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[实用新型]一种中段一体式桥壳的后驱动桥-CN201620073036.7有效
发明人：李平;郝彦学;李云龙;顾萌 -专利权人：保定市兴润车桥制造有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中段一体式桥壳的后驱动桥，包括桥壳、与所述桥壳两侧分别焊接的左侧过渡接盘和右侧过渡接盘，桥壳的中段部位为一整段无缝钢管，桥壳的中段部位上设置有镶块。本实用新型这种中段一体式桥壳的后驱动桥总成装配中，通过采用一体式桥壳，减少了桥壳的焊缝数量和长度，降低工艺难度，保证了后驱动桥总成的强度、气密性能，而且制得的后驱动桥总成更加节能环保，生产成本进一步降低
一种中段体式驱动

[实用新型]一种轻卡驱动桥桥壳总成-CN201120565773.6有效
发明人：李传伟;许电波;邓辉;高照森;葛洪升;吴雪凤;李慧 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动桥，具体涉及一种轻卡驱动桥桥壳总成，包括桥壳中段、轴头、后盖和气室支架固定板，轴头对称连接在桥壳中段两端，所述后盖连接在桥壳中段中部缩圆后部，气室支架固定板通过气室支架固定板焊接位置焊接在桥壳中段上，桥壳中段采用屈服强度大于460MPa的高强度钢板，轴头的轴承安装面外径尺寸一致，本实用新型提供的驱动桥桥壳总成，重量轻，轴头可匹配轮毂轴承单元，提高了整个驱动桥桥壳总成的性能。
一种驱动桥桥壳总成

[实用新型]一种电动观光车的驱动桥-CN201020568666.4无效
发明人：徐洪斌 -专利权人：无锡晶华汽车零部件有限公司
申请日： 2010-10-20 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：一种电动观光车的驱动桥，包括减速器、后桥壳及半轴，所述减速器安装在后桥壳上并通过螺栓固定，半轴中部伸入减速器内，半轴外侧设有制动器，该制动器与轴承座通过滚花螺栓固定在后桥壳两端，轴承座支撑半轴轴承并限制其外窜，所述轴承座直接压装在半轴根部，后桥壳两端加工定位止口并与轴承座内孔配合。本实用新型有益效果为：连接可靠、承载力高、扭矩大、使用安全，可解决桥壳过长时难以保证轴承孔加工精度的问题；采用微型汽车后驱动桥的冲压、焊接整体式后桥壳及半浮式半轴，半轴与桥壳的连接合理，且使得桥壳的加工具有可操作性
一种电动观光驱动

[发明专利]桥壳检具-CN202210053392.2在审
发明人：谭二锟;徐通;王思宇;刘继东;徐洪阳 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种桥壳检具，包括框架、定位组件、检测组件和检测工具，框架具有第一侧，定位组件和检测组件设于框架的第一侧，定位组件具有用于与桥壳贴合的定位面，检测组件具有与定位面平行的第一检测面，检测工具设于框架的第一侧上述桥壳检具，设置定位组件，通过将定位面与桥壳贴合，使桥壳相对桥壳检具定位，以便于检测桥壳。通过设置检测组件，使当定位面与桥壳贴合时，第一检测面与桥壳之间的距离确定，从而能将检测工具伸入第一检测面和桥壳之间，并检测桥壳的尺寸。由于上述检测过程中，将定位面与桥壳固定，通过检测工具进行检测即可，无需使用三坐标测量机就能检测桥壳的尺寸，使检测过程方便快速。
桥壳检具

[实用新型]用于桥壳总成的焊接工装-CN201320316573.6有效
发明人：熊卫强;左光才;胡琼 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于桥壳总成的焊接工装，该桥壳总成包括桥壳本体（6）和用于焊接到该桥壳本体两端上的半轴套管（5），该半轴套管和桥壳本体之间通过锁紧拉杆（8）组装锁紧，该焊接工装包括旋转驱动头（1）、设在桥壳本体两端的回转支承装置（2）和压靠装置（3），压靠装置用于将桥壳本体压靠在回转支承装置上，旋转驱动头连接半轴套管以用于驱动桥壳总成旋转。在本实用新型的用于桥壳总成的焊接工装中，通过在桥壳本体两端设置回转支承装置，并通过压靠装置将桥壳本体压靠在回转支承装置上。由于桥壳本体两端得以支撑，减小了因自重带来的挠曲变形，使得桥壳本体装夹牢靠，在焊接时可以稳定地转动，并且焊接跳动量小。
用于总成焊接工装

[实用新型]桥壳割口装置-CN201822194975.9有效
发明人：宋新德;李明辉;田万顺;魏善禹 -专利权人：龙口市天兴工贸有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B23K10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种桥壳切割设备，尤其涉及一种桥壳割口装置，其属于桥壳生产技术领域。一种桥壳割口装置，包括桥壳固定模具，桥壳固定模具固定在变位杆上，桥壳固定模具的底部安装变位杆，变位杆与变位装置连接，变位装置的一侧安装有固定连杆，固定连杆上设有滑轨，滑轨的顶端与底端分别与支撑架、高度调节杆连接，支撑架与高度调节杆连接，支撑架的末端固定等离子切割枪嘴，等离子切割枪嘴与等离子切割机连接，桥壳固定模具的两侧边与直边桥壳固定连接。本实用新型的有益效果是由变位器实现电机转向变位和速度调节，将桥壳口向上放置在对应模具上，桥壳沿中心匀速旋转，通过调节桥壳等离子割枪嘴高度，实现去除桥壳多余部分的目的。
桥壳固定模具变位杆支撑架等离子切割枪本实用新型高度调节杆变位装置割口装置固定连杆滑轨等离子切割机等离子割枪电机转向切割设备生产技术速度调节匀速旋转变位器变位底端模具去除直边

[实用新型]一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆-CN202021785881.X有效
发明人：朱树银;张光金;姜伟健;张光磊;王新光;孙庆友 -专利权人：山东德泰机械制造集团有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩擦焊接冲压桥壳及其应用该总成的车辆，本实用新型涉及汽车桥壳结构技术领域，包括桥壳本体，桥壳本体由两个半桥壳体焊接而成，桥壳本体的后侧设置桥壳盖，桥壳盖与桥壳本体为一体结构，桥壳本体的两侧设置桥壳轴管，桥壳轴管的一端设有轮边支撑轴，轮边支撑轴与相对应的桥壳轴管通过半轴连接法兰固定连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，采用焊接的支架，其结构形状和位置调整的柔性较大，外形美观，承载力大，使用寿命长，采用钢板冲压焊接整体式桥壳，质量轻，材料利用率高、废品率低、生产率高以及制造成本低，适用于批量生产
一种摩擦焊接冲压及其应用总成车辆

[发明专利]一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法-CN202110081916.4有效
发明人：张林;孔卓;秦厚明;李恒斌;魏江龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，所述装置包括桥壳本体、油滤器及密封塞；油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；本发明实现油滤器放置于桥壳本体内部，对油滤器起到很好的保护与防护作用；同时密封塞与桥壳本体的油滤器容纳腔上端口密封可靠、拆卸简便，且密封塞与油滤器螺纹连接，更换油滤器时仅需将密封塞从桥壳本体拧下并抽出，然后将油滤器从密封塞拧下即可；以上操作无需将驱动桥内部暴露，实现油滤器可常拆卸、易常拆卸目的。
一种驱动内置易拆换式油滤器装置使用方法

[实用新型]轻量化桥壳-CN201320428328.4有效
发明人：张红艳;杨斌镇 -专利权人：福建畅丰车桥制造有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化桥壳，解决现有技术桥壳板簧处壁厚太厚，铸造时铁水流动不均匀，容易产生缩孔、缩松、浇不足、砂眼等铸造缺陷，导致桥壳使用过程发生断裂，且桥壳太重等问题。本实用新型轻量化桥壳，包括桥壳体，所述桥壳体的板簧内腔设有掏空让位处。本实用新型有利于提高桥壳铸造质量，减轻桥壳重量，满足客户对桥壳轻量化要求。
量化

[发明专利]一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法-CN201110358097.X无效
发明人：赵路炜 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明提出了一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法。驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳、半加强圈、第一半轴管和第二半轴管。半加强圈设置在中间半桥壳的桥包两侧，第一半轴管和第二半轴管分别连接于中间半桥壳的两端，并且半加强圈、第一半轴管和第二半轴管与中间半桥壳为一体成型结构。本发明中的驱动桥壳由两个驱动桥壳件焊接而成。本发明将加强圈和轴管分成对称的两部分，与中间半桥壳一体成型，轴端直焊缝替代环形对接焊缝，使桥壳具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。
一种驱动桥壳件及其制作方法

[实用新型]自卸车驱动桥铸铁桥壳结构-CN201020603455.X有效
发明人：纪爱师;纪建奕;傅英;赵丕芬;纪文涛 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自卸车驱动桥铸铁桥壳结构，其特征在于：桥壳两端设置双工字形加强筋，桥壳主体中部向外突出形成一体式桥壳后盖。使桥壳结构和受力分布更为合理，桥壳的承载能力提高，桥壳与后盖为一体式结构，免装配易维护。
卸车驱动铸铁结构

[发明专利]一种集成式三级减速电驱动桥-CN202010354845.6在审
发明人：林志强;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;高阿鹏;陆浩;欧阳石坤;谭长珅;邓玉胜;刘健华;翚祎萌;刘兵;梁健麟;杨奕;曾敏;赵宏辑;陆祖汉 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种集成式三级减速电驱动桥，包括集成壳体，集成壳体内设置有依次传动连接的电机、三级平行减速齿轮组和差速器，集成壳体为一体成型结构；还包括桥壳、半轴和车轮，集成壳的两侧连接桥壳，半轴设置在桥壳内部，半轴的一端和差速器的输出端连接且另一端连接车轮。
一种集成三级减速驱动

[发明专利]整体铸造结构的桥壳总成-CN202210940673.X在审
发明人：鲁俊;李兆杰;汪丽敏;陈平;米俊 -专利权人：方盛车桥（合肥）有限公司
申请日： 2022-08-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开整体铸造结构的桥壳总成，包括桥壳本体，所述桥壳本体的两端外表面均固定设置有轴头，且桥壳本体的两端外表面靠近轴头的一侧均固定设置有固定环，所述桥壳本体的上端外表面中部位置固定设置有连接板，所述桥壳本体的上端外表面靠近连接板的两侧均固定设置有板簧座，所述桥壳本体的下端一侧位置设置有第一卡座；可有效缩短桥壳总成安装时所需的时间，提升其组装效率，同时降低了桥壳总成的故障率，提升桥壳总成的自身稳定性，该桥壳总成整体采用浇筑方式一体成型，提升其结构强度，同时桥壳壁厚采用不等厚结构，整体重量大大降低，提高整车燃油性。
整体铸造结构总成

[发明专利]大速比矿用车驱动前桥-CN200910311475.1有效
发明人：严欣贤;王新郧;张波;赵永铸;谷明起;陈元慧 -专利权人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及大速比矿用车驱动桥总成，它提出一种大速比矿用车驱动前桥，包括桥壳、中央制动器，其特征在于，所述桥壳为整体组合式桥壳，所述中央制动器还包括钳式自增力机构，所述钳式自增力机构包括真空助力缸、活塞杆
速比矿用车驱动前桥

[实用新型]跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆-CN201720795229.8有效
发明人：孟祥玉;高涛;张鑫;李道林 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆，所述半轴总成包括半轴，所述半轴的两端分别形成用于连接车轮的车轮连接端和用于连接制动装置的制动装置连接端；桥壳，所述桥壳套在所述半轴外侧，且所述桥壳与所述半轴可相对旋转。根据本实用新型的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，通过在半轴的两端分别设置车轮连接端和制动装置连接端，可以方便布置制动装置。同时，双轨车辆的从动桥采用两个对称布置的半轴总成，可以自动实现差速功能，有效避免车辆轮胎的异常磨损。
跨坐轨道交通车辆总成具有双轨