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[发明专利]电驱动双桥及其双桥轴间差速控制方法、装置和汽车-CN202011623471.X在审
发明人：胡胜利;郑梦瑶;石雅清;高德安;付祖发 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电驱动双桥及其双桥轴间差速控制方法、装置和汽车，涉及车桥领域。该双桥轴间差速控制方法可以用于电驱动双桥，电驱动双桥包括中桥电机和后桥电机；该双桥轴间差速控制方法包括：获取中桥电机的第一转速、以及后桥电机的第二转速；根据第一转速和第二转速，计算中桥电机和后桥电机的转速差异
驱动双桥及其轴间差速控制方法装置汽车

[实用新型]一种双桥双断点磁吹灭弧密封式速动开关-CN201120570186.6有效
发明人：王玉龙 -专利权人：西安开天传动技术有限公司
申请日： 2011-12-22 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H01H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双桥双断点磁吹灭弧密封式速动开关：包括壳体以及设置于壳体内的双桥结构，双桥结构内设置有导杆，导杆的一端伸出壳体，另一端与设置于壳体内的释放弹簧相连，壳体内设置有分断簧片，分断簧片的一端与导杆相连，另一端与双桥结构相连，所述双桥结构包括工作动触头以及模拟动触头桥，工作动触头与设置于壳体内的一对静触头相接触。本实用新型所述双桥双断点磁吹灭弧密封式速动开关采用工作动触头与模拟动触头桥组成双桥结构，壳体内仅具有与双桥结构中的工作动触头配合的静触头结构，不但满足了实际工作中对常闭回路的开关控制，而且减少了触头材料的使用、简化了速动开关的内部结构，提高了速动开关的可靠性。
一种双桥断点吹灭密封式速动开关

[发明专利]一种双电驱桥驱动结构及车辆-CN202310734078.5在审
发明人：胡珊珊;王歆胤;郑梦瑶;程科;孙俊莹 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种双电驱桥驱动结构及车辆，上述的双电驱桥驱动结构包括中桥电驱桥、后桥电驱桥、第一驱动件、第二驱动件及控制器；中桥电驱桥和后桥电驱桥同轴设置，第一驱动件与中桥电驱桥驱动连接，第二驱动件与后桥电驱桥驱动连接；其中中桥电驱桥为单速电驱桥，后桥电驱桥为多挡电驱桥，控制器与第一驱动组件和第二驱动组件电性连接，用于分别控制多挡电驱桥和单速电驱桥的动作。该通过双电驱桥驱动结构控制器控制中桥和后桥，能够使得中桥和后桥之间存在轴间电子差速，保证整车以稳定状态行驶。
一种双电驱桥驱动结构车辆

[发明专利]变速驱动桥及其双速驱动模块-CN201610278591.8在审
发明人：钟虎;陈鹏 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种变速驱动桥及其双速驱动模块，其中双速驱动模块包括输入轴、输出轴以及用于在所述输入轴和所述输出轴之间传递动力的齿轮组件；所述齿轮组件包括双速齿轮组，所述双速齿轮组具有两组具有不同速比的换挡齿轮副，所述换挡齿轮副能够与所述输入轴传动连接或断开连接，以将所述输入轴的转速以不同的速比输出；行星齿轮组，所述行星齿轮组的输出端与所述输出轴传动连接；连接齿轮组，所述双速齿轮组和所述行星齿轮组通过连接齿轮组传动连接。本发明的方案能够减小双速驱动模块的径向尺寸，减小变速驱动桥的离地距离。
变速驱动及其模块

[发明专利]汽车双联驱动桥-CN202310557061.7在审
发明人：冯涛;朱希健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车双联驱动桥，该汽车双联驱动桥包括中桥总成，包括电机、双速减速器、轴间差速器和从动件；电机能够驱动双速减速器绕第一轴线转动，双速减速器能够驱动轴间差速器绕第二轴线转动，轴间差速器能够驱动从动件绕第三轴线转动，双速减速器和从动件沿第一方向设置于轴间差速器的两侧；以及后桥总成和传动轴，中桥总成借助传动轴连接于后桥总成；其中，双速减速器、轴间差速器和从动件均配置为圆柱齿轮结构；第一轴线、第二轴线和第三轴线彼此平行采用圆柱齿轮结构，使汽车双联驱动桥结构布局紧凑，减少汽车双联驱动桥轴向力的消耗，提升传动效率。
汽车驱动

[发明专利]双速驱动桥系统及车辆-CN202310463699.4在审
发明人：冯涛;冯作英 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种双速驱动桥系统及车辆。双速驱动桥系统包括互相连接的两组驱动桥总成，双速驱动桥总成包括半轴、驱动单元、减速器单元以及制动单元；驱动单元用于提供驱动力；减速器单元套设于半轴，用于将驱动单元的驱动力传递至轮毂，以使所示轮毂转动；制动器单元套设于半轴，用于制动轮毂；其中，两组驱动桥总成中的两组驱动单元能够独立的驱动两组轮毂，使得两组轮毂能够输出相同的转速或不同的转速。该双速驱动桥系统的集成方式能够舍弃传统的离合器、差速器、传动系统等机械部件，结构紧凑、装配简单、简化了机械的传动结构，有利于动力传递系统减轻质量，体积小，占用空间小，缩短了传动链条，传动损失小，有效低提高了传动效率
驱动系统车辆

[实用新型]一种电动车分体式双轴承结构后桥-CN201920822218.3有效
发明人：蔡玲民;于娜 -专利权人：江苏巨杰机电有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车分体式双轴承结构后桥，包括桥壳，桥壳的两端对称安装有桥管，桥管内部外侧均开设有第一轴承孔，第一轴承孔内均安装有6205轴承；桥管内均贯穿布置有半轴，半轴内端均布置有齿轮、外端均贯穿轴承并安装有制动盘；桥壳的外端均焊接有四孔盘，制动盘远离四孔盘的一端安装有制动鼓；桥壳的中部安装有差速箱，差速箱与齿轮啮合；桥管内部内侧从外往里依次开设有第二轴承孔和油封孔，第二轴承孔和油封孔内分别安装有6005轴承和油封本实用新型通过分体桥管两端双轴承结构，可避免差速箱无轴承支撑、桥管不同心造成的轮毂偏摆、差速箱异响、差速箱与桥管漏油等异常问题。
轴承孔桥管差速箱桥壳油封孔轴承本实用新型双轴承结构制动盘半轴四孔外端齿轮啮合两端对称同轴布置异常问题电动车分体桥分体式无轴承制动鼓齿轮贯穿后桥漏油轮毂内端偏摆速箱异响油封焊接同心支撑

[发明专利]一种两档变速式电驱动桥-CN201910339619.8在审
发明人：王鹏程;李双抢;凌德茂;代壮;陈丽萍 -专利权人：湖北星星电驱动有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档变速式电驱动桥，涉及电驱动桥的技术领域，包括中间壳体，其内设置有驱动组件、传动组件和差速组件，驱动组件包括电机壳，电机壳内设有自带电机空心轴的驱动电机，电机空心轴端部套设有太阳轮；传动组件包括行星支架，行星支架内活动设有多个双联齿轮，电机壳内设有一级减速内齿圈和二级减速内齿圈；差速组件包括差速支架，差速支架内设有两个差速齿轮和两个半轴齿轮。道路坡度大时，一级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥高扭矩低速运行，提高汽车爬坡能力；道路坡度小时，二级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥低扭矩高速运行，汽车高速行驶能力得到加强，采用双档变速提高了电驱动桥的工作效率
电驱动桥内齿圈差速双联齿轮电机壳电机空心轴传动组件道路坡度二级减速驱动组件行星支架一级减速变速式两档支架变速半轴齿轮差速齿轮低速运行高速行驶高速运行工作效率汽车爬坡驱动电机中间壳体组件包括低扭矩电驱动端部套高扭矩太阳轮双档自带配合汽车

[实用新型]一种两挡变速式电驱动桥-CN201920583345.2有效
发明人：王鹏程;李双抢;凌德茂;代壮;陈丽萍 -专利权人：湖北星星电驱动有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两挡变速式电驱动桥，涉及电驱动桥的技术领域，包括中间壳体，其内设置有驱动组件、传动组件和差速组件，驱动组件包括电机壳，电机壳内设有自带电机空心轴的驱动电机，电机空心轴端部套设有太阳轮；传动组件包括行星支架，行星支架内活动设有多个双联齿轮，电机壳内设有一级减速内齿圈和二级减速内齿圈；差速组件包括差速支架，差速支架内设有两个差速齿轮和两个半轴齿轮。道路坡度大时，一级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥高扭矩低速运行，提高汽车爬坡能力；道路坡度小时，二级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥低扭矩高速运行，汽车高速行驶能力得到加强，采用双挡变速提高了电驱动桥的工作效率
电驱动桥内齿圈差速双联齿轮电机壳电机空心轴传动组件道路坡度二级减速驱动组件行星支架一级减速支架本实用新型变速半轴齿轮差速齿轮低速运行高速行驶高速运行工作效率汽车爬坡驱动电机中间壳体组件包括变速式低扭矩端部套高扭矩太阳轮自带配合汽车

[实用新型]车辆-CN202320697392.6有效
发明人：吴子龙 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：前桥和后桥，后桥包括后一桥和后二桥；用于制动前桥车轮的前桥制动通道；用于制动后一桥车轮的后桥左侧制动通道；用于制动后二桥车轮的后桥右侧制动通道；六个轮速传感器，六个轮速传感器与前桥两个车轮、后一桥和后二桥的两个车轮分别对应设置；ASR系统，ASR系统包括ASR电磁阀、双通单向阀和双通继动阀，双通继动阀与后桥左侧制动通道、后桥右侧制动通道和双通单向阀连接，ASR电磁阀与双通单向阀连接；控制器，控制器与每个轮速传感器、ASR电磁阀、前桥制动通道、后桥左侧制动通道和后桥右侧制动通道分别连接。采用该车辆可以直接对后一桥和后二桥分别进行防抱死调节，避免出现间接控制车轮打滑现象的发生。
车辆

[发明专利]一种双履带工程车辆双功率流电机驱动桥-CN202210868506.9在审
发明人：马鹏宇;贾晨辉;胡永彪;田明锐;汪学斌 -专利权人：长安大学
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种双履带工程车辆双功率流电机驱动桥，包括驱动电机、转向电机、联轴器、第一差速行星组、第二差速行星组、第三差速行星组、锥齿轮对和摇把锁紧机构等；驱动电机左端通过联轴器与外部轮边减速器连接，右端与第一差速行星组的太阳轮连接；转向电机输出端与第二行星组的行星架连接；第一差速行星组和第二差速行星组并排设置，第一和第三差速行星组的行星架通过轴连接，第三差速行星组的太阳轮通过联轴器与外部轮边减速器连接，摇把锁紧机构通过锥齿轮对设置在第三差速行星组上；本发明是一种新型双履带工程车辆双功率流电机驱动桥，其结构简单紧凑，设计新颖，布局合理。
一种履带工程车辆功率流电驱动

[发明专利]一种带轮边减速器的双电机分布式驱动转向桥-CN202211467373.0在审
发明人：曹浦;陈超;卢晓星 -专利权人：江苏速豹动力科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车驱动桥技术领域，具体为一种带轮边减速器的双电机分布式驱动转向桥，包括：驱动桥体、转向驱动机构、减速机构、双驱动机构以及活动安装于驱动桥体表面的减震组件，驱动桥体包括主联动箱座、侧连架以及分别位于两个侧连架内侧的第一主轴、第二主轴，主联动箱座的内侧转动安装有分别与第一主轴和第二主轴端部转动连接的差速连接器。本发明中，通过采用双电机布局结构，利用两个永磁驱动电机在变速传动箱的传动下带动第一主轴和第二主轴以及两端的减速机构进行转动，实现双电机驱动行走，两个减速机构独立驱动并通过位于驱动桥体中部的差速连接器进行两侧减速机构的差速连接，配合双驱动机构的独立驱动进行稳定转向控制。
一种带轮边减速器电机分布式驱动转向

[发明专利]一种内置双水泵的液力缓速器桥-CN201810138001.0有效
发明人：李德胜;高志伟;郭文光;田金山 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置双水泵的液力缓速器桥，属于汽车辅助制动技术领域。包括定子部分、转子部分、半桥部分和控制模块。该液力缓速器桥应用于挂车的制动，直接安装在挂车后桥上，对挂车进行缓速制动，将液力缓速器做成了一个总成结构直接替代原有动力桥的差速器总成，安装到车桥中部，半轴可拆卸；在缓速器内部集成双泵，为进口液体和出口液体提供流动动力；并且改变了液力缓速器的控制策略，通过控制液力缓速器的出口压力进而控制缓速器的充液率，从而实现液力缓速器制动力矩的分档位、分级控制。
液力缓速器缓速器挂车双水泵内置差速器总成出口压力出口液体分级控制辅助制动缓速制动控制策略控制模块流动动力内部集成直接安装制动力矩总成结构转子可拆卸控制液半桥半轴车桥充液分档后桥双泵制动替代进口汽车应用

[实用新型]一种双功率流电机驱动桥-CN202221916365.5有效
发明人：马鹏宇;贾晨辉;胡永彪;田明锐;汪学斌 -专利权人：长安大学
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种双功率流电机驱动桥，包括驱动电机、转向电机、联轴器、第一差速行星组、第二差速行星组、第三差速行星组、锥齿轮对和摇把锁紧机构等；驱动电机左端通过联轴器与外部轮边减速器连接，右端与第一差速行星组的太阳轮连接；转向电机输出端与第二行星组的行星架连接；第一差速行星组和第二差速行星组并排设置，第一和第三差速行星组的行星架通过轴连接，第三差速行星组的太阳轮通过联轴器与外部轮边减速器连接，摇把锁紧机构通过锥齿轮对设置在第三差速行星组上；本实用新型是一种新型双履带工程车辆双功率流电机驱动桥，其结构简单紧凑，设计新颖，布局合理。
一种功率流电驱动

[实用新型]一种双级减速中桥驱动桥-CN200720041366.9无效
发明人：牛家忠;赵正彩;吴向阳;黄新林;韦军;杨美兰 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双级减速中桥驱动桥，制动鼓外侧的轮边部分内设有轮边减速器；轮边减速器由太阳轮、行星轮和行星架构成；太阳轮安装在半轴上，行星轮安装在行星架上，太阳轮与行星轮相互啮合。主减速器壳内设有轴间差速锁，轴间差速锁与啮合套相啮合；过桥箱上装有轮间内置差速锁，轮间内置差速锁固定安装在过桥箱盖的凸台上。桥壳为整体铸造桥壳，桥壳中段、连接板、固定支座和板簧垫压板均为一次整体铸造。桥壳采用为铸造结构，刚性好，承载能力大，桥壳不变形，差速锁结构简单，装配操作简单，有效的防止了故障发生率。
一种减速中桥驱动

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