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[发明专利]一种SCR脱硝效能自动寻优调控方法和系统-CN202211240566.2在审
发明人：冯前伟;张杨;杜振;江建平;裴煜坤;郭栋 -专利权人：华电电力科学研究院有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本申请涉及一种SCR脱硝效能自动寻优调控方法和系统，其中，该方法包括：获取历史数据，基于工况划分点对历史数据进行划分，得到若干工况区间的数据；基于工况区间的数据，构建用于调控NOx生成浓度的自动寻优模型；在实际作业中，根据实际数据中工况指标的当前值，匹配得出对应的工况区间；通过自动寻优模型将工况区间中各个工况指标的数据值，按预设顺序分别进行排序；根据排序的结果，通过自动寻优模型，计算出各个工况指标的最优值通过本申请，解决了如何兼顾锅炉运行效率和SCR脱硝运行成本的问题，实现了基于寻优模型计算出锅炉机组中各项工况指标的最优值，有效调控炉内NOx的生成浓度进而兼顾效率与成本。
一种 scr 效能自动调控方法系统

[发明专利]喷油器油量补偿参考工况点的确定方法-CN201410270110.X有效
发明人：冯源;马超;费栋梁;李晔;顾欣 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷油器油量补偿参考工况点的确定方法，其包括如下步骤：a、确定喷油器的实际脉宽；b、将实际脉宽与理论脉宽值作差；c、取与上述同系列的喷油器，得到一组同系列喷油器在不同工况下的脉宽差表；d、按照轨压、油量的大小将喷油器工作的工况划分不同区域；e、统计同一个区域内不同工况间的相关性系数；同一区域内相关性系数大于设定阈值时，进行工况覆盖度统计，将覆盖度最广对应的工况作为所述区域内的油量补偿参考工况点；f、重复步骤e，直至得到所有区域的油量补偿参考工况点。本发明步骤简单，操作方便，能对喷油器的喷油量进行精确补偿，实现对喷油器全工况的补偿，适应范围广，安全可靠。
喷油器补偿参考工况确定方法

[发明专利]基于盲源分离技术的运行工况传递路径分析方法-CN201611130180.0有效
发明人：成玮;褚亚鹏;訾艳阳;陆建涛;曹宏瑞;谢劲松 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于盲源分离技术的运行工况传递路径分析方法，目的在于，消除传统运行工况传递路径分析方法中振动源之间的相互串扰问题，提高了传递路径贡献量计算分析精度，首先对待分析机械系统设计试验工况并测量试验工况数据后进行盲源分离处理得到每一种试验工况下的分离信号，根据试验工况下的分离信号和目标点的响应信号建立OTPA线性系统方程并求解，得到传递率函数矩阵，然后测量实际工况下待分析机械系统的参考点响应信号并进行盲源分离处理得到分离信号，并将实际工况下的分离信号与识别出的传递率函数矩阵相乘，得到传递路径贡献量结果，对不同路径贡献量进行排序，得到各个传递路径的贡献量占比，完成运行工况传递路径分析。
传递路径分离信号试验工况运行工况贡献量函数矩阵盲源分离实际工况响应信号分析传递率相乘机械系统设计盲源分离技术线性系统方程测量试验工况数据机械系统计算分析路径贡献参考点目标点振动源串扰求解排序测量

[发明专利]一种基于机器学习的脉管制冷机工况预测方法及系统-CN202110407253.0有效
发明人：邓伟峰;吴炜民;陈威;王晓天;冀一佳;戚晗轩;曾文静;顾志豪;夏雨辰 -专利权人：苏州大学张家港工业技术研究院;苏州大学
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于机器学习的脉管制冷机工况预测方法及系统，方法包括以下步骤：采集脉管制冷机运行时的工况参数数据，并将工况参数数据分为二个部分：训练数据、检验数据；基于训练数据采用LM优化的反向传播算法搭建工况预测模型，通过迭代的方法不断提高工况预测模型的精度；将检验数据输入到工况预测模型中，并将通过工况预测模型计算得出的预测值和实际测量的数据进行比对，验证工况预测模型的精度；系统包括：数据采集模块、学习训练模块、检验模块本发明通过采集脉管制冷机运行时的工况参数数据搭建训练学习模型，准确预测较难测量的给定PTC的活塞行程和压力幅值，该方法测量成本低于加装传感器且预测值与实际值偏差较小。
一种基于机器学习脉管制冷机工况预测方法系统

[发明专利]基于高斯混合模型的疲劳裂纹检测方法及系统-CN202210313510.9有效
发明人：阳劲松;王田天;谢劲松;张小振;田龙桢;李先钧;王钦民 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了基于高斯混合模型的疲劳裂纹检测方法及系统，通过获取监测构件在不同温度工况下的多个检测数据以及对应的裂纹参数；分别提取不同温度工况下的多个检测数据的损伤特征，并所述损伤特征分别构建不同温度工况对应的高斯混合模型；并基于提取不同温度工况下的多个检测数据的损伤特征及其对应的裂纹参数分别构建不同温度工况下的裂纹定量损伤模型；再基于高斯混合模型识别待检测数据的温度工况类别，并使用与温度工况类别对应的裂纹定量损伤模型提取裂纹参数本发明通过构建高斯混合模型来确定监测对象所处的实际工况，再通过实际工况下的裂纹定量损伤模型实现时变环境下的损伤监测，能大大提高损伤监测的准确性和稳定性。
基于混合模型疲劳裂纹检测方法系统

[发明专利]履带起重机自装卸控制方法及系统和履带起重机-CN202011533511.1在审
发明人：康禹乐;王帮辉;陆阳陈;王军武;谢俊 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B66C13/48 文献下载
摘要：所述履带起重机自装卸控制方法包括：判断起重机的实际工况是否为自装卸工况；在起重机的实际工况为自装卸工况的情况下，控制执行自装卸操作。
履带起重机装卸控制方法系统

[发明专利]一种非易测同步带张紧力的间接控制装置及方法-CN201911281021.4在审
发明人：胡旺宁;龚劭秋;徐东;李东海 -专利权人：实时侠智能控制技术有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明公开的一种非易测同步带张紧力的间接控制装置，用于调节实际工况中同步带的张紧力，所述工况模拟单元中电机、主动带轮、同步带、从动带轮的位置结构与实际工况中电机Ⅰ、主动带轮Ⅰ、同步带Ⅰ和从动带轮Ⅰ的位置结构相同，所述工况模拟单元中施加在电机上的拉力与所述实际工况中施加在电机Ⅰ上拉力方向和作用点相同；所述拉力控制单元连接所述工况模拟单元，通过施加在电机上的拉力调节所述同步带的张紧力。
一种非易测同步带张紧力间接控制装置方法

[发明专利]一种车辆零部件选型方法、装置及相关产品-CN202011406467.8在审
发明人：高雁飞;郭毅;王尧峰;宫婉绮;刘美亿 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本申请公开了本申请实施例提供了一种车辆零部件型号选择方法、装置及相关产品，该方法包括：获取车辆在使用过程中的工况信息；根据工况信息与待选型零部件性能指标的映射关系和所述工况信息，确定所述车辆零部件的性能指标由此可见，本申请提供的车辆零部件选择方法，利用车辆实际应用的工况与车辆零部件性能指标的映射关系，根据车辆实际应用的工况生成车辆零部件的性能指标，根据该指标进行车辆零部件选型，从而使得车辆零部件的性能与实际工况相匹配
一种车辆零部件选型方法装置相关产品

[实用新型]一种非易测同步带张紧力的间接控制装置-CN201922243598.8有效
发明人：胡旺宁;龚劭秋;徐东;李东海 -专利权人：上海捷勃特机器人有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种非易测同步带张紧力的间接控制装置，用于调节实际工况中同步带的张紧力，所述工况模拟单元中电机、主动带轮、同步带、从动带轮的位置结构与实际工况中电机Ⅰ、主动带轮Ⅰ、同步带Ⅰ和从动带轮Ⅰ的位置结构相同，所述工况模拟单元中施加在电机上的拉力与所述实际工况中施加在电机Ⅰ上拉力方向和作用点相同；所述拉力控制单元连接所述工况模拟单元，通过施加在电机上的拉力调节所述同步带的张紧力。
一种非易测同步带张紧力间接控制装置

[发明专利]支吊架设计验证方法、验证装置和设计方法及设计系统-CN202310519442.6在审
发明人：齐云飞;牛艳颖;吕佳宁;汪晨辉;程岳;王超;丁亮;吴宗权;秦怀;侯志全;刘通;卫翀 -专利权人：中国核电工程有限公司;四川汇通能源装备制造股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：根据所述支吊架的应力云图和位移云图，对所述支吊架进行实际工况验证试验。根据所述理论验证试验和所述实际工况验证试验的结果，判断所述支吊架是否满足设计要求。该支吊架设计验证方法通过理论计算和实际工况验证结合的方式来证明支吊架结构满足设计要求，从而能够得出更加可靠的判定结果。
吊架设计验证方法装置系统

[发明专利]一种坡道驻车方法和车辆-CN202110006112.8有效
发明人：胡永慧;郭帅;刘中秀;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该坡道驻车方法，包括获取车辆工况；根据所述车辆工况，判断所述车辆状态；当所述车辆有坡道驻车需求时，通过调节液压系统的预设排量比，控制所述液压系统的实际排量比为零。上述坡道驻车方法中，通过车辆的工况判断车辆的状态。当车辆有坡道驻车的需求时，调节液压系统的预设排量比，以使得液压系统的实际排列比为零。当液压系统的实际排列比为零时，车辆可实现坡道驻车。
一种坡道方法车辆

[发明专利]电站锅炉过热器再热器自寻最优热偏差工况方法-CN201010174321.5有效
发明人：杨凯镟;张妮乐;刘进;陶丽;王飞;丁士发;陈朝松 -专利权人：上海发电设备成套设计研究院;上海上发院发电成套设备工程有限公司
申请日： 2010-05-14 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F22B35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电站锅炉过热器再热器自寻最优热偏差工况方法，其步骤为通过在线采集当前运行方式下的基本工况信息，保存到数据库中。通过服务程序定时搜索程序触发间隔时间内的最优热偏差工况信息，以工况时间内热偏差评价值均值较小、方差较小和工况持续时间较长为目标，并把搜索记录保存到最优工况表中。本发明的优点是可以自动搜索并保存每个时刻实际发电负荷、磨煤机组合下的最优热偏差系数、配风方式、燃烧器摆角等工况参数，根据当前实时发电负荷、磨煤机组合显示对应的最优热偏差系数和配风方式、燃烧器摆角等参数，以对实际的运行人员提供运行指导。
电站锅炉过热器再热器最优偏差工况方法

[发明专利]一种电控硅油风扇积分抗饱和控制方法-CN201811123399.7有效
发明人：陈首刚;王明卿;王聪;张鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电控硅油风扇积分抗饱和控制方法，包括：基于风扇设定转速、风扇实际转速以及PID控制器的当前积分参数值判断当前风扇是否处于完全结合工况或完全分开工况，所述积分参数值表征积分控制器对风扇设定转速与风扇实际转速之间的偏差的上一周期的积分值；在确定当前风扇处于完全结合工况或者完全分开工况的情况下，对当前积分参数进行抗饱和处理。本发明的电控硅油风扇积分抗饱和控制方法能够基于风扇状态判断电控风扇是否处于完全结合工况和完全分开工况，对电控风扇完全结合和完全分开两个容易出现积分饱和的工况积分参量抗饱和处理，从而能够保证风扇转速的精确控制
一种硅油风扇积分饱和控制方法

[发明专利]移动空调及其控制方法、控制装置和控制系统-CN201710590993.6有效
发明人：魏子栋;周祥;王智超;邓海钊 -专利权人：广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动空调及其控制方法、控制装置和控制系统，其中，移动空调包括压缩机、节流部件、蒸发器、冷凝器、驱动外界空气与蒸发器换热的上风机以及处理蒸发器产生的冷凝水的打水电机，控制方法包括：采集移动空调当前运行工况下的室内工况温度；根据室内工况温度获得对应当前运行工况的流经蒸发器的制冷剂的理想过热度；根据在当前运行工况下流经蒸发器的制冷剂的温度计算实际过热度；以及，根据理想过热度和实际过热度控制节流部件的开度以及上风机的转速和打水电机的转速可以适于更多的运行工况，并获得当前运行工况下的最佳效果，提高用户体验。
移动空调及其控制方法装置控制系统

[发明专利]一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法-CN201911095653.1有效
发明人：宋大凤;杨丽丽;曾小华;王星琦;梁伟智;姜效望;宋美洁;陈虹旭;李量宇;吴梓乔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法，该控制方法包括：针对混动汽车，分别制定中国乘用车工况、城市城郊(NEDC)工况和高速(HWFET)工况下的能量管理优化控制策略，把每阶段的燃油消耗成本和电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于离散动态规划算法求解的结果，将各工况下电池寿命衰减模式进行分类，最后基于神经网络识别电池寿命衰减模式，建立对应模式下可在线实时应用于实车的控制策略。本发明提供的方法基于工况维度，提取电池寿命衰减规则，识别电池寿命衰减模式，有效减缓电池寿命衰减程度并保证燃油经济性，提高实际行驶工况下系统对电池寿命预测的准确性及系统对实际行驶工况的适应性。
一种基于电池寿命衰减模式识别汽车能量优化方法