辆。液压集成控制模块包括：集成座，集成座内设有油路通道，集成座的外周壁设有与油路通道相连的外部连接口，外部连接口适于连通减振器；储液器，储液器安装至集成座，储液器与油路通道连通；控制阀，控制阀串联在油路通道内以控制油路通道导通或截止；蓄能器模块，蓄能器模块安装至集成座，蓄能器模块与油路通道相连，蓄能器模块用于调整油路通道内的油液量。根据本发明实施例的液压集成控制模块，使得整个液压集成控制模块体积减小，且无复杂的油路进行连接，减少漏液风险。当其用于车辆时，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾。
液压集成控制模块具有悬架系统车辆

[发明专利]液压悬架系统、车辆、车辆的控制方法及系统-CN202111659907.5在审
发明人：陈功达;廖银生;刘鹏;唐兴 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压悬架系统、车辆、车辆的控制方法及系统，该液压悬架系统，包括：前悬架，包括前悬架减震器；后悬架，包括后悬架减震器；中心液压缸，包括第一腔室、第二腔室及活塞，第一腔室与前悬架减震器连通，第二腔室与后悬架减震器连通，在前悬架减震器或后悬架减震器的作用下，活塞使第一腔室与第二腔室的体积变化一致。本发明在液压悬架系统中设置中心液压缸，通过前悬架减震器和后悬架减震器的作用，带动中心液压缸的活塞使第一腔室和第二腔室的体积发生变化，以此调整油路中油液的流向，改变前后悬架减震器中活塞的位置，进而调整车头或车尾的姿态，以实现车辆俯仰姿态的调整，如减小抬头角或点头角，从而提高行车舒适性和安全性。
液压悬架系统车辆控制方法

[实用新型]一种运输车辆底盘可升降承载减振装置-CN202320903395.0有效
发明人：徐海港;王新军;李光杰;张在静 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种运输车辆底盘可升降承载减振装置。其包括两端分别连接有吊耳的板簧，一端的吊耳与固定在车架纵梁下部的吊耳支座活动连接，另一端的吊耳与活动连接在车架纵梁上的浮动铰接块活动连接；在板簧中部与车架纵梁中间连接有减振升降组合，减振升降组合包括带有活塞和活塞杆的活塞筒、油气储罐、储气罐，活塞筒的上端、油气储罐的上端均与上固定端连接，活塞筒顶部有储油腔，活塞杆的下端与下固定端连接，油气储罐内设有油气隔离膜将其内部分为上部的油腔和下部的氮气腔，上固定端内设有油液管道连接油腔和储油腔，油气储罐的氮气腔设置有两条带有单向阀的气管路分别与储气罐连接，其中的一条气管路上还设有气泵。
一种运输车辆底盘升降承载装置

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