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[实用新型]TS级可导向防撞垫-CN201921182974.0有效
发明人：王东 -专利权人：张家港市诚翔交通科技有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开一种TS级可导向防撞垫，包括固定端、吸能段以及碰撞端，所述固定端和碰撞端设置于吸能段两端，所述固定端包括有固定安装于地面的固定支架；所述吸能段包括有吸能支架以及安装于吸能骨架两侧的吸能板；所述吸能板上刻有吸能导向槽。本申请的TS级可导向防撞垫采用波形板开裂卷曲的吸能原理，区别于传统的吸能单元式的组装，更具整体性，同时通过单导轨形式，产品根据应用环境变化变更不同的宽度，可以实现一种ts级可导向防撞垫。
ts 导向防撞垫

[发明专利]一种海上高桩承台串联防撞吸能结构-CN201810465906.9有效
发明人：陆南辛;熊根;李炜;孙杏建;祝周杰 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种海上高桩承台串联防撞吸能结构，包括空间组合防撞吸能单元结构；所述空间组合防撞吸能单元结构包括多层钢结构圈梁、多根竖向的防撞钢管、多根防撞撑杆、多层防撞连杆、多根圈梁连杆，该单元结构通过多层钢结构圈梁套置于钢管桩桩身外侧，并用限位装置将钢结构圈梁与钢管桩桩身连接，钢结构圈梁与钢管桩桩身之间设有柔性垫；本发明防撞吸能结构在撞击的过程中会产生较大形变，溃缩吸能，有效的保护桩体本身。同时，本防撞结构安装简单，结构透水性良好，最大程度的减少波浪荷载对基础的额外波浪力，降低施工风险，节约施工成本。
一种海上高桩承台串联防撞吸能结构

[发明专利]电动汽车的车身碰撞吸能结构-CN201610606649.7有效
发明人：江天保 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的车身碰撞吸能结构，包括前防撞梁总成和前纵梁总成，前防撞梁总成包括防撞梁本体和吸能盒，其特征在于，所述吸能盒采用铝型材制成且内部具有空腔，吸能盒的横截面为“8”字形，所述防撞梁本体采用横截面为目字形的铝型材制成且内部具有空腔本发明电动汽车车身碰撞吸能结构，采用中空的铝型材制作，整体重量小、强度高，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；而且采用“8”字形的吸能盒，提高车身碰撞吸能结构的吸能效果，能最大程度的降低撞击对车身的损坏
电动汽车车身碰撞结构

[实用新型]一种新型汽车前防撞梁-CN201720348794.X有效
发明人：张旭 -专利权人：张旭
申请日： 2017-04-05 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车前防撞梁，包括前梁本体、防撞板和防撞球，所述防撞板根据前梁本体的弧度设置，且防撞板的两端通过定位螺丝与前梁本体固定连接，所述防撞板与前梁本体之间形成有吸能腔，所述防撞球设置在吸能腔内，所述防撞球的外部设置有弹性拱件，所述吸能腔内对应防撞球设置有定位板。该新型汽车前防撞梁，架构简单，安装方便，有效提高驾驶人驾驶车辆的安全性，将汽车受到撞击后的破坏程度将至最低。
一种新型汽车前防撞梁

[发明专利]车辆的防撞梁-CN201911233576.1有效
发明人：黄金印;朱丙睿;未岩 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的防撞梁，车辆的防撞梁包括：本体；吸能装置，所述吸能装置的一端设有限位部，所述限位部与所述吸能装置限定出安装缺口，所述本体设于所述安装缺口。由此，通过本体和吸能装置配合，能够将防撞梁安装在轿车车型和SUV车型上，可以提升防撞梁在车辆之间的通用性，从而可以降低车辆的开发成本和制造成本。
车辆防撞梁

[实用新型]汽车防撞前梁结构总成-CN201720769190.2有效
发明人：苏小举 -专利权人：苏小举
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞前梁结构总成，包括防撞钢梁、用于包裹防撞钢梁的缓冲泡沫块、弹性连接件以及吸能盒，所述的缓冲泡沫块、防撞钢梁、弹性连接件以及吸能盒由前至至后依次连接，所述的缓冲泡沫块贴附固定在防撞钢梁的前端面，所述的防撞钢梁的后端面的中部以及两侧分别设置有固定块，本实用新型结构设计合理，本实用新型的防撞钢梁、吸能盒都采用空心框架结构，保证了车体轻量化的要求，同时所述的撞钢梁采用弹性连接件与吸能盒连接，所述的防撞钢梁在接受低速撞击时，防撞钢梁的固定柱在橡胶块内具有良好的弹性缓冲。
汽车防撞前梁结构总成

[发明专利]一种汽车前部防撞结构-CN201810849746.8在审
发明人：韩润松 -专利权人：韩润松
申请日： 2018-07-28 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前部防撞结构，包括第一防撞盒、第二防撞盒、连杆、吸能盒，所述第一防撞盒的一侧依次设有第一防撞梁、第一弹簧、第二防撞梁、第二弹簧、第三防撞梁，所述第一弹簧连接于第一防撞梁的右侧，所述第二防撞梁连接于第一弹簧的右侧，将撞击力传输至连接板，此时连接板向后移动，滑轮在滑槽中滑动移动，然后滑轮连接的支杆向后，将撞击力传输至吸能壳，吸能壳为C字型中空的壳体，随之吸能壳溃缩，这个过程将撞击力再次逐步减弱，本发明可将汽车前部受到的撞击力减弱，第一弹簧、第一弹簧、连接板、滑轮、支杆、吸能壳的设置，可有效将撞击力缓冲分解，有效的保护了汽车及车内人员的安全。
防撞梁撞击力弹簧吸能汽车前部防撞盒连接板防撞结构滑轮支杆弹簧连接滑动移动滑轮连接向后移动传输吸能盒中空的缓冲车内滑槽壳体溃缩向后分解汽车安全

[实用新型]一种汽车前部防撞结构-CN201821208583.7有效
发明人：韩润松 -专利权人：广州市瀚昌汽车用品有限公司
申请日： 2018-07-28 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前部防撞结构，包括第一防撞盒、第二防撞盒、连杆、吸能盒，所述第一防撞盒的一侧依次设有第一防撞梁、第一弹簧、第二防撞梁、第二弹簧、第三防撞梁，所述第一弹簧连接于第一防撞梁的右侧，所述第二防撞梁连接于第一弹簧的右侧，将撞击力传输至连接板，此时连接板向后移动，滑轮在滑槽中滑动移动，然后滑轮连接的支杆向后，将撞击力传输至吸能壳，吸能壳为C字型中空的壳体，随之吸能壳溃缩，这个过程将撞击力再次逐步减弱，本实用新型可将汽车前部受到的撞击力减弱，第一弹簧、第一弹簧、连接板、滑轮、支杆、吸能壳的设置，可有效将撞击力缓冲分解，有效的保护了汽车及车内人员的安全。
防撞梁撞击力弹簧吸能汽车前部防撞盒连接板本实用新型防撞结构滑轮支杆弹簧连接滑动移动滑轮连接向后移动传输吸能盒中空的缓冲车内滑槽壳体溃缩向后分解汽车安全

[实用新型]一种公路防撞柱装置-CN201921755695.9有效
发明人：李扬;张力文 -专利权人：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种公路防撞柱装置，包括防撞柱主体结构，所述防撞柱主体结构由内层钢管及灌注在内层钢管内的泡沫混凝土构成，内层钢管外包裹有吸能层，吸能层设置外层钢管。该防撞柱的施工工序为先在内层钢管中灌注泡沫混凝土，待混凝土达到强度后再在外层安装固定六边形蜂窝状结构为的聚氨酯蜂窝铝，最后固定外层钢管即可。本实用新型的公路防撞柱，包括防撞柱主体结构和包围在防撞柱主体结构外侧的吸能层，通过设置聚氨酯蜂窝铝六边形蜂窝状结构吸能层，在防撞柱受到撞击后，吸能材料吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到防撞柱主体结构
一种公路防撞柱装置

[实用新型]一种多功能防撞缓冲垫-CN202321010249.1有效
发明人：黄方方;胡波 -专利权人：随州前行达科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能防撞缓冲垫，涉及到防撞缓冲垫领域，包括壳体、盖板、防撞吸能单元、第一缓冲板、第二缓冲板及防撞板，第一缓冲板和第二缓冲板均竖直设置在壳体中并可在壳体中横向滑动，且第一缓冲板位于第二缓冲板的右侧，第一缓冲板和第二缓冲板之间设置有弹性机构并通过弹性机构相互连接，两个防撞吸能单元均设置在壳体中并位于第二缓冲板的左侧。本实用新型能够多级对车辆的撞击力进行缓冲吸收，降低车辆受到的撞击力，且当防撞吸能单元在受到撞击变形后，便于将防撞吸收单元，当车辆受到撞击力较小，仅使防撞吸能单元变形而壳体未损坏时，只需要通过更换防撞吸能单元就能够继续使用
一种多功能缓冲

[发明专利]一种多方向压缩结构填充的吸能盒-CN202310631830.3在审
发明人：卢耀辉;张雅东;闫炳奇;宋承裕;王北昆;艾进鹏;江明俊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开的一种多方向压缩结构填充的吸能盒，所述吸能盒位于防撞梁和前纵梁之间，所述吸能盒设置在所述防撞梁的弯曲部位内侧，所述吸能盒为负泊松比材料。所述吸能盒接触所述防撞梁曲面位置与之曲率匹配，所述吸能盒包括若干规整排布的胞元结构，所述胞元结构为截断结构；所述胞元结构内部填充至少包括3个支撑方向的立体支撑结构，多个所述支撑方向均对应所述防撞梁曲面位置的弧度范围内本发明的多方向缓冲结构实现了对不同方向撞击能量的吸收，实际上这种多方向的非矩形、非单一轴向结构还使得装置能够构成与防撞梁的曲面结构曲率匹配。
一种多方压缩结构填充吸能盒

[发明专利]防撞装置及具有该防撞装置的汽车-CN201610677943.7有效
发明人：张明新;徐立伟;张攀 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种防撞装置及具有该防撞装置的汽车。该防撞装置包括:吸能盒，所述吸能盒设置于汽车纵梁与防撞梁之间，其中，所述吸能盒的一端与汽车纵梁的一端连接，所述吸能盒的另一端与汽车的防撞梁连接，所述吸能盒的轴线与所述汽车纵梁的轴线形成一定的夹角。本发明实施例通过使吸能盒的轴线与汽车纵梁的轴线形成一定的夹角，在汽车尾部发生低速碰撞时，可以对撞击力的传递起到过渡、平衡作用，降低汽车纵梁受到的冲击，从而可以降低汽车纵梁端部发生塑性变形的机率。
装置具有汽车

[发明专利]车辆前舱结构及车辆-CN202111676082.8有效
发明人：赵宝光;田洪生;刘腾涌;杨艳兵;全毅 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆前舱结构及车辆，车辆前舱结构包括：前防撞梁；前纵梁；上边梁；吸能盒，吸能盒的一侧与前防撞梁连接，前纵梁和上边梁分别与吸能盒的另一侧连接；前防撞梁、吸能盒和上边梁之间构成第一传力结构；前防撞梁、吸能盒和前纵梁之间构成第二传力结构。本申请增加了前防撞梁上的吸能盒与碰撞臂章的重叠区域，形成具有顶部传力路径的第一传力结构和具有底部传力路径的第二传力结构，分散碰撞力的传递，满足车辆正面碰撞、小偏置碰撞等碰撞需求，提高车辆对碰撞的抵御能力
车辆前舱结构

[实用新型]汽车前防撞梁及汽车-CN201520494996.6有效
发明人：崔萌;王戈涛;李碧浩;杨志刚;景少男;朱敏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种汽车前防撞梁及汽车，其中汽车前防撞梁包括防撞梁本体，所述防撞梁本体长度方向的两端分别连接一个吸能盒；每一所述吸能盒背向所述防撞梁本体的端面设有用于连接水箱横梁总成的连接板。本实用新型避免在吸能盒上安装水箱横梁总成，则，汽车在正面碰撞过程中，吸能盒能够正常压溃变形，吸收碰撞能量，不会受水箱横梁总成的影响，汽车前端框架结构低速碰撞性能好；同时，由于水箱横梁总成和吸能盒是分开安装的，水箱横梁总成吸能盒其中一方有结构变更，不会对另一方有任何影响。
汽车前防撞梁

[发明专利]用于汽车的碰撞吸能装置及汽车-CN201810544836.6有效
发明人：刘波 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的碰撞吸能装置及汽车。碰撞吸能装置包括：一级吸能盒，设置成连接于所述汽车的防撞梁；二级吸能盒，与所述一级吸能盒或者所述防撞梁连接；所述一级吸能盒与所述二级吸能盒设置于所述防撞梁与所述汽车的纵梁之间，且所述二级吸能盒的刚度与所述一级吸能盒的刚度不相等，以使所述二级吸能盒与所述一级吸能盒在所述防撞梁受到外力作用后发生分步溃缩。
用于汽车碰撞装置