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[发明专利]农用耕作机械自动换档多档位变速装置-CN201810508315.5在审
发明人：孙松林;彭才望;蒋蘋;唐琦军;肖名涛 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种农用耕作机械自动换档多档位变速装置，包括多档位变速箱，多档位变速箱具有变速器主箱、变速器副箱和变速器高低档箱，变速器主箱连接有选位缸和用于改变变速器主箱档位的主箱换档缸，变速器副箱连接有用于改变变速器副箱档位的副箱换档缸，变速器高低档箱连接有用于改变变速器高低档箱档位的高低档箱换档缸，农用耕作机械自动换档多档位变速装置还包括用于控制选位缸、主箱换档缸、副箱换档缸和高低档箱换档缸动作的液压控制系统。该农用耕作机械自动换档多档位变速装置具有控制简单方便、响应速度快、安全性好、换档效率高、能够降低劳动强度等优点。
换档缸高低档多档位变速装置农用耕作机械自动换档变速器副箱变速器主箱变速器档位变速箱多档位副箱主箱液压控制系统换档响应

[实用新型]农用耕作机械自动换档多档位变速装置-CN201820783477.5有效
发明人：孙松林;彭才望;蒋蘋;唐琦军;肖名涛 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种农用耕作机械自动换档多档位变速装置，包括多档位变速箱，多档位变速箱具有变速器主箱、变速器副箱和变速器高低档箱，变速器主箱连接有选位缸和用于改变变速器主箱档位的主箱换档缸，变速器副箱连接有用于改变变速器副箱档位的副箱换档缸，变速器高低档箱连接有用于改变变速器高低档箱档位的高低档箱换档缸，农用耕作机械自动换档多档位变速装置还包括用于控制选位缸、主箱换档缸、副箱换档缸和高低档箱换档缸动作的液压控制系统。该农用耕作机械自动换档多档位变速装置具有控制简单方便、响应速度快、安全性好、换档效率高、能够降低劳动强度等优点。
换档缸高低档多档位变速装置农用耕作机械自动换档变速器副箱变速器主箱变速器档位变速箱多档位副箱主箱液压控制系统本实用新型换档响应

[发明专利]带前后气动挂档副箱的组合变速器-CN200910114049.9无效
发明人：陈荣文 -专利权人：桂林福达集团有限公司
申请日： 2009-05-09 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带前后气动挂档副箱的组合变速器，包括主变速器和快慢档前副或后副变速器，其特征是：在主变速器前端和后端同时设置一个与主变速器连接为一体的快慢档气动挂档的副变速器，组合成一个带前后副的组合变速器本发明的优点是：变速器采用带前后副箱，副箱气动挂档，操纵简单可靠，适应复杂道路使用的汽车或拖拉机，档位可以增加到20个。
前后气动挂档副箱组合变速器

[发明专利]一种汽车AMT专用机械式自动变速器-CN201110205193.0无效
发明人：罗元月 -专利权人：罗元月
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车AMT专用机械式自动变速器，包括一常规汽车变速器箱、一个由离合装置和一个与副箱输出轴、主箱中间轴相连的齿轮副所组成的副箱，将常规汽车变速器主箱的输出轴经过离合装置与变速器副箱输出轴相连接,变速器主箱中间轴通过一对齿轮副与副箱输出轴相连接，该齿轮副空套在副箱输出轴上，也要通过前面所说的离合装置起作用。变速器主箱主输出轴上的换档机构可自由换档，而主箱中间轴上的动力通过副箱输出轴传递出去，这样解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，也保证了在换档过程中不存在力学干涉。
一种汽车 amt 专用机械式自动变速器

[实用新型]一种变速器副箱保护装置-CN201520169155.8有效
发明人：杨林;张发勇;章刚;简晓鹏;魏小强;贾永琦 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：一种变速器副箱保护装置，包括经取力器控制阀和副箱控制阀与整车气源相连的取力器控制气缸和变速器副箱气缸，取力器控制气缸与取力器控制阀之间或变速器副箱气缸与副箱控制阀之间设置有气路控制阀；变速器副箱气缸的空档进气口与副箱控制阀相连，低档进气口和高档进气口经变速器换档控制阀连接整车气源，且高档进气口的进气管路同时通过气路控制阀；当取力器工作时，气路控制阀切断变速器副箱气缸的高档进气，即使误挂高档也不会通过气流，当取力器停止工作时，气路控制阀恢复变速器副箱气缸的高档进气。本实用新型适用于所有副箱带取力器的变速器，实施过程中仅需增加一个气路控制阀，能显著降低副箱同步器高档侧故障。
一种变速器保护装置

[发明专利]一种12挡机械式自动变速器-CN201910222607.7在审
发明人：杨小辉;韩晓宇;马渊;高建华 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开了一种12挡机械式自动变速器，包括主箱、第一副箱、第二副箱和连接轴；第一副箱和第二副箱位于主箱两侧；连接轴包括从变速器动力输入端至输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴、二轴和副箱主轴位于同一轴线上；一轴设置在第一副箱内部，二轴设置在主箱内部，副箱主轴设置在第二副箱内部。采用主副箱双中间轴的三段式结构，相比于传统变速器减少了两组齿轮，主箱尺寸缩短，同等输入扭矩的使用工况下，变速器的质量减小，变速器的主箱转动惯量小，减小了换挡转速调节时间，从而提高了换挡速度，从以上两方面提高了变速器的燃油经济性，变速器的主箱尺寸缩短，副箱保持原尺寸不变，缩短了变速器的长度，方便进行整车匹配。
变速器副箱主箱副箱主轴二轴一轴机械式自动变速器尺寸缩短换挡连接轴减小传统变速器动力输入端燃油经济性三段式结构输入扭矩双中间轴同一轴线依次设置转动惯量转速调节输出端主副箱齿轮两组整车匹配

[实用新型]一种12挡机械式自动变速器-CN201920380826.3有效
发明人：杨小辉;韩晓宇;马渊;高建华 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种12挡机械式自动变速器，包括主箱、第一副箱、第二副箱和连接轴；第一副箱和第二副箱位于主箱两侧；连接轴包括从变速器动力输入端至输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴、二轴和副箱主轴位于同一轴线上；一轴设置在第一副箱内部，二轴设置在主箱内部，副箱主轴设置在第二副箱内部。采用主副箱双中间轴的三段式结构，相比于传统变速器减少了两组齿轮，主箱尺寸缩短，同等输入扭矩的使用工况下，变速器的质量减小，变速器的主箱转动惯量小，减小了换挡转速调节时间，从而提高了换挡速度，从以上两方面提高了变速器的燃油经济性，变速器的主箱尺寸缩短，副箱保持原尺寸不变，缩短了变速器的长度，方便进行整车匹配。
变速器副箱主箱副箱主轴二轴一轴尺寸缩短换挡连接轴减小机械式自动变速器本实用新型传统变速器动力输入端燃油经济性三段式结构输入扭矩双中间轴同一轴线依次设置转动惯量转速调节输出端主副箱齿轮两组整车匹配

[实用新型]一种重型卡车双中间轴变速器-CN202020328229.9有效
发明人：陈亮;李静敏;刘强;吴东 -专利权人：天津中德传动有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车双中间轴变速器，包括变速器主箱及变速器副箱，所述的变速器主箱为双中间轴结构，其特征在于：所述的变速器副箱为行星排结构，所述变速器主箱内的双中间轴通过换挡滑套与发动机的输出轴挂接，所述的输出轴与变速器副箱内的太阳轮相连，在所述变速器副箱的齿圈上布置有同步器换挡机构。本实用新型结构设计科学合理，具有降低故障率、减少噪音、降低维修成本、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的重型卡车双中间轴变速器。
一种重型卡车中间变速器

[实用新型]带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器-CN201220614537.3有效
发明人：吴伟;尹启生;彭玉兰;马卫东;毛可岩;高向逢 -专利权人：山东临沂临工汽车桥箱有限公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器，属于机动车变速箱领域，其结构包括主变速器和副变速器两部分；主变速器包括上箱体、下箱体和后壳体，上箱体和下箱体构成主箱体，主箱体内安装有输入轴组件、副箱输入轴总成、中间轴组件、主箱变速机构总成；后壳体内安装有倒挡惰轮；副变速器包括副箱壳体，副箱壳体内安装有副箱换挡机构总成、高低挡同步器总成、低挡输出轴总成、副箱中间轴，副箱中间轴上安装有高低挡双联齿轮本实用新型的带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、操纵方便、换挡灵活、性能可靠等特点，有效的提高了微型载货汽车的爬坡性能，保证了微型载货汽车的正常使用。
变速配置汽油机微型载货汽车变速器

[实用新型]一种单中间轴多挡汽车变速器-CN201020106055.8有效
发明人：方向进;倪跃锋 -专利权人：浙江万里扬变速器股份有限公司
申请日： 2010-01-27 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种单中间轴多挡汽车变速器，其特征在于：它由相互连接的主、副变速器组成，主变速器包括一轴、二轴，二轴上设置有包括一、倒挡同步器的多个主箱同步器以及前进挡和倒挡齿轮，与其平行设置有一根中间轴；副变速器包括副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮相啮合，副箱驱动齿轮和副箱主轴减速齿轮之间设置有副箱同步器；主、副变速器之间通过带有双H操纵机构的主箱顶盖及副箱气缸联动。本实用新型结构设计更合理，使多挡位变速器速比范围宽、级差小、一挡速比大、整车重载起步、爬坡能力强、燃油经济性好。
一种中间轴多挡汽车变速器

[发明专利]一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法-CN202310297522.1在审
发明人：苏皎;严鉴铂;寇植达;张瑄;杜云龙;刘伟祺;姬汶辰;耿艳彪;王波 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B65D19/38 文献下载
摘要：本发明涉及变速器零件的装配工装及装配方法，具体涉及一种变速器集成式副箱壳体的装配托盘及装配方法，用于解决现有变速器集成式副箱壳体无法采用现有装配方法整体压装两个圆柱滚子轴承、无法从副箱壳体上端安装深沟球轴承，以及无法将副箱拨叉轴总成安装至副箱气缸内的技术问题。该变速器集成式副箱壳体的装配托盘，包括底板、主轴支座、两个中间轴支座、拨叉轴支座和多个定位装置；本发明用于装配变速器集成式副箱壳体，实现变速器集成式副箱壳体的快速装配，具有结构简单、装配方便的优点。
一种变速器集成式副箱壳体装配托盘方法

[发明专利]一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统-CN201510131178.4有效
发明人：杨林;张发勇;章刚;简晓鹏;魏小强;贾永琦 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：一种带取力器的变速器副箱同步器保护系统，包括经三通阀与整车气源相连的变速器副箱气缸和取力器控制气缸；三通阀进气管路上设置取力器开关，三通阀与取力器开关之间或三通阀的任意一条出气管路上还设置有气路控制阀；变速器副箱气缸的空档进气口与三通阀相连，变速器副箱气缸的低档进气口和高档进气口经变速器副箱控制阀连接整车气源，且高档进气口与变速器副箱控制阀之间的进气管路同时通过气路控制阀；当取力器工作时，气路控制阀切断变速器副箱气缸的高档进气口供气，即使误挂高档也不会通过气流，进而实现对副箱同步器的保护。本发明适用于所有副箱带取力器的变速器，实施过程中仅需增加一个气路控制阀，能够显著降低副箱同步器高档侧故障。
一种带取力器变速器同步器保护系统

[实用新型]兼有变速和分动双项功能的传动箱-CN03241351.3无效
发明人：朱柏山 -专利权人：朱柏山
申请日： 2003-04-24 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种兼有变速和分动双项功能的传动箱，其特征是该传动箱由主变速器、副变速器和分动差速器组成，它们位于共同的传动箱壳体内，所述主变速器采用普通齿轮式变速器，副变速器采用行星变速机构，分动差速器采用传统的锥齿行星轮机构，其中，主变速器输出轴第二轴(9)末端直接与副变速器的输入端中心齿轮(13)连接，副变速器输出轴第三轴(20)与分动差速器输入端之间采用链传动。本实用新型将传统的变速箱和分动箱合二为一，可简化结构，减小体积，降低重量和成本，便于采用统一的动力润滑系统，也便于底盘布置，它散热性好，能有效提高运行可靠性，特别适合于前后轮驱动的汽车使用。
兼有变速分动双项功能传动

[实用新型]汽车AMT专用机械式自动变速器-CN201120259404.4有效
发明人：罗元月 -专利权人：罗元月
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车AMT专用机械式自动变速器，是一种将常规汽车变速器主箱加一个副箱的组合,副箱输出轴经过一离合装置与变速器主箱输出轴相连接,变速器主箱的中间轴通过一对齿轮副或带轮也与副箱输出轴相连接，该齿轮副空套在副箱输出轴上，也要通过前面所说的离合装置起作用。变速器主箱主输出轴上的换档机构可自由换档，而主箱中间轴上的动力通过副箱输出轴传递出去，这样解决了汽车AMT机械式自动变速器在换档过程中动力中断的问题，也保证了在换档过程中不存在力学干涉。
汽车 amt 专用机械式自动变速器

[发明专利]一种八挡小扭矩变速器-CN202010981257.5在审
发明人：陈少磊;严鉴铂;刘义;张海涛;殷崇一;高涛;高林峰 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明提供一种八挡小扭矩变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内设置有四挡主箱和两挡副箱；主箱包括输入轴、主箱主轴和主箱中间轴；副箱包括副箱驱动齿轮、副箱主轴和副箱中间轴；主箱主轴和主箱中间轴的连线与副箱主轴和副箱中间轴的连线呈夹角布置，主箱中间轴后端连接的轴承与副箱中间轴前端连接的轴承位于同一横截面上；变速器壳体为铝合金压铸件；上述各齿轮均采用全斜齿齿轮。本发明变速器承载能力强、外形尺寸小、重量轻，符合目前蓝牌轻卡的主流需求。
一种八挡小扭矩变速器

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