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[发明专利]冷库用螺杆式压缩机组-CN201610768658.6在审
发明人：益希亮;曹海峰;刘云海;刘延亭;许文胜 -专利权人：山东奥纳尔制冷科技有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F25B1/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷库用螺杆式压缩机组，属于压缩机技术领域，包括机架，机架上通过管道依次连接若干个螺杆式压缩机、回气系统、排气系统、油路系统，每个压缩机对应连接一台电机，各个压缩机的回气口通过回气分支管路连接回气总管路，回气分支管路上设有开关阀；各个压缩机的排气口通过排气分支管路连接排气总管路，排气分支管路上设有排气止回阀，排气总管路上依次连接温度传感器和油分离器，油分离器分别连接回气总管路和油路系统，油路系统连接各个压缩机
冷库螺杆压缩机组

[发明专利]自卸车底板气控加热方法-CN200710104360.6无效
发明人：庞建中;刘淑梅;史全胜;王荣;吉贵生;郭永东;刘乐;鲁鑫;刘晓梅;吴爱民;李瑞芳;韩勇 -专利权人：内蒙古第一机械制造（集团）有限公司
申请日： 2007-05-09 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B60H1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种自卸车底板气控加热方法，其特征是：在自卸车发动机排气管上设置一个排气管分支，排气管分支的管口对着自卸车箱体底板，在排气管上消音器前和排气管分支上各安装一个可控蝶阀，可控蝶阀的开启或关闭由驾驶室内取力器开关操纵压缩空气来控制，位于排气管分支上的可控蝶阀为常开启状态，当取力器开关接通时关闭；与消音器连接的排气管处蝶阀为常关闭状态，当取力器开关接通时开启。
卸车底板加热方法

[实用新型]冷库用螺杆式压缩机组-CN201620993162.4有效
发明人：益希亮;曹海峰;刘云海;刘延亭;许文胜 -专利权人：山东奥纳尔制冷科技有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F25B1/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冷库用螺杆式压缩机组，属于压缩机技术领域，包括机架，机架上通过管道依次连接若干个螺杆式压缩机、回气系统、排气系统、油路系统，每个压缩机对应连接一台电机，各个压缩机的回气口通过回气分支管路连接回气总管路，回气分支管路上设有开关阀；各个压缩机的排气口通过排气分支管路连接排气总管路，排气分支管路上设有排气止回阀，排气总管路上依次连接温度传感器和油分离器，油分离器分别连接回气总管路和油路系统，油路系统连接各个压缩机
冷库螺杆压缩机组

[发明专利]用于内燃发动机的排气再循环系统-CN201110206584.4有效
发明人： K-J.吴 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-22 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的排气再循环系统，包括排气驱动的涡轮增压器，该涡轮增压器具有与排气管道流体连通的低压涡轮出口。涡轮增压器还包括与进气管道连通的低压压缩机入口和高压压缩机出口。排气再循环管道与排气管道流体地连通以将一部分排气转移到低压排气再循环分支，该低压排气再循环分支在排气再循环管道和发动机进气系统之间延伸，用于将排气传递到发动机进气系统。高压排气再循环分支在排气再循环管道和压缩机入口之间延伸，将排气传递到压缩机，以便使排气与压缩的进气充量混合以传递到进气系统。
用于内燃发动机排气再循环系统

[发明专利]内燃机、车辆、船舶以及用于内燃机的排气清洁方法-CN200980000459.9有效
发明人：高桥佑辅;粉川嗣教 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：一种内燃机能够通过防止排气温度升高而提高清洁效率从而减轻催化剂的性能降低。内燃机1包括收敛部分32、扩散部分33和分支部分21。分支部分21从排气通路16的位于扩散部分33上游的部分分支在排气通路16中沿下游方向传播的振动波35，所述振动波35的传播速度比排气阀9打开时从燃烧室10流入排气通路16中的排气36的速度高，并将振动波35传回到排气通路16中。使得排气36经过收敛部分32并在分支部分21和扩散部分33之间与振动波35碰撞，因而增大收敛部分32中排气36的压力。使得排气36经过所述扩散部分33以产生新振动波35b，并因而降低排气温度。排气清除装置40的催化剂41设置在排气通路16的位于扩散部分33下游的部分中。
内燃机车辆船舶以及用于排气清洁方法

[实用新型]高效节能型井式电炉-CN201320011963.2有效
发明人：刘华军 -专利权人：朝阳艾特电力节能科技有限公司
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F27B1/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高效节能型井式电炉，炉体的外部依次设有绝热模块和绝热毯，在内层的绝热模块的内壁中部设有加热带；在炉体的外部分别设有排气总管和抽真空总管，若干根排气孔分支管与排气总管相通，排气孔分支管的另一端与炉体内腔相通；若干根抽真空分支管与抽真空总管相通，抽真空分支管的另一端与炉体内腔相通；进气管穿过炉体，一端与外部相通，另一端与炉体内腔相通；在排气孔分支管、抽真空分支管和进气管的炉体内腔端部设有绝热开关。
高效节能型电炉

[实用新型]一种用于厕所净化的通风换气装置-CN202220082870.8有效
发明人：温学暖;吴洁;邵苗萍 -专利权人：杭州柏树工业产品设计有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： E03D9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于厕所净化的通风换气装置，包括通风换气装置本体，所述通风换气装置本体包括进气通道、排气通道、排气分支管和进气分支管，所述排气通道的一端开设有排气口，所述排气口的内部安装有排气扇，所述排气通道的底端安装排气分支管，所述进气通道的一端开设有进气口，所述进气口的内部安装有进气扇，所述进气通道的前端安装有进气分支管，所述进气通道的顶部安装有注入管道，所述注入管道的一端安装有投放漏斗，所述分流管的底端与溶剂箱的内部相连通
一种用于厕所净化通风换气装置

[发明专利]发动机的排气回流装置-CN201110185069.2有效
发明人：小岛裕司;砂田知宏;石本大二郎 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的排气回流装置，其中，在气缸盖(11)内形成有从排气通道向后侧延伸并与该排气通道连通的连通通道(17)，连通通道(17)在气缸盖(11)内部分支为两个分支路，并且该两个分支路分别在气缸盖(11)的后端面开口，EGR冷却装置(23)连结于这些分支路的开口部中的一开口部(18)，并且旁通管道(48)连结于另一开口部(19)。由此，本发明的排气回流装置虽然具有EGR冷却装置及旁通管道，但抑制了装置的大型化。
发动机排气回流装置

[发明专利]内燃机的排气控制装置-CN200880003831.7无效
发明人：出村隆行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-03-14 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气控制装置，可以净化被引导至涡轮的排气的同时使增压性能提高。该排气控制装置被应用于具有多个气缸(2)并且具备涡轮增压器(7)的内燃机(1)，排气通路(4)具备：将#1及#4的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且设置起动催化剂(23)的第1分支通路(21)；和将#2及#3的气缸(2)的排气侧与涡轮(7b)连接起来并且与起动催化剂(23)上游的第1分支通路(21)连通的第2分支通路(22)，其中，在第1分支通路(21)和第2分支通路(22)连通起来的连通部(25)设置可以在将来自#2及#3的气缸(2)的排气导入起动催化剂(23)的导入位置(P1)和阻止该导入的阻止位置(P2)之间进行切换的排气切换阀(26)，ECU(30)基于内燃机(1)的运转状态来切换排气切换阀
内燃机排气控制装置

[实用新型]一种摩托车尾气换热装置-CN201620250379.6有效
发明人：张满九 -专利权人：张满九
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车尾气换热装置，包括尾气排气管和热交换器，尾气排气管上设有与热交换器连通支路，尾气排气管包括外管和嵌套在外管内部的内管，热交换器包括隔热罩、分支筒和散热片，分支筒固连在外管上，隔热罩密封套接在分支筒外，散热片环绕在分支筒外周，内管末端伸入分支筒内，隔热罩周面设有进风口和热气出口，进风口外设有吹风装置。本实用新型能取得更好的热交换效果，热能利用率更高，且可减小对尾气的排气顺畅性的不利影响。
一种摩托车尾气装置

[发明专利]二级增压装置-CN201280047624.8有效
发明人： A.托斯;T.青克 -专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：螺旋壳体(6)具有与排气管路(10)相连接的排气进入接头(9)，排气流通过该排气管路从内燃机流向高压涡轮(2)。排气流的子排气流可在旁通装置(13)中围绕高压涡轮(2)流动并且可利用截止阀(22)进行调整。旁通装置(13)包括分支管路(15)和环形通道壳体(17)，这两者如此模制到螺旋壳体(6)处使得其一起形成一体式的构件。分支管路(15)在分支部位(14)中从排气进入接头(9)分岔并且通到由环形通道壳体(17)形成的环形通道(18)中。在分支部位(14)中布置有作为活门(23)的、调整子排气流的截止阀(22)。子排气流通过分支管路(15)流到环形通道(18)中并且从该处通过沿轴向布置的环形间隙(19)流到排气通道(20)中。
二级增压装置

[实用新型]一种信号分支器-CN202123316593.7有效
发明人：金纯 -专利权人：杭州杰电电子有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型创新提供了一种信号分支器，所述信号分支器本体的下端设置有排气窗，所述排气窗下端的内表面安装有金属网，所述排气窗的内部安装有排气风机，所述信号分支器本体的侧表面设置有进气窗，所述进气窗的内表面开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有滤网板，所述滤网板的侧表面固定有提拉把手，所述滤网板的内部安装有滤棉，所述信号分支器本体下端的四个拐角设置有支撑组件；便于滤网板和滤棉配合对进入信号分支器本体内部的空气进行过滤，降低了信号分支器本体进入空气灰尘含量，同时滤网板侧表面固定有滤棉，便于通过外拉滤棉使得滤网板由安装槽内脱离，从而便于对滤网板进行清洗。
一种信号分支

[发明专利]电梯气压控制装置-CN201410054322.4有效
发明人：石文良;河村阳右;三好宽;萩原高行 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B66B11/02 文献下载
摘要：本发明的电梯气压控制装置具有：送风机；供气管，在该供气管的中途设置有电动开闭阀，该供气管用于从送风机向电梯轿厢内供气；排气管，在该排气管的中途设置有电动开闭阀，该排气管用于从电梯轿厢内向送风机侧排气；以及分支管，在该分支管的中途设置有流量控制阀，该分支管与供气管或者排气管连接。在向电梯轿厢供气(送风)时，通过分支管和流量控制阀抽取一部分从送风机经由供气管而流入电梯轿厢内的空气，在从电梯轿厢排气(抽吸)时，通过分支管和流量控制阀将空气注入从电梯轿厢内经由排气管而流向送风机侧的空气
电梯气压控制装置

[实用新型]一种公用电网用低压电缆分支箱-CN202123243220.1有效
发明人：徐俊 -专利权人：东南电气科技靖江有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公用电网用低压电缆分支箱，包括分支箱体、A固定层和B固定层，所述A固定层和B固定层分别固定安装在分支箱体顶部的正面与背面，所述分支箱体两侧固定安装有翻转盖，所述翻转盖内部与顶板之间通过连接机构连接安装，所述B固定层上固定安装有安装罩，所述安装罩两端分别安装有镂空板和排气板，所述B固定层内部安装有与排气板卡接密封的密封机构，所述镂空板和排气板之间安装有散热扇。本实用新型通过安装罩内部安装的散热扇对该分支箱内部进行散热，提升该分支箱的散热效率，保证该分支箱内部的热量均衡，避免由于热量较高造成电缆线烧毁烧断的情况，影响该分支箱的正常使用。
一种公用电网低压电缆分支

[发明专利]一种气缸盖以及发动机-CN202210256298.7在审
发明人：窦站成;王利雨;吕顺;李俊琦;唐国鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种气缸盖以及发动机，该气缸盖包括形成于所述气缸盖的第一排气喉口、第二排气喉口以及排气道，排气道包括主气道、第一分支气道及第二分支气道，第一分支气道包括相互连接的第一上升段及第一导流段，第二分支气道包括相互连接的第二上升段及第二导流段，第一上升段远离第一导流段的一端与第一排气喉口连通，第二上升段远离第二导流段的一端与第二排气喉口连通，第一导流段远离第一分支气道的一端及第二导流段远离第二分支气道的一端分别与主气道交汇连通，第一导流段以及第二导流段用于使经过的排气气流走向一致或趋于一致，上述气缸盖结构有利于避免两股废气相互干扰，提高排气流通能力，进而提高发动机的热效率。
一种缸盖以及发动机