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[发明专利]功率匹配控制设备、方法、系统以及工程机械-CN201310321998.0有效
发明人：王帅;李葵芳;罗建利;李志杰 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率匹配控制设备、方法、系统以及包含该系统的工程机械，所述功率匹配控制设备包括：接收装置，用于接收发动机负荷率，该发动机驱动液压泵工作；以及控制装置，用于根据所述发动机负荷率，调节所述发动机的转速或所述液压泵的排量，以使得所述发动机负荷率位于该发动机的下限允许负荷率与上限允许负荷率之间。通过上述技术方案，由于负荷率可全面的反映出发动机的负载变化，因此根据负荷率进行功率匹配控制可更为准确地使发动机的负荷率处于下限允许负荷率与上限允许负荷率之间，提高了发动机的效率及稳定性。
功率匹配控制设备方法系统以及工程机械

[发明专利]发动机气缸排量连续可变技术-CN200510061077.0无效
发明人：赵国仁 -专利权人：赵国仁
申请日： 2005-10-13 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机气缸排量连续可变技术，由汽车发动机的活塞、气缸为主体，发动机上增加了大容量辅助气缸，辅助气缸专门为发动机提供燃烧所需的空气，辅助气缸与发动机之间设有气体气压调节阀，辅助气缸上设有进气门，在辅助气缸与发动机之间设有压缩气体连通管，气压调节阀可在1.2atm至4.0atm的变化范围，气压调节阀受喷嘴单位次数喷油量大小控制。辅助气缸上的压缩气体连通管同步提供发动机二只气缸工作的压缩气体，并且燃油量增加，提供气体的气压也随之增加。本发明适用于一切活塞气缸发动机，尤其是高山低气压发动机。
发动机气缸排量连续可变技术

[发明专利]从发动机润滑系统提供对于机械功的液压的系统和方法-CN200510065793.6无效
发明人： D·B·罗斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2005-04-18 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：一种从内燃发动机中的发动机润滑系统提供对于机械功的液压的方法，其包括以下步骤：向发动机润滑总油道供应油以便润滑该发动机和至少一个油需求变化的发动机辅助部件。每一辅助部件具有单独的压力调节器。无论发动机的输出如何，基于该发动机润滑系统和发动机辅助部件所需的流体流动的总和来提供该可变排量泵的输出。对于流体需求是由与每一发动机辅助部件相关的每一压力调节器来确定的。
发动机润滑系统提供对于机械功液压方法

[发明专利]四冲程小排量摩托车发动机-CN98103417.9无效
发明人：李书兵 -专利权人：吉利集团有限公司
申请日： 1998-07-24 - 公布日： 2000-02-02 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：一种四冲程小排量摩托车发动机,在发动机气缸体安装处简化结构去掉右箱盖,即在发动机气缸体安装处直接安装磁电机底板,磁电机固定在磁电机底板上,该磁电机底板又代替右箱盖封油用以封油;采用二冲程发动机齿形皮带摩擦轮传动方式和齿轮减速,使发动机的体积、重量减小,达到轻便摩托车发动机小、巧、轻的要求,能源消耗量小,降低成本,经济性好。
冲程排量摩托车发动机

[实用新型]发动机润滑系统-CN201420322685.7有效
发明人：陈瑜;王乾;江亮;李禕旻;邢小伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型发动机润滑系统，包括：主油道，主油道设置在发动机缸体内，主油道与机油通道连通；在发动机缸体内设有一条冷却油道，冷却油道与主油道平行布置，冷却油道与机油通道连通；电磁阀及机械阀，电磁阀及机械阀串接在冷却油道与机油通道之间；活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴设置在冷却油道的非连接端；变排量机油泵及油冷及过滤器，变排量机油泵和油冷及过滤器串接在机油通道的前端；反馈油道，反馈油道连接主油道至变排量机油泵。本实用新型使用变排量机油泵来替代传统的定流量机油泵，并从缸体主油道引一条油道至机油泵，用以驱动变量泵的变排量调节。变排量机油泵可以供应适量的机油量，优化的驱动扭矩可以减少摩擦功，提高燃油经济性。
发动机润滑系统

[实用新型]一种涡轮－火箭内嵌式发动机-CN200720014974.0无效
发明人：钟兢军;韩吉昂;孙鹏;于洋;严红明 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2007-09-28 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型的一种涡轮－火箭内嵌式发动机涉及一种由涡轮发动机和火箭发动机组合的推进系统，其集涡轮发动机和火箭发动机最好的工作状态于一个发动机循环中，在现有组合发动机的基础上，提出一种涡轮发动机采用中空轴、火箭发动机内嵌于涡轮发动机的进气锥和中空轴内的新型结构发动机，有效地利用了涡轮发动机的内部空间。本实用新型的有益效果是：此种新型的涡轮－火箭内嵌式发动机具有结构更紧凑、拆装方便、易于维护、可靠性高、推力大、射程远、结构简单、重量轻、残余物排量少的优点。
一种涡轮火箭内嵌式发动机

[发明专利]利用可变排量叶轮泵的直接计量-CN201510089442.2有效
发明人： L.M.凯莉;R.E.格勒;W.J.梅兰德 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F02C7/236 文献下载
摘要：提供一种直接计量架构，其具有计量泵和伺服泵，其中，计量和伺服泵由发动机轴借助于齿轮箱传动来驱动。该系统减少了以前在过大的固定排量泵下发生的浪费马力，减少了发动机熄火的情况，并且减少了增加至燃料的热量，这最终改善了发动机油冷却。
利用可变排量叶轮直接计量

[发明专利]可变排量发动机的燃料管理系统及方法-CN201110057255.8有效
发明人： E.B.费尔奇;A.L.马克斯;R.布鲁斯;R.M.沃兹尼亚克;E.马丁内斯;J.C.瓦斯伯格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及可变排量发动机的燃料管理系统及方法。一种包括启动停用模式使至少一个气缸停用的发动机模式转换模块的控制系统。调度模块将禁用火花塞的命令安排在禁用所述至少一个气缸的燃料喷射器的命令之后至少一个发动机循环。
可变排量发动机燃料管理系统方法

[发明专利]灵活燃料的可变排量发动机的控制系统和方法-CN200710194522.X有效
发明人：约翰·D·拉塞尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及灵活燃料的可变排量发动机的控制系统和方法，提供了一种运行发动机的方法，所述发动机具有至少一个可能停用的汽缸和用酒精混合燃料运行的燃料系统，该方法包括：随着燃料的酒精混合变化，调节运行参数的范围使得至少一个汽缸停用
灵活燃料可变排量发动机控制系统方法

[发明专利]一种改善大型挖掘机性能的暂态功率匹配装置及匹配方法-CN201910186954.9有效
发明人：秦家升;王振兴;李县军;金哲;李志鹏;王峰;刘凯;郑杨;董永平;蒋可 -专利权人：徐州徐工矿业机械有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善大型挖掘机性能的暂态功率匹配装置及匹配方法，该装置或方法在发动机响应性未达到要求时通过限制主泵排量来限制主泵功率，使得主泵功率响应适应发动机功率响应。在发动机功率响应达到要求后，则不进行此种暂态控制。
一种改善大型挖掘机性能功率匹配装置方法

[发明专利]用于驱动系统的动力管理-CN201280071113.X有效
发明人：克里斯托弗·L·扬 -专利权人：克拉克设备公司
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16H61/468 文献下载
摘要：根据实际发动机转矩，来自用户输入装置(202)的信号被修改，导致静液力泵的不同的排量。其目的在于避免发动机上的过量的动力负载，这种过量的动力负载可能降低效率和性能并导致发动机停转。
用于驱动系统动力管理

[发明专利]移动作业机械的功率分配控制方法及系统-CN201110072104.X无效
发明人：罗石忠;牛宏杰;邵年;陈晋市;杜丹;刘昕晖 -专利权人：江苏柳工机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种移动作业机械的功率分配控制方法和系统,包括行走液压系统、工作液压系统和发动机系统，所述行走液压系统和工作液压系统由发动机系统驱动。所述功率分配控制系统还包括测量工作液压系统流量的流量传感器、测量工作液压系统和行走液压系统压力的压力传感器、测量发动机转速的转速传感器、接收各传感器信号的控制器和控制行走泵排量的排量控制器。控制器计算出工作液压系统的功率和发动机在当前转速的最大理论输出功率。当工作液压系统功率与行走液压系统功率之和达到发动最大理论输出功率时，控制器降低行走液压系统的功率。上述功率的分配控制系统既保证了工作液压系统能够获得最大的功率又防止了发动机因为超载而熄火。
移动作业机械功率分配控制方法系统

[发明专利]发动机可变排量的控制方法和控制装置以及发动机-CN201610182003.0有效
发明人：王文杰;孟飞;杨春玲;李宇飞;梅超超;张士伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开了发动机可变排量的控制方法和控制装置以及发动机。所述控制方法包括：发动机的多个气缸中的一个气缸能够在动态停缸模式和进行多次循环做功的完全工作模式之间切换，其中，在所述动态停缸模式下，切换工作模式的气缸继续循环做功，并且循环做功的次数小于在所述完全工作模式下循环做功的次数，该控制方法能够使发动机的气缸进行动态停缸，使发动机的动力输出更均匀，同时，能够显著地提升气缸磨损的均匀性，并降低发动机停缸时产生的振动和噪声。
发动机可变排量控制方法装置以及

[实用新型]微型汽车汽油机-CN90217726.5无效
发明人：杨洪滨;姜树奎;周志;王立新 -专利权人：哈尔滨东安发动机制造公司
申请日： 1990-08-07 - 公布日： 1991-07-10 - 主分类号： F02B1/04 文献下载
摘要：本实用新型的微型发动机是现行生产的原型机的改进型，是微型客车、微型货车或客货两用车的动力装置。原型微型车的发动机转速高、油耗低、噪声小，但这种发动机功率小，车速不理想，没有余富的动力来改善车子的设备如安装空调等。本微型发动机仅将原有发动机的活塞压缩高度缩小或气缸体加高来增加单缸活塞排量，提高发动机功率并将单孔排气改为双孔排气，从而改善发动机性能，而又能保证安装尺寸和原型机一样，适用于各种微型汽车。
微型汽车汽油机

[发明专利]一种可变排量的汽车动力系统-CN201610586301.6在审
发明人：沈勇 -专利权人：沈勇
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60K5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变排量的汽车动力系统，包括一个发动机组和一个动力切换机构，发动机组由两台独立运行的发动机以并行的方式同向排列构成，两台发动机分别为主机和辅机，动力切换机构包括箱体、主轴以及齿轮传动轮系，通过齿轮传动轮系与超越离合器之间的配合，使汽车具备了以主机单独作为动力源和以主机和辅机同时作为动力源的两种工作模式，本发明所述可变排量的汽车动力系统广泛适用于汽车常用的发动机横置前驱、发动机纵置后驱和四驱等形式的布置
一种可变排量汽车动力系统