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[发明专利]起重机及其回转速度控制装置、控制方法-CN201510385632.9有效
发明人：刘永平;米勇;陈晓敏;宋帅 -专利权人：太原重工股份有限公司
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种起重机及其回转速度控制装置、控制方法，所述液压回转系统包括发动机、液压泵和液压马达，所述控制方法包括采集发动机转速、液压泵排量和液压马达排量；计算液压回转系统的最大流量，并根据发动机转速，计算液压泵对应该发动机转速的最大排量；根据最大排量，通过调整控制手柄的输出电流的大小，控制液压泵排量和液压马达转速，以使回转速度不大于液压回转系统所处工况下的最大回转速度，并实时比较液压系统所需扭矩与发动机输出扭矩关系，调整发动机转速和液压泵排量以保证发动机不熄火。同时保证了回转机构可达到的最大回转速度，并且避免发动机熄火，提高工作效率。
起重机及其回转速度控制装置方法

[发明专利]一种发动机碳烟控制方法及装置-CN202110352348.7有效
发明人：李尧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机碳烟控制方法和装置，该方法包括：获取当前时刻的发动机进气压力。基于当前时刻的发动机进气压力，获取当前时刻的液压泵恒功率限值。获取当前时刻的液压泵压力。基于当前时刻的液压泵恒功率限值、当前时刻的液压泵压力和当前时刻的发动机转速，获取当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量；通过当前时刻的液压泵压力对应的液压泵最大排量，调整当前时刻的液压泵实际排量。当前时刻的液压泵实际排量用于控制发动机碳烟。通过发动机和液压系统的联合控制，为发动机适应负载变化提供了响应时间，实现液压系统排量的平缓过度，进而将外界负载的突增变成平缓加载，可实现碳烟的大幅降低且不会降低发动机的整体工作效率。
一种发动机控制方法装置

[实用新型]大型混合动力客车用小排量发动机的动力系统-CN201020561370.X有效
发明人：傅亚力;蒲永昆;尚高海;朱朝晖;陈猛;邹朝普;刘海风;武生锐;段见宝;陶东;王杨;赵欣;邓晶;肖仁鑫;崔俊博 -专利权人：云南昆船设计研究院
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：大型混合动力客车用小排量发动机的动力系统涉及一种大型混合动力客车用小排量发动机，本实用新型所述的大型混合动力客车用小排量发动机的动力系统，包括小排量发动机、通过联接装置与小排量发动机联接的发电机、与发电机通过电气连接的发电机控制器、与发电机控制器通过电气相连的电能储存装置、与电能储存装置通过电气相连的主电机控制器、与主电机控制器通过电气相连的驱动电机和与驱动电机通过传动轴相连的驱动桥，采用本实用新型动力系统，可实现将小排量发动机运用于大型混合动力客车，充分发挥小排量发动机体积小、质量轻、燃油消耗低、CO2排放量少、易于装配等优点，使大型混合动力客车具有高效、经济、有益环保的优点。
大型混合动力客车排量发动机系统

[发明专利]用于车辆的两冲程发动机的润滑油供给装置-CN97121383.6无效
发明人：菅沼和英 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 1997-09-20 - 公布日： 2002-04-10 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：一种用在一轻型摩托车上的带有一输出抑制型自动变速器的两冲程发动机包括一个由一带有一自动变速器的两冲程发动机的驱动力驱动的润滑油泵，该泵被操纵以使一基本排量随发动机转速的增加而成比例地增加；一个输出抑制装置，通过以一规定比率减小基本排量而设定一抑制排量；及一个通过输出抑制装置连续的开关操作使排量在基本排与抑制排量间快速地来回转换而决定一与发动机转速相对应的实际排量的控制装置。该控制装置包括一个用于从每单位时间内发动机转速增加量中计算出一发动机转速增加率的运算装置和一个用于执行快速加速润滑油供应控制以控制输出抑制装置使得当发动机转速增加率超过一代表一车辆的快速加速的设定值时将实际排量转换到基本排量的装置
用于车辆冲程发动机润滑油供给装置

[发明专利]一种压路机控制系统、方法及压路机-CN202110349973.6有效
发明人：付朋;贾帅帅;张立彬;李琦;周长飞;张长城;綦宗岩;姚冬磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E01C19/23 文献下载
摘要：本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
一种压路机控制系统方法

[发明专利]用于操作发动机油泵的系统和方法-CN201710431158.8有效
发明人： K·维拉德;J·E·罗林格;R·密尔顿;J·L·拉塞尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本申请涉及用于操作发动机油泵的系统和方法。呈现了用于操作具有向发动机中的各种油消耗器供应发动机油的油泵的发动机的系统和方法。在一个示例中，调整可变排量发动机油泵的排量，以在整个发动机中提供足够的油压，但是足够低以节省燃料。
用于操作发动机油泵系统方法

[发明专利]一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴-CN201310549113.2有效
发明人：于秀敏;刘玉通;董伟;李润增;钱丁超;杜耀东;姜麟麟;孙平;何玲 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16C3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴。本发明中的曲轴和凸轮轴安装在发动机上，可以实现发动机排量的改变，通过改变排量可以提高发动机在不同负荷下的负荷率，进而可以使发动机工作在万有特性曲线中燃油经济性较高的区域，避免动力过剩现象的产生，可以在保证发动机动力性的前提下，降低整体油耗水平，实现节能减排的目的，通过对本发明中曲轴和凸轮轴的配套使用，可以有两种组合方式，都可以实现变排量的功能，本发明可以适用于各种气缸数目的发动机，应用范围广。
一种组合式排量发动机曲轴与其配套使用凸轮轴

[实用新型]一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴-CN201320703555.3有效
发明人：于秀敏;刘玉通;董伟;李润增;钱丁超;杜耀东;姜麟麟;孙平;何玲 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F16C3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合式变排量发动机曲轴及与其配套使用的凸轮轴。本实用新型中的曲轴和凸轮轴安装在发动机上，可以实现发动机排量的改变，通过改变排量可以提高发动机在不同负荷下的负荷率，进而可以使发动机工作在万有特性曲线中燃油经济性较高的区域，避免动力过剩现象的产生，可以在保证发动机动力性的前提下，降低整体油耗水平，实现节能减排的目的，通过对本实用新型中曲轴和凸轮轴的配套使用，可以有两种组合方式，都可以实现变排量的功能，本实用新型可以适用于各种气缸数目的发动机，应用范围广。
一种组合式排量发动机曲轴与其配套使用凸轮轴

[实用新型]汽车发动机可变循环可变排量系统-CN201620333022.4有效
发明人：莫嘉林 -专利权人：莫嘉林
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车发动机可变循环可变排量系统；由变循环变排量控制电路与发动机每个气缸上的电磁线圈、复位弹簧、支点、杠杆、支架、第一铁芯、第二铁芯、花键滑动凸轮轴套、花键轴、定位弹簧、定位球、第一阻挡环、第二阻挡环组成汽车发动机可变循环可变排量系统。以自动减少汽车滑行时的发动机运转阻力，从而在不改变原车制动效能和可靠性的前提下减少行车平均油耗；也可以在发动机部分负荷时令发动机一部分气缸处于四冲程循状态而另一部分气缸进入低阻力运转的二冲程循状态，以减少发动机的工作排量
汽车发动机可变循环排量系统

[发明专利]一种内燃叉车及其扭矩控制系统、扭矩控制方法-CN202010153481.5在审
发明人：游颖捷;李婧;葛伟伟;宋涛;金盈超 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃叉车及其扭矩控制系统、扭矩控制方法，扭矩控制系统包括变量泵、角度传感器、控制器、排量调节组件；其中，控制器连接于发动机ECM、并通过发动机ECM获取发动机参数，控制器与角度传感器电连接、并获取变量泵的斜盘角度信息，控制器根据发动机参数和斜盘角度信息确定变量泵的目标压力，并生成压力调节信号，排量调节组件根据压力调节信号调整变量泵的排量，以使变量泵的实际吸收扭矩匹配发动机的输出扭矩。本申请提供的扭矩控制系统能够根据发动机的扭矩调整变量泵的排量，使得变量泵的实际吸收扭矩始终跟随发动机的输出扭矩，改善发动机承载超额扭矩而掉速、熄火的现象。
一种内燃叉车及其扭矩控制系统控制方法

[实用新型]一种内燃叉车及其扭矩控制系统-CN202020267945.0有效
发明人：游颖捷;李婧;葛伟伟;宋涛;金盈超 -专利权人：杭叉集团股份有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃叉车及其扭矩控制系统，扭矩控制系统包括变量泵、角度传感器、控制器、排量调节组件；其中，控制器连接于发动机ECM、并通过发动机ECM获取发动机参数，控制器与角度传感器电连接、并获取变量泵的斜盘角度信息，控制器根据发动机参数和斜盘角度信息确定变量泵的目标压力，并生成压力调节信号，排量调节组件根据压力调节信号调整变量泵的排量，以使变量泵的实际吸收扭矩匹配发动机的输出扭矩。本申请提供的扭矩控制系统能够根据发动机的扭矩调整变量泵的排量，使得变量泵的实际吸收扭矩始终跟随发动机的输出扭矩，改善发动机承载超额扭矩而掉速、熄火的现象。
一种内燃叉车及其扭矩控制系统

[发明专利]一种正向自适应发动机高背压冷却系统-CN201810947081.4在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F01P5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种正向自适应发动机高背压冷却系统，包括发动机冷却流道和散热器，所述发动机冷却流道的流体出口与做功机构的工质入口连通设置，所述发动机冷却流道的流体入口与正向变排量泵的工质出口连通设置，所述做功机构对所述正向变排量泵传动设置；或所述发动机冷却流道的流体出口与做功机构的工质入口连通设置，所述发动机冷却流道的流体入口与正向变排量泵的工质出口连通设置，所述做功机构对所述正向变排量泵传动设置，在所述做功机构的工质入口处设工质流动控制阀本发明所公开的正向自适应发动机高背压冷却系统能够大幅降低发动机气缸外部汽蚀，降低或消除发动机冷却系统泵送耗功。
正向发动机冷却做功机构流道变排量泵连通设置传动设置工质出口工质入口冷却系统流体出口流体入口高背压自适应散热器发动机发动机冷却系统发动机气缸工质流动控制阀入口处泵送汽蚀外部

[发明专利]用于电动机辅助的非均匀排量发动机控制的系统和方法-CN201510958318.5有效
发明人：鱼祯秀;金成在;玄八洛 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：电动机辅助的非均匀排量发动机的控制系统包括,包含多个气缸的非均匀排量发动机，该气缸包括具有不同排量的至少两种气缸，连接到发动机的驱动轴的电动机，用于为电动机供应电能的能量存储装置，以及用于控制电动机的电动机控制单元，其中电动机控制单元控制电动机补偿由于气缸的不同排量造成的在扭矩上的差别，使得在每个气缸的爆发冲程中发动机扭矩和电动机扭矩的和相同。
用于电动机辅助均匀排量发动机控制系统方法

[发明专利]发动机转速控制方法、设备、系统以及工程机械-CN201410250155.0有效
发明人：赵亮;何欢;肖定成 -专利权人：上海中联重科桩工机械有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速控制方法、一种发动机转速控制设备、一种发动机转速控制系统以及一种工程机械，所述方法包括：接收工程机械的变量泵的当前周期排量输出值q_m1以及目标排量输出值q_p；根据所述当前周期排量输出值q_m1以及所述目标排量输出值q_p计算变量泵排量控制量q_t；以及根据所述变量泵排量控制量q_t、变量泵排量控制阀最大电流I_max、变量泵排量控制阀开启电流I_min、变量泵最大排量q_max获得变量泵排量控制阀控制电流I_t，以通过调节变量泵的排量来控制发动机转速。本发明可以及时控制发动机转速，使之保持稳定，既整体上抑制了负载突变，有效地降低了发动机掉速率，同时也降低了现有技术中防掉速模型可能出现的超调、振荡等附加问题。
发动机转速控制方法设备系统以及工程机械

[发明专利]多用途运载车马力管理系统-CN201280072835.7有效
发明人：马修·J·卡尔多;布赖恩·德勒特 -专利权人：克拉克设备公司
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明公开一种马力管理系统和在具有为驱动系统提供动力的发动机(130)的动力机械(100)上使用的方法。发动机速度控制装置(220)控制发动机速度。由排量控制构件(215)控制的可变排量驱动泵(205)向驱动马达(214)提供加压流体。控制系统(200)与发动机速度控制装置和泵排量控制构件连通。控制系统包括用户输入装置(230)和可旋转地联接到排量控制构件并且能够接收用户输入的控制杆(210)。控制杆响应用户输入向发动机速度控制装置提供信号。控制杆还根据静液压泵上的被传递到联接到控制杆和排量控制构件(215)的限制机构(240)的载荷力经由排量控制构件来控制给定的排量。
多用途运载车马管理系统