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[发明专利]一种满足发动机升级更换的设计方法-CN201110020314.4无效
发明人：江广波;李梁健 -专利权人：上海三一科技有限公司
申请日： 2011-01-18 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明提供一种满足发动机升级更换的设计方法，其中，将发动机与发动机外围设备作为一个整体模块安装在主机结构件上，包括：确定发动机与发动机外围设备所组成的整体模块结构，所述整体模块尺寸符合主机结构件的结构要求；确定所述发动机以及发动机外围设备在所述主机结构件上的安置空间；确定所述发动机外围设备与所述发动机连接接口，所述连接方式用于使所述发动机外围设备能够连接不同型号的发动机；根据发动机外围设备的种类确定预留绝对空间，所述绝对空间满足所述发动机外围设备对安装空间的最大需求量。通过本发明使得发动机更换时，能够减少后续更换发动机时所需进行的设计。
一种满足发动机升级更换设计方法

[发明专利]一种消除发动机保护梁变形的方法-CN201110096256.3无效
发明人：卢胜宏 -专利权人：漳州市昌龙汽车附件有限公司
申请日： 2011-04-17 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种消除发动机保护梁变形的方法，采用反变形工艺，将已预弯成型的发动机保护梁本体置于已成形的发动机保护梁安装板上，通过焊接点处的夹具定位，然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体焊接在已成形的发动机保护梁安装板上即可与现有技术相比，本发明降低了制造成本，焊接工序尺寸要求放宽，使加工过程精度要求降低，对焊接点定找正用焊接夹具制作简单，精度要求有所降低，焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求，减少了辅助校正工序，减少作业人员劳动强度
一种消除发动机保护变形方法

[发明专利]一种双组元离心发动机的初始参数设计方法-CN202110426034.7有效
发明人：汪凤山;陈君;姚兆普;毛晓芳;刘旭辉;张榛;张杰;蔡坤;王平;杨尚锋;胡羽;黄景怀;高晨光;赵春阳;李梁;田野 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02K9/50 文献下载
摘要：本发明一种双组元离心发动机的初始参数设计方法，双组元离心发动机入口与推进剂贮箱出口连接，推进剂贮箱为双组元离心发动机提供推进剂；根据双组元离心发动机入口压力工作范围要求，建立贮箱末期压力和贮箱末期状态时发动机内燃烧室正常工作时压力的关系；根据贮箱末期压力和贮箱末期状态时发动机内燃烧室正常工作时压力的关系，建立贮箱初始压力和贮箱初始状态下发动机内燃烧室初始压力的关系；根据步骤2建立的贮箱初始压力Pi和贮箱初始状态下发动机内燃烧室初始压力Pc的关系，确定发动机初始设计参数；完成满足任务要求的双组元离心发动机初始参数设计，降低了大落压比双组元离心发动机的设计难度，提高了产品的开发质量。
一种双组元离心发动机初始参数设计方法

[实用新型]发动机千斤顶式支撑装置-CN200920229532.7无效
发明人：张辉;瞿燕军 -专利权人：襄樊美标康盛动力科技有限公司
申请日： 2009-11-03 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种发动机千斤顶式支撑装置，适用于发动机试验支撑。千斤顶装有液压机构、可动压杆及调压阀，千斤顶的底座固定在公共底盘上，发动机通过发动机悬置与顶柱固定，销钉装在压杆的铰接部位。将千斤顶底座固定在试验台公共底盘上，将发动机通过发动机悬置与千斤顶顶柱固定，使用千斤顶压杆调节千斤顶顶柱高度，顶起发动机，使用压杆松开千斤顶调压阀使发动机降低到合适的高度，满足试验台发动机安装高度要求后本实用新型可以轻松迅速的调节支撑高度，以满足所有发动机试验安装的要求，并且只使用一个销钉即可完成高度锁定，通用性强，可有效提高发动机试验的安装效率。
发动机千斤顶支撑装置

[发明专利]带原动机的车辆的控制装置-CN200980124195.8有效
发明人：牟田浩一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：带原动机的车辆的控制装置适用于具有利用内燃机的冷却水对车室内进行空气调节的空调机构的车辆。发动机停止允许单元在冷却水的温度变为发动机停止允许水温以上的情况下，基于内燃机的要求负载，允许停止内燃机。发动机起动单元利用温度设定为低于发动机停止允许水温的发动机起动要求水温，在冷却水的温度变为小于发动机起动要求水温的情况下，使内燃机起动。校正单元在车辆的车速高的情况下，与车速低的情况相比，进行提高发动机停止允许水温的校正。由此，能够适当地降低不是驾驶员的意图的非加速运转时或缓加速时等的内燃机的起动频率。
原动机车辆控制装置

[发明专利]一种双燃料发动机测试台架的供油系统-CN201810292140.9在审
发明人：李书福;刘松林;江明;陶劲峰;金先扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;湖南吉利汽车部件有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及测试领域，特别涉及一种双燃料发动机测试台架的供油系统，包括第一燃料供应装置、第二燃料供应装置和连通装置，第一燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第一燃料，第二燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第二燃料本发明设计了两套不同的燃料供应装置，可以同时或先后向发动机供应两种不同的燃料，也可以单独供应一种燃料；不仅能满足双燃料发动机的燃料供应要求，还能满足单燃料发动机的燃料供应要求；通过连通装置将两套燃料供应装置在中段连通
燃料供应装置发动机双燃料发动机连通装置两套燃料测试台架供油系统燃料供应单燃料发动机测试领域中段连通共享节约

[实用新型]一种双燃料发动机测试台架的供油系统-CN201820463592.4有效
发明人：李书福;刘松林;江明;陶劲峰;金先扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;湖南吉利汽车部件有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试领域，特别涉及一种双燃料发动机测试台架的供油系统，包括第一燃料供应装置、第二燃料供应装置和连通装置，第一燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第一燃料，第二燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第二燃料本实用新型设计了两套不同的燃料供应装置，可以同时或先后向发动机供应两种不同的燃料，也可以单独供应一种燃料；不仅能满足双燃料发动机的燃料供应要求，还能满足单燃料发动机的燃料供应要求；通过连通装置将两套燃料供应装置在中段连通
燃料供应装置发动机双燃料发动机连通装置两套燃料本实用新型测试台架供油系统燃料供应单燃料发动机测试领域中段连通共享节约

[实用新型]一种固体火箭发动机药柱端面整形装置-CN201920812644.9有效
发明人：李忠友;卢少娟;李铁斌;涂善;高扬;程迪;孟嘉鑫;张晨;陆志猛 -专利权人：湖北航天化学技术研究所
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： C06B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种固体火箭发动机药柱端面整形装置，用于固体火箭发动机药柱的端面整形，水平滑台上设有固定待处理发动机抱紧装置，抱紧装置在液压作用下抱紧发动机壳体，实现对发动机的固定。垂直雕刻机的铣刀在发动机径向和轴向动作，可以在发动机药柱端面按控制装置输入尺寸的要求，铣削出要求的型面。铣刀下方有抽风口，可以将铣削出的药屑通过管道吸入专用收集容器中。本实用新型结构简单、适用不同尺寸的发动机产品，可以实现连续作业和远距离控制，大幅度提高作业效率和安全性。
一种固体火箭发动机端面整形装置

[实用新型]前格栅固定结构-CN201120018145.6无效
发明人：刘京;贾炳乾;余天瑶;戴开红;陈磊;吴成明;丁勇;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车身领域，目的是提供一种保证前格栅与发动机罩两者之间的配合间隙及面差达到要求，安装容易，发动机罩开启与关闭时，前格栅不易损伤的前格栅固定结构。一种前格栅固定结构，包括前格栅、发动机罩，所述的前格栅与发动机罩固定连接；所述的前格栅固定结构还包括固定板；所述的固定板与前格栅固定连接；所述的固定板与发动机罩固定连接。该前格栅固定结构的固定板加强了前格栅下部的强度；前格栅、发动机罩、固定板固定连接在一起，保证前格栅与发动机罩两者之间的配合间隙及面差达到要求，安装容易；发动机罩开启与关闭时，前格栅不易损伤。
格栅固定结构

[发明专利]一种发动机反推力装置设计方法-CN201510933216.8在审
发明人：吴宇;徐元章;吕其明;钟剑龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机反推力装置设计方法，应用于航空大中型涡扇发动机反推力装置的工程设计，首先确定发动机反推装置设计要求，之后确定与反推相关的发动机气流参数；根据气流参数设计反推叶栅和流道的设计及二维建模，使反推力大小要求符合反推力设计要求，接下来开展发动机、反推叶栅和流道的全流道三维仿真建模，通过计算仿真得出反推力装置的反推力大小及发动机性能参数，若结果满足反推力装置设计要求则结束，不满足则从新设计反推叶栅及流道本发明充分考虑了反推力装置工作对发动机本体性能的“负”影响，使“负”影响的问题在工程设计阶段得以解决，且该方法流程简洁，易于操作，设计结果经试验验证，能够满足实际工程需求。
一种发动机推力装置设计方法

[发明专利]通用发动机控制系统-CN02142539.6有效
发明人：福嵨友樹;為近隆男 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-09-20 - 公布日： 2003-04-09 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明披露了一种用于控制具有一个或两个汽缸和与节流阀(40)相连的致动器(46)的通用火花点火式内燃发动机(10)的控制系统。该系统中设置有自适应控制计算单元(包括具有参量识别机构的自适应控制器)(104)，其将检测的发动机转速NE和要求发动机转速NEM作为输入接收，并利用参量识别机构识别的自适应参量计算送到致动器的命令值，使得检测发动机转速达到要求转速在该系统中，确定要求发动机转速，使得单位时间内的要求发动机转速不大于规定值(NE1、NE2)，并将命令值确定在节流阀的上限和下限范围内。此外，对检测发动机转速进行平滑并适当地确定用于确定自适应控制器的收敛速度的增益。利用此系统，可以实现鲁棒、稳定控制过程。
通用发动机控制系统

[发明专利]车辆的控制装置-CN201280077783.2有效
发明人：仲西直器;吉川雅人;松谷慎太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：其在发动机的运转后以离合器的释放或滑移状态而使发动机转速上升的这种发动机启动时，同时实现启动冲击的抑制与发动机启动的响应性的提高。所述车辆的控制装置能够结合发动机(14)被要求启动时的状况而区分使用如下启动控制，即，虽然易于发生启动冲击但比较迅速地启动发动机(14)的第一发动机启动控制、和虽然发动机(14)的启动较慢但易于抑制启动冲击的第二发动机启动控制
车辆控制装置

[发明专利]具有抗热疲劳高性能的高硅耐热蠕墨铸铁及其制备方法-CN202010094156.6在审
发明人：纪汉成;王寅杰;原金胜;缪锦进;付庆斌;沈建华;葛修亚;张建华 -专利权人：溧阳市联华机械制造有限公司
申请日： 2020-02-15 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： C22C37/10 文献下载
摘要：本发明的具有抗热疲劳高性能的高硅耐热蠕墨铸铁通过多种合金元素最优化复合搭配使用，使该蠕墨铸铁具有优良的抗热疲劳性能、高温强度及在高温中具有良好的尺寸稳定性和良好的导热能力，可以用作CNG车用发动机涡轮增压器涡轮壳及排气管同时，该蠕墨铸铁的制备方法得到了满足应用于CNG车用发动机要求的蠕墨铸铁。
具有抗热疲劳性能耐热铸铁及其制备方法

[发明专利]桨尖射流的自转旋翼机及其实现垂直跳跃起飞的方法-CN201911327118.4在审
发明人：朱清华;周海宁;申镇;王昊 -专利权人：南京华航翼飞行器技术有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明继承了常规自转旋翼机的优点，又因为替换了常规自转旋翼机的预转方案，桨尖射流装置的重量主要集中在桨尖，增加了旋翼的储能能力，而且避免了旋翼预转对发动机的依赖，从而实现垂直跳跃起飞的同时还进一步减小发动机要求和结构重量以及更轻松实现垂直跳跃起飞和降低跳飞操纵难度
射流自转旋翼机及其实现垂直跳跃起飞方法

[发明专利]一种电动汽车用电池的管理系统-CN200710195896.3无效
发明人：李燕;朱军;马建新 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-12-04 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用电池的管理方法和系统，系统包括整车控制器、电池、以及用于检测电池温度的温度传感器，实时采集电池电压和电池工作过程中的温度，将这些参数传送给整车控制器；在驾驶员请求怠速停机时，首先判断整车其他状态是否满足怠速停机要求在发动机处于怠速停机状态的整个过程中，实时检测电池状态，通过控制器对每次停机时间进行记录，在不同的停机时间条件下，检测电池端电压是否小于该时间条件下满足怠速停机启动时电池最低电压，确定是否强制起动发动机对电池充电
一种电动汽车用电管理系统