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[实用新型]一种钢筋矫正装置-CN202320869847.8有效
发明人： 杨金才;徐兵;吴少亮 -专利权人： 杨金才
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B21F1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢筋技术领域，且公开了一种钢筋矫正装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有固定板，所述支撑柱的一侧转动连接有转动管，所述转动管的顶面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹贯穿有固定组件，所述底座上端的中部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶面开设有滑槽。该钢筋矫正装置，通过转动管和滑动块的设置，调节转动管，带动钢筋转动，进而拧动调节螺栓，将转动管固定，拉动滑动块，带动矫正组件平移，移动到钢筋弯曲的位置后，拧动螺柱将滑动块固定，打开液压杆本体，带动矫正块下压，从而达到了对钢筋的不同位置进行矫正的效果，便于人员的使用。
一种钢筋矫正装置

[发明专利]一种双功能化IL@MOF材料及其制备方法与应用-CN202310504724.9在审
发明人：刘大欢;杨金才;李淦 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B01J20/26 文献下载
摘要：本发明涉及多孔复合材料技术领域，具体的说，是一种双功能化IL@MOF材料及其制备方法与应用。所述制备方法包括咪唑和NaOH反应制备咪唑钠NaIm，NaIm和有机醇胺配体制备离子液体[Na(M)2][Im]，H2BDC和九水合硝酸铬制备MOF载体MIL‑101(Cr)，[Na(M)2][Im]和MIL‑101(Cr)制备最终的[Na(M)2][Im]@MIL‑101(Cr)(M＝DETA/HDA/DGA)复合材料。该[Na(M)2][Im]@MIL‑101(Cr)复合材料对CO2具有高吸附量，同时几乎不对CH4产生吸附，尤其适用于CO2/CH4的选择性分离，本发明提供的制备方法具有操作简单，经济节约等优点。
一种功能 il mof 材料及其制备方法应用

[发明专利]一种金属阳离子螯合型IL@MOF材料及其制备方法与应用-CN202310505233.6在审
发明人：刘大欢;杨金才;李淦 -专利权人：北京化工大学
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B01J20/26 文献下载
摘要：本发明涉及多孔复合材料技术领域，具体的说，是一种金属阳离子螯合型IL@MOF材料及其制备方法与应用。所述制备方法包括咪唑和金属阳离子供体反应制备MIm，MIm和HDA制备离子液体[M(HDA)2][Im]，H2BDC和九水合硝酸铬制备MOF载体MIL‑101(Cr)，[M(HDA)2][Im]和MIL‑101(Cr)制备最终的[M(HDA)2][Im]@MIL‑101(Cr)(M＝Li/Na/K)复合材料。该金属阳离子螯合型IL@MOF材料对CO2具有高吸附量，同时几乎不对N2产生吸附，尤其适用于CO2/N2的选择性分离，本发明提供的制备方法具有操作简单，经济节约等优点。
一种金属阳离子螯合型 il mof 材料及其制备方法应用

[发明专利]粗糙声频段自适应识别方法-CN202110909538.4有效
发明人：罗乐;杨少波;杨金才;曾庆强;蔡晶;王蕾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
粗糙声频自适应识别方法

[发明专利]面向大规模并发通信的优化方法-CN201910879920.8有效
发明人：魏迪;尹万旺;袁欣辉;林蓉芬;王丹云;杨金才 -专利权人：无锡江南计算技术研究所
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H04L47/629 文献下载
摘要：本发明公开一种面向大规模并发通信的优化方法，包括以下步骤：S1、发送方向接收方发起发送请求，设置完成计数器初值；S2、接收方收到来自于发送方的发送请求后，匹配相关接收请求信息，向发送方应答目的地址信息；S3、发送方收到来自于接收方的请求应答后，投递拆分后的前n个传输请求；S4、如果探查到某一个传输请求完成，则将完成计数器的值减1，并判断当前完成计数器的值是否为0，如果为0，向发送方投递完成通知，否则，继续补充后续传输请求；S5、接收方收到来自于接收方的完成通知，置接收操作完成。本发明解决了网络资源竞争导致的性能干扰问题和并发通信的性能可扩展性问题，可有效增强并发通信优化手段的灵活性，提升大规模并发通信性能。
面向大规模并发通信优化方法

[发明专利]基于异构众核处理器的卷积计算数据重用方法-CN201910852525.0有效
发明人：林蓉芬;袁欣辉;尹万旺;魏迪;杨金才;王丹云;董恩铭 -专利权人：无锡江南计算技术研究所
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F9/54 文献下载
摘要：本发明公开一种基于异构众核处理器的卷积计算数据重用方法，CPU通过数据块A和数据块B完成数据块C的卷积计算，包括以下步骤：S1、根据异构众核处理器的内核数，二维映射成N*N个，将数据块A、数据块B、数据块C划分为N*N块，第（i，j）号内核将第（j，i）块数据从内存读取到自己的片上存储器内，数据块C（i，j）的卷积计算需要数据块A（i，k）和数据块B（k，j），其中k=1，2，……，N；S2、进入循环k，循环次数从1到N，共N次，利用得到的数据块A、数据块B完成数据块C的第K次卷积计算。本发明显著降低卷积计算在异构众核处理器上的内存访存需求，充分发挥众核计算能力，从而实现卷积计算高性能，提升其在异构众核处理器上的计算性能。
基于异构众核处理器卷积计算数据重用方法

[发明专利]一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法-CN202110742351.X有效
发明人：李凤琴;李捷;邵俊龙;杨少波;曾庆强;饶思梁;杨金才;柴伟伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
一种利用质量飞轮抑制车辆控制系统方法

[发明专利]一种评价车内动力噪声TGW的方法-CN201810297097.5有效
发明人：辜庆伟;詹樟松;杨少波;杨金才;张亮;唐朝阳;伯红玲;李祥 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，所述方法是根据用户对车内动力噪声的诉求，将TGW指标与抱怨点对应的工程参数建立相关性联系，即建立TGW指标与工程参数的转换方式，通过TGW值评价车辆噪声水平，反过来也可通过新车型噪声水平来推测上市后的TGW表现，评估现有车型优化方案的市场效果，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平，从而更加有效指导TGW工作展开。
一种评价动力噪声 tgw 方法

[发明专利]发动机辐射噪声与燃烧激励的可视化关联分析方法-CN202110898515.8有效
发明人：罗乐;杨少波;杨金才;曾庆强;蔡晶;王蕾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机辐射噪声与燃烧激励的可视化关联分析方法，包括以下步骤：步骤1.发动机正常点火，测点布置；步骤2.不同转速点的定速扭矩测试，步骤3.缸压角度域重采样与修正，平均压升率矩阵求解，步骤4.平均辐射噪声声压级矩阵求解，步骤5.重复步骤1‑4，建立定速升扭数据库，步骤6.计算差值矩阵，确定燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点。本发明通过对辐射噪声和缸压的多转速点定速升扭测试和等功率点差值分析，绘制转速‑扭矩分布云图，由此识别出高频燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点，为发动机燃烧标定的多参数寻优提供可靠的工程依据。
发动机辐射噪声燃烧激励可视化关联分析方法

[实用新型]一种排气歧管密封垫-CN202221323963.1有效
发明人：齐洋;江凤妮;徐发扬;杨金才;陈文凤 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种排气歧管密封垫，包括上层基板、中层基板和下层基板，密封垫上开设有气道孔，上层基板、中层基板和下层基板沿气道孔周向设置有波纹环，上层基板与中层基板对称设置，且上层基板波纹环的底面与中层基板波纹环的顶面贴合，中层基板与下层基板对称设置，在中层基板波纹环的顶面设置有朝向下层基板的折叠翻边。将本实用新型用于排气歧管与发动机缸盖之间的密封，能够起到较好的密封作用。
一种排气歧管密封垫

[发明专利]机械真空泵-CN202010731111.5有效
发明人：辜庆伟;杨金才;张尧;李祥;彭海;胡刚;傅云峰;焦璐 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F04C29/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械真空泵，包括泵体、排气阀片和挡板，所述泵体具有排气腔，所述排气腔内设有排气阀座，所述排气阀片和挡板通过固定螺钉安装在排气阀座上，还包括设置在排气阀片背部的保压腔，在保压腔上开设有排气孔；在真空泵排气时，气体先进入保压腔，再通过保压腔上的排气孔进入缸盖罩。本发明降低了排气阀片敲击挡板及泵体的力度，从而减小了敲击噪声。
机械真空泵

[发明专利]一种混动汽车传动系扭振自适应前馈主动控制方法及系统-CN202110729635.5有效
发明人：李捷;杨少波;杨金才;李凤琴;邵俊龙;饶思梁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
一种汽车传动系扭振自适应主动控制方法系统

[发明专利]一种驻车推杆可靠性分析方法-CN202110479783.6有效
发明人：王青娟;杨金才;王翀;张小涛;陈小东;代鹏飞;景建敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车推杆可靠性分析方法，其包括如下步骤：S1，根据驻车机构的几何结构模型建立动力学分析模型；S2，对动力学分析模型中驻车机构的运动部件设置边界、载荷，建立接触关系，进行动力学仿真分析，提取驻车推杆两端连接处的载荷；S3，建立驻车推杆单体的有限元模型，加载S2提取的驻车推杆两端连接处的载荷，提取加载过程中驻车推杆所受最大应力；S4，将驻车推杆所受最大应力与驻车推杆材料的屈服强度进行比较，评估驻车推杆的可靠性。其能够快速、高效的确定驻车推杆可靠性是否满足要求，减少测试和研发成本，缩短驻车推杆开发周期。
一种推杆可靠性分析方法

[发明专利]一种碳罐控制阀敲击声优化方法-CN202110481728.0有效
发明人：辜庆伟;杨金才;王波;吴昊;张尧;李祥;胡刚;韦泽鸿 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳罐控制阀敲击声优化方法，其包括如下步骤：S1，分别对同一车型的多台车辆的碳罐控制阀敲击声进行主观评价和客观测试；S2，分析得到主观评价和客观测试的相关性公式，根据相关性公式得到主观评价达到设定值时的碳罐控制阀敲击能量阈值；S3，建立碳罐控制阀的分析模型，在碳罐和碳罐控制阀之间设有膨胀腔，基于S2得到的碳罐控制阀敲击能量阈值确定膨胀腔的容积和布置位置。其能够降低碳罐控制阀敲击声水平，提升车内声品质。
一种控制敲击声优化方法

[发明专利]一种内燃机气缸内单燃油液滴蒸发速率的确定方法-CN202110579113.1有效
发明人：李捷;杨少波;李凤琴;杨金才;曾庆强;饶思梁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种内燃机气缸内单燃油液滴蒸发速率的确定方法，包括：确定喷入内燃机气缸内的椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度；基于椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度，计算椭球形燃油液滴的体积、表面积和长径比；基于椭球形燃油液滴的体积或表面积，计算椭球形燃油液体的特征长度；基于所述长径比和所述特征长度，计算椭球形燃油液滴的传热强化因子；基于所述传热强化因子，计算内燃机气缸内的气体与椭球形燃油液滴之间对流传热的Nusselt数；基于所述第一尺度、所述第二尺度、所述传热强化因子和所述Nusselt数，计算椭球形燃油液滴的蒸发速率。
一种内燃机气缸燃油蒸发速率确定方法

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