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[发明专利]一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构-CN202111293245.4在审
发明人：李超伦;王键;张士城 -专利权人：吉林省中誉信德科技有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明属于液力缓速器辅助组件技术领域，提出了一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，包括缓速器外壳，缓速器外壳上固定有轴承座圈和同轴安装于轴承座圈上的轴承；轴承内同轴设置有轴径环，轴径环上同轴固定有缓速器输出轴，缓速器输出轴连接有与缓速器外壳转动配合的限位件，轴径环与缓速器输出轴之间设置有套设在限位件上的游离间隙调节块；缓速器输出轴上通过连接件同轴连接有动轮，动轮的外侧设置有固定在缓速器外壳上的定轮。本发明增大了定轮叶片L值，提高了缓速器制动扭矩，保证了输出轴力学性能，满足了高载荷高转速的滚动轴承结构，满足了现有大吨位车辆、高速度行驶，长陡坡的制动效果，保护了人的生命和财产安全。
一种用于液力缓速器扭矩增加组件机构

[发明专利]一种液力缓速器的壳体组件、液力缓速器以及壳体组件的制造工艺-CN202211329764.6在审
发明人：李文亮;肖遥;房思奇;徐小东;王忠伟 -专利权人：阜新德尔汽车部件股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：提供一种液力缓速器的壳体组件、液力缓速器以及壳体组件的制造工艺，所述壳体组件包括第一壳体、油道组件，所述第一壳体用作液力缓速器的油箱的至少一部分壳体，所述第一壳体具有底壳和侧面壳体，所述侧面壳体设于所述底壳的四周；所述油道组件用于从油箱中工作油引导至液力缓速器的动力部分和/或轴承部分；所述油道组件设置于所述第一壳体内，其特征在于：所述油道组件具有第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体分体成型。
一种液力缓速器壳体组件以及制造工艺

[发明专利]液力缓速器定子叶轮-CN201310251481.9无效
发明人：陈江波;陈静良;李维彪;连忠福;操斌;舒梁斌 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器定子叶轮，包括叶轮本体（1）、叶片（2）和扰流装置（3），所述的叶片（2）分布在叶轮本体（1）的内侧面，所述的扰流装置（3）包括弹性伸缩体（4）、弹性伸缩杆（5）和扰流盘（6）本发明液力缓速器定子叶轮，在保证液力缓速器正常工作的前提下，有效减小了在液力缓速器停止工作时转子受到的阻抗力，进而减少转动轴的工作损耗。
液力缓速器定子叶轮

[实用新型]一种应用于液力缓速器的控制器安装装置-CN202223437619.8有效
发明人：王科燕;李沙龙;高帅 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型属于液力缓速器领域，具体涉及一种应用于液力缓速器的控制器安装装置。本实用新型的控制器安装装置包括底板和控制器安装支架，底板和控制器安装支架之间设置有橡胶硫化层，底板安装在缓速器上，控制器安装支架用于安装缓速器控制器，相较于传统的安装方法，本装置将缓速器和缓速器控制器集中安装在一起，精简了原有的安装结构，减少了线路布置，实现缓速器控制器与机械本体1对1标定，提高了控制精度，降低了安装成本。另外，底板和控制器安装支架之间设置有橡胶硫化层有效降低了缓速器对控制器的振动影响。
一种应用于液力缓速器控制器安装装置

[发明专利]一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统-CN201510205613.3有效
发明人：李同楠;陈玉杰;张成国;朱兴军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统，本申请在液力缓速器ECU检测到缓速器本体循环水道水温大于预设温度，需要开启电控风扇进行散热时，通过一个携带有负扭矩的报文发送至发动机ECU，发动机ECU综合液力缓速器的第一风扇风速和其余风扇风速，选择一个最大的风扇风速来控制电控风扇对散热水箱，由于液力缓速器ECU和发动机ECU共用一个散热水箱，利用最大风扇风速对散热水箱进行散热，既能够满足发动机本体循环水道的散热需求，又能够满足液力缓速器本体循环水道的散热需求。
风扇液力缓速器发动机ECU 风扇风速散热水箱循环水道散热电控发动机电控装置及系统散热需求发动机本体报文发送风扇控制负扭矩缓速器风速预设大风携带检测冲突申请

[实用新型]液力缓速器的油路结构-CN201320561975.2有效
发明人：闻维维;文光安;施国飞;张晶晶 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及液力缓速器领域，具体公开了液力缓速器的油路结构，包括由顺序连通的工作腔、换热器以及油箱组成的第一油路，所述工作腔的旁通口与换热器连通，换热器与进油口连通，形成第二油路；可同时：工作腔的旁通口与进油口连通液力缓速器采用本实用新型的油路结构，能降低残余扭矩、空载损耗，减少缓速器制作安装以及使用成本，同时提高了液力缓速器的制动性能。
液力缓速器油路结构

[实用新型]一种液力缓速器的油路结构-CN201320561957.4有效
发明人：闻维维;文光安;肖建;邹勋冠 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及液力缓速器领域，具体公开了一种液力缓速器的油路结构，包括顺序连通的工作腔、换热器以及油箱组成的第一油路，所述工作腔的旁通口与进油口之间设有第二油路；所述工作腔的旁通口与进油口之间的第二油路上设有节流阀液力缓速器采用本实用新型的油路结构，能降低残余扭矩、空载损耗，减少缓速器制作安装以及使用成本，同时提高了液力缓速器的制动性能。
一种液力缓速器油路结构

[实用新型]一种液力缓速器独立安装结构-CN201621372340.8有效
发明人：李维彪;徐鹏远;袁可定;操斌;朱召虎 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器独立安装结构，包括了固定梁、连接座、安装架，该种安装结构可以独立安装在汽车大梁和双传动轴连接之间，此安装方式与现有缓速器安装方式不同，目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，而本申请独立安装结构与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，对大梁宽度在500mm以上都能安装，此安装结构解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。
一种液力缓速器独立安装结构

[实用新型]一种轻量化液力缓速器壳体结构-CN201920811782.5有效
发明人：孙博;王伟健 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及缓速器，具体涉及一种轻量化液力缓速器壳体结构。本实用新型的目的是解决现有液力缓速器存在重量大、加工难度大、成品率低和成本高的技术问题，提供一种轻量化液力缓速器壳体结构。本实用新型提供的壳体结构采用铝合金压铸工艺生产壳体一和壳体二，使得壳体一和壳体二的壁厚减小，使得液力缓速器总成重量显著降低。
一种量化液力缓速器壳体结构

[发明专利]一种车辆冷却系统、控制方法及车辆-CN202010917608.6有效
发明人：曲天雷;张鹏;王明卿;陈首刚;刘丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：车辆冷却系统包括散热器、缓速器热交换器、第一管路、第二管路、第一开关阀、第二开关阀以及控制器；第一管路串接发动机和缓速器热交换器，第一开关阀设置于缓速器热交换器输入端一侧的第一管路上；第二管路与缓速器热交换器并联，第二开关阀设置于第二管路上；控制器用于在液力缓速器工作时控制第一开关阀打开，第二开关阀关闭；控制器还用于在液力缓速器未工作时控制第一开关阀关闭，第二开关阀打开。本发明实施例的技术方案，以实现冷却液循环状态切换，在满足液力缓速器制动性能的同时，降低冷却系统的负载功率，减少发动机功率损失，提高发动机的经济性。
一种车辆冷却系统控制方法

[实用新型]液力缓速器用减震板-CN202021818601.0有效
发明人：李文亮;姜建平;肖遥;吴迪;金龙峰;房思奇;侯美洁 -专利权人：阜新德尔汽车部件股份有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16F1/36 文献下载
摘要：本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种液力缓速器用减震板。液力缓速器用减震板可以使电磁比例阀固定的更加牢固，使其在车辆行驶时能够承受更大的颠簸，更有力的保证液力缓速器持续工作的安全性和延长液力缓速器的使用寿命。
液力缓速器用减震

[发明专利]液力缓速器的控制系统及控制方法-CN201510321728.9有效
发明人：徐鹏远;袁可定;魏少辉 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和比例阀；设置在车辆的气动刹车系统的气路中的气压传感器，该气压传感器用于检测气路中的气压，该气压传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；以及设置在车辆控制台上的控制开关，该控制开关的输出端与控制器的输入端相耦合。本发明可以避免由于误踩刹车踏板而使液力缓速器启动。
液力缓速器控制系统控制方法

[实用新型]液力缓速器的控制系统-CN201520404264.3有效
发明人：徐鹏远;袁可定;魏少辉 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和比例阀；设置在车辆的气动刹车系统的气路中的气压传感器，该气压传感器用于检测气路中的气压，该气压传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；以及设置在车辆控制台上的控制开关，该控制开关的输出端与控制器的输入端相耦合。本实用新型可以避免由于误踩刹车踏板而使液力缓速器启动。
液力缓速器控制系统

[发明专利]用于液力缓速器的稳压装置-CN201610115432.6在审
发明人：陈静良;袁可定;陈江波 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于液力缓速器的稳压装置，它包括设在壳体(1)上的稳压腔(2)和与稳压腔(2)配合的稳压阀(3)，所述稳压腔(2)一端通过进气口(4)与储油腔(5)连通另一端通过出气口(6)与大气连通。本发明提供一种能保证储油腔内气压稳定，从而保证工作油腔内油量稳定，进一步保证液力缓速器减速性能稳定的用于液力缓速器的稳压装置。
用于液力缓速器稳压装置

[发明专利]一种低鼓风损失的液力缓速器-CN201510146641.2有效
发明人：谭罡风;栁文斌;田小青;胡志强;刘伟;李智;高元祺;袁君怡 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种低鼓风损失的液力缓速器，在液力缓速器本体上加设有气泵和储气罐，所述工作腔、油气分离室、气泵、储气罐和油槽通过管道和阀门连通形成一个密闭的循环气路，所述循环气路内的气体为密度小于空气的气体。液力缓速器空转时，工作腔内的气体密度小于空气，大幅度降低工作腔内气体密度，减小了鼓风损失，提高了车辆的燃油经济性。
一种鼓风损失液力缓速器