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[实用新型]液力缓速器油道-CN200720120166.2无效
发明人：凌兆蔚;黄斌;李天维;闻维维 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2007-05-18 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F16D57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于机动车辅助制动的液力缓速器油道。该液力缓速器油道，包括液力缓速器盖、油道盖、定子叶轮，所述液力缓速器盖上分别设有与储能器相通的进油孔、与定子叶轮工作腔相通的出油孔，该进油孔、出油孔与套装在液力缓速器盖上的油道封闭件构成组合式油道。
液力缓速器油道

[发明专利]车用冷却液介质式液力缓速装置-CN201310481000.3有效
发明人：唐金花;王奎洋 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用冷却液介质式液力缓速装置，包括液力缓速器和可控制液力缓速器工作的控制单元，液力缓速器安装于车辆发动机曲轴和飞轮之间，并且液力缓速器具有缓速工作腔，它还包括进口管道、出口管道、泵、回流管道和进口节流阀以及出口节流阀，回流管道的出液端、进口管道、缓速工作腔、出口管道和回流管道的进液端依次相连通形成一循环管路，泵连接在循环管路中，循环管路还与发动机冷却液腔相连通，进口节流阀连接在进口管道上，出口节流阀连接在出口管道上本发明以发动机冷却液为工作介质，体积小，质量轻、成本低、结构紧凑、安装方便，能够有效提供缓速制动力矩。
冷却液介质式液力缓速装置

[实用新型]具有液力缓速器的车辆的控制系统-CN201520970420.2有效
发明人：朱召虎;徐鹏远;连忠福 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有液力缓速器的车辆的控制系统，包括：车辆上的车速传感器、ECU和EBA，车速传感器、ECU和EBA依次电连接；安装在车辆上的液力缓速器，液力缓速器包括控制器、用于控制液力缓速器的压缩空气进气量的比例阀和用于控制液力缓速器工作档位的档位开关，控制器分别与档位开关、比例阀和ECU电连接。本实用新型可以在液力缓速器制动力不足时，启动EBA，以稳定车速。
具有液力缓速器车辆控制系统

[发明专利]一种带湿式离合器式箱前缓速器-CN201510957863.2在审
发明人：刘兴国;黄龙;严周维;王宇飞;赵紫苓;黄显臣;王涛;李静;王宏卫;颜燕琼 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带湿式离合器式箱前缓速器，包括输入轴、液力缓速器、湿式离合器、输出轴；液力缓速器包括缓速器壳体、缓速器控制阀、通孔油道、缓速器定轮、缓速器动轮；缓速器壳体内设置有两部分空腔，一部分用于固定安装缓速器定轮，另一部分用于放置缓速器动轮；缓速器定轮和动轮的两组叶片构成一个油液流通通道。本发明提出了一种结构简单、制动安全性高、单独式液压控制系统的带湿式离合器式箱前缓速器，该缓速器安装在发动机与变速箱之间，用于起到辅助制动的作用，其解决了现有湿式离合器与变速箱一体设计所导致的结构复杂、密封要求高
一种带湿式离合器式箱前缓速器

[实用新型]一种带湿式离合器式箱前缓速器-CN201521064543.6有效
发明人：刘兴国;黄龙;严周维;王宇飞;赵紫苓;黄显臣;王涛;李静;王宏卫;颜燕琼 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带湿式离合器式箱前缓速器，包括输入轴、液力缓速器、湿式离合器、输出轴；液力缓速器包括缓速器壳体、缓速器控制阀、通孔油道、缓速器定轮、缓速器动轮；缓速器壳体内设置有两部分空腔，一部分用于固定安装缓速器定轮，另一部分用于放置缓速器动轮；缓速器定轮和动轮的两组叶片构成一个油液流通通道。本实用新型提出了一种结构简单、制动安全性高、单独式液压控制系统的带湿式离合器式箱前缓速器，该缓速器安装在发动机与变速箱之间，用于起到辅助制动的作用，其解决了现有湿式离合器与变速箱一体设计所导致的结构复杂
一种带湿式离合器式箱前缓速器

[实用新型]一种液力缓速器散热系统-CN201621076573.3有效
发明人：古江振 -专利权人：古江振
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：一种液力缓速器散热系统，包括发动机、变速器、支架、液力缓速器、散热器和蓄水箱，所述发动机外围设有冷却水管回路，所述冷却水管回路横穿散热器后与蓄水箱连接，所述蓄水箱出口设有微型水泵，所述散热器与蓄水箱中横穿有油管回路，所述油管回路连通液力缓速器和变速器，所述液力缓速器末端设有支架，所述支架另一端连接有变速器，所述散热器与蓄水箱紧密相接。本实用新型产生的有益效果本液力缓速器散热系统结构简单，经济实用，可以促进和提高液力缓速器的散热性能，保障液力缓速器能够的连续、稳定工作，从而提高行车安全。
一种液力缓速器散热系统

[实用新型]一种带液力缓速器的车辆车桥-CN201822219547.7有效
发明人：陈健 -专利权人：福建省燊燚挂车制造有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带液力缓速器的车辆车桥，包括一根中心车桥，差速系统和两个标准空气摩擦式制动器，车桥还具有一个液力缓速器，缓速器包括定子、转子、液压系统以及缓速器壳，车桥桥壳与缓速器的缓速器壳固定连接，所述差速器壳与主动锥齿轮固定连接，液力缓速器的转子通过法兰盘与贯通轴固定相连，贯通轴穿过差速器壳且通过轴承与差速器壳转动连接。本实用新型在车辆车桥上集成了液力缓速器具有的辅助制动功能，使得车辆制动距离更短，当车辆需要制动时，控制缓速器产生的制动力直接作用在车桥上，产生制动力矩作用在转子上使转子减速，提高了车辆制动能力，可避免车辆在下坡时频繁使用制动造成车辆刹车系统温度过高时使车辆刹车失效
缓速器转子差速器壳车辆车桥车桥本实用新型液力缓速器贯通轴带液制动车辆刹车系统车辆制动距离摩擦式制动器制动力矩作用主动锥齿轮标准空气差速系统车辆刹车车辆制动车桥桥壳辅助制动固定相连温度过高液压系统转动连接法兰盘制动力下坡液力轴承交通事故减速穿过

[实用新型]一种电磁驱动扰流片结构的液力缓速器降空载能耗装置-CN202321130750.1有效
发明人：李建忠;张卫国;魏兴治;杨森 -专利权人：天津裕峻汽车技术有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电磁驱动扰流片结构的液力缓速器降空载能耗装置，该装置包括扰流片、扰流片回退槽以及由静铁芯、静密封圈、线圈骨架、线圈、线圈骨架密封圈、回位弹簧、动铁芯组成的电磁铁总成；扰流片设置于液力缓速器定、转子之间且位于液力缓速器定、转子外缘处；两个扰流片回退槽设置在液力缓速器壳体中且平行于液力缓速器定、转子端面；电磁铁总成通过动铁芯设置在液力缓速器壳体的圆柱导向孔中且与扰流片连接。本设计采用电磁驱动扰流片结构相比现有市场上的液力缓速器的降空载能耗方案结构简单，降低了液力缓速器降空载能耗装置的制造难度，大大提高液力缓速器使用可靠性。同时产品的总服务周期内的使用成本也有较大降低。
一种电磁驱动扰流片结构液力缓速器降空载能耗装置

[发明专利]真空式降低液力缓速器鼓风损失的控制系统和控制方法-CN200910174842.8无效
发明人：魏光元 -专利权人：魏光元
申请日： 2009-10-18 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：真空式降低液力缓速器鼓风损失的控制系统和控制方法，其特征在于：主要利用液力缓速器空转时，液力缓速器工作腔内的空气密度与转子的反作用力矩成正比的关系，通过增加旋转轴轴承的密封性能和设置数个电磁阀将液力缓速器的工作腔和储油箱全部密闭起来或只密闭工作腔，并利用传感器，控制器、真空泵、管道共同工作来降低工作腔内的空气压强或密度，从而达到降低鼓风损失的目的。
真空降低液力缓速器鼓风损失控制系统控制方法

[发明专利]液力缓速器智能控制方法、系统及程序产品-CN202210300033.2在审
发明人：李兴坤;张卫国;董文龙;李鸿强;边尚琪 -专利权人：北京裕峻汽车技术研究院有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器智能控制方法、系统及程序产品，涉及液力缓速器的智能控制技术领域，该方法包括当需要液力缓速器提供制动所需的工作扭矩时，快速启动液力缓速器；采用模糊小脑模型神经网络，根据输入的液力缓速器的控制系统的运行环境参数，推演预测得到所需电机转速，将液压泵出口压力调整到最佳值，实现对液力缓速器所需工作扭矩的实时智能控制。本发明依据实际的运行环境参数，通过智能控制电机转速，可以快速改变液压泵出口压力，对液力缓速器所需工作扭矩实现优化控制，使车辆能安全稳定行驶，提高了智能化控制程度。
液力缓速器智能控制方法系统程序产品

[发明专利]一种可有效控制缓速制动转矩的液力缓速制动系统-CN201810352409.8有效
发明人：孙保群;曹文达;杨瑞恒;侯郭顺;陈杰峰;施益平;汪韶杰;盛楠;夏光;郭冬云;闫瑞琦;郑友;滑杨莹 -专利权人：合肥工业大学;安徽展鹏液压机械有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：一种可有效控制缓速制动转矩的液力缓速制动系统，包括液力缓速器和储液箱，其特征在于：包括供液泵、一进两出电控式三通分流阀、一进一出电控式节流阀和转矩控制器；转矩控制器包括信号采集模块、中央处理模块、功率驱动模块；供液泵吸液口连通储液箱，排液口连通三通分流阀进液口；三通分流阀供液口连通液力缓速器进液口，分流口连通储液箱；节流阀进液口连通液力缓速器排液口，出液口连通储液箱；转矩控制器的两个控制信号输入端口中一个用来接收车速控制信号本发明解决了现有液力缓速制动系统普遍存在的缓速制动转矩难以控制的问题。
一种有效控制制动转矩液力缓速系统

[发明专利]液力缓速器的油路结构及其降低空载损耗的方法-CN201310408474.5有效
发明人：文光安;闻维维;肖建 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器的油路结构，其包括由工作腔、换热器和油箱顺序连通形成的油路结构，于该工作腔的进油口与旁通口之间的油路上设有一旁通阀。本发明还公开了一种根据该液力缓速器的油路结构降低空载损耗的方法，⑴当该液力缓速器空载时，工作腔内存在有空气，此时旁通阀是一直打开，工作腔内的空气在转子叶轮的带动下，经过旁通阀和工作腔的进油口流回工作腔，形成一个小循环气流，从而达到降低残余扭矩的作用，降低了液力缓速器的空载损耗，降低使用成本，同时提高了液力缓速器的使用性能。⑵当缓速器工作时，旁通阀关上，旁通阀油路断开，使得液力缓速器的扭矩大大提高。⑶简化了液力缓速器油路的结构，提高了液力缓速器的整体性能。
液力缓速器油路结构及其降低空载损耗方法

[发明专利]一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法-CN202211643169.X在审
发明人：段兴乐;肖殿东 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明公开一种液力缓速器底盘安装结构及使用方法，属于辅助制动装置领域，通过设置了底盘连接支架和贯通轴，贯通轴两端连接了输入法兰盘和输出法兰盘，并连接了空心轴，再通过空心轴与液力缓速器的连接，实现了贯通轴与液力缓速器相连，当连接好本结构后，启动液力缓速器，通过整车的传动轴带动输入法兰盘、贯通轴、输出法兰盘旋转，进而带动空心轴旋转，空心轴对液力缓速器内的油液进行搅动和挤压，最终实现了整车的减速；本结构原理简单，可使液力缓速器不必安装在变速器后端，降低了底盘的布置难度，改善了动力系统总成的跳动量和可靠性；并且可使整车厂灵活调整液力缓速器布置位置，提升了液力缓速器的匹配性，具有良好的推广应用价值。
一种液力缓速器底盘安装结构使用方法

[发明专利]基于双压力传感器的液力缓速器制动力矩预测方法及装置-CN202310885205.1有效
发明人：黄勇;于良耀 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及流体机械技术领域，特别涉及一种基于双压力传感器的液力缓速器制动力矩预测方法及装置，其中，方法包括：获取液力缓速器的工作参数和液力缓速器的转子临界转速，构建液力缓速器的制动力矩预测表达式，将油箱中的当前控制压力、浮子室中的当前压力和当前转子转速输入制动力矩预测表达式中，以预测液力缓速器的当前制动力矩。本申请实施例可以基于液力缓速器的油箱与浮子室的当前压力，结合当前转子转速，通过制动力矩预测表达式获取实际工作状态下制动力矩的预测结果，以实现液力缓速器在全转速范围制动力矩的动态实时预测，提高了液力缓速器制动力矩预测的准确性与可靠性
基于压力传感器液力缓速器制动力矩预测方法装置

[实用新型]一种液力缓速装置-CN201520073041.3有效
发明人：张复建;李佳妮;周易;杨耀东 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液力缓速装置，属于辅助制动系统技术领域。该装置包括液力缓速器、油箱、控制阀和齿轮油泵，液力缓速器包括前定子、后定子、转子和缓速器壳，其中，齿轮油泵一端与油箱相连，另一端连接控制阀，中间通过平键与转子相连，齿轮油泵与转子同速转动，该液力缓速装置各部件通过开拆的方式组装在一起，形成一体结构，并安装在车辆变速器后方，该液力缓速装置还设有一个热交换器，与控制阀和液力缓速器相连。该装置结构简单，安装方便，成本低廉，易于控制，适用于不同型号车辆的缓速。
一种液力缓速装置