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[实用新型]电机扭矩检测装置-CN202022638557.1有效
发明人：高岩;唐佳淼;朱明强 -专利权人：无锡众联能创动力科技有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉一种电机检测装置，尤其是电机扭矩检测装置，包括转矩转速传感器和工作电机，所述工作电机与所述转矩转速传感器连接，还包括：检测底座，所述转矩转速传感器和所述工作电机均固定在所述检测底座上；联动装置，所述联动装置安装在所述转矩转速传感器上，且与被测电机连接；固定架，所述固定架安装在所述检测底座上，被测电机安装在所述固定架上。本实用新型提供的电机扭矩检测装置通过采用转矩转速传感器来检测电机的转矩和转速，能准确的检测电机的转矩和转速，并且结构简单，检测方便。
电机扭矩检测装置

[实用新型]电机扭矩检测设备-CN202020668237.8有效
发明人：杨浩海 -专利权人：天津鑫源森特自动化科技有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01L3/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电机检测技术领域，尤其为电机扭矩检测设备，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的右侧固定连接有连接装置本实用新型通过连接装置、电机、输出轴、传动杆、扭矩传感器、联轴器和数据检测器的使用，能够使电机的检测数据更加精准，提升了电机检测时的智能化程度，通过电动伸缩杆、调节框、螺杆、活动爪、固定爪、主动齿轮、从动齿轮、螺套和驱动盘的使用，能够使电机的调节更加方便灵活，便于使用者的连接使用。
电机扭矩检测设备

[实用新型]大扭矩减速电机-CN202320214364.4有效
发明人：黄伟 -专利权人：浙江东邦电机有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：大扭矩减速电机，包括电机、箱体，所述电机固定于箱体上，所述电机的输出端设有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体内，所述箱体内设有与蜗杆传动连接的第一涡轮，通过电机输出端的蜗杆同步带动第一涡轮、第二涡轮转动，所述箱体内还设有输出轴所述输出轴的输出端穿过箱体延伸至箱体外侧，所述输出轴上套设有与蜗杆传动连接的第二涡轮，所述第一涡轮的后端设有第一齿轮，所述第二涡轮的后端设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，在保证箱体整体尺寸的前提下提高了输出轴的输出扭矩，并且在其中一组涡轮损坏的前提下也能保证减速电机的正常使用；本实用新型具有结构简单、时设计合理、整体尺寸小、输出扭矩高等优点。
扭矩减速电机

[外观设计]驱动电机（大扭矩）-CN202030443708.0有效
发明人：高燕 -专利权人：高燕
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：驱动电机（大扭矩）。2.本外观设计产品的用途：用于为电动汽车提供动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
驱动电机扭矩

[外观设计]扭矩电机EGR阀-CN202130562312.2有效
发明人：钟婉青 -专利权人：无锡隆盛科技股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：扭矩电机EGR阀。2.本外观设计产品的用途：用于发动机废气循环处理。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
扭矩电机 egr

[发明专利]功率分流式混动变速箱倒车控制方法、车辆及存储介质-CN202310051711.0在审
发明人：王文栋;敖忠;沈正奇;郑志刚 -专利权人：苏州亚太精睿传动科技股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：所述倒车控制方法包括发动机发电控制方法，用于在倒车发电工况中，控制发动机转速、发动机扭矩、发电机扭矩以及驱动电机输出扭矩，具体包括：确定所需发电功率；根据所需发电功率，依据倒车发电曲线确定发动机转速和发动机扭矩：综合基础项扭矩、惯性项扭矩和反馈项扭矩确定发电机扭矩；根据倒挡需求扭矩和发电机扭矩，确定驱动电机输出扭矩。本发明在发电功率不变的前提下，通过减小发电扭矩、提高驱动电机输出扭矩，能有效避免倒车发电工况中发电扭矩削弱输出扭矩导致车辆动力性差的问题，显著提高倒车动力性能和驾乘体验。
功率分流式混动变速箱倒车控制方法车辆存储介质

[发明专利]混合动力系统的控制方法-CN202211740953.2在审
发明人：连凤霞;王清云;陈韶新 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种混合动力系统的控制方法，该方法包括：根据发动机的实际转速和发动机的设定转速，确定调速需求扭矩，其中，调速需求扭矩为将发动机的实际扭矩调整至设定转速对应的扭矩；至少根据调速需求扭矩以及发动机的最大扭矩，确定电机需求扭矩，其中，发动机的最大扭矩为发动机提供的最大扭矩，电机需求扭矩为电机运行需要的扭矩；控制电机以电机需求扭矩运行。
混合动力系统控制方法

[发明专利]车辆的控制装置以及控制方法-CN201880007871.2有效
发明人：新藤郁真;铃木达也;太田光纪 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：车辆的控制装置具有：电机，其对车辆施加制动驱动力；以及摩擦制动机构，其对车辆施加摩擦制动力，车辆的控制装置基于加速器踏板的操作量而对所述电机的目标扭矩进行运算，对将车辆行驶的路面的坡度引起的外部干扰抵消的坡度扭矩进行推定而且，控制装置基于坡度扭矩和目标扭矩而对电机的扭矩指令值进行运算，基于扭矩指令值而对电机所产生的扭矩进行控制。并且，在车辆停止时，控制装置将对车辆施加的制动扭矩设为大于坡度扭矩的值，将该制动扭矩从电机的扭矩切换为基于摩擦制动机构的摩擦扭矩。
车辆控制装置以及方法

[发明专利]车辆能耗控制方法、装置及车辆-CN202210390678.X在审
发明人：刘帅;田慧 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车辆能耗控制方法、装置及车辆，上述车辆能耗控制方法包括：获取电池的实际电量、电池的目标电量和车辆的请求扭矩；根据实际电量和目标电量，确定电机扭矩集合，其中，电机扭矩集合包括多个电机扭矩；根据电机扭矩集合和请求扭矩，确定车辆能耗的成本集合，其中，成本集合包括与每个电机扭矩对应的成本值；在成本集合中确定最小成本值，并确定与最小成本值对应的电机扭矩为目标扭矩；控制电机的扭矩调节为目标扭矩。
车辆能耗控制方法装置

[发明专利]发动机扭矩补偿方法、设备、存储介质及装置-CN202010629444.7有效
发明人：郎帅;杨柏琛;刘景阳;代永刚;胡俊勇;王光远;曹慧颖;李杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩补偿方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的当前发动机转速以及驾驶员需求扭矩值，根据所述当前发动机转速以及所述驾驶员需求扭矩值确定BSG电机目标扭矩值，根据所述BSG电机目标扭矩值控制所述目标车辆的BSG电机运行，以对所述目标车辆的发动机进行扭矩补偿；本发明通过当前发动机转速以及驾驶员需求扭矩值确定BSG电机目标扭矩值，并根据所述BSG电机目标扭矩值控制BSG电机进行发动机扭矩补偿，从而能够控制BSG电机对发动机进行扭矩补偿，以使车辆不进入混合气加浓模式。
发动机扭矩补偿方法设备存储介质装置

[发明专利]一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法-CN202110742351.X有效
发明人：李凤琴;李捷;邵俊龙;杨少波;曾庆强;饶思梁;杨金才;柴伟伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
一种利用质量飞轮抑制车辆控制系统方法

[发明专利]电动汽车的扭矩监控系统-CN201210297882.3在审
发明人：邹正佳;孔令安;刘溧;艾名升;邵赓华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-20 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：发明提出一种电动汽车的扭矩监控系统，包括：信息获取模块，用于从所述扭矩请求系统中获取车辆操纵信号、车辆状态信号和电机扭矩；模拟扭矩生成模块，用于根据车辆操纵信号和车辆状态信号生成模拟电机扭矩；判断模块，用于比较电机扭矩与模拟电机扭矩之间的差值，且在差值大于预定阈值时判断扭矩请求系统异常，并生成故障信号；故障诊断模块，接收到故障信号后，根据故障信号判断扭矩请求系统的故障类型，并对电机扭矩进行调整。本发明的实施例能够有效地检测并控制由于扭矩请求系统硬件问题、软件问题、电磁干扰、人为错误等原因导致车辆控制器计算得到可能发生错误的电机扭矩，避免车辆扭矩失控，有效地保障行车的安全。
电动汽车扭矩监控系统

[发明专利]车辆扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202210548313.5在审
发明人：曹江;刘国瑞;张甲举 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域。本申请通过获取许可总驱动功率、各驱动电机的许可驱动功率及许可扭矩、车辆的整车扭矩以及当前车速；基于各驱动电机的许可驱动功率及许可扭矩和当前车速，对整车扭矩进行限制，得到车辆的整车扭矩限制值和目标扭矩分配系数；基于整车扭矩限制值和目标扭矩分配系数，确定各驱动电机对应的期望扭矩；基于各驱动电机对应的期望扭矩和各驱动电机的转速，确定车辆的期望总功率；将期望总功率和许可总驱动功率进行比对，并根据比对结果，选择对应的分配策略对各驱动电机进行扭矩分配，实现扭矩经济分配输出的同时，最大程度的满足了车辆驾驶的动力需求。
车辆扭矩控制方法系统存储介质

[发明专利]一种扭矩控制方法及相关设备-CN202111256099.8在审
发明人：蒋云文;唐亚民;熊壮壮 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭矩分配控制方法及相关设备。该方法包括：获取在发动机经济运行区间内高负荷扭矩的电机限制功率和中低负荷扭矩的电机限制功率的较小值为电机请求功率；通过电机请求功率获得电机输出扭矩；基于电机输出扭矩和驾驶员需求扭矩获取发动机输出扭矩。本方案基于电池SOC、电机分配扭矩和电机输出能量的综合考虑确定电机的限制功率，在保证燃油经济性的同时，避免电池过度充电或过度放电对电池的健康状态造成影响，提高了车辆的安全性。
一种扭矩控制方法相关设备

[发明专利]一种新型电动车两档变速方法及系统-CN201810940098.7在审
发明人：刘蕾;胡生瑞;孙纯哲;程胜民 -专利权人：合肥巨一动力系统有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电动车两档变速方法，扭矩调整信号接收模块接收扭矩调整指令，电机当前状态采集模块采集电机当前输出扭矩，扭矩调整时间计算模块根据当前扭矩、目标扭矩、预设的整车冲击度计算扭矩调整时间，扭矩调整模块在计算的扭矩调整时间内控制电机由输出当前扭矩调整为输出目标扭矩本发明通过采集换挡时车辆当前状态和预设置的整车冲击度来计算驱动力加载或卸载即电机输出扭矩的调整时间，从而达到提高换挡效率、减小换挡顿挫感。
扭矩调整换挡新型电动车变速冲击度两档整车电机采集电机输出扭矩时间计算模块信号接收模块状态采集模块调整指令接收扭矩控制电机目标扭矩输出目标输出扭矩驱动力预设置加载减小卸载预设输出

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