专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]行驶模型生成装置及驾驶辅助装置-CN201080067253.0有效
  • 山田友希 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-06-08 - 2013-02-13 - G08G1/00
  • 本发明提供一种即使以行驶实际情况为基础来生成行驶模型也能够在实用上生成更优选的行驶模型的行驶模型生成装置、及能够进行基于行驶模型的更适当的驾驶辅助的驾驶辅助装置。行驶模型生成装置基于车辆(10)的行驶环境所相关的信息即道路信息及由于驾驶员的驾驶操作而变化的车辆的行驶状态所相关的信息即驾驶信息,生成行驶模型。而且,行驶模型生成装置根据道路信息而改变驾驶信息相对于生成的行驶模型的贡献率。
  • 行驶模型生成装置驾驶辅助
  • [发明专利]基于网络算法的多无人机协同吊运的控制方法-CN202111569648.7在审
  • 王亚杰 - 南京连晓雾网络科技有限公司
  • 2021-12-21 - 2022-03-22 - G05D1/08
  • 本发明公开一种基于网络算法的多无人机协同吊运的控制方法,包括:步骤1,根据运输起始点和目标点,规划第一无人机第一航迹和第二无人机的第二航迹,步骤2,将所述第一无人机的第一航迹离散为多个目标航迹点(a1,,an)和和第二无人机的第二轨迹航线离散为多个目标航迹点(b1,b2,...,bΘ,...,bn),Θ为某一时刻,aΘ的坐标为:(x1Θ,y1Θ,z1Θ),bΘ的坐标为:(x2Θ,y2Θ,z2Θ)步骤3,获取第一无人机和第二无人机第Θ时刻的实际的坐标值(x*1Θ,y*1Θ,z*1Θ),bΘ的坐标为本发明技术方案旨在解决现有的多无人机吊运过程中姿态和航迹控制复杂的的技术问题。
  • 基于网络算法无人机协同控制方法
  • [发明专利]一种用于山火监测无人机的充电升降平台-CN202211455080.0在审
  • 李旭旭;马小敏;王超;毛义鹏;李成鑫;唐军;杜潇 - 国网四川省电力公司电力科学研究院
  • 2022-11-21 - 2023-04-04 - B64U70/90
  • 本发明公开了一种用于山火监测无人机的充电升降平台,包括:无人机本体、降落平台本体、监测机构、升降机构、固定机构和充电机构,无人机本体固定座落于该降落平台本体的上端,升降机构连接在降落平台本体的下侧,监测机构设置在无人机本体上,监测机构可滑动的贴合在降落平台本体的上端面上,固定机构的一部分位于无人机本体上,固定机构的另一部分固定设置在降落平台本体上,充电机构的一部分位于无人机本体上,充电机构的另一部分设置在降落平台本体上,无人机本体上的固定机构、充电机构的一部分分别与降落平台本体上的固定机构、充电机构的另一部分相配合,本发明的有益效果:无人机本体能够牢固地与降落平台本体连接在一起并稳定性充电。
  • 一种用于山火监测无人机充电升降平台
  • [发明专利]一种基于风险评估的机场无人机管控区域划设方法-CN202010581275.4有效
  • 张建平;邹翔;谢方泉;吴卿刚 - 中国民用航空总局第二研究所
  • 2020-06-23 - 2021-06-22 - G08G5/00
  • 本发明提供一种基于风险评估的机场无人机管控区域划设方法,包括如下步骤:依据空中风险和地面风险建立无人机管控区模型,无人机管控区域为空中风险核心区、空中风险缓冲区、地面风险核心区、地面风险缓冲区的并集;划设机场周边无人机管控区垂直方向边界;划设空中风险核心区;划设地面风险核心区;基于已划设的地面风险核心区水平边界和已划设的空中风险核心区水平边界,计算缓冲区水平延伸距离,分别获得地面风险缓冲区水平边界和空中风险缓冲区水平边界,结合无人机管控区垂直方向边界获得地面风险缓冲区和空中风险缓冲区本发明的划设方法综合考虑空中风险和地面风险,以无人机为对象建立无人机管控区划设模型,并结合每条跑道进离场程序特点建立两套航迹横向分布模型,实现了无人机管控区域的精准划设,对于机场平衡安全、高效、经济的各项原则具有重要意义
  • 一种基于风险评估机场无人机区域方法
  • [发明专利]无人机移动基站位置部署方法-CN202010015412.8有效
  • 肖振宇;张忱;章乐怡 - 北京航空航天大学
  • 2020-01-07 - 2021-07-02 - H04W16/18
  • 本发明公开了多无人机移动基站位置部署方法,属于空地一体化领域。DDA0002358691530000011.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />个无人机移动基站,建立每个无人机和所有地面用户的空间位置模型;利用空间位置模型,建立每个无人机到各地面用户的下行通信链路的信道增益,得到每个无人机与各用户间的二维距离R和仰角θ;然后重新整理信道增益无人机数量的目标函数。最后在满足约束条件下求解目标函数,每组用户数尽量接近Nmax;在每组中分别部署一架无人机,实现最大化信道增益的同时最小化其他用户的干扰,使本发明具有较好的鲁棒性
  • 无人机移动基站位置部署方法
  • [实用新型]一种无人机用快拆装置及含其的无人-CN202021561466.6有效
  • 高廉洁;任乐乐 - 南京拓攻自动驾驶技术研究院有限公司
  • 2020-07-31 - 2021-07-09 - B64D47/00
  • 本实用新型属于无人机技术领域,具体涉及一种无人机用快拆装置及含其的无人机,包括第一连接体、第二连接体和定位组件,第一连接体固定在无人机的机体上;第二连接体上固定有负载;第一连接体与第二连接体滑动式连接;本实用新型所提供的无人机用快拆装置及含其的无人机,第一连接体与第二连接体之间滑动连接且通过快拆组件实现快速拆装,操作方便且快捷,整个拆装过程无需采用专门的工具,省时省力,便于更换无人机上的负载,满足多样化的无人机作业需求
  • 一种无人机拆装
  • [实用新型]一种环境监测用无人机的机翼防护结构-CN202022538325.9有效
  • 邓小元 - 邓小元
  • 2020-11-06 - 2021-06-15 - B64D45/00
  • 本实用新型公开了一种环境监测用无人机的机翼防护结构,包括机翼、无人机本体和支撑臂,所述无人机本体的顶部分别放置有第一连接座与第二连接座,所述第一连接座与第二连接座相互平行布置。本实用新型通过在第一连接座与第二连接座之间利用连接板进行滑动连接,并利用固定套使防护罩与无人机本体的便捷安装,一方面便于对第一连接座与第二连接座进行收紧,便于对不同大小的无人机进行使用,收紧后的第一连接座与第二连接座始终保持在靠近无人机本体中心部位,避免影响无人机的稳定性,另一方面固定套的固定方式不仅不会对无人机本体造成损伤,便于更换,使用成本小,而且大大降低了防护结构整体的重量,提升防护结构的使用效果。
  • 一种环境监测无人机机翼防护结构
  • [实用新型]一种装有散热装置的无人-CN202021570548.7有效
  • 任永伟;任永鹏 - 河北启盾科技有限公司
  • 2020-08-01 - 2021-04-06 - H05K7/20
  • 本实用新型公开了一种装有散热装置的无人机,包括无人机本体,在无人机本体两端的两侧均固定设有支撑臂,四个支撑臂顶端的一侧均固定连接有支撑杆,四个支撑杆的顶端均转动连接有螺旋桨,无人机本体顶端的两侧均开设有圆形通孔,两个圆形通孔的顶端均安装有散热风扇,无人机本体的两侧均开设有多个第一条形通孔,本实用新型一种装有散热装置的无人机,在两个防护盖的顶端均开设有多个第二条形通孔,设有多个第二条形通孔方便空气的快速流入,在无人机本体的内部安装有散热片组,设有散热片组可以使电子元器件通过热量传递起到快速散热的效果,避免大功率器件因温度过高而损坏,有效的保证了无人机内部电子元器件的安全性。
  • 一种装有散热装置无人机
  • [实用新型]一种无人直升机起落架-CN202220064329.4有效
  • 张曙光;单玉林;纪伟;李丰彬;万敏;孙宏 - 江苏大洋海洋装备有限公司
  • 2022-01-11 - 2022-05-13 - B64C25/34
  • 本实用新型公开了一种无人直升机起落架,属于无人机技术领域,该起落架包括与无人直升机机架连接的第一支架、与第一支架对称设置的第二支架以及将第一支架和第二支架连接的连接杆,第一支架和第二支架分别包括两个或两个以上的支撑杆本实用新型在升降支撑腿上设置滚轮,可推动无人直升机到指定位置,单人便可完成无人直升机的移动工作,对无人直升机无损伤风险且工作量小,极大方便了舰船上无人直升机的移动,提高无人直升机工作效率;滑撬管采弯管、
  • 一种无人直升机起落架
  • [实用新型]无人机组件及车辆-CN202223597924.3有效
  • 陈荔新;笪琦;安晨阳;肖依;路佳敏;高昌斌;史金龙 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-06-20 - B64U10/14
  • 本实用新型公开了一种无人机组件和具有其的车辆,所述无人机组件包括无人机本体,无人机本体上具有电磁铁,电磁铁可选择的通电或断电,电磁铁在通电状态下具有磁性;三角警示牌,三角警示牌上具有磁吸件,在电磁铁具有磁性时根据本实用新型的无人机组件,通过电磁铁在通电状态下磁吸件与电磁铁之间具有磁吸力,以实现无人机本体和三角警示牌的连接,在无人机本体带动三角警示牌移动至指定位置后,通过电磁铁转变为断电状态,从而解除磁吸件与电磁铁之间的磁吸力,进而解除无人机本体和三角警示牌之间的连接实现三角警示牌的放置和回收,有效减少因放置或回收三角警示牌发生交通事故的风险,提高安全性。
  • 无人机组件车辆
  • [发明专利]自动驾驶安全评估方法、装置和系统-CN201810220891.X有效
  • 佘晓丽;蔡建永;沈骏强;陈奇 - 华为技术有限公司
  • 2018-03-16 - 2020-12-15 - G08G1/16
  • 本申请提供了一种自动驾驶安全评估方法,包括:获取rb和rc,其中,rb为第一计量单位内车辆的影子驾驶模式的风险值,rc为第一计量单位内车辆基于预设路线的自动驾驶模式的风险值,影子驾驶模式为车辆基于实时路线的自动驾驶模式,所述实时路线为根据处于人工驾驶模式的车辆的位置和运动参数预测的路线第一计量单位为时间段或路程;根据rb确定RB,RB为车辆在多个计量单位内的影子驾驶模式的风险值;其中,RB和RC用于确定所述车辆的自动驾驶模式的安全性是否符合要求。上述方法能够更加真实地评估自动驾驶的安全性。
  • 自动驾驶安全评估方法装置系统

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