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[发明专利]一种基于机器学习的脉管制冷机工况预测方法及系统-CN202110407253.0有效
发明人： 邓伟峰;吴炜民;陈威;王晓天;冀一佳;戚晗轩;曾文静;顾志豪;夏雨辰 -专利权人：苏州大学张家港工业技术研究院;苏州大学
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于机器学习的脉管制冷机工况预测方法及系统，方法包括以下步骤：采集脉管制冷机运行时的工况参数数据，并将工况参数数据分为二个部分：训练数据、检验数据；基于训练数据采用LM优化的反向传播算法搭建工况预测模型，通过迭代的方法不断提高工况预测模型的精度；将检验数据输入到工况预测模型中，并将通过工况预测模型计算得出的预测值和实际测量的数据进行比对，验证工况预测模型的精度；系统包括：数据采集模块、学习训练模块、检验模块。本发明通过采集脉管制冷机运行时的工况参数数据搭建训练学习模型，准确预测较难测量的给定PTC的活塞行程和压力幅值，该方法测量成本低于加装传感器且预测值与实际值偏差较小。
一种基于机器学习脉管制冷机工况预测方法系统

[发明专利]稳态平板导热系数测试的电学模拟方法和实验装置-CN202211034625.0有效
发明人：王健翔;邓伟峰;任瑞琪 -专利权人：苏州大学
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及电学系数测定技术领域，公开一种稳态平板导热系数测试的电学模拟方法和实验装置，方法包括使用电流等效热流，使用有限元理论建立电阻网络；对电阻网络中的待测平板、保温区、外部环境的上下两端分别施加电压差E1、E2、E3，使用电压差模拟热源和冷源，通过调节E1、E2和E3的大小测试不同工况下的待测平板的导热系数；模拟实验装置包括印制电路板和电压调节模块，印制电路板的两面分别设有电阻网络和与电阻网络中的各交点连接的电势测点，电阻网络分为多个区域模拟待测平板和保温区。本发明实验内容丰富，实时性强，测试快，效率、信息化智能化水平高，占地面积小，成本、能耗、人力维护量低，装置使用寿命长。
稳态平板导热系数测试电学模拟方法实验装置

[发明专利]太阳能界面蒸发器及其应用-CN202110511910.6有效
发明人：吴玺;叶庆;蔡琦琳;邓伟峰;张岂;沈宇 -专利权人：苏州大学张家港工业技术研究院;苏州大学
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： C02F1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种太阳能界面蒸发器及其应用，本发明以微藻提油残渣为原材料，经过清洗、干燥、碳化、活化扩孔等过程，开发了一种对环境友好，低碳的光热转换材料，同时开发了优化输水性能设计的隔热基底，二者结合成太阳能界面蒸发器，并将其用于太阳能海水淡化领域，所制得的界面蒸发器有着合适的水通道和优异的光热性能，具有良好的太阳能水蒸发性能。
太阳能界面蒸发器及其应用

[发明专利]微藻碳基磁性固体酸催化剂催化微藻油脂制生物柴油的方法-CN202011287420.4有效
发明人：叶庆;吴玺;蔡琦琳;邓伟峰;黄耀松;沈宇;张岂 -专利权人：苏州大学
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B01J27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种微藻碳基磁性固体酸催化剂催化微藻油脂制生物柴油的方法，采用微藻提油残渣为碳源通过碳化‑酸化‑磁化方法制备微藻碳基磁性固体酸催化剂，在微波辅助作用下一步法催化微藻油脂酯交换反应制取生物柴油，解决传统浓硫酸催化剂难以分离、不能重复利用并且极易腐蚀设备等问题，同时实现变废为宝，资源循环利用，降低微藻生物柴油生产成本。
微藻碳基磁性固体催化剂催化油脂生物柴油方法

[发明专利]气浮活塞及气缸-CN202010864539.7有效
发明人： 邓伟峰;过俊杰;繆源 -专利权人：苏州大学
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16J1/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种气浮活塞及气缸，包括活塞主体，所述活塞主体内设有气腔，所述气腔通过单向进气阀控制以被封闭或者连通所述活塞主体外部；所述活塞主体上设有安装孔，所述安装孔沿所述活塞主体的径向连通所述气腔和所述活塞主体外部；节流塞，所述节流塞装配于所述安装孔内；所述节流塞内沿其轴向设有通孔，所述通孔内固定有毛细管，所述毛细管的一端伸出所述通孔延伸至所述气腔内，使得所述气腔还通过所述毛细管连通所述活塞主体外部。本发明的气浮活塞及气缸，使用内径为0.05～0.2mm的毛细管取代直接在节流塞内加工节流狭缝，使用毛细管大大降低气浮活塞对加工精度的要求，加工成本低，装配难度小，且具有较高的气膜刚度。
活塞气缸

[发明专利]一种用于低温制冷机的压力波发生装置及其装配方法-CN202010198074.6有效
发明人： 邓伟峰;过俊杰;缪源;曾烊平 -专利权人：上海凌谛制冷技术有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F25B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于低温制冷机的压力波发生装置及其装配方法，所述装置包括主基座和两个压力波发生机构，两个所述压力波发生机构分别连接所述主基座的两端，所述压力波发生机构包括活塞头、活塞杆组件、基座、膜片弹簧组件和电机组件，所述活塞杆组件包括前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆可拆卸连接所述后活塞杆，所述前活塞杆和所述后活塞杆同轴设置，所述前活塞杆和后活塞杆均预先进行了轻量化切削。与现有技术相比，本发明相比于活塞杆为一体结构，分为两部分的活塞杆更易进行轻量化切削，具有制冷效率高等优点。
一种用于低温制冷机压力发生装置及其装配方法

[实用新型]一种具有膨胀功回收功能的脉管制冷机-CN202220349232.8有效
发明人： 邓伟峰;李泽宇;陈威;胡剑英 -专利权人：苏州大学张家港工业技术研究院;苏州大学
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F25B9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有膨胀功回收功能的脉管制冷机，包括压缩机，所述压缩机上设有第一进气口和第一出气口；脉管冷指，所述脉管冷指上设有第二进气口和第二出气口，且所述第一出气口和第二进气口之间连通有第一连通管；膨胀功回收装置，所述膨胀功回收装置包括两个对称的回收组件，所述回收组件包括回收缸体和活塞，两个回收组件的活塞之间设有膨胀腔，该膨胀腔通过第二连通管与第二出气口接通，每个回收组件的活塞与回收缸体之间均设有密封的辅助压缩腔，所述辅助压缩腔均与回收管接通，所述回收管与第一连通管接通；本实用新型的膨胀功回收装置在调节压力波和质量流之间的相位差的同时，也能将部分的膨胀功回收，提高制冷机的制冷效率。
一种具有膨胀回收功能脉管制冷机

[发明专利]一种电机的电压控制方法及装置-CN202010105375.X有效
发明人：王银磊;亢通;凌文超;王宝刚;邓伟峰;刘秀 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机的电压控制方法及装置，应用于具有发电起动一体式电机的车辆，方法包括：在车辆处于电压控制模式时，获取车辆当前的电池电压、电池电流和电流限值；根据电池电压，确定初始目标电压；根据电流限值和电池电流之间的差值，确定叠加电压值；基于叠加电压值和初始目标电压，确定目标控制电压；基于目标控制电压，对车辆的电池电压进行控制。使得车辆即使在低温等情况下可以用叠加电压的方式进行稳压控制，仅进行对低压负载以及48V的部分充电，不进行助力放电，可以精准的控制电压，避免发生对电池的过充过放，可以提高48V电池的寿命。
一种电机电压控制方法装置

[发明专利]车辆的控制方法、装置及车辆-CN201910548442.2有效
发明人：王银磊;邓伟峰;陈淑江;赵晴;刘秀;侯文涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该控制方法包括：检测制动踏板和油门踏板均被踩下，且制动踏板处于松开过程；根据油门踏板的当前开度和制动踏板的当前开度，或者根据油门踏板的当前开度和制动主缸压力，确定油门踏板的目标开度；根据油门踏板的目标开度生成驱动扭矩，并在制动踏板的当前开度小于预设的第一制动踏板开度阈值时，加载驱动扭矩，在制动踏板的当前开度小于预设的第二制动踏板开度阈值时，响应驱动扭矩，第二制动踏板开度阈值小于第一制动踏板开度阈值。本发明的车辆的控制方法、装置及车辆，可跳过蠕行过程，在制动踏板的当前开度小于预设的第二制动踏板开度阈值时直接进入加速过程，减少加速时间，提升驾驶乐趣。
车辆控制方法装置

[发明专利]一种停车方法及装置-CN202010048724.9有效
发明人：张帅;陈淑江;侯文涛;赵晴;常笑;亢通;孙佳新;凌文超;邓伟峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种停车方法及装置，应用于具有液压制动系统的车辆，方法包括：在车辆满足单踏板激活条件时，控制车辆进入单踏板功能激活模式；在车辆进入单踏板功能激活模式，且满足停车控制功能激活条件时，获取当前车速信息、道路坡度信息和第一电机回收扭矩；基于当前车速信息和道路坡度信息，计算得到停车扭矩；获取停车扭矩和第一电机回收扭矩之间的第一扭矩差值；基于第一扭矩差值对车辆进行建压，控制车辆完成停车操作。使得车辆即使在电池满电的状态下等情况下电驱动系统失去回收能力，也可以通过建压的方式对车辆进行制动补偿，控制车辆完成停车操作，也即是使得车辆完成刹停，可以提升车辆的刹停效果，保证驾驶一致性。
一种停车方法装置

[发明专利]基于人像的卡通头像生成方法、装置、设备和介质-CN202210283555.6在审
发明人： 邓伟峰;胡向杰 -专利权人：中国平安人寿保险股份有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06T3/00 文献下载
摘要：本申请涉及人工智能技术领域，本申请实施例提供了一种基于人像的卡通头像生成方法、装置、设备和介质。该方法包括：对原始照片进行预处理，得到头像区域；将头像区域输入预训练好的对抗网络模型，通过对抗网络模型输出初始卡通头像；基于预设的人脸检测算法对初始卡通头像进行处理，得到针对初始卡通头像的第一人脸关键点；根据第一人脸关键点，确定初始卡通头像的面部区域和嘴唇区域；基于预设的嘴唇颜色对嘴唇区域进行涂色处理；基于预设的边缘检测算法对面部区域进行除伪纹理处理；根据处理后的初始卡通头像得到目标卡通头像。本申请实施例提高用户卡通头像转换的稳定性。
基于人像卡通头像生成方法装置设备介质

[发明专利]一种驱动轮转速控制方法及其系统-CN201910538042.3有效
发明人：王银磊;邓伟峰;亢通;常笑;陈淑江;侯文涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种驱动轮转速控制方法及其系统，该驱动轮转速控制方法包括：判断当前车辆情况是否满足预设的轮速控制条件，在判断结果为是的情况下，执行：实时获取连接在车辆的同一个差速器上的两个驱动轮的当前转速差，在所述当前转速差大于预设第一阈值的情况下，控制所述车辆输出的扭矩值降低；基于所述降低后的扭矩值控制所述车辆的驱动轮的转速。本发明防止差速器的损坏和烧蚀。
一种驱动轮转控制方法及其系统

[发明专利]车道线筛选方法及系统-CN201811154065.6有效
发明人：刘宏伟;和林;刘洪亮;甄龙豹;张健;张露;邓伟峰;杨箫 -专利权人：毫末智行科技有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：本发明涉及智能交通领域，提供一种车道线筛选方法及系统。所述车道线筛选方法包括：获取针对本车当前位置的地图信息及导航信息；根据所述地图信息及导航信息，针对本车当前位置进行车道线拟合以输出多条车道线；结合所述地图信息，根据本车当前所在车道和当前的总车道数量来判断本车相对于当前道路的相对位置；以及根据所述本车相对于当前道路的相对位置，从所述多条车道线中全部或部分地剔除在当前道路的道路边界外的车道线。本发明根据本车相对于当前道路的相对位置进行了车道线的剔除或保留，能够输出适应不同道路场景的车道线信息，提高车道线处理的效率，并保证最终拟合的车道线的有效性。
车道筛选方法系统

[实用新型]一种微型集成式斯特林制冷机-CN202121223447.7有效
发明人： 邓伟峰;李泽宇;曾文静;戚晗轩;顾志豪 -专利权人：苏州大学张家港工业技术研究院;苏州大学
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F25B9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种微型集成式斯特林制冷机，包括基座，在所述基座上集成设置有压力波发生器和膨胀制冷组件，所述压力波发生器包括对称设置在基座两侧的驱动源及由驱动源带动的压力活塞，两个所述驱动源运动相位相反带动两个所述压力活塞相向运动，在所述基座两侧向驱动源方向延伸设置有压力活塞通道，在所述基座向膨胀制冷组件方向延伸设置有用于连通两个压力活塞通道和膨胀制冷组件的气道，所述驱动源带动压力活塞在压力活塞通道中反复压缩气体通过气道进入到膨胀制冷组件中。本实用新型将可能产生振动和噪声的旋转电机曲柄连杆式压力波发生器换为对置驱动源结构的压力波发生器，大大降低了气缸磨损，且有较高的机械转化效率。
一种微型集成式斯特林制冷机

[发明专利]车辆控制方法、装置、存储介质及车辆-CN202010318118.4有效
发明人：王银磊;潘巍;郭腾飞;李玉山;刘秀;邓伟峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，获取制动主缸压力和油门踏板开度；在制动主缸压力大于第一预设压力阈值，油门踏板开度不小于第一预设开度阈值，且达到制动主缸压力大于第一预设压力阈值的时刻早于达到油门踏板开度不小于第一预设开度阈值的时刻的情况下，控制车辆进入弹射起步功能的激活状态；在车辆处于激活状态的情况下，控制车辆的发动机输出目标扭矩。这样，驾驶员能够通过同时操作制动踏板以及油门踏板使车辆在起步之前进入弹射起步功能的激活状态，也即能够使车辆处于制动状态下时就可以根据油门踏板的状态提供扭矩输出，从而使得车辆能够以较大的动力快速起步，减少了加速时间，实现弹射起步。
车辆控制方法装置存储介质

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